CN209892698U - 双阶行星轮组两档电驱变速器 - Google Patents

Abstract

一种双阶行星轮组两档电驱变速器，涉及传动机械技术领域，所解决的是现有变速器换档不平顺及动能损失大的技术问题。该变速器包括变速箱体、驱动电机、减速齿轮组、双阶行星齿轮组，所述双阶行星齿轮组包括行星架、内齿圈，及两个直径相异的太阳轮；所述行星架上设有两组行星轮，所述内齿圈固定在变速箱体上，并且内齿圈与其中的一组行星轮啮合；两个太阳轮与两组行星轮分别啮合；所述驱动电机有两个，其中一个驱动电机的输出轴联接第一太阳轮，另一个驱动电机的输出轴联接第二太阳轮；所述双阶行星齿轮组中的行星架联接减速齿轮组，通过减速齿轮组输出动力。本实用新型提供的变速器，适用于电动或混动汽车。

Description

双阶行星轮组两档电驱变速器

技术领域

本实用新型涉及传动机械技术，特别是涉及一种双阶行星轮组两档电驱变速器的技术。

背景技术

现有的混动或纯电动变速器中都设置有离合器，通过操控离合器来实现换档操作。这种通过离合器来实现换档操作的方式，在换档时不太平顺，容易因齿轮之间转速差而产生顿挫感，而且换档控制策略也相对较为复杂，换档实现成本高，动能损失也较多。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种换档平顺，且换档实现成本低，动能损失少的双阶行星轮组两档电驱变速器。

为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的一种双阶行星轮组两档电驱变速器，包括变速箱体、驱动电机，其特征在于：

所述变速箱体上设有双阶行星齿轮组，所述双阶行星齿轮组包括行星架、内齿圈，及两个太阳轮；所述行星架上设有两组同轴布设且齿数相异的行星轮，所述内齿圈固定在变速箱体上，并且内齿圈与其中的一组行星轮啮合；两个太阳轮的齿数或直径相异，其中的一个太阳轮为第一太阳轮，另一个太阳轮为第二太阳轮，第一太阳轮与其中的一组行星轮啮合，第二太阳轮与另一组行星轮啮合；

所述驱动电机有两个，其中的一个驱动电机为第一驱动电机，另一个驱动电机为第二驱动电机；

所述第一驱动电机的输出轴联接第一太阳轮，用于驱动第一太阳轮转动，第二驱动电机的输出轴联接第二太阳轮，用于驱动第二太阳轮转动；

所述变速箱体上设有减速齿轮组，双阶行星齿轮组中的行星架联接减速齿轮组，通过减速齿轮组输出动力。

进一步的，还包括差速器，减速齿轮组通过传动部件连接到差速器，通过差速器输出动力。

进一步的，第一驱动电机的额定输出转矩小于第二驱动电机的额定输出转矩。

本实用新型提供的双阶行星轮组两档电驱变速器，两个驱动电机可以工作在不同的档位，由于两组行星轮传动比不一样，因此只需要控制两个驱动电机适时的启、停，无需任何传统的离合器换档机构, 即可实现换档操作。这种换档方式操控方便、快捷，而且没有离合器在换挡时的顿挫感，换档非常平顺，换档机构及换档控制策略也比传统的离合器换挡方式简单，故换档实现成本也相应较低，动能损失也相对较少。

附图说明

图1是本实用新型实施例的双阶行星轮组两档电驱变速器的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图说明对本实用新型的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本实用新型，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围，本实用新型中的顿号均表示和的关系，本实用新型中的英文字母区分大小写。

如图1所示，本实用新型实施例所提供的一种双阶行星轮组两档电驱变速器，包括变速箱体x1、驱动电机，其特征在于：

所述变速箱体x1上设有双阶行星齿轮组，所述双阶行星齿轮组包括行星架j1、内齿圈r1，及两个太阳轮s1、s2；所述行星架j1上设有两组同轴布设且齿数相异的行星轮p1、p2，所述内齿圈r1固定在变速箱体x1上，并且内齿圈r1与其中的一组行星轮p1啮合；两个太阳轮s1、s2的直径相异，其中的一个太阳轮为第一太阳轮s1，另一个太阳轮为第二太阳轮s2，第一太阳轮s1与其中的一组行星轮p1啮合，第二太阳轮s2与另一组行星轮p2啮合；

