CN104568472B - 汽车备胎盖疲劳强度测试台 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车备胎盖疲劳强度测试台，它包括龙门架、模拟驱动装置、平台(6)和用于安装固定被测汽车备胎盖(2)的板件固定装置，所述的模拟驱动装置的下端与龙门架连接，上端与平台(6)下端面连接，板件固定装置连接在平台(6)上端面。采用以上结构后，将被测汽车备胎盖固定在板件固定装置上，在驱动模拟装置的驱动下模拟了汽车在行驶过程中的实际运动状态，因此，试验过程中将实测信号输入到驱动模拟装置，所测出的数据都是依靠真实的状况来得出的，从而能真实、准确地测试出汽车备胎盖的疲劳强度数据。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件的检测技术领域，具体讲是一种汽车备胎盖疲劳强度测试台。
背景技术
汽车在行驶过程中，汽车上所有的零部件是处于一种变化载荷的状态中的，比如汽车后备厢内的备胎盖，它的作用除了遮盖放置在汽车后备厢内的备胎之外，还具有承重的作用，因此，备胎盖在出厂前必须经过疲劳强度的测试。现有技术中，各大汽车厂商对备胎盖的试验室检测方法有：静态承载试验或者落球试验，试验后观察备胎盖的变形或破坏情况。但是汽车在真实行驶中，由于路面的颠簸，备胎盖承受的载荷是持续的、变化的，静态承载和落球试验无法模拟这种持续变化的载荷，因此其测试结果是不准确的。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种汽车备胎盖疲劳强度测试台，它结合了道路模拟试验技术，可反映出真实的汽车行驶状态，从而能得出准确的测试数据。
为解决上述技术问题，本发明提供的汽车备胎盖疲劳强度测试台，它包括龙门架、模拟驱动装置、平台和用于安装固定被测汽车备胎盖的板件固定装置，所述的模拟驱动装置的下端与龙门架连接，上端与平台下端面连接，板件固定装置连接在平台上端面；所述的模拟驱动装置包括两组分别位于平台两端的模拟汽车上下运动的驱动缸组件，分别为第一液压驱动缸组件和第二液压驱动缸组件；第一液压驱动缸组件的缸体竖直方向固定连接在龙门架上，其活塞杆的自由端与平台的一端铰接，第二液压驱动缸组件的缸体竖直方向固定连接在龙门架上，其活塞杆与平台的另一端铰接同时又滑动连接；所述的测试台还包括防止被测汽车备胎盖发生侧翻的防侧翻装置。所述的防侧翻装置包括一根水平横杆和两组分别设置在平台两侧且对称布置在第一液压驱动缸组件和第二液压驱动缸组件的中心连线两侧的侧支撑组件，两组侧支撑组件的下端分别连接在靠近第一液压驱动缸组件一端的龙门架的内侧，两组侧支撑组件的上端分别铰接同时又滑动连接在平台下表面上，水平横杆的两端分别与两组侧支撑组件转动连接。
所述第二液压驱动缸组件的活塞杆自由端与平台的连接处包括第一滑轨、第一滑块和第一铰接座，所述的第二液压驱动缸组件的活塞杆自由端与第一铰接座铰接，第一铰接座固定连接在第一滑块上，第一滑块滑动连接在第一滑轨上，第一滑轨固定连接在平台的底面上，第一滑轨的长度方向位于第一液压驱动缸组件和第二液压驱动缸组件的中心连线上。
所述每组侧支撑组件包括侧立板、斜支撑板、水平支撑板、斜拉杆和拉杆连接块；所述的侧立板固定连接在底座竖直立板的内侧，斜支撑板的下端与侧立板固定连接，上端与水平支撑板的一端固定连接，水平支撑板的另一端与龙门架中的顶盖下水平板固定连接；水平横杆的两端分别转动连接在两侧的水平支撑板上，拉杆连接块固定连接在水平横杆的端部，斜拉杆的下端与拉杆连接块固定连接，上端与平台的下表面铰接同时又滑动连接。
所述的斜拉杆上端与平台下表面的连接处包括第二滑轨、第二滑块和第二铰接座，所述的斜拉杆的上端与第二铰接座铰接，第二铰接座固定连接在第二滑块上，第二滑块滑动连接在第二滑轨上，第二滑轨固定连接在平台的下表面上，第二滑轨的长度方向平行于第一液压驱动缸组件和第二液压驱动缸组件的中心连线。
