CN205997922U - 一种轮胎运送顶 - Google Patents

Abstract

一种轮胎运送顶，属于专用器材运输工具技术领域。包括底座和传动机构，传动机构包括固定板、主动轮、张紧轮、从动轮、链条、蜗杆和蜗轮，主动轮、张紧轮和从动轮设置在固定板的同一侧侧面上，蜗杆、蜗轮相互啮合地设置在蜗轮蜗杆箱内，蜗杆的两端支承在蜗轮蜗杆箱上，其一端延伸至蜗轮蜗杆箱外且端部固定从动轮，蜗轮固定安装在驱动螺杆上，张紧轮位于主动轮和从动轮之间，链条盘绕在主动轮和从动轮上并通过中间的张紧轮调节张紧度。零部件数量少，安装方便，操作简单省力，便于维护，能降低制造难度和节约生产成本；整体结构优化，不仅增加了产品的稳定性，而且有利于观瞻效果；通过手动或电动来驱动，切换方便。

Description

一种轮胎运送顶

技术领域

本实用新型属于专用器材运输工具技术领域，具体涉及一种轮胎运送顶。

背景技术

轮胎运送顶是一种将车辆轮胎托举和夹持并运送至另一地点放置的运输工具，其在汽车修理和轮胎运输过程中是不可或缺的工具之一。目前，轮胎运送顶主要采用在水平方向上对竖直轮胎进行装夹的结构，但由于装夹方向和水平操作高度的限制，市场上现有的能够进行装夹的轮胎运送顶，其结构普遍较为复杂，通常采用繁琐的传动机构和千斤顶来完成装夹动作，大大提高了轮胎运送顶的制造难度和生产成本，不利于市场竞争和工业化放大生产的要求。

已有技术中，如中国实用新型专利授权公告号CN204821642U所提供的一种“手推式轮胎运送小车”，采用的是千斤顶液压驱动机构，该液压驱动机构存在的不足是：零部件数量多，结构复杂，制造成本高且不利于安装；驱动装夹和卸载轮胎的速度较慢。

针对上述已有技术，有必要对现有轮胎运送顶的结构加以合理的改进。为此，本申请人作了有益的设计，形成了下面将要介绍的技术方案。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种轮胎运送顶，有助于简化传动机构藉以降低制造难度和节约生产成本，有利于优化运送顶的整体结构藉以提高稳定性和观瞻效果。

本实用新型的目的是这样来达到的，一种轮胎运送顶，包括底座和传动机构，所述的传动机构安装在底座长度方向的一端，其特征在于：所述的传动机构包括固定板、主动轮、张紧轮、从动轮、链条、蜗杆和蜗轮，所述的主动轮、张紧轮和从动轮设置在固定板的同一侧侧面上，其中主动轮通过转轴枢置在固定板的顶部，所述的蜗杆、蜗轮相互啮合地设置在一蜗轮蜗杆箱内，该蜗轮蜗杆箱固定安装在底座的一侧并对应于固定板底部的位置处，所述蜗杆的两端通过轴承旋转地支承在蜗轮蜗杆箱上，其一端延伸至蜗轮蜗杆箱外并且在该端端部固定安装有所述的从动轮，所述的蜗轮固定安装在一驱动螺杆上，所述的驱动螺杆在安装有蜗轮一端的两侧通过一对轴承旋转地支承在蜗轮蜗杆箱上，所述的张紧轮位于主动轮和从动轮之间，所述的链条盘绕在主动轮和从动轮上并通过中间的张紧轮调节张紧度，通过旋转转轴，从而由主动轮带动从动轮旋转，进而由蜗杆在从动轮的带动下驱动蜗轮旋转，再由蜗轮带动驱动螺杆旋转来实现底座对轮胎的装夹动作。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的固定板上开设有一张紧轮让位槽，该张紧轮让位槽沿固定板的水平方向设置，所述的张紧轮通过调节转轴滑动地设置在张紧轮让位槽上，在调节转轴的另一端由螺母锁紧。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的底座包括连接杆、伸缩杆和一对装夹杆，所述的连接杆的一端构成有一连接板，该连接板与固定板上的侧板螺接而实现底座和传动机构之间的固定安装，所述的蜗轮蜗杆箱固定安装在连接板背对底座一侧的底部，所述的连接杆的另一端则套设在伸缩杆上，所述驱动螺杆的另一端探入连接杆中空的型腔内并且与设置在伸缩杆上的推动块浮动连接，当所述的驱动螺杆旋转时驱动推动块在连接杆内滑动，从而带动伸缩杆作左右伸缩运动，所述的一对装夹杆分别可拆卸地安装在连接杆和伸缩杆的一端。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述一对装夹杆的其中一装夹杆固定在伸缩杆背离连接杆 一端的端部、其中另一装夹杆固定在连接杆靠近固定板的一端上且两者朝向同一侧设置，所述的伸缩杆在左右运动过程中可控制一对装夹杆之间的距离，从而可实现对轮胎的夹持动作。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的连接杆和伸缩杆在与一对装夹杆的连接处分别设置有一连接脚，所述的装夹杆的一端插入连接脚内并通过紧固件实现两者的可拆卸连接。

