CN205996520U - 汽车行李架装配设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型汽车行李架装配设备，涉及一种行李架生产设备，包括两个铝杆夹持组件、两个支撑座夹持组件、铝杆横向限位装置、推进机构和控制机构，两个铝杆夹持组件对称设置在工作台面上，两个支撑座夹持组件通过滑动组件设置在铝杆夹持组件外侧，铝杆横向限位装置设置在铝杆夹持组件与支撑座夹持组件之间；推进机构设置在工作台面下方，且推进机构穿过工作台面并与滑动组件连接；控制机构包括手控开关、踏板开关Ⅰ和踏板开关Ⅱ，手控开关与铝杆横向限位装置连接，踏板开关Ⅰ与铝杆夹持组件连接，踏板开关Ⅱ与推进机构连接。本实用新型结构简单、操作简便并且自动化程度高，能有效提高生产效率，适合批量生产使用。

Description

汽车行李架装配设备

技术领域

本实用新型涉及一种汽车行李架生产装配设备，特别涉及一种将行李架支撑座装配至行李架铝杆两端的汽车行李架装配设备。

背景技术

现有大多数汽车的本身内部空间狭小而无法容纳过多的物件，这样在车顶上安装行李架有助于解决因汽车本身内部空间狭小而无法容纳过多的物件的缺点，位于汽车车顶的行李架兼具审美与实用功能，既可让汽车的造型更酷，也可在出游时派上大用场，它能承载汽车内部空间放不下的物品。

如图8、图9所示，现有技术的汽车行李架一般包括行李架铝杆81和连接在行李架铝杆81两端的行李架支撑座82，行李架支撑座82前端的连接部823装配至行李架铝杆81端部后再通过安装螺钉将二者紧固连接。目前将行李架支撑座装配至行李架铝杆两端的传统的做法，一般采用手工操作的方式，用工具将支撑座分别敲入铝杆的两端；或在装配时采用一些简单的工装夹具固定工件，以方便装配操作；采用这种作业方式，产品质量难以保证，并且作业效率低下，不适合批量生产。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作简便、自动化程度高的汽车行李架装配设备，该汽车行李架装配设备能有效提高生产效率，适合批量生产使用，有效的解决了上述背景技术存在的问题。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种汽车行李架装配设备，包括装配台架，所述装配台架的工作台面上设有两个铝杆夹持组件、两个支撑座夹持组件、铝杆横向限位装置、推进机构和控制机构，两个铝杆夹持组件分别对称设置在工作台面上，两个支撑座夹持组件通过滑动组件对称设置在铝杆夹持组件外侧的工作台面上，所述铝杆横向限位装置设置在铝杆夹持组件与支撑座夹持组件之间的工作台面上；所述推进机构设置在工作台面的下方，且推进机构穿过工作台面分别与滑动组件连接，通过推进机构可以使滑动组件带动支撑座夹持组件同步移动；所述控制机构包括手控开关、踏板开关Ⅰ和踏板开关Ⅱ，所述手控开关与铝杆横向限位装置连接，踏板开关Ⅰ与铝杆夹持组件连接，踏板开关Ⅱ与推进机构连接。

本实用新型的进一步技术方案是：铝杆夹持组件和支撑座夹持组件之间还设置有螺钉装配支架，所述螺钉装配支架包括立板和横板，立板与工作台面连接，横板通过合页活动连接在立板上端，所述横板上设有两个供安装螺钉穿过的穿越孔。

本实用新型的进一步技术方案是：所述铝杆夹持组件包括铝杆定位座、夹持气缸和气缸支架，所述铝杆定位座设置在工作台面上，铝杆定位座上表面向下凹陷设有用于定位行李架铝杆的凹槽；所述气缸支架包括支撑板和气缸安装板，支撑板定位在铝杆定位座一侧的工作台面上，气缸安装板与支撑板上端垂直连接，并向铝杆定位座所在侧延伸；所述夹持气缸定位在气缸安装板上，且夹持气缸前端的伸缩杆Ⅰ向下延伸至凹槽上方；所述踏板开关Ⅰ与夹持气缸连接；所述伸缩杆Ⅰ前端还连接有橡胶压块。

本实用新型的进一步技术方案是：所述滑动组件包括两条导轨、滑块和底板，两条导轨平行设置在工作台面上，并沿工作台面横向延伸；所述滑块分别定位在两条导轨上，底板与滑块连接并可在导轨上滑动；所述支撑座定位组件连接在底板上；所述导轨两端分别设有用于限定底板行程的限位杆Ⅰ和限位杆Ⅱ，限位杆Ⅰ和限位杆Ⅱ分别与工作台面连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述支撑座定位组件包括依次连接在底板上的定位柱Ⅰ、定位柱Ⅱ和定位卡。