所述的龙门架由两组分别位于平台两端的支撑架组件组成，每组支撑架组件包括底座和顶盖；所述的底座包括两个水平底板和四个底座竖直立板，所述的顶盖包括一个顶盖下水平板、一个顶盖上水平板和四个顶盖竖直立板；所述的四个底座竖直立板两两一组，每组底座竖直立板的底端固定连接在同一个水平底板，两个水平底板平行设置；每个底座竖直立板的上端分别固定连接在顶盖下水平板的四个边角处，顶盖上水平板通过四个顶盖竖直立板与顶盖下水平板固定连接；第一液压驱动缸组件的缸体或者第二液压驱动缸组件的缸体固定连接在顶盖上水平板上。
所述的每组支撑架组件与平台之间还设有T型保护架，T型保护架的下端与顶盖下水平板固定连接，上端与平台接触或者脱开。
所述的板件固定装置包括固定框架和多个连接件，固定框架与平台之间通过多个连接件固定连接，被测汽车备胎盖连接在固定框架上。
采用这种结构后，本发明与现有技术相比，具有以下的优点：
1)将被测汽车备胎盖固定在板件固定装置上，在驱动模拟装置的驱动下模拟了汽车在行驶过程中的实际运动状态，因此，试验过程中将实测信号输入到驱动模拟装置，所测出的数据都是依靠真实的状况来得出的，从而能真实、准确地测试出汽车备胎盖的疲劳强度数据；
2)第二液压驱动缸组件的上端与平台采用铰接且滑动连接的结构，同时配合第一液压驱动缸组件的上下运动，实现了平台沿Z轴平动(垂直颠簸)和绕Y轴转动(俯仰运动)两种主要运动的模拟，复现了汽车在行驶过程中运动状态；
3)在平台的两侧分别设置了一组支撑组件后，可以防止平台发生侧翻的现象；同时，斜拉杆上端与平台的铰接且滑动连接的结构，以及第二液压驱动缸与平台的铰接且滑动连接的结构，释放了多余的约束，保证了试验台的可动性和确定性；
4)平台下方T型保护架的设置，是为了防止板件固定装置连同平台出现坠落的现象，保护了龙门架上安装的液压驱动缸以及传感器；另外在平台与驱动模拟装置装配的过程中，T型保护架也起到辅助支撑作用。
附图说明
图1是本发明汽车备胎盖疲劳强度测试台的结构示意图。
图2是本发明中龙门架中的单个支撑架组件的结构示意图。
图3是本发明汽车备胎盖疲劳强度测试台的结构示意图。
图4是本发明中驱动模拟装置与平台的连接的结构示意图。
图5是本发明中防侧翻装置与平台的连接的结构示意图。
图6是本发明中设有T型保护架时的结构示意图。
图7是本发明中板件固定装置的结构示意图。
其中，1、重物；2、被测汽车备胎盖；3、汽车后备厢厢体；4、固定框架；5、连接件；6、平台；7、顶盖竖直立板；8、顶盖下水平板；9、底座竖直立板；10、水平底板；11、第一液压驱动缸组件；12、第二液压驱动缸组件；13、顶盖上水平板；14、侧立板；15、斜支撑板；16、水平支撑板；17、拉杆连接块；18、斜拉杆；19、水平横杆；20、第一滑轨；21、第一滑块；22、第一铰接座；23、第二滑轨；24、第二铰接座；25、第二滑块；26、T型保护架。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地说明。
由图1～图7所示的本发明汽车备胎盖疲劳强度测试台的结构示意图可知，它包括龙门架、模拟驱动装置、平台6和用于安装固定被测汽车备胎盖2的板件固定装置，所述的模拟驱动装置的下端与龙门架连接，上端与平台6下端面连接，板件固定装置连接在平台6上端面。
所述的模拟驱动装置包括两组分别位于平台6两端的模拟汽车上下运动的驱动缸组件，分别为第一液压驱动缸组件11和第二液压驱动缸组件12。第一液压驱动缸组件11的缸体竖直方向固定连接在龙门架上，其活塞杆的自由端与平台6的一端铰接，第二液压驱动缸组件12的缸体竖直方向固定连接在龙门架上，其活塞杆与平台6的另一端铰接同时又滑动连接。
所述第二液压驱动缸组件12的活塞杆自由端与平台6的连接处包括第一滑轨20、第一滑块21和第一铰接座22，所述的第二液压驱动缸组件12的活塞杆自由端与第一铰接座22铰接，第一铰接座22固定连接在第一滑块21上，第一滑块21滑动连接在第一滑轨20上，第一滑轨20固定连接在平台6的底面上，第一滑轨20的长度方向位于第一液压驱动缸组件11和第二液压驱动缸组件12的中心连线上。