在本实用新型的进而个具体的实施例中，所述的底座在底部还设置有一组万向轮。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的转轴的截面形状为方形或半圆形，其上配设有一把手，以实现手动驱动。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的转轴的截面形状为方形或半圆形，其上可直接配设电机，以实现电动驱动。

本实用新型由于采用上述结构后，具有的有益效果：首先，通过主动轮带动从动轮旋转来驱动蜗杆蜗轮使驱动螺杆推动底座上的伸缩杆作左右移动来完成装夹动作，这种结构零部件数量少，安装方便，操作简单省力，便于维护，能降低制造难度和节约生产成本；其次，整体结构优化，不仅增加了产品的稳定性，而且有利于观瞻效果；第三，装夹杆之间的调节，即可以通过手动来实现，也可以采用电动来实现，切换方便。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图中：1.底座、11.连接杆、111.连接板、12.伸缩杆、121.推动块、13.装夹杆、131.紧固件、14.驱动螺杆、15.万向轮、16.连接脚、2.传动机构、21.固定板、211.转轴、212. 蜗轮蜗杆箱、213.张紧轮让位槽、214.侧板、22.主动轮、23.张紧轮、231.调节转轴、24.从动轮、25.链条、26.蜗杆、27.蜗轮、28.把手。

具体实施方式

申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型技术方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以图1所示的位置为基准的，因而不能将其理解为对本实用新型提供的技术方案的特别限定。

请参阅图1，本实用新型涉及一种轮胎运送顶，包括底座1和传动机构2，所述的传动机构2安装在底座1长度方向的一端，所述的传动机构2包括固定板21、主动轮22、张紧轮23、从动轮24、链条25、蜗杆26和蜗轮27，所述的主动轮22、张紧轮23和从动轮24设置在固定板21的同一侧侧面上，其中主动轮22通过转轴211枢置在固定板21的顶部，所述的蜗杆26、蜗轮27相互啮合地设置在一蜗轮蜗杆箱212内，该蜗轮蜗杆箱212固定安装在底座1的一侧并对应于固定板21底部的位置处，所述蜗杆26的两端通过轴承旋转地支承在蜗轮蜗杆箱212上，其一端延伸至蜗轮蜗杆箱212外并且在该端端部固定安装有所述的从动轮24，所述的蜗轮27固定安装在一驱动螺杆14上，所述的驱动螺杆14在安装有蜗轮27一端的两侧通过轴承旋转地支承在蜗轮蜗杆箱212上，所述的张紧轮23位于主动轮22和从动轮24之间，所述的链条25盘绕在主动轮22和从动轮24上并通过中间的张紧轮23调节张紧度，通过旋转转轴211，从而由主动轮22带动从动轮24旋转，进而由蜗杆26在从动轮24的带动下驱动蜗轮27旋转，再由蜗轮27带动驱动螺杆14旋转来实现底座1对轮胎的装夹动作。

进一步地，所述的固定板21上开设有一张紧轮让位槽213，该张紧轮让位槽213沿固定板21的水平方向设置，所述的张紧轮23通过调节转轴231滑动地设置在张紧轮让位槽213上，在调节转轴231的另一端由螺母锁紧，通过左右移动张紧轮23可实现对链条25张紧度的调节作用。

进一步地，所述的底座1包括连接杆11、伸缩杆12和一对装夹杆13，所述的连接杆11的一端构成有一连接板111，该连接板111与固定板21上的侧板214螺接而实现底座1和传动机构2之间的固定安装，所述的蜗轮蜗杆箱212固定安装在连接板111背对底座1一侧的底部，所述的连接杆11的另一端则套设在伸缩杆12上，所述驱动螺杆14的另一端探入连接杆11中空的型腔内并且与设置在伸缩杆12上的推动块121浮动连接，所述的推动块121能够根据需求在伸缩杆12的长度方向上浮动并固定在任意位置上。当所述的驱动螺杆14旋转时驱动推动块121在连接杆11内滑动，从而带动伸缩杆12作左右伸缩运动，所述的一对装夹杆13分别可拆卸地安装在连接杆11和伸缩杆12的一端。具体地，所述一对装夹杆13的其中一装夹杆固定在伸缩杆12背离连接杆 11一端的端部、其中另一装夹杆固定在连接杆11靠近固定板21的一端上且两者朝向同一侧设置，所述的伸缩杆12在左右运动过程中可控制一对装夹杆13之间的距离，从而可实现对轮胎的夹持动作。所述的连接杆11和伸缩杆12在与一对装夹杆13的连接处还分别设置有一连接脚16，所述的装夹杆13的一端插入连接脚16内并通过紧固件131实现两者的可拆卸连接。所述的底座1在底部还设置有一组万向轮15，本实施例中示意的是分别在底座1的连接杆11和伸缩杆12的底部安装有万向轮15。

