CN205981720U - 一种汽车用轮胎磨损检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种检测装置,尤其涉及一种汽车用轮胎磨损检测装置。本实用新型要解决的技术问题是提供一种检测准确、检测速度快、检测范围广的汽车用轮胎磨损检测装置。为了解决上述技术问题,本实用新型提供了这样一种汽车用轮胎磨损检测装置,包括有底板、轮子、第一轴承座、第一滑轨、第一滑块、支杆、第一螺母、第一丝杆、第一摇手、第一连杆、第二连杆、支板、第二轴承座、第二螺母、第二丝杆、第二滑块、移动杆、支架、定位板、触头、第二滑轨、显示盘、指针和第二摇手,底板底部左右对称设有轮子,底板顶部中间设有第一轴承座,底板顶部右端设有第一滑轨和支杆。本实用新型达到了检测准确、检测速度快、检测范围广的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种检测装置,尤其涉及一种汽车用轮胎磨损检测装置。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产,可见轮胎耗用橡胶的能力。轮胎是汽车上最重要的组成部件之一,它的作用主要有:支持车辆的全部重量,承受汽车的负荷,并传递其他方向的力和力矩;传送牵引和制动的扭力,保证车轮和路面之间有良好的附着性,以提高汽车的动力性、制动性和通过性;与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击,并衰减由此而产生的振动;防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏,适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音,保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
汽车在不断行驶的过程中,其轮胎也在不断的磨损,而磨损过度的轮胎,其抓地力不足,且容易爆胎而引发交通事故,目前的轮胎检测装置存在检测不准确、检测速度慢、检测范围小的缺点,因此亟需研发一种检测准确、检测速度快、检测范围广的汽车用轮胎磨损检测装置。
实用新型内容
(1)要解决的技术问题
本实用新型为了克服目前的轮胎检测装置存在检测不准确、检测速度慢、检测范围小的缺点,本实用新型要解决的技术问题是提供一种检测准确、检测速度快、检测范围广的汽车用轮胎磨损检测装置。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了这样一种汽车用轮胎磨损检测装置,包括有底板、轮子、第一轴承座、第一滑轨、第一滑块、支杆、第一螺母、第一丝杆、第一摇手、第一连杆、第二连杆、支板、第二轴承座、第二螺母、第二丝杆、第二滑块、移动杆、支架、定位板、触头、第二滑轨、显示盘、指针和第二摇手,底板底部左右对称设有轮子,底板顶部中间设有第一轴承座,底板顶部右端设有第一滑轨和支杆,第一滑轨在支杆左方,第一滑轨上滑动式连接有第一滑块,第一滑块顶部设有第一螺母,第一螺母内设有第一丝杆,第一丝杆和第一螺母配合,第一丝杆左端与第一轴承座右侧连接,第一丝杆右端穿过支杆设有第一摇手,第一螺母上端铰接连接有第一连杆,底板顶部左端铰接连接有第二连杆,第一连杆与第二连杆呈一定角度交叉,交叉处用铰接连接的方式连接,支板内左右对称开有一字孔,第一连杆与第二连杆上端分别铰接连接在左方和右方的一字孔内,支板顶部左右对称设有第二轴承座,两第二轴承座内设有第二丝杆,第二丝杆右端穿过第二轴承座连接有第二摇手,第二丝杆左右端分别开有左旋螺纹和右旋螺纹,两螺纹上都套有第二螺母,第二螺母与两螺纹配合,第二螺母上端设有第二滑块,第二滑块外侧设有移动杆,支板顶部左端设有支架,支架左侧上端设有定位板,定位板内中部设有触头,左方移动杆左端穿过支架与触头连接,支架右侧上端设有第二滑轨,第二滑轨与两第二滑块配合,第二滑轨顶部右端设有显示盘,显示盘内设有指针,指针下端与右方移动杆接触。
优选地,还包括有照明灯,第二滑轨顶部右端设有照明灯。