所述的测试台还包括防止被测汽车备胎盖2发生侧翻的防侧翻装置。
所述的防侧翻装置包括一根水平横杆19和两组分别设置在平台6两侧且对称布置在第一液压驱动缸组件11和第二液压驱动缸组件12的中心连线两侧的侧支撑组件，两组侧支撑组件的下端分别连接在靠近第一液压驱动缸组件11一端的龙门架的内侧，两组侧支撑组件的上端分别铰接同时又滑动连接在平台6下表面上，水平横杆19的两端分别与两组侧支撑组件转动连接。
所述每组侧支撑组件包括侧立板14、斜支撑板15、水平支撑板16、斜拉杆18和拉杆连接块17。所述的侧立板14固定连接在底座竖直立板9的内侧，斜支撑板15的下端与侧立板14固定连接，上端与水平支撑板16的一端固定连接，水平支撑板16的另一端与龙门架中的顶盖下水平板8固定连接；水平横杆19的两端分别转动连接在两侧的水平支撑板16上，拉杆连接块17固定连接在水平横杆19的端部，斜拉杆18的下端与拉杆连接块17固定连接，上端与平台6的下表面铰接同时又滑动连接。
所述的斜拉杆18上端与平台6下表面的连接处包括第二滑轨23、第二滑块25和第二铰接座24，所述的斜拉杆18的上端与第二铰接座24铰接，第二铰接座24固定连接在第二滑块25上，第二滑块25滑动连接在第二滑轨23上，第二滑轨23固定连接在平台6的下表面上，第二滑轨23的长度方向平行于第一液压驱动缸组件11和第二液压驱动缸组件12的中心连线。
所述的龙门架由两组分别位于平台6两端的支撑架组件组成，每组支撑架组件包括底座和顶盖；所述的底座包括两个水平底板10和四个底座竖直立板9，所述的顶盖包括一个顶盖下水平板8、一个顶盖上水平板13和四个顶盖竖直立板7；所述的四个底座竖直立板9两两一组，每组底座竖直立板9的底端固定连接在同一个水平底板10，两个水平底板10平行设置；每个底座竖直立板9的上端分别固定连接在顶盖下水平板8的四个边角处，顶盖上水平板13通过四个顶盖竖直立板7与顶盖下水平板8固定连接；第一液压驱动缸组件11的缸体或者第二液压驱动缸组件12的缸体固定连接在顶盖上水平板13上。
所述的每组支撑架组件与平台6之间还设有T型保护架26，T型保护架26的下端与顶盖下水平板8固定连接，上端与平台6接触或者脱开。
所述的板件固定装置包括固定框架4和多个连接件5，固定框架4与平台6之间通过多个连接件5固定连接，被测汽车备胎盖2连接在固定框架4上。
在本发明中，以车辆的行驶方向为基准的话，第一液压使驱动缸组件11和第二液压驱动缸组件12分别位于平台6的前后两端，而两组侧支撑组件则位于平台6的左右两侧。
本发明的工作过程如下：首先将被测汽车备胎盖2，放置在汽车后备厢厢体3上，将汽车后备厢厢体3固定在固定框架4上，再在备胎盖上压上重物1，启动第一液压驱动缸组件11和第二液压驱动缸组件12，使第一液压使驱动缸组件11和第二液压驱动缸组件12输出指定的道路载荷，从而使平台6带动固定框架4一起运动，这个运动包括上下运动和俯仰运动，来模拟真实的汽车行驶状况；在经过一段时间的连续运动后，检测备胎盖是否出现变形或者断开的现象。
本发明并不局限于以上所述的结构，其中防侧翻装置中，斜拉杆18的下端也可以安装在龙门架底座的水平底板10上或者其他固定的底面上；另外，驱动模拟装置中也可以采用气压驱动缸的结构；此外，本发明的固定装置中采用了真车后备厢厢体作为试验配套件，使备胎盖的安装状态和真车相同，对备胎盖受力形式的模拟更准确；等等。以上这些变化均落入本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车备胎盖疲劳强度测试台，其特征在于：它包括龙门架、模拟驱动装置、平台(6)和用于安装固定被测汽车备胎盖(2)的板件固定装置，所述的模拟驱动装置的下端与龙门架连接，上端与平台(6)下端面连接，板件固定装置连接在平台(6)上端面；所述的模拟驱动装置包括两组分别位于平台(6)两端的模拟汽车上下运动的驱动缸组件，分别为第一液压驱动缸组件(11)和第二液压驱动缸组件(12)；第一液压驱动缸组件(11)的缸体竖直方向固定连接在龙门架上，其