CN205997293U - 用于汽车前门三角饰板的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本专利公开了一种用于汽车前门三角饰板的注塑模具，具体涉及汽车配件制造领域，包括上模具和下模具，上模具上设有一个注液孔，注液孔与上模具内的流道相连通，注液孔处设有搅拌装置，搅拌装置包括搅拌电机、转轴和绕设在转轴上的螺旋叶片，电机的输出轴与转轴同轴连接，搅拌电机设置在注液孔的上端，转轴穿过注液孔延伸设置在流道内，螺旋叶片上均匀分布有用于防止塑料溶液冷却的加热电阻，注液孔上端还设有抽气装置，抽气装置与流道之间连通有抽气管道。通过实施本技术方案，以解决塑料溶液中存在大量气泡，导致注塑件内仍然存在较多气孔的问题；且避免塑料溶液极容易冷却堵塞流道的问题。

Description

用于汽车前门三角饰板的注塑模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件制造领域，具体涉及一种用于汽车前门三角饰板的注塑模具。

背景技术

注塑成型(Injection Molding)是指受热融化的材料由高温、高压且高速 的状态射入模腔内，经冷却固化后，便可得到塑料制品的方法。注塑成型过程大致可分为以下6个阶段“合模-注射-保压-冷却-开模-制品取出”，上述工艺反复进行，就可连续生产出塑料制品。

汽车前门三角饰板位于驾驶舱内，它除了反映汽车内部空间的功能之外，还是人们体验驾驶乐趣、感受汽车内在品质及满足消费心理需求、品味空间舒适度的主要载体，从而汽车前门三角内饰板的注塑成型工艺尤为重要。在现有的注塑模具中，通常是上模具和下模具组装好后，将塑料溶液通过上模具的注液孔倒入模具中，待塑料溶液冷却后取出即可，然而，在进行注塑过程中，塑料溶液及模具腔内部会含有气孔，导致注塑件出现气孔，影响汽车三角内饰件整体性能和强度。申请号为CN201420603587.0的专利公开了一种汽车配件注塑模具，包括上模具和下模具，所述上模具上设有一个注液孔，所述注液孔与上模具内的流道相连通，在所述下模具上表面的四个顶角处分别设有一个锁销，在所述上模具上与下模具的锁 销相对应处设有凹槽，所述锁销的上端位于所述上模具的凹槽内，所述下模具放置在旋转盘上，所述下模具的底部与设置在旋转盘内的旋转气缸的输出轴相连，在所述下模具内均匀铺设有给下模具模腔加热的加热管路，在所述 加热管路之间还填充有导热材料，在所述下模具的一个侧壁上连接有一个震动块，所述震动块与震动电机相连。该方案提高了下模具模腔内注塑溶液的均匀性，提高了注塑产品的质量。然而，仍然存在以下不足：1、流道处的塑料溶液容易冷却，极易出现堵塞流道的现象；2、塑料溶液中仍然含有大量气泡，导致注塑件内仍然存在较多气孔，需进一步优化注塑模的结构。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种用于汽车前门三角饰板的注塑模具，以解决塑料溶液中仍然存在大量气泡，导致注塑件内仍然存在较多气孔的问题。

为达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：用于汽车前门三角饰板的注塑模具，包括上模具和下模具，所述上模具上设有一个注液孔，所述注液孔与上模具内的流道相连通，在所述下模具上表面的四个顶角处分别设有一个锁销，在所述上模具上与下模具的锁销相对应处设有凹槽，所述锁销的上端位于所述上模具的凹槽内，所述下模具放置在旋转盘上，所述下模具的底部与设置在旋转盘内的旋转气缸的输出轴相连，在所述下模具内均匀铺设有给下模具模腔加热的加热管路，在所述加热管路之间还填充有导热材料，在所述下模具的一个侧壁上连接有一个震动块，所述震动块与震动电机相连，所述注液孔处设有搅拌装置，所述搅拌装置包括搅拌电机、转轴和绕设在转轴上的螺旋叶片，搅拌电机设置在注液孔的上端，电机的输出轴与转轴同轴连接，转轴穿过注液孔延伸设置在流道内，所述螺旋叶片上均匀分布有用于防止塑料溶液冷却的加热电阻，所述注液孔上端还设有抽气装置，抽气装置与流道之间连通有抽气管道。