工作原理:当需要检测轮胎时,将装置推至轮胎旁,根据轮胎的高度来调整装置高度,人工摇动第一摇手,正转第一摇手,第一摇手带动第一丝杆正转,在第一丝杆的作用下推动第一螺母向左移动,第一螺母推动第一连杆向上摆动,在第一连杆和第二连杆的作用下,使得支板及其上装置向上移动,定位板向上移动,同理,反转第一摇手,使得支板及其上装置向下移动,定位板向下移动。调整好高度后,停止转动第一摇手。将装置推至轮胎旁,使得定位板紧贴轮胎,然后,正转第二摇手,第二摇手带动第二丝杆正转,在左旋螺纹和右旋螺纹的作用下,使得两第二螺母相互分离,一方面,左方的第二螺母推动左方的第二滑块向左移动,左方的第二滑块推动左方的移动杆向左移动,移动杆推动触头向左移动,触头进入到轮胎表面的凹槽里,另一方面,右方的第二螺母推动右方的第二滑块向右移动,右方的第二滑块推动右方的移动杆向右移动,移动杆推动指针向左摆动,随着触头不断的向左移动,使得指针摆动的幅度增大,当指针摆动的幅度大于120°时,说明轮胎的磨损程度很轻,当指针摆动的幅度大于60°时,说明轮胎的磨损程度一般,当指针摆动的幅度小于30°时,说明轮胎的磨损程度比较严重,要及时更换轮胎。也可转动轮胎,从不同的位置检测,以达到更准确的数据。检测完毕后,反转第二摇手,使得触头和指针回到初始位置,之后,停止转动第二摇手,将装置收起,以备下次使用。
因为还包括有照明灯,第二滑轨顶部右端设有照明灯,在光线不好的情况下,可控制照明灯打开,灯光照向显示盘,以保证装置的正常使用。
(3)有益效果
本实用新型达到了检测准确、检测速度快、检测范围广的效果。
附图说明
图1为本实用新型的第一种主视结构示意图。
图2为本实用新型的第二种主视结构示意图。
附图中的标记为:1-底板,2-轮子,3-第一轴承座,4-第一滑轨,5-第一滑块,6-支杆,7-第一螺母,8-第一丝杆,9-第一摇手,10-第一连杆,11-第二连杆,12-支板,13-一字孔,14-第二轴承座,15-左旋螺纹,16-第二螺母,17-第二丝杆,18-右旋螺纹,19-第二滑块,20-移动杆,21-支架,22-定位板,23-触头,24-第二滑轨,25-显示盘,26-指针,27-第二摇手,28-照明灯。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
实施例1
一种汽车用轮胎磨损检测装置,如图1-2所示,包括有底板1、轮子2、第一轴承座3、第一滑轨4、第一滑块5、支杆6、第一螺母7、第一丝杆8、第一摇手9、第一连杆10、第二连杆11、支板12、第二轴承座14、第二螺母16、第二丝杆17、第二滑块19、移动杆20、支架21、定位板22、触头23、第二滑轨24、显示盘25、指针26和第二摇手27,底板1底部左右对称设有轮子2,底板1顶部中间设有第一轴承座3,底板1顶部右端设有第一滑轨4和支杆6,第一滑轨4在支杆6左方,第一滑轨4上滑动式连接有第一滑块5,第一滑块5顶部设有第一螺母7,第一螺母7内设有第一丝杆8,第一丝杆8和第一螺母7配合,第一丝杆8左端与第一轴承座3右侧连接,第一丝杆8右端穿过支杆6设有第一摇手9,第一螺母7上端铰接连接有第一连杆10,底板1顶部左端铰接连接有第二连杆11,第一连杆10与第二连杆11呈一定角度交叉,交叉处用铰接连接的方式连接,支板12内左右对称开有一字孔13,第一连杆10与第二连杆11上端分别铰接连接在左方和右方的一字孔13内,支板12顶部左右对称设有第二轴承座14,两第二轴承座14内设有第二丝杆17,第二丝杆17右端穿过第二轴承座14连接有第二摇手27,第二丝杆17左右端分别开有左旋螺纹15和右旋螺纹18,两螺纹上都套有第二螺母16,第二螺母16与两螺纹配合,第二螺母16上端设有第二滑块19,第二滑块19外侧设有移动杆20,支板12顶部左端设有支架21,支架21左侧上端设有定位板22,定位板22内中部设有触头23,左方移动杆20左端穿过支架21与触头23连接,支架21右侧上端设有第二滑轨24,第二滑轨24与两第二滑块19配合,第二滑轨24顶部右端设有显示盘25,显示盘25内设有指针26,指针26下端与右方移动杆20接触。
还包括有照明灯28,第二滑轨24顶部右端设有照明灯28。