进一步地，所述的转轴211的截面形状不受任何限制，可以选择为方形或半圆形等等，本实用新型优选用方形，该方形的转轴211上可以直接配设把手或电机，以实现手动或电动驱动。在本实施中示意的是把手28，该把手28的一端与转轴211的端部固定连接，通过旋转把手28可实现对主动轮22的手动驱动。

Claims (8)

1.一种轮胎运送顶，包括底座(1)和传动机构(2)，所述的传动机构(2)安装在底座(1)长度方向的一端，其特征在于：所述的传动机构(2)包括固定板(21)、主动轮(22)、张紧轮(23)、从动轮(24)、链条(25)、蜗杆(26)和蜗轮(27)，所述的主动轮(22)、张紧轮(23)和从动轮(24)设置在固定板(21)的同一侧侧面上，其中主动轮(22)通过转轴(211)枢置在固定板(21)的顶部，所述的蜗杆(26)、蜗轮(27)相互啮合地设置在一蜗轮蜗杆箱(212)内，该蜗轮蜗杆箱(212)固定安装在底座(1)的一侧并对应于固定板(21)底部的位置处，所述蜗杆(26)的两端通过轴承旋转地支承在蜗轮蜗杆箱(212)上，其一端延伸至蜗轮蜗杆箱(212)外并且在该端端部固定安装有所述的从动轮(24)，所述的蜗轮(27)固定安装在一驱动螺杆(14)上，所述的驱动螺杆(14)在安装有蜗轮(27)一端的两侧通过一对轴承旋转地支承在蜗轮蜗杆箱(212)上，所述的张紧轮(23)位于主动轮(22)和从动轮(24)之间，所述的链条(25)盘绕在主动轮(22)和从动轮(24)上并通过中间的张紧轮(23)调节张紧度，通过旋转转轴(211)，从而由主动轮(22)带动从动轮(24)旋转，进而由蜗杆(26)在从动轮(24)的带动下驱动蜗轮(27)旋转，再由蜗轮(27)带动驱动螺杆(14)旋转来实现底座(1)对轮胎的装夹动作。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎运送顶，其特征在于所述的固定板(21)上开设有一张紧轮让位槽(213)，该张紧轮让位槽(213)沿固定板(21)的水平方向设置，所述的张紧轮(23)通过调节转轴(231)滑动地设置在张紧轮让位槽(213)上，在调节转轴(231)的另一端由螺母锁紧。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎运送顶，其特征在于所述的底座(1)包括连接杆(11)、伸缩杆(12)和一对装夹杆(13)，所述的连接杆(11)的一端构成有一连接板(111)，该连接板(111)与固定板(21)上的侧板(214)螺接而实现底座(1)和传动机构(2)之间的固定安装，所述的蜗轮蜗杆箱(212)固定安装在连接板(111)背对底座(1)一侧的底部，所述的连接杆(11)的另一端则套设在伸缩杆(12)上，所述驱动螺杆(14)的另一端探入连接杆(11)中空的型腔内并且与设置在伸缩杆(12)上的推动块(121)浮动连接，当所述的驱动螺杆(14)旋转时驱动推动块(121)在连接杆(11)内滑动，从而带动伸缩杆(12)作左右伸缩运动，所述的一对装夹杆(13)分别可拆卸地安装在连接杆(11)和伸缩杆(12)的一端。

4.根据权利要求3所述的一种轮胎运送顶，其特征在于所述一对装夹杆(13)的其中一装夹杆固定在伸缩杆(12)背离连接杆 (11)一端的端部、其中另一装夹杆固定在连接杆(11)靠近固定板(21)的一端上且两者朝向同一侧设置，所述的伸缩杆(12)在左右运动过程中可控制一对装夹杆(13)之间的距离，从而可实现对轮胎的夹持动作。

5.根据权利要求3或4所述的一种轮胎运送顶，其特征在于所述的连接杆(11)和伸缩杆(12)在与一对装夹杆(13)的连接处分别设置有一连接脚(16)，所述的装夹杆(13)的一端插入连接脚(16)内并通过紧固件(131)实现两者的可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的一种轮胎运送顶，其特征在于所述的底座(1)在底部还设置有一组万向轮(15)。

7.根据权利要求1所述的一种轮胎运送顶，其特征在于所述的转轴(211)的截面形状为方形或半圆形，其上配设有一把手(28)，以实现手动驱动。

8.根据权利要求1所述的一种轮胎运送顶，其特征在于所述的转轴(211)的截面形状为方形或半圆形，其上可直接配设电机，以实现电动驱动。