本基础方案的原理在于：操作中，将塑料溶液通过注液孔流入流道内，启动搅拌电机，搅拌电机的输出轴带动转轴转动，绕设在转轴上的螺旋叶片对注入流道内的塑料溶液进行搅拌，将塑料溶液中的气泡破碎至流道的气流中，而设置在注液孔上的抽气装置可通过连通流道的抽气管道对流道进行抽气，将散发至流动气流中的气体抽吸至空气中，减少塑料溶液中溶解的气泡；进一步，螺旋叶片上均匀分布的加热电阻可对塑料溶液进行加热，塑胶溶液随着螺旋叶片转动而流动受热，避免塑料溶液极容易冷却堵塞流道的问题。打开旋转气缸，再通过旋转气缸带动模具旋转，使得模具内的注塑溶液在离心力的作用下运动，以此进一步排出模腔内的空气和塑料溶液中的气体，注塑完成后，关闭旋转气缸，并打开震动电机，震动电机带动模具震动，进一步排出模具腔内含有的空气，并使得模具腔内的注塑溶液均匀分布；与此同时，下模具内的加热管路在注塑过程中对模具腔进行加热，避免模具腔内的塑料溶液凝结，提高注塑件的质量；最后注塑完成后，关闭震动电机和加热管路，等待塑料溶液在模具腔内冷却，将注塑件脱模。

有益效果：

1、在通入塑料溶液的注液孔处设置搅拌装置，将塑料溶液中的气泡搅拌出塑料溶液，可减少塑料溶液内溶解的气泡，提高注塑件的质量；且搅拌过程可加速塑料溶液的流动，避免塑料溶液堵塞在流道内。

2、将螺旋叶片绕设在转轴上，增大搅拌塑料溶液的接触面积，使得在螺旋叶片上流动的塑料溶液扩散开来，再将气泡搅拌至流道的气流中，搅拌效果好。

3、螺旋叶片上均匀分布的加热电阻可对塑料溶液进行均匀加热，加热效果好，可避免塑料溶液极容易冷却堵塞流道的问题。

4、注液孔上的抽气装置可通过连通流道的抽气管道对流道进行抽气，避免搅拌过程中气体再溶解至塑料溶液中，可进一步提高塑料溶液的质量。

进一步，所述流道与所述上模具之间设置有用于保温的中间隔层。有益效果：有助于实现对流道的保温，进一步防止流道易冷却而导致堵塞的现象。

进一步，所述中间隔层内充填有泡沫塑料。有益效果：泡沫塑料成型加工方便，成本低，导热率低，隔热效果好；且具有优良的冲击、震动能量的吸收性，可防止频繁的震动对流道产生破坏。

进一步，所述加热电阻为半导体制热片。有益效果：半导体制热片具有极小体积，易于安装的特点；且无污染无噪音，使用安全。

进一步，所述流道呈倒锥形。有益效果：容易将流道中产生的气流排出去，使注塑件含有的气孔较少。

进一步，所述流道的内表面设有光滑的凸起面。有益效果：减缓塑料溶液在流道内的流动速度，实现对塑料溶液的充分搅拌。

进一步，所述流道上端设有密封罩。有益效果：避免热量从流道上端溢出去，提高对流道的保温效果。

附图说明

图1为本实用新型用于汽车前门三角饰板的注塑模具实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：上模具1、下模具2、注液孔3、流道4、锁销5、凹槽6、旋转盘7、加热管路8、震动块9、搅拌电机10、转轴11、螺旋叶片12、半导体制热片13、中间隔层14、凸起面15、密封罩16、抽气装置17、抽气管道18。

实施例基本如附图1所示：用于汽车前门三角饰板的注塑模具，包括上模具1和下模具2，上模具1上开设有一个注液孔3，注液孔3与上模具1内的流道4相连通，上模具1内的流道4呈倒锥形，从而容易将流道4中产生的气流排出去，使注塑件含有的气孔较少；而流道4的内表面设有光滑的凸起面15，减缓塑料溶液在流道4内的流动速度，实现对塑料溶液的充分搅拌。流道4与上模具1的内壁面之间开设有用于保温的中间隔层14，中间隔层14内填充有泡沫塑料，泡沫塑料具有优良的冲击、震动能量的吸收性，可防止频繁的震动对流道4产生破坏；且有助于实现对流道4的保温，防止流道4易冷却而导致堵塞的现象；且流道4内设有搅拌装置，搅拌装置包括搅拌电机10、转轴11和绕设在转轴11上的螺旋叶片12，搅拌装置设置在注液孔3的上端，搅拌电机10的输出轴与转轴11同轴连接，螺旋叶片12焊接在转轴11上，电机带动转轴11转动而带动螺旋叶片12转动，螺旋叶片12上均匀开设有安装半导体制热片13的凹槽6，使得若干组半导体制热片13均匀分布在螺旋叶片12上，半导体制热片13与搅拌电机10电连接，从而电机带动螺旋叶片12转动的同时，半导体制热片13可制热。

注液孔3上端还安装有抽气装置17，抽气装置17与流到的上端连通有抽气管道18，可对流道4内产生的气体进行排气，避免搅拌过程中气体再溶解至塑料溶液中，可进一步提高塑料溶液的质量。

