CN209117356U - 车用巡航开关自动检测台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用巡航开关自动检测台，包括检测台台体，所述检测台台体的两侧均设有斜坡，所述检测台台体顶部的中部固定安装有缓冲厚层橡胶垫，所述检测台台体正面的中部设有控制开关，所述检测台台体的顶部对称开设有升降槽，所述升降槽的底部固定安装有底板，所述底板的上方且位于升降槽上部设有承载板。通过承载板、第一升降折叠臂、第二升降折叠臂、连接轴、双向螺纹轴、支撑板、Y型支撑架、液压伸缩缸和正反转电机的设置和使用，使本巡航检测台能够有效的对生产出的汽车进行定速巡航，使生产的汽车不必开到试验场或公路上也能进行有效的检测，且能够稳定而有效的进行检测。

Description

车用巡航开关自动检测台

技术领域

本实用新型涉及检测台技术领域，具体为一种车用巡航开关自动检测台。

背景技术

定速巡航是一些高配车辆才配置的，但只适合跑高速和城市快速道路，车速要达到60公里/小时以上才可以使用，车速在60公里/小时以下，是启动不了的；车速达到想控制的时速时，按下巡航键，然后驾驶员就可以松开油门，车子就在你刚才行驶的速度下自动运行，遇到前方有紧急情况踩刹车后巡航立即失效，过了紧急情况后可以再次开启巡航，这样可以让驾驶员的右脚暂时得到休息。

汽车在组装出厂之前都需要对一些功能进行检验和测试，以确保汽车的安全性能，但生产的汽车又不能每辆都开到试验场或公路上进行测试，因此现需设计一种车用巡航检测台，能够对即将出售的汽车的定速巡航功能进行有效的测试。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车用巡航开关自动检测台，解决了上述背景技术中所出现的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用巡航开关自动检测台，包括检测台台体，所述检测台台体的两侧均设有斜坡，所述检测台台体顶部的中部固定安装有缓冲厚层橡胶垫，所述检测台台体正面的中部设有控制开关，所述检测台台体的顶部对称开设有升降槽，所述升降槽的底部固定安装有底板，所述底板的上方且位于升降槽上部设有承载板，所述承载板底部的左侧与底板顶部的左侧之间活动连接有两个第一升降折叠臂，所述承载板底部的右侧与底板顶部的右侧之间活动连接有两个第二升降折叠臂，两个所述第一升降折叠臂的中部之间和两个第二升降折叠臂的中部之间均活动连接有连接轴，两个所述连接轴中部的表面均固定连接有螺纹连接块，两个所述螺纹连接块之间螺纹连接有双向螺纹轴，所述承载板底部中部的前侧和后侧均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的底部均固定连接有Y型支撑架，所述底板顶部中部的前侧和后侧均固定安装有液压伸缩缸，两个所述液压伸缩缸的顶部分别与两个Y型支撑架的底部固定相连接，所述升降槽一侧的中部开设有滑槽，所述滑槽的内部设有移动块，所述移动块一侧的上部和下部均固定连接有固定轴，所述固定轴的两端均活动连接有滚轮，所述滚轮活动卡接在滑槽的内部，所述移动块的顶部固定安装有正反转电机，所述正反转电机的输出端与双向螺纹轴的一端固定相连接。

优选的，所述升降槽的另一侧开设有检修口，所述检修口的一侧且位于检测台台体的正面通过合页活动安装有封闭门。

优选的，两个所述第一升降折叠臂和两个第二升降折叠臂的顶部均通过第一连接座与承载板的底部活动相连接，两个所述第一升降折叠臂和两个第二升降折叠臂的底部均通过第二连接座与底板的顶部活动相连接。

优选的，所述承载板顶部的中部开设有卡轮槽。

优选的，所述液压伸缩缸和正反转电机均与控制开关电性相连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种车用巡航开关自动检测台。具备以下有益效果：

(1)、本车用巡航开关自动检测台，通过承载板、第一升降折叠臂、第二升降折叠臂、连接轴、双向螺纹轴、支撑板、Y型支撑架、液压伸缩缸和正反转电机的设置和使用，使本巡航检测台能够有效的对生产出的汽车进行定速巡航，使生产的汽车不必开到试验场或公路上也能进行有效的检测，且能够稳定而有效的进行检测；工人将汽车开到检测台台体的顶部，使汽车的前轮和后轮分别在两个承载板上，然后通过控制开关同时控制液压伸缩缸进行收缩以及控制正反转电机进行转动，液压伸缩缸进行收缩会向下带动承载板进行移动，同时正反转电机进行转动会带动双向螺纹轴进行转动，双向螺纹轴的转动会使第一升降折叠臂和第二升降折叠臂进行折叠，从而带动承载板向下进行移动，两个承载板向下进行移动会使汽车的底部与缓冲厚层橡胶垫相接触，同时汽车的四个轮子会悬空，之后工人可以对汽车的定速巡航进行检测，检测完毕后再一次通过控制开关控制液压伸缩缸和正反转电机进行启动，使其带动承载板向上进行移动，将汽车顶起。