本实用新型的进一步技术方案是：所述铝杆横向限位装置包括定位板、限位气缸、连接板、导柱和限位块，铝杆夹持组件与支撑座夹持组件之间的工作台面上设有贯穿工作台面的穿越槽，所述限位气缸连接在定位板下方，并通过定位板定位在穿越槽中；所述定位板两侧设有导向孔，导柱活动定位在导向孔中，导柱的上端与连接板下端面连接，限位气缸前端的伸缩杆Ⅱ穿过定位板，并与连接板下端面连接；所述限位块连接在连接板上；所述手控开关与限位气缸连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述推进机构包括推进气缸、联动杆、横拉杆Ⅰ、横拉杆Ⅱ、连杆Ⅰ、连杆Ⅱ和导向套，所述联动杆中部定位在工作台面下方且联动杆可绕定位点转动，推进气缸连接在工作台面下方，且推进气缸前端的伸缩杆Ⅲ与联动杆其中一端铰接；所述横拉杆Ⅰ、横拉杆Ⅱ其中一端通过铰接杆Ⅰ、铰接杆Ⅱ分别与联动杆两端铰接，横拉杆Ⅰ、横拉杆Ⅱ另一端通过连杆Ⅰ、连杆Ⅱ分别与滑动组件连接；所述导向套连接在工作台面下方，并分别套在横拉杆Ⅰ和横拉杆Ⅱ外侧；所述踏板开关Ⅱ与推进气缸连接。

本实用新型汽车行李架装配设备由于采用上述结构，具有如下有益效果：

1.行李架铝杆、行李架支撑座分别定位在本实用新型的汽车行李架装配设备的铝杆夹持组件、支撑座夹持组件上后，推进机构将定位在支撑座夹持组件上的行李架支撑座自动装配至行李架铝杆两端，操作人员只需拧紧安装螺钉将二者紧固连接即可，自动化程度高，能有效提高生产效率、降低成本、节省人工，同时产品外观质量也得到保证；

2. 通过本实用新型的推进机构可以同时、同步将两端的行李架支撑座装配至行李架铝杆两端，能够避免两端推进不同步、或推进量不一致造成装配效率低、装配质量不稳定，有效的保证产品一致性；

3.滑动组件的导轨两端设有限位杆，避免底板超行程运行，保护设备，延长使用寿命；

4.夹持气缸前端的伸缩杆连接有橡胶压块，通过橡胶压块压紧行李架铝杆，避免行李架铝杆表面受到损伤，确保产品的外观质量；

5.本实用新型设置有螺钉装配支架，操作工人可以轻松、快速的将安装螺钉插入铝杆连接孔完成紧固连接操作；另外，螺钉装配支架的横板覆盖在行李架铝杆表面，可以防止操作人员在将安装螺钉插入铝杆连接孔时，不小心划伤行李架铝杆表面，确保产品的外观质量。

下面结合附图和实施例对本实用新型汽车行李架装配设备作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型汽车行李架装配设备的结构示意图；

图2是本实用新型工作状态的结构示意图；

图3是本实用新型铝杆夹持组件的结构示意图；

图4是本实用新型行李架支撑座、支撑座夹持组件和滑动组件的结构示意图；

图5是行李架铝杆、行李架支撑座分别安装在铝杆夹持组件和支撑座夹持组件上的结构示意图；

图6是本实用新型铝杆横向限位装置的结构示意图；

图7是本实用新型推进机构的结构示意图；

图8是汽车行李架的结构示意图；

图9是汽车行李架的分解图；

附图标号说明：1-装配台架，11-工作台面，111-穿越槽，2-支撑座夹持组件，21-定位柱Ⅰ，22-定位柱Ⅱ，23-定位卡，3-螺钉装配支架，31-立板，32-横板，33-穿越孔，4-铝杆夹持组件，41-支撑板，42-气缸安装板，43-夹持气缸，431-伸缩杆Ⅰ，44-橡胶压块，45-铝杆定位座，46-凹槽，5-铝杆横向限位装置，51-定位板，52-限位块，53-连接板，54-导柱，55-导向孔，56-限位气缸，561-伸缩杆Ⅱ，61-手控开关，62-踏板开关Ⅰ，63-踏板开关Ⅱ，7-滑动组件，71-限位杆Ⅰ，72-导轨，73-滑块，74-底板，75-限位杆Ⅱ，81-行李架铝杆，811-铝杆连接孔，82-行李架支撑座，821-定位孔Ⅰ，822-定位孔Ⅱ，823-安装部，824-支撑座连接孔，91-推进气缸，911-伸缩杆Ⅲ，92-铰接杆Ⅰ，93-连杆Ⅰ，94-横拉杆Ⅰ，95-联动杆，96-铰接杆Ⅱ，97-横拉杆Ⅱ，98-导向套，99-连杆Ⅱ，10-安装螺钉。