所述驱动电机有两个，其中的一个驱动电机为第一驱动电机t1，另一个驱动电机为第二驱动电机t2；

所述第一驱动电机t1的输出轴联接第一太阳轮s1，用于驱动第一太阳轮转动，第二驱动电机t2的输出轴联接第二太阳轮s2，用于驱动第二太阳轮转动；

所述变速箱体x1上设有减速齿轮组d1，双阶行星齿轮组中的行星架j1联接减速齿轮组d1，通过减速齿轮组输出动力，采用减速齿轮组可以满足输出扭矩的要求。

本实用新型实施例还包括差速器d2，减速齿轮组d1通过传动部件连接到差速器d2，通过差速器输出动力。

本实用新型实施例中，第一太阳轮s1的直径小于第二太阳轮s2的直径，本实用新型其它实施例中，两个太阳轮也可以直径相同并且齿数相异。

本实用新型实施例中，第一驱动电机t1的额定输出转矩小于第二驱动电机t2的额定输出转矩。

本实用新型实施例，适用于电动或混动汽车，可实现两档输出，其工作原理如下：

第一档适合高转矩比，在第一档由第二驱动电机t2输出动力，此工况下第一驱动电机t1停止运行，而第二驱动电机t2启动，此时第二驱动电机t2驱动第二太阳轮s2转动，由于内齿圈r1被固定；故第二驱动电机t2的输出动力经第二太阳轮s2、第二组行星轮p2、第一组行星轮p1、行星架j1、减速齿轮组d1传递至差速器d2，通过差速器d2输出动力。

第二档适合低转矩比，在第二档由第一驱动电机t1输出动力，此工况下第一驱动电机t1启动，而第二驱动电机t2停止运行，此时第一驱动电机t1驱动第一太阳轮s1转动，由于内齿圈r1被固定，故第一驱动电机t1的输出动力经第一太阳轮s1、第一组行星轮p1、行星架j1、减速齿轮组d1传递至差速器d2，通过差速器d2输出动力。

当车辆行驶需要较高扭矩时（比如上坡），可使用控制策略以不同的转速同时启动第一驱动电机t1、第二驱动电机t2，此工况下两个驱动电机分别驱动两个太阳轮转动，两个驱动电机的输出动力耦合到行星架j1上，再经减速齿轮组d1传递至差速器d2，通过差速器d2输出动力。

Claims (3)

1.一种双阶行星轮组两档电驱变速器，包括变速箱体、驱动电机，其特征在于：

所述变速箱体上设有双阶行星齿轮组，所述双阶行星齿轮组包括行星架、内齿圈，及两个太阳轮；所述行星架上设有两组同轴布设且齿数相异的行星轮，所述内齿圈固定在变速箱体上，并且内齿圈与其中的一组行星轮啮合；两个太阳轮的齿数或直径相异，其中的一个太阳轮为第一太阳轮，另一个太阳轮为第二太阳轮，第一太阳轮与其中的一组行星轮啮合，第二太阳轮与另一组行星轮啮合；

所述驱动电机有两个，其中的一个驱动电机为第一驱动电机，另一个驱动电机为第二驱动电机；

所述第一驱动电机的输出轴联接第一太阳轮，用于驱动第一太阳轮转动，第二驱动电机的输出轴联接第二太阳轮，用于驱动第二太阳轮转动；

所述变速箱体上设有减速齿轮组，双阶行星齿轮组中的行星架联接减速齿轮组，通过减速齿轮组输出动力。

2.根据权利要求1所述的双阶行星轮组两档电驱变速器，其特征在于：还包括差速器，减速齿轮组通过传动部件连接到差速器，通过差速器输出动力。

3.根据权利要求1所述的双阶行星轮组两档电驱变速器，其特征在于：第一驱动电机的额定输出转矩小于第二驱动电机的额定输出转矩。

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