活塞杆的自由端与平台(6)的一端铰接，第二液压驱动缸组件(12)的缸体竖直方向固定连接在龙门架上，其活塞杆与平台(6)的另一端铰接同时又滑动连接；所述的测试台还包括防止被测汽车备胎盖(2)发生侧翻的防侧翻装置；所述的防侧翻装置包括一根水平横杆(19)和两组分别设置在平台(6)两侧且对称布置在第一液压驱动缸组件(11)和第二液压驱动缸组件(12)的中心连线两侧的侧支撑组件，两组侧支撑组件的下端分别连接在靠近第一液压驱动缸组件(11)一端的龙门架的内侧，两组侧支撑组件的上端分别铰接同时又滑动连接在平台(6)下表面上，水平横杆(19)的两端分别与两组侧支撑组件转动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车备胎盖疲劳强度测试台，其特征在于：所述第二液压驱动缸组件(12)的活塞杆自由端与平台(6)的连接处包括第一滑轨(20)、第一滑块(21)和第一铰接座(22)，所述的第二液压驱动缸组件(12)的活塞杆自由端与第一铰接座(22)铰接，第一铰接座(22)固定连接在第一滑块(21)上，第一滑块(21)滑动连接在第一滑轨(20)上，第一滑轨(20)固定连接在平台(6)的底面上，第一滑轨(20)的长度方向位于第一液压驱动缸组件(11)和第二液压驱动缸组件(12)的中心连线上。
3.根据权利要求1所述的汽车备胎盖疲劳强度测试台，其特征在于：所述每组侧支撑组件包括侧立板(14)、斜支撑板(15)、水平支撑板(16)、斜拉杆(18)和拉杆连接块(17)；所述的侧立板(14)固定连接在底座竖直立板(9)的内侧，斜支撑板(15)的下端与侧立板(14)固定连接，上端与水平支撑板(16)的一端固定连接，水平支撑板(16)的另一端与龙门架中的顶盖下水平板(8)固定连接；水平横杆(19)的两端分别转动连接在两侧的水平支撑板(16)上，拉杆连接块(17)固定连接在水平横杆(19)的端部，斜拉杆(18)的下端与拉杆连接块(17)固定连接，上端与平台(6)的下表面铰接同时又滑动连接。
4.根据权利要求3所述的汽车备胎盖疲劳强度测试台，其特征在于：所述的斜拉杆(18)上端与平台(6)下表面的连接处包括第二滑轨(23)、第二滑块(25)和第二铰接座(24)，所述的斜拉杆(18)的上端与第二铰接座(24)铰接，第二铰接座(24)固定连接在第二滑块(25)上，第二滑块(25)滑动连接在第二滑轨(23)上，第二滑轨(23)固定连接在平台(6)的下表面上，第二滑轨(23)的长度方向平行于第一液压驱动缸组件(11)和第二液压驱动缸组件(12)的中心连线。
5.根据权利要求1所述的汽车备胎盖疲劳强度测试台，其特征在于：所述的龙门架由两组分别位于平台(6)两端的支撑架组件组成，每组支撑架组件包括底座和顶盖；所述的底座包括两个水平底板(10)和四个底座竖直立板(9)，所述的顶盖包括一个顶盖下水平板(8)、一个顶盖上水平板(13)和四个顶盖竖直立板(7)；所述的四个底座竖直立板(9)两两一组，每组底座竖直立板(9)的底端固定连接在同一个水平底板(10)，两个水平底板(10)平行设置；四个底座竖直立板(9)的上端分别固定连接在顶盖下水平板(8)的四个边角处，顶盖上水平板(13)通过四个顶盖竖直立板(7)与顶盖下水平板(8)固定连接；第一液压驱动缸组件(11)的缸体或者第二液压驱动缸组件(12)的缸体固定连接在顶盖上水平板(13)上。
6.根据权利要求5所述的汽车备胎盖疲劳强度测试台，其特征在于：所述的每组支撑架组件与平台(6)之间还设有T型保护架(26)，T型保护架(26)的下端与顶盖下水平板(8)固定连接，上端与平台(6)接触或者脱开。
7.根据权利要求1所述的汽车备胎盖疲劳强度测试台，其特征在于：所述的板件固定装置包括固定框架(4)和多个连接件(5)，固定框架(4)与平台(6)之间通过多个连接件(5)固定连接，被测汽车备胎盖(2)连接在固定框架(4)上。
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