CN206031120U - 一种高度及轮距均可调整的防溜防倾斜直角梯车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及有轨梯车技术领域，公开了一种高度及轮距均可调整的防溜防倾斜直角梯车。包括底座、车体以及作业平台，底座包括两根长度可调整的车轴、设置于车轴端部的车轮以及设置于两根车轴之间的连接杆，在连接杆上设置有与钢轨的固定机构；车体包括两根垂直杆及两根倾斜杆，垂直杆和倾斜杆的底端通过抱箍与车轴连接，两根垂直杆之间及两根倾斜杆之间设置有爬梯杆，垂直杆及倾斜杆的顶端分别通过一段长度可调整的支撑杆与作业平台连接。梯车的轮距可随轨道宽度调整，梯车的高度可随待施工位置而调整，梯车与钢轨之间设有固定装置，且梯车可随待施工位置与轨道距离的不同调整多种与轨道配合的实施方式。

Description

一种高度及轮距均可调整的防溜防倾斜直角梯车

技术领域

本实用新型涉及有轨梯车技术领域，具体的说是一种高度及轮距均可调整的防溜防倾斜直角梯车。

背景技术

在电气化接触网施工和维修中，经常使用有轨梯车进行高处作业，但是现有技术中梯车的高度是固定的，而待施工或检修的支持结构高度以及其与梯车轨道的距离并不统一，甚至梯车轨道的两条钢轨之间的距离都回存在差异，造成梯车在某些工段不能发挥作用，需要搭设扶梯进行施工，增加了劳动强度且有可能耽误工期。

现有技术中梯车高度通常在3米以上，为便于人工搬运，梯车一般使用轻质材料构成，受钢轨轨距的限制，梯车底座沿钢轨垂直的方向窄而车身高，在使用中容易造成梯车侧翻，给作业人员造成伤害。因此，梯车作业时，传统的方法需要4个人在梯车下面扶梯防止侧翻，并使用物体垫在轮子下面防止梯车沿钢轨移动，浪费人力物力，使用起来极不方便。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种高度及轮距均可调整的防溜防倾斜直角梯车，梯车的轮距可随轨道宽度调整，梯车的高度可随待施工位置而调整，梯车与钢轨之间设有固定装置，且梯车可随待施工位置与轨道距离的不同调整多种与轨道配合的实施方式。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种高度及轮距均可调整的防溜防倾斜直角梯车,包括底座、车体以及作业平台，所述底座包括两根相互平行设置且长度均可调整的车轴、设置于两根车轴端部的四个车轮以及垂直设置于两根车轴之间的两根连接杆，在两根连接杆上均设置有用于将梯车固定在钢轨上的固定机构；所述车体包括位于梯车行进方向一侧的两根垂直于底座设置的垂直杆以及位于梯车行进方向另一侧的两根倾斜于底座设置的倾斜杆，垂直杆和倾斜杆的底端均通过抱箍与所述车轴连接，其中两根垂直杆之间以及两根倾斜杆之间分别设置有多根爬梯杆，设置于同一根车轴上的垂直杆与倾斜杆之间设置有斜拉杆，所述两根垂直杆及两根倾斜杆的顶端分别通过一段长度可调整的支撑杆与所述作业平台连接。

优选的，所述两根车轴均包括一段中间杆以及两段侧杆，中间杆的两端分别通过套筒及螺栓与两根侧杆上未设置车轮的一端连接。

优选的，位于所述车轴的上方设置有平行于车轴的两段横杆，两段横杆上相互靠近的两端通过套筒及螺栓相连，两段横杆的另两端分别垂直固定有纵杆，两段纵杆的底端分别通过抱箍与车轴的两段侧杆相连。

优选的，所述位于垂直杆一侧的纵杆包括纵上杆及纵下杆，纵上杆及纵下杆相互靠近的两端通过套筒及螺栓相连；所述垂直杆包括垂直上杆及垂直下杆，垂直上杆及垂直下杆相互靠近的两端通过套筒及螺栓相连，且垂直上杆及垂直下杆的分界点位于所述斜拉杆下方。

优选的，所述支撑杆均包括一段支撑上杆及一段支撑下杆，支撑上杆的底端与支撑下杆的底端通过套筒及螺栓连接。

优选的，所述固定机构包括固定杆以及通过该固定杆连接的梯车底座夹持机构和钢轨夹持机构，梯车底座夹持机构包括通过调节螺栓固定连接的上夹板和下夹板，在上夹板与下夹板之间开设有用于夹持梯车底座上的连接杆的夹持槽；钢轨夹持机构包括一个容纳钢轨头部的倒置的U形槽，U形槽一侧侧壁的端部向钢轨的腰部方向弯曲，另一侧的侧壁上开设有螺纹孔，螺纹孔内设置有用于夹紧钢轨腰部的螺杆。