(2)、本车用巡航开关自动检测台，通过第一升降折叠臂、第二升降折叠臂和两个液压伸缩缸的设置和使用，使承载板能够平稳的上下进行移动，以及当其中的一个升降装置出现故常之后，承载板是不会进行移动，从而保障了汽车检测时安全；通过斜坡的设置，使其能够有效的检测汽车油门和刹车；通过缓冲厚层橡胶垫的设置，使其能够对汽车的底盘进行防护；通过卡轮槽的设置，使工人能够便捷的将汽车开到承载板的顶部。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型升降槽侧视剖视结构示意图。

图中：1、检测台台体；2、斜坡；3、缓冲厚层橡胶垫；4、控制开关；5、升降槽；6、底板；7、承载板；8、第一升降折叠臂；9、第二升降折叠臂；10、连接轴；1001、螺纹连接块；11、双向螺纹轴；12、支撑板；13、Y型支撑架；14、液压伸缩缸；15、滑槽；16、移动块；17、固定轴；18、滚轮；19、正反转电机；20、检修口；21、封闭门；22、第一连接座；23、第二连接座；24、卡轮槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种车用巡航开关自动检测台，包括检测台台体1，检测台台体1的两侧均设有斜坡2，通过斜坡2的设置，使其能够有效的检测汽车油门和刹车，检测台台体1顶部的中部固定安装有缓冲厚层橡胶垫3，通过缓冲厚层橡胶垫3的设置，使其能够对汽车的底盘进行防护，检测台台体1正面的中部设有控制开关4，检测台台体1的顶部对称开设有升降槽5，升降槽5的底部固定安装有底板6，底板6的上方且位于升降槽5上部设有承载板7，承载板7顶部的中部开设有卡轮槽24，通过卡轮槽24的设置，使工人能够便捷的将汽车开到承载板7的顶部，承载板7底部的左侧与底板6顶部的左侧之间活动连接有两个第一升降折叠臂8，承载板7底部的右侧与底板6顶部的右侧之间活动连接有两个第二升降折叠臂9，两个第一升降折叠臂8和两个第二升降折叠臂9的顶部均通过第一连接座22与承载板7的底部活动相连接，两个第一升降折叠臂8和两个第二升降折叠臂9的底部均通过第二连接座23与底板6的顶部活动相连接，两个第一升降折叠臂8的中部之间和两个第二升降折叠臂9的中部之间均活动连接有连接轴10，两个连接轴10中部的表面均固定连接有螺纹连接块1001，两个螺纹连接块1001之间螺纹连接有双向螺纹轴11，承载板7底部中部的前侧和后侧均固定连接有支撑板12，两个支撑板12的底部均固定连接有Y型支撑架13，底板6顶部中部的前侧和后侧均固定安装有液压伸缩缸14，通过第一升降折叠臂8、第二升降折叠臂9和两个液压伸缩缸14的设置和使用，使承载板7能够平稳的上下进行移动，以及当其中的一个升降装置出现故常之后，承载板7是不会进行移动，从而保障了汽车检测时安全，两个液压伸缩缸14的顶部分别与两个Y型支撑架13的底部固定相连接，升降槽5一侧的中部开设有滑槽15，滑槽15的内部设有移动块16，移动块16一侧的上部和下部均固定连接有固定轴17，固定轴17的两端均活动连接有滚轮18，滚轮18活动卡接在滑槽15的内部，移动块16的顶部固定安装有正反转电机19，正反转电机19的输出端与双向螺纹轴11的一端固定相连接，液压伸缩缸14和正反转电机19均与控制开关4电性相连接，通过承载板7、第一升降折叠臂8、第二升降折叠臂9、连接轴10、双向螺纹轴11、支撑板12、Y型支撑架13、液压伸缩缸14和正反转电机19的设置和使用，使本巡航检测台能够有效的对生产出的汽车进行定速巡航，使生产的汽车不必开到试验场或公路上也能进行有效的检测，且能够稳定而有效的进行检测；工人将汽车开到检测台台体1的顶部，使汽车的前轮和后轮分别在两个承载板7上，然后通过控制开关4同时控制液压伸缩缸14进行收缩以及控制正反转电机19进行转动，液压伸缩缸14进行收缩会向下带动承载板7进行移动，同时正反转电机19进行转动会带动双向螺纹轴11进行转动，双向螺纹轴11的转动会使第一升降折叠臂8和第二升降折叠臂9进行折叠，从而带动承载板7向下进行移动，两个承载板7向下进行移动会使汽车的底部与缓冲厚层橡胶垫3相接触，同时汽车的四个轮子会悬空，之后工人可以对汽车的定速巡航进行检测，检测完毕后再一次通过控制开关4控制液压伸缩缸14和正反转电机19进行启动，使其带动承载板7向上进行移动，将汽车顶起，升降槽5的另一侧开设有检修口20，检修口20的一侧且位于检测台台体1的正面通过合页活动安装有封闭门21。