具体实施方式

如图1至图7所示，本实用新型汽车行李架装配设备，包括装配台架1，所述装配台架1的工作台面11上设有两个铝杆夹持组件4、两个支撑座夹持组件2、铝杆横向限位装置5、推进机构和控制机构。

两个铝杆夹持组件4分别对称设置在工作台面11上，所述铝杆夹持组件4包括铝杆定位座45、夹持气缸43和气缸支架，所述铝杆定位座45设置在工作台面11上，铝杆定位座45上表面向下凹陷设有用于定位行李架铝杆81的凹槽46；所述气缸支架包括支撑板41和气缸安装板42，支撑板41定位在铝杆定位座45一侧的工作台面11上，气缸安装板42与支撑板41上端垂直连接，并向铝杆定位座45所在侧延伸；所述夹持气缸43定位在气缸安装板42上，且夹持气缸43前端的伸缩杆Ⅰ431向下延伸至凹槽46上方，所述伸缩杆Ⅰ431前端还连接有橡胶压块44；工作时，橡胶压块44在夹持气缸43的作用下将行李架铝杆81压紧定位在凹槽46中，通过橡胶压块44压紧行李架铝杆81，可以避免行李架铝杆81表面受到损伤，确保产品的外观质量。

两个支撑座夹持组件2通过滑动组件7对称设置在铝杆夹持组件4外侧的工作台面11上，所述支撑座定位组件2包括定位柱Ⅰ21、定位柱Ⅱ22和定位卡23；所述滑动组件7包括两条导轨72、滑块73和底板74，两条导轨72平行设置在工作台面11上，并沿工作台面11横向延伸；所述滑块73分别定位在两条导轨72上，底板74与滑块73连接并可在导轨72上滑动；所述定位柱Ⅰ21、定位柱Ⅱ22和定位卡23依次连接在底板74上。

本实施例中，所述导轨72两端分别设有用于限定底板74行程的限位杆Ⅰ71和限位杆Ⅱ75，限位杆Ⅰ71和限位杆Ⅱ75分别与工作台面11连接；限位杆Ⅰ71和限位杆Ⅱ75可以避免底板74超行程运行，保护设备，延长使用寿命。

所述推进机构设置在工作台面11的下方，且推进机构穿过工作台面11分别与滑动组件7的底板74连接；所述推进机构包括推进气缸91、联动杆95、横拉杆Ⅰ94、横拉杆Ⅱ97、连杆Ⅰ93、连杆Ⅱ99和导向套98，所述联动杆95中部定位在工作台面11下方且联动杆95可绕定位点转动，推进气缸91连接在工作台面11下方，且推进气缸91前端的伸缩杆Ⅲ911与联动杆95其中一端铰接；所述横拉杆Ⅰ94、横拉杆Ⅱ97其中一端通过铰接杆Ⅰ92、铰接杆Ⅱ96分别与联动杆95两端铰接，横拉杆Ⅰ94、横拉杆Ⅱ97另一端通过连杆Ⅰ93、连杆Ⅱ99分别与滑动组件7的底板74连接；所述导向套98连接在工作台面11下方，并分别套在横拉杆Ⅰ94和横拉杆Ⅱ97外侧；通过推进机构可以使定位在滑动组件7底板74上的支撑座夹持组件2同步移动。

如图7所示，当推进气缸91前端的伸缩杆Ⅲ911收缩时，伸缩杆Ⅲ911带动联动杆95绕定位点顺时针旋转，通过铰接杆Ⅰ92、铰接杆Ⅱ96铰接在联动杆95两端的横拉杆Ⅰ94、横拉杆Ⅱ97分别向中间移动，从而带动两端的支撑座夹持组件2同步向行李架铝杆81两端靠拢，将定位在支撑座夹持组件2上的行李架支撑座82装配至行李架铝杆81两端。本实施例的推进机构能够同时、同步将两端的行李架支撑座82装配至行李架铝杆81两端，避免两端推进不同步、或推进量不一致造成装配效率低、装配质量不稳定，有效的保证产品一致性。