有益效果

本实用新型的一种高度及轮距均可调整的防溜防倾斜直角梯车的车轴采用可伸缩设计，使车轴可随轨道宽度调整自身长度，从而适应多种宽度的轨道；梯车的作业平台与车体之间的连接杆采用可伸缩设计，使作业平台可随待施工位置的高度调整自身高度，从而可以在多种高度的待施工位置中使用；梯车行进方向两侧的车轮的相对高度也可进行调整，适用于待施工位置与钢轨距离较远的情况；梯车底座与钢轨之间设置有固定机构，结构简单且易于实现，有效的防止特车倾斜翻车。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的左侧视图；

图3为图1的下部局部放大图；

图4为图1的上部局部放大图；

图5为本实用新型的底座部分俯视图；

图6为本实用新型的固定机构示意图；

图7为本实用新型的第一种应用状态示意图；

图8为本实用新型的第二种应用状态示意图；

图9为本实用新型的第三种应用状态示意图；

图中标记：1、底座，2、车体，3、作业平台，4、车轴，401、中间杆，402、侧杆，5、车轮，6、连接杆，7、固定机构，701、固定杆，702、调节螺栓，703、上夹板，704、下夹板，705、U形槽，706、螺杆，8、垂直杆，801、垂直上杆，802、垂直下杆，9、倾斜杆，10、抱箍，11、爬梯杆，12、斜拉杆，13、支撑杆，1301、支撑上杆，1302、支撑下杆，14、套筒，15螺栓，16、横杆，17、纵杆，1701、纵上杆，1702、纵下杆，18、钢轨。

具体实施方式

如图1至图6所示，本实用新型的一种高度及轮距均可调整的防溜防倾斜直角梯车,包括底座1、车体2以及作业平台3，底座1包括两根相互平行设置且长度均可调整的车轴4、设置于两根车轴4端部的四个车轮5以及垂直设置于两根车轴4之间的两根连接杆6，在两根连接杆6上均设置有用于将梯车固定在钢轨18上的固定机构7，使本实用新型的梯车具有防溜放倾斜的功能。本实施例中两根车轴4均包括一段中间杆401以及两段侧杆402，中间杆401的两端分别通过套筒14及螺栓15与两根侧杆402上未设置车轮5的一端连接，通过更换不同长度的套筒14实现车轴4的伸缩，以适应不同宽度的轨道。固定机构7包括固定杆701以及通过该固定杆701连接的梯车底座1夹持机构和钢轨18夹持机构，梯车底座1夹持机构包括通过调节螺栓702固定连接的上夹板703和下夹板704，在上夹板703与下夹板704之间开设有用于夹持梯车底座1上的连接杆6的夹持槽；钢轨18夹持机构包括一个容纳钢轨18头部的倒置的U形槽，U形槽一侧侧壁的端部向钢轨18的腰部方向弯曲，另一侧的侧壁上开设有螺纹孔，螺纹孔内设置有用于夹紧钢轨18腰部的螺杆706，通过两根连接杆6分别与两侧的钢轨18的固定连接，防止梯车倾斜造成人员伤亡。

所述车体2包括位于梯车行进方向一侧的两根垂直于底座1设置的垂直杆8以及位于梯车行进方向另一侧的两根倾斜于底座1设置的倾斜杆9，垂直杆8和倾斜杆9的底端均通过抱箍10与所述车轴4连接，在上述车轴4伸缩过程中可松开倾斜杆9上的抱箍10，待车轴4伸缩到合适的长度后再将该抱箍10上紧，不影响梯车的整体结构。两根垂直杆8之间以及两根倾斜杆9之间分别设置有多根爬梯杆11，便于施工人员爬上作业平台3，尤其两根倾斜杆9之间的爬梯杆11由于具有一定的角度，更利于攀爬。设置于同一根车轴4上的垂直杆8与倾斜杆9之间设置有斜拉杆12，使本实用新型整体结构更加稳定。所述两根垂直杆8及两根倾斜杆9的顶端分别通过一段长度可调整的支撑杆13与所述作业平台3连接。支撑杆13均包括一段支撑上杆1301及一段支撑下杆1302，支撑上杆1301的底端与支撑下杆1302的底端通过套筒14及螺栓15连接，通过更换不同长度的套筒14实现梯车上作业平台3高度的调整，适应不同高度的施工位置。

本实施例中，位于所述车轴4的上方设置有平行于车轴4的两段横杆16，两段横杆16上相互靠近的两端通过套筒14及螺栓15相连，两段横杆16的另两端分别垂直固定有纵杆17，两段纵杆17的底端分别通过抱箍10与车轴4的两段侧杆402相连，横杆16及纵杆17的设置，一方面有利于增强底座1的稳定性，另一方面也可以实现梯车行进方向两侧的车轮5的相对高度的调整，该调整通过以下结构实现，位于垂直杆8一侧的纵杆17包括纵上杆1701及纵下杆1702，纵上杆1701及纵下杆1702相互靠近的两端通过套筒14及螺栓15相连；所述垂直杆8包括垂直上杆801及垂直下杆802，垂直上杆801及垂直下杆802相互靠近的两端通过套筒14及螺栓15相连，且垂直上杆801及垂直下杆802的分界点位于所述斜拉杆12下方，调整车轮5高度时，通过取下车轴4的中间杆401，并同时更换纵杆17以及垂直杆8上的套筒14即可实现。