使用时，工人将汽车开到检测台台体1的顶部，使汽车的前轮和后轮分别在两个承载板7上，然后通过控制开关4同时控制液压伸缩缸14进行收缩以及控制正反转电机19进行转动，液压伸缩缸14进行收缩会向下带动承载板7进行移动，同时正反转电机19进行转动会带动双向螺纹轴11进行转动，双向螺纹轴11的转动会使第一升降折叠臂8和第二升降折叠臂9进行折叠，从而带动承载板7向下进行移动，两个承载板7向下进行移动会使汽车的底部与缓冲厚层橡胶垫3相接触，同时汽车的四个轮子会悬空，之后工人可以对汽车的定速巡航进行检测，检测完毕后再一次通过控制开关4控制液压伸缩缸14和正反转电机19进行启动，使其带动承载板7向上进行移动，将汽车顶起。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，需要说明的是，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

Claims (5)

1.一种车用巡航开关自动检测台，包括检测台台体(1)，其特征在于：所述检测台台体(1)的两侧均设有斜坡(2)，所述检测台台体(1)顶部的中部固定安装有缓冲厚层橡胶垫(3)，所述检测台台体(1)正面的中部设有控制开关(4)，所述检测台台体(1)的顶部对称开设有升降槽(5)，所述升降槽(5)的底部固定安装有底板(6)，所述底板(6)的上方且位于升降槽(5)上部设有承载板(7)，所述承载板(7)底部的左侧与底板(6)顶部的左侧之间活动连接有两个第一升降折叠臂(8)，所述承载板(7)底部的右侧与底板(6)顶部的右侧之间活动连接有两个第二升降折叠臂(9)，两个所述第一升降折叠臂(8)的中部之间和两个第二升降折叠臂(9)的中部之间均活动连接有连接轴(10)，两个所述连接轴(10)中部的表面均固定连接有螺纹连接块(1001)，两个所述螺纹连接块(1001)之间螺纹连接有双向螺纹轴(11)，所述承载板(7)底部中部的前侧和后侧均固定连接有支撑板(12)，两个所述支撑板(12)的底部均固定连接有Y型支撑架(13)，所述底板(6)顶部中部的前侧和后侧均固定安装有液压伸缩缸(14)，两个所述液压伸缩缸(14)的顶部分别与两个Y型支撑架(13)的底部固定相连接，所述升降槽(5)一侧的中部开设有滑槽(15)，所述滑槽(15)的内部设有移动块(16)，所述移动块(16)一侧的上部和下部均固定连接有固定轴(17)，所述固定轴(17)的两端均活动连接有滚轮(18)，所述滚轮(18)活动卡接在滑槽(15)的内部，所述移动块(16)的顶部固定安装有正反转电机(19)，所述正反转电机(19)的输出端与双向螺纹轴(11)的一端固定相连接。

2.根据权利要求1所述的车用巡航开关自动检测台，其特征在于：所述升降槽(5)的另一侧开设有检修口(20)，所述检修口(20)的一侧且位于检测台台体(1)的正面通过合页活动安装有封闭门(21)。

3.根据权利要求1所述的车用巡航开关自动检测台，其特征在于：两个所述第一升降折叠臂(8)和两个第二升降折叠臂(9)的顶部均通过第一连接座(22)与承载板(7)的底部活动相连接，两个所述第一升降折叠臂(8)和两个第二升降折叠臂(9)的底部均通过第二连接座(23)与底板(6)的顶部活动相连接。

4.根据权利要求1所述的车用巡航开关自动检测台，其特征在于：所述承载板(7)顶部的中部开设有卡轮槽(24)。

5.根据权利要求1所述的车用巡航开关自动检测台，其特征在于：所述液压伸缩缸(14)和正反转电机(19)均与控制开关(4)电性相连接。