工作原理:当需要检测轮胎时,将装置推至轮胎旁,根据轮胎的高度来调整装置高度,人工摇动第一摇手9,正转第一摇手9,第一摇手9带动第一丝杆8正转,在第一丝杆8的作用下推动第一螺母7向左移动,第一螺母7推动第一连杆10向上摆动,在第一连杆10和第二连杆11的作用下,使得支板12及其上装置向上移动,定位板22向上移动,同理,反转第一摇手9,使得支板12及其上装置向下移动,定位板22向下移动。调整好高度后,停止转动第一摇手9。将装置推至轮胎旁,使得定位板22紧贴轮胎,然后,正转第二摇手27,第二摇手27带动第二丝杆17正转,在左旋螺纹15和右旋螺纹18的作用下,使得两第二螺母16相互分离,一方面,左方的第二螺母16推动左方的第二滑块19向左移动,左方的第二滑块19推动左方的移动杆20向左移动,移动杆20推动触头23向左移动,触头23进入到轮胎表面的凹槽里,另一方面,右方的第二螺母16推动右方的第二滑块19向右移动,右方的第二滑块19推动右方的移动杆20向右移动,移动杆20推动指针26向左摆动,随着触头23不断的向左移动,使得指针26摆动的幅度增大,当指针26摆动的幅度大于120°时,说明轮胎的磨损程度很轻,当指针26摆动的幅度大于60°时,说明轮胎的磨损程度一般,当指针26摆动的幅度小于30°时,说明轮胎的磨损程度比较严重,要及时更换轮胎。也可转动轮胎,从不同的位置检测,以达到更准确的数据。检测完毕后,反转第二摇手27,使得触头23和指针26回到初始位置,之后,停止转动第二摇手27,将装置收起,以备下次使用。
因为还包括有照明灯28,第二滑轨24顶部右端设有照明灯28,在光线不好的情况下,可控制照明灯28打开,灯光照向显示盘25,以保证装置的正常使用。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形、改进及替代,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (2)
1.一种汽车用轮胎磨损检测装置,其特征在于,包括有底板(1)、轮子(2)、第一轴承座(3)、第一滑轨(4)、第一滑块(5)、支杆(6)、第一螺母(7)、第一丝杆(8)、第一摇手(9)、第一连杆(10)、第二连杆(11)、支板(12)、第二轴承座(14)、第二螺母(16)、第二丝杆(17)、第二滑块(19)、移动杆(20)、支架(21)、定位板(22)、触头(23)、第二滑轨(24)、显示盘(25)、指针(26)和第二摇手(27),底板(1)底部左右对称设有轮子(2),底板(1)顶部中间设有第一轴承座(3),底板(1)顶部右端设有第一滑轨(4)和支杆(6),第一滑轨(4)在支杆(6)左方,第一滑轨(4)上滑动式连接有第一滑块(5),第一滑块(5)顶部设有第一螺母(7),第一螺母(7)内设有第一丝杆(8),第一丝杆(8)和第一螺母(7)配合,第一丝杆(8)左端与第一轴承座(3)右侧连接,第一丝杆(8)右端穿过支杆(6)设有第一摇手(9),第一螺母(7)上端铰接连接有第一连杆(10),底板(1)顶部左端铰接连接有第二连杆(11),第一连杆(10)与第二连杆(11)呈一定角度交叉,交叉处用铰接连接的方式连接,支板(12)内左右对称开有一字孔(13),第一连杆(10)与第二连杆(11)上端分别铰接连接在左方和右方的一字孔(13)内,支板(12)顶部左右对称设有第二轴承座(14),两第二轴承座(14)内设有第二丝杆(17),第二丝杆(17)右端穿过第二轴承座(14)连接有第二摇手(27),第二丝杆(17)左右端分别开有左旋螺纹(15)和右旋螺纹(18),两螺纹上都套有第二螺母(16),第二螺母(16)与两螺纹配合,第二螺母(16)上端设有第二滑块(19),第二滑块(19)外侧设有移动杆(20),支板(12)顶部左端设有支架(21),支架(21)左侧上端设有定位板(22),定位板(22)内中部设有触头(23),左方移动杆(20)左端穿过支架(21)与触头(23)连接,支架(21)右侧上端设有第二滑轨(24),第二滑轨(24)与两第二滑块(19)配合,第二滑轨(24)顶部右端设有显示盘(25),显示盘(25)内设有指针(26),指针(26)下端与右方移动杆(20)接触。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用轮胎磨损检测装置,其特征在于,还包括有照明灯(28),第二滑轨(24)顶部右端设有照明灯(28)。
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CN108036897A (zh) * | 2017-12-11 | 2018-05-15 | 无锡艾科瑞思产品设计与研究有限公司 | 一种智能手机防水性试验对比测试装置 |
WO2022094751A1 (zh) * | 2020-11-03 | 2022-05-12 | 东营市方兴橡胶有限责任公司 | 一种轮胎耐磨性检测装置及其检测方法 |
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