所述铝杆横向限位装置5设置在铝杆夹持组件4与支撑座夹持组件2之间的工作台面11上；所述铝杆横向限位装置5包括定位板51、限位气缸56、连接板53、导柱54和限位块52，铝杆夹持组件4与支撑座夹持组件2之间的工作台面11上设有贯穿工作台面11的穿越槽111，所述限位气缸56连接在定位板51下方，并通过定位板51定位在穿越槽111中；所述定位板51两侧设有导向孔55，导柱54活动定位在导向孔55中，导柱54的上端与连接板53下端面连接，限位气缸56前端的伸缩杆Ⅱ561穿过定位板51，并与连接板53下端面连接；所述限位块52连接在连接板53上。在压紧定位行李架铝杆81时，行李架铝杆81端部抵压在限位块52上，此时行李架铝杆81处于基准位置。

所述控制机构包括手控开关61、踏板开关Ⅰ62和踏板开关Ⅱ63，所述手控开关61与铝杆横向限位装置5的限位气缸56连接，踏板开关Ⅰ62与铝杆夹持组件4的夹持气缸43连接，踏板开关Ⅱ63与推进机构的推进气缸91连接，操作工人可以通过上述三个开关控制设备的运行，完成行李架装配作业。

当推进机构将行李架支撑座82装配至行李架铝杆81端部后，需要通过安装螺钉10将二者紧固连接。为了便于操作工人将安装螺钉10顺利的穿过铝杆连接孔811并拧紧至支撑座连接孔824中，本实用新型在铝杆夹持组件4和支撑座夹持组件2之间还设置有螺钉装配支架3，所述螺钉装配支架3包括立板31和横板32，立板31与工作台面11连接，横板32通过合页活动连接在立板31上端，所述横板32上设有两个供安装螺钉穿过的穿越孔33，穿越孔33略大于铝杆连接孔811。当横板32翻转至行李架铝杆81上表面时，穿越孔33的位置恰好与铝杆连接孔811对应，由于穿越孔33略大于铝杆连接孔811，操作工人可以轻松、快速的将安装螺钉10插入铝杆连接孔811并拧紧至支撑座连接孔824中，完成紧固连接操作；另外，横板32覆盖在行李架铝杆81表面，可以防止操作人员在将安装螺钉10插入铝杆连接孔811时，不小心划伤行李架铝杆81表面，确保产品的外观质量。

本实用新型汽车行李架装配设备的操作步骤：

1.通过手控开关61控制限位气缸56使限位块52向上移动，将行李架铝杆81定位在铝杆定位座45的凹槽46中，且行李架铝杆81的一端抵在限位块52上，此时行李架铝杆81位于基准位置；

2.通过踏板开关Ⅰ62启动夹持气缸43使橡胶压块44将行李架铝杆81压紧定位在铝杆定位座45上，同时通过手控开关61控制限位气缸56使限位块52向下移动；

3.将行李架支撑座82的定位孔Ⅰ821、定位孔Ⅱ822和安装部823分别定位在支撑座定位组件2的定位柱Ⅰ21、定位柱Ⅱ22和定位卡23中；

4.通过踏板开关Ⅱ63使推进气缸91的伸缩杆Ⅲ911收缩，从而将定位在支撑座夹持组件2上的行李架支撑座82装配至行李架铝杆81两端；

5.将横板32翻转至行李架铝杆81上表面，再将安装螺钉10插入铝杆连接孔811并拧紧至支撑座连接孔824中，完成紧固连接操作；

6.松开夹持气缸43，取出装配好的行李架产品。

以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车行李架装配设备，包括装配台架（1），其特征在于，所述装配台架（1）的工作台面（11）上设有两个铝杆夹持组件（4）、两个支撑座夹持组件（2）、铝杆横向限位装置（5）、推进机构和控制机构，两个铝杆夹持组件（4）分别对称设置在工作台面（11）上，两个支撑座夹持组件（2）通过滑动组件（7）对称设置在铝杆夹持组件（4）外侧的工作台面（11）上，所述铝杆横向限位装置（5）设置在铝杆夹持组件（4）与支撑座夹持组件（2）之间的工作台面（11）上；所述推进机构设置在工作台面（11）的下方，且推进机构穿过工作台面（11）分别与滑动组件（7）连接，通过推进机构可以使滑动组件（7）带动支撑座夹持组件（2）同步移动；所述控制机构包括手控开关（61）、踏板开关Ⅰ（62）和踏板开关Ⅱ（63），所述手控开关（61）与铝杆横向限位装置（5）连接，踏板开关Ⅰ（62）与铝杆夹持组件（4）连接，踏板开关Ⅱ（63）与推进机构连接。