本实用新型的第一种实施方式如图7所示，施工点距离轨道距离适中，本实用新型的梯车的车轮5可全部设置于钢轨18之上，并通过固定机构7将梯车的两根连接杆6分别与铁轨固定；本实用新型的第二种实施方式如图8所示，施工点距离轨道距离较远，梯车需骑跨在离施工点较近的钢轨18上，此时可以将车轴4上的中间杆401去掉，通过固定机构7将横杆16与钢轨18固定，同样能使梯车防溜防倾斜；本实用新型的第三种实施方式如图9所示，施工点里轨道过远，但其余钢轨18之间的距离又不足以放置梯车，此时可将车轴4上的中间杆401去掉，将纵杆17及垂直杆8上的套筒14更换为较长的套筒14即可。

Claims (6)

1.一种高度及轮距均可调整的防溜防倾斜直角梯车,包括底座（1）、车体（2）以及作业平台（3），其特征在于： 所述底座（1）包括两根相互平行设置且长度均可调整的车轴（4）、设置于两根车轴（4）端部的四个车轮（5）以及垂直设置于两根车轴（4）之间的两根连接杆（6），在两根连接杆（6）上均设置有用于将梯车固定在钢轨上的固定机构（7）；所述车体（2）包括位于梯车行进方向一侧的两根垂直于底座（1）设置的垂直杆（8）以及位于梯车行进方向另一侧的两根倾斜于底座（1）设置的倾斜杆（9），垂直杆（8）和倾斜杆（9）的底端均通过抱箍（10）与所述车轴（4）连接，其中两根垂直杆（8）之间以及两根倾斜杆（9）之间分别设置有多根爬梯杆（11），设置于同一根车轴（4）上的垂直杆（8）与倾斜杆（9）之间设置有斜拉杆（12），所述两根垂直杆（8）及两根倾斜杆（9）的顶端分别通过一段长度可调整的支撑杆（13）与所述作业平台（3）连接。

2.根据权利要求1所述的一种高度及轮距均可调整的防溜防倾斜直角梯车,其特征在于：所述两根车轴（4）均包括一段中间杆（401）以及两段侧杆（402），中间杆（401）的两端分别通过套筒（14）及螺栓（15）与两根侧杆（402）上未设置车轮（5）的一端连接。

3.根据权利要求2所述的一种高度及轮距均可调整的防溜防倾斜直角梯车,其特征在于：位于所述车轴（4）的上方设置有平行于车轴（4）的两段横杆（16），两段横杆（16）上相互靠近的两端通过套筒（14）及螺栓（15）相连，两段横杆（16）的另两端分别垂直固定有纵杆（17），两段纵杆（17）的底端分别通过抱箍（10）与车轴（4）的两段侧杆（402）相连。

4.根据权利要求3所述的一种高度及轮距均可调整的防溜防倾斜直角梯车,其特征在于：所述位于垂直杆（8）一侧的纵杆（17）包括纵上杆（1701）及纵下杆（1702），纵上杆（1701）及纵下杆（1702）相互靠近的两端通过套筒（14）及螺栓（15）相连；所述垂直杆（8）包括垂直上杆（801）及垂直下杆（802），垂直上杆（801）及垂直下杆（802）相互靠近的两端通过套筒（14）及螺栓（15）相连，且垂直上杆（801）及垂直下杆（802）的分界点位于所述斜拉杆（12）下方。

5.根据权利要求1所述的一种高度及轮距均可调整的防溜防倾斜直角梯车,其特征在于：所述支撑杆（13）均包括一段支撑上杆（1301）及一段支撑下杆（1302），支撑上杆（1301）的底端与支撑下杆（1302）的底端通过套筒（14）及螺栓（15）连接。

6.根据权利要求1所述的一种高度及轮距均可调整的防溜防倾斜直角梯车,其特征在于：所述固定机构（7）包括固定杆（701）以及通过该固定杆（701）连接的梯车底座夹持机构和钢轨夹持机构，梯车底座夹持机构包括通过调节螺栓（702）固定连接的上夹板（703）和下夹板（704），在上夹板（703）与下夹板（704）之间开设有用于夹持梯车底座（1）上的连接杆（6）的夹持槽；钢轨夹持机构包括一个容纳钢轨（18）头部的倒置的U形槽（705），U形槽（705）一侧侧壁的端部向钢轨（18）的腰部方向弯曲，另一侧的侧壁上开设有螺纹孔，螺纹孔内设置有用于夹紧钢轨（18）腰部的螺杆（706）。