CN205995048U - 用于模型飞机的橡筋绕紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于模型飞机的橡筋绕紧装置。目前模型飞机的橡筋绕紧一般采用手动方式，费时费力。本实用新型包括外壳，外壳内的中部设置有电动机，电动机的一边设置有电池仓，电池仓内的电池与电动机电连接；电动机的另一边设置有绕紧轴，绕紧轴的一端固定设置有被动齿轮，另一端伸出外壳设置，其头部固定有橡筋挂钩；电动机的动力输出轴上设置有主动齿轮，主动齿轮与被动齿轮通过减速齿轮组连接，实现电动机带动绕紧轴减速转动。本实用新型结构简单，该装置以电池为动，可以将模型飞机使用的橡筋拉长并自动绕紧，使用非常方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于模型飞机的橡筋绕紧装置。
背景技术
目前模型飞机的橡筋绕紧一般采用手动方式，费时费力，非常不便。还有一种是用拨叉卡在螺旋桨上，通过电动机带动拨叉转动，从而通过螺旋桨绕紧橡筋。但这种方式由于不能在轴向向外拉动橡筋，橡筋的卷绕圈数比较少，储存的动力也就相应较少。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种用于模型飞机的橡筋绕紧装置。
本实用新型包括外壳，外壳内的中部设置有电动机，电动机的一边设置有电池仓，电池仓内的电池与电动机电连接；电动机的另一边设置有绕紧轴，绕紧轴的一端固定设置有被动齿轮，另一端伸出外壳设置，其头部固定有橡筋挂钩；电动机的动力输出轴上设置有主动齿轮，主动齿轮与被动齿轮通过减速齿轮组连接，实现电动机带动绕紧轴减速转动。
本实用新型结构简单，该装置以电池为动，可以将模型飞机使用的橡筋自动绕紧，使用非常方便。同时，在绕紧时通过挂钩将卷绕时的橡筋沿轴向向外拉动，使橡筋的卷绕圈数增加，储存的动力也就相应增多。
附图说明
图1本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，用于模型飞机的橡筋绕紧装置，包括外壳1，外壳1内的中部设置有电动机2，电动机2的一边设置有电池仓3，电池仓3内的电池与电动机2电连接。电动机2的另一边设置有绕紧轴4，绕紧轴4的一端固定设置有被动齿轮5，另一端伸出外壳1设置，其头部固定有橡筋挂钩6。电动机2的动力输出轴上设置有主动齿轮7，主动齿轮7与被动齿轮5通过减速齿轮组8连接，实现电动机2带动绕紧轴4减速转动。
绕紧轴4的两端通过轴承与外壳1连接。绕紧轴4带有可复位的计数器9。
工作过程如下，电池通过开关给电动机2供电,电动机2转动，带动减速齿轮组8转动，进而通过被动齿轮5带动绕紧轴4转动，通过橡筋挂钩6就可以完成橡筋的拉长和绕紧工作。在主动齿轮7旁边有一个手动控制的逆止装置，用以防止橡筋绕紧后，主动齿轮7在电动机失去电源后在橡筋反作用力下的倒转。
在绕紧的同时，通过挂钩将卷绕时的橡筋沿绕紧轴4轴向向外拉动，由于轴承的限位作用这样既使橡筋挂钩6上有很大的轴向拉力，绕紧轴4也可以顺畅地转动。向外拉动可以使橡筋的卷绕圈数成倍增加，储存的动力也就相应增多。绕紧轴4上带有可复位的计数器9，可以自动记录绕紧的圈数。
Claims (3)
1.用于模型飞机的橡筋绕紧装置，包括外壳(1)，其特征在于：外壳(1)内的中部设置有电动机(2)，电动机(2)的一边设置有电池仓(3)，电池仓(3)内的电池与电动机(2)电连接；电动机(2)的另一边设置有绕紧轴(4)，绕紧轴(4)的一端固定设置有被动齿轮(5)，另一端伸出外壳(1)设置，其头部固定有橡筋挂钩(6)；电动机(2)的动力输出轴上设置有主动齿轮(7)，主动齿轮(7)与被动齿轮(5)通过减速齿轮组(8)连接，实现电动机(2)带动绕紧轴(4)减速转动。
2.如权利要求1所述的用于模型飞机的橡筋绕紧装置,其特征在于：所述的绕紧轴(4)的两端通过轴承与外壳(1)连接。
3.如权利要求1所述的用于模型飞机的橡筋绕紧装置,其特征在于：所述的绕紧轴(4)带有可复位的计数器(9)。
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| CN (1) | CN205995048U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019069689A (ja) * | 2017-10-10 | 2019-05-09 | 株式会社Ihi | 水中推進装置 |
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2016
- 2016-07-19 CN CN201620768262.7U patent/CN205995048U/zh not_active Expired - Fee Related
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