2.如权利要求1所述的汽车行李架装配设备，其特征在于，铝杆夹持组件（4）和支撑座夹持组件（2）之间还设置有螺钉装配支架（3），所述螺钉装配支架（3）包括立板（31）和横板（32），立板（31）与工作台面（11）连接，横板（32）通过合页活动连接在立板（31）上端，所述横板（32）上设有两个供安装螺钉穿过的穿越孔（33）。

3.如权利要求1或2所述的汽车行李架装配设备，其特征在于，所述铝杆夹持组件（4）包括铝杆定位座（45）、夹持气缸（43）和气缸支架，所述铝杆定位座（45）设置在工作台面（11）上，铝杆定位座（45）上表面向下凹陷设有用于定位行李架铝杆的凹槽（46）；所述气缸支架包括支撑板（41）和气缸安装板（42），支撑板（41）定位在铝杆定位座（45）一侧的工作台面（11）上，气缸安装板（42）与支撑板（41）上端垂直连接，并向铝杆定位座（45）所在侧延伸；所述夹持气缸（43）定位在气缸安装板（42）上，且夹持气缸（43）前端的伸缩杆Ⅰ（431）向下延伸至凹槽（46）上方；所述踏板开关Ⅰ（62）与夹持气缸（43）连接。

4.如权利要求3所述的汽车行李架装配设备，其特征在于，所述伸缩杆Ⅰ（431）前端还连接有橡胶压块（44）。

5.如权利要求1或2所述的汽车行李架装配设备，其特征在于，所述滑动组件（7）包括两条导轨（72）、滑块（73）和底板（74），两条导轨（72）平行设置在工作台面（11）上，并沿工作台面（11）横向延伸；所述滑块（73）分别定位在两条导轨（72）上，底板（74）与滑块（73）连接并可在导轨（72）上滑动；所述支撑座定位组件（2）连接在底板（74）上。

6.如权利要求5所述的汽车行李架装配设备，其特征在于，所述导轨（72）两端分别设有用于限定底板（74）行程的限位杆Ⅰ（71）和限位杆Ⅱ（75），限位杆Ⅰ（71）和限位杆Ⅱ（75）分别与工作台面（11）连接。

7.如权利要求5所述的汽车行李架装配设备，其特征在于，所述支撑座定位组件（2）包括依次连接在底板（74）上的定位柱Ⅰ（21）、定位柱Ⅱ（22）和定位卡（23）。

8.如权利要求1或2所述的汽车行李架装配设备，其特征在于，所述铝杆横向限位装置（5）包括定位板（51）、限位气缸（56）、连接板（53）、导柱（54）和限位块（52），铝杆夹持组件（4）与支撑座夹持组件（2）之间的工作台面（11）上设有贯穿工作台面（11）的穿越槽（111），所述限位气缸（56）连接在定位板（51）下方，并通过定位板（51）定位在穿越槽（111）中；所述定位板（51）两侧设有导向孔（55），导柱（54）活动定位在导向孔（55）中，导柱（54）的上端与连接板（53）下端面连接，限位气缸（56）前端的伸缩杆Ⅱ（561）穿过定位板（51），并与连接板（53）下端面连接；所述限位块（52）连接在连接板（53）上；所述手控开关（61）与限位气缸（56）连接。

9.如权利要求1或2所述的汽车行李架装配设备，其特征在于，所述推进机构包括推进气缸（91）、联动杆（95）、横拉杆Ⅰ（94）、横拉杆Ⅱ（97）、连杆Ⅰ（93）、连杆Ⅱ（99）和导向套（98），所述联动杆（95）中部定位在工作台面（11）下方且联动杆（95）可绕定位点转动，推进气缸（91）连接在工作台面（11）下方，且推进气缸（91）前端的伸缩杆Ⅲ（911）与联动杆（95）其中一端铰接；所述横拉杆Ⅰ（94）、横拉杆Ⅱ（97）其中一端通过铰接杆Ⅰ（92）、铰接杆Ⅱ（96）分别与联动杆（95）两端铰接，横拉杆Ⅰ（94）、横拉杆Ⅱ（97）另一端通过连杆Ⅰ（93）、连杆Ⅱ（99）分别与滑动组件（7）连接；所述导向套（98）连接在工作台面（11）下方，并分别套在横拉杆Ⅰ（94）和横拉杆Ⅱ（97）外侧；所述踏板开关Ⅱ（63）与推进气缸（91）连接。