CN210128046U - 新能源电动车自动变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公开了一种新能源电动车自动变速箱，电机正转时，电机输出齿轮带动中间轴上的高速从动输入齿轮转动，从而控制链轮高速旋转；当电机反转时，离合器与低速从动输入齿轮连接，电机输出齿轮带动反向从动输入齿轮转动，并通过低速主动输出齿轮带动低速从动输入齿轮转动，从而控制链轮低速旋转；当倒车时，电机反转，离合器与倒车从动输入齿轮连接，倒车主动输出齿轮带动从动倒车输入齿轮转动，主动倒车输出齿轮进一步带动倒车从动输入齿轮转动，从而控制链轮反转。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车领域，具体公开了一种新能源电动车自动变速箱。
背景技术
目前电动车市场大多采用手动、电阀磁、步进电机等，它们都有不能消除的换档冲击问题，在换档的一瞬间就有可能把齿轮或是箱体打坏；坡道助车是利用电磁阻力来防后溜，在坡道不能长时间助车，并且非常的耗电。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新能源电动车自动变速箱，用于新能源电动三轮车和四轮车。
本实用新型采用的技术方案是：一种新能源电动车自动变速箱，包括箱体，以及相互平行且通过轴承安装于箱体内的电动机输出轴、反向中间轴、中间轴、倒车中间轴和输出轴以及安装于箱体外部的链轮轴；
所述电机输出轴上安装有电机输出齿轮；
所述中间轴从下到上依次安装高速从动输入齿轮、低速从动输入齿轮、离合器、倒车从动输入齿轮和主动输出齿轮；
所述输出轴上安装有从动输入齿轮和主动输出齿轮；
所述链轮轴上安装链轮；
所述反向中间轴由下至上安装有反向从动输入齿轮，低速主动输出齿轮和倒车主动输出齿轮；
所述倒车中间轴由下至上安装有主动倒车输出齿轮和从动倒车输入齿轮；
所述中间轴的高速从动输入齿轮与电机输出齿轮啮合，中间轴的主动输出齿轮与输出轴上的从动输入齿轮啮合，输出轴的主动输出齿轮与链轮啮合；
所述反向中间轴的反向从动输入齿轮与电机输出齿轮啮合，低速主动输出齿轮和中间轴的低速从动输入齿轮啮合；
所述反向中间轴的反向从动输入齿轮与电机输出齿轮啮合，倒车主动输出齿轮与倒车中间轴上的从动倒车输入齿轮啮合，主动倒车输出齿轮与中间轴上的倒车从动输入齿轮啮合，中间轴的主动输出齿轮与输出轴上的从动输入齿轮啮合，输出轴的主动输出齿轮与链轮啮合；
电机正转时，电机输出齿轮带动中间轴上的高速从动输入齿轮转动，从而控制链轮高速旋转；当电机反转时，离合器与低速从动输入齿轮连接，电机输出齿轮带动反向从动输入齿轮转动，并通过低速主动输出齿轮带动低速从动输入齿轮转动，从而控制链轮低速旋转；当倒车时，电机反转，离合器与倒车从动输入齿轮连接，倒车主动输出齿轮带动从动倒车输入齿轮转动，主动倒车输出齿轮进一步带动倒车从动输入齿轮转动，从而控制链轮反转。
本实用新型的有益效果是：换档时减小冲击，在运行过程中检测电机转速或车速由控制器改变电机的运转方向来实现自动变档，同时具有滑行功能(使车辆运行更加节能)；由于天生结构原因具有机械防后溜功能；提高系统的可靠性，让用户操作更简单。
附图说明
图1为高速状态下新能源电动车自动变速箱的实施例结构示意图。
图2为低速状态下新能源电动车自动变速箱的实施例结构示意图。
图3为图2的平面示意图。
图4为倒车状态下新能源电动车自动变速箱的实施例结构示意图。
图5为图4的平面示意图。
具体实施方式
如图1～5所示，一种新能源电动车自动变速箱，包括箱体，以及相互平行且通过轴承安装于箱体内的电动机输出轴1、反向中间轴2、中间轴3、倒车中间轴4和输出轴5以及安装于箱体外部的链轮轴6；所述电机输出轴上安装有电机输出齿轮1-1；所述中间轴3从下到上依次安装高速从动输入齿轮3-1、低速从动输入齿轮3-2、离合器3-5、倒车从动输入齿轮3-3和主动输出齿轮 3-4；所述输出轴5上安装有从动输入齿轮5-2和主动输出齿轮5-1；所述链轮轴6上安装链轮6-1；所述反向中间轴2由下至上安装有反向从动输入齿轮2- 1，低速主动输出齿轮2-2和倒车主动输出齿轮2-3；所述倒车中间轴4由下至上安装有主动倒车输出齿轮4-1和从动倒车输入齿轮4-2。