下模具2的上表面的四个顶角处分别设有一个锁销5，上模具1与下模具2的锁销5相对应处设有凹槽6，锁销5上端与凹槽6配合螺纹连接，衔接稳定且方便拆卸；下模具2放置在旋转盘7上，下模具2设置在旋转盘7上，下模具2的底部与设置在旋转盘7上的旋转气缸的输出轴相连接，通过旋转气缸带动模具旋转，使得模具内的注塑溶液在离心力的作用下运动，从而排出模腔内的空气并消除注塑后注塑件中的气孔；在下模具2内均匀铺设有给下模具2模腔加热的加热管路8，避免注塑过程中模腔内的注塑溶液凝结，在加热管路8之间还充填有导热材料，使加热管路8给下模具2模腔内的塑料溶液充分加热。在下模具2的右侧壁上还连接有一个震动块9，震动块9与震动电机相连，保证下模具2模腔内注塑溶液的均匀性，提高注塑件的质量。

此外，流道4上端设有密封罩16，避免热量从流道4上端溢出去，提高对流道4的保温效果。

本实施例中，操作中，将注塑溶液通过模具上端的注液孔3流入流道4内，启动搅拌电机10，搅拌电机10带动转轴11转动，进一步带动绕设在转轴11上的螺旋叶片12转动，对进入流道4内的注塑溶液进行搅拌，使得注塑溶液中的气体扩散出来，且螺旋叶片12上均匀分布的半导体制热片13可对搅拌的注塑溶液进行加热，防止流道4处的塑料溶液容易冷却，极易出现堵塞流道4的现象。流道4中的光滑凸起面15可减缓注塑溶液的流动速度，使得螺旋叶片12对注塑溶液进行充分的搅拌，且流道4与上模具1内壁面之间设置的用于保温的中间隔层14可对流道4进行保温，进一步防止流道4易冷却而导致堵塞的现象。扩散在流道4中的气体连接抽气装置17的抽气管道18将气体排出，避免气泡溶解在注塑溶液中，大量减少注塑溶液中溶解的气泡，且使得模腔内的气体含量排出去，解决注塑件内含有较多气孔的问题。

与此同时，打开旋转气缸，旋转气缸带动模具旋转，使得模具内的注塑溶液在离心力的作用下运动，以此排出模腔内的空气，并消除注塑后注塑件的气孔，注塑完成后，关闭旋转气缸，并打开震动电机，震动电机带动模具震动，进一步排出模具模腔内部还有的空气，并使模具模腔内注塑溶液均匀分布，下模具2内的加热管路8在注塑过程中对模具模腔进行加热，避免模具模腔内的注塑溶液凝结，提高了注塑件的质量，最后关闭震动电机和加热管路8，等待模腔内的注塑溶液冷却，将注塑件脱模，如此，便完成对注塑件的注塑加工。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (7)

1.用于汽车前门三角饰板的注塑模具，包括上模具和下模具，所述上模具上设有一个注液孔，所述注液孔与上模具内的流道相连通，在所述下模具上表面的四个顶角处分别设有一个锁销，在所述上模具上与下模具的锁销相对应处设有凹槽，所述锁销的上端位于所述上模具的凹槽内，所述下模具放置在旋转盘上，所述下模具的底部与设置在旋转盘内的旋转气缸的输出轴相连，在所述下模具内均匀铺设有给下模具模腔加热的加热管路，在所述加热管路之间还填充有导热材料，在所述下模具的一个侧壁上连接有一个震动块，所述震动块与震动电机相连，其特征在于，所述注液孔处设有搅拌装置，所述搅拌装置包括搅拌电机、转轴和绕设在转轴上的螺旋叶片，电机的输出轴与转轴同轴连接，搅拌电机设置在注液孔的上端，转轴穿过注液孔延伸设置在流道内，所述螺旋叶片上均匀分布有用于防止塑料溶液冷却的加热电阻，所述注液孔上端还设有抽气装置，抽气装置与流道之间连通有抽气管道。

2.根据权利要求1所述的用于汽车前门三角饰板的注塑模具，其特征在于：所述流道与所述上模具之间设置有用于保温的中间隔层。

3.根据权利要求2所述的用于汽车前门三角饰板的注塑模具，其特征在于：所述中间隔层内充填有泡沫塑料。

4.根据权利要求1所述的用于汽车前门三角饰板的注塑模具，其特征在于：所述加热电阻为半导体制热片。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的用于汽车前门三角饰板的注塑模具，其特征在于：所述流道呈倒锥形。

6.根据权利要求5所述的用于汽车前门三角饰板的注塑模具，其特征在于：所述流道的内表面设有光滑的凸起面。

7.根据权利要求6所述的用于汽车前门三角饰板的注塑模具，其特征在于：所述流道上端设有密封罩。