如图1所示，电机正转状态下，所述中间轴3的高速从动输入齿轮3-1与电机输出齿轮1-1啮合，主动输出齿轮3-4与输出轴5上的从动输入齿轮5-2 啮合，主动输出齿轮5-1与链轮6-1啮合。
如图2～3所示，电机反转状态下，所述反向中间轴2的反向从动输入齿轮 2-1与电机输出齿轮1-1啮合，低速主动输出齿轮2-2和中间轴3的低速从动输入齿轮3-2啮合，此时离合器3-5与低速从动输入齿轮3-2连接，主动输出齿轮3-4与输出轴5上的从动输入齿轮5-2啮合，主动输出齿轮5-1与链轮6- 1啮合。
如图4～5所示，倒车状态下；反向中间轴2的反向从动输入齿轮2-1与电机输出齿轮1-1啮合，倒车主动输出齿轮2-3与倒车中间轴4上的从动倒车输入齿轮4-2啮合，主动倒车输出齿轮4-1与中间轴3上的倒车从动输入齿轮3- 3啮合，此时离合器3-5与倒车从动输入齿轮3-3连接；主动输出齿轮3-4与输出轴5上的从动输入齿轮5-2啮合，主动输出齿轮5-1与链轮6-1啮合。
Claims (1)
1.一种新能源电动车自动变速箱，其特征在于，包括箱体，以及相互平行且通过轴承安装于箱体内的电动机输出轴、反向中间轴、中间轴、倒车中间轴和输出轴以及安装于箱体外部的链轮轴；
所述电动机输出轴上安装有电机输出齿轮；
所述中间轴从下到上依次安装高速从动输入齿轮、低速从动输入齿轮、离合器、倒车从动输入齿轮和主动输出齿轮；
所述输出轴上安装有从动输入齿轮和主动输出齿轮；
所述链轮轴上安装链轮；
所述反向中间轴由下至上安装有反向从动输入齿轮，低速主动输出齿轮和倒车主动输出齿轮；
所述倒车中间轴由下至上安装有主动倒车输出齿轮和从动倒车输入齿轮；
电机正转状态下：所述中间轴的高速从动输入齿轮与电机输出齿轮啮合，中间轴的主动输出齿轮与输出轴上的从动输入齿轮啮合，输出轴的主动输出齿轮与链轮啮合；
电机反转状态下：所述反向中间轴的反向从动输入齿轮与电机输出齿轮啮合，低速主动输出齿轮和中间轴的低速从动输入齿轮啮合；
倒车状态下：所述反向中间轴的反向从动输入齿轮与电机输出齿轮啮合，倒车主动输出齿轮与倒车中间轴上的从动倒车输入齿轮啮合，主动倒车输出齿轮与中间轴上的倒车从动输入齿轮啮合，中间轴的主动输出齿轮与输出轴上的从动输入齿轮啮合，输出轴主动输出齿轮与链轮啮合。
Priority Applications (1)
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| CN201822074364.0U CN210128046U (zh) | 2018-12-11 | 2018-12-11 | 新能源电动车自动变速箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210128046U true CN210128046U (zh) | 2020-03-06 |
Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822074364.0U Active CN210128046U (zh) | 2018-12-11 | 2018-12-11 | 新能源电动车自动变速箱 |
Country Status (1)
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2018
- 2018-12-11 CN CN201822074364.0U patent/CN210128046U/zh active Active
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