CN220182703U - 一种多功能检测车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检测车领域，公开了一种多功能检测车，包括底盘，所述底盘顶部固定连接有第三连接块，所述第三连接块内部右侧转动连接有主臂的一端，所述主臂另外一端设置在第二连接块左侧下部，所述第二连接块左侧上部转动连接有下臂的一端，所述下臂的另外一端设置在第一连接块右部下侧，所述第一连接块右部上侧转动连接有上臂，所述上臂右部内侧滑动连接有延伸臂，所述延伸臂右部固定连接有连接臂。本实用新型中，通过抬动主臂、下臂、上臂、延伸臂来将检测用的吊篮进行升高，避免无法升高大大降低了检测车的检测工作效率，通过轨道轮与车轮的切换，避免离开轨道进行移动时无法正常移动，大大降低了检测车的使用便利性。

Description

一种多功能检测车

技术领域

本实用新型涉及检测车领域，尤其涉及一种多功能检测车。

背景技术

随着现在社会发展，为了使得人们出行交通更为便捷顺畅，轨道交通、桥梁等交通设施的数量越来越多，而轨道交通、桥梁设施建造环境都较为危险，且运载量大，因此轨道交通、桥梁等设施需要严格按照标准进行搭建，在这些设施搭建完成后，通常会对轨道、桥梁等设施的各项参数进行检测，确保达到既定数值后方可投入使用，以此来确保轨道、桥梁在执行运载任务时的安全系数。

在使用检测装置对桥梁或者轨道进行检测时，因为桥梁以及轨道的长度较长，人工步行或者使用梯子进行检测速度较慢，所以会使用检测车来辅助检测人员进行检测，通过检测匀速行驶，来辅助人工使用检测装置对桥梁或者轨道进行检测，而检测车在进行桥梁检测时，因为桥梁搭建在半空，检测车却不具备升高功能，因此导致需要对桥梁底部进行检测时无法进行检测，从而大大降低了检测车的检测工作效率，同时当检测车在对轨道进行检测时，因为针对轨道检测的检测车只装有轨道轮，因此在检测完成或者需要离开轨道进行移动时无法正常移动，需要通过大型载具或者牵引机械进行牵引，大大大降低了检测车的使用便利性。

为此提出一种多功能检测车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多功能检测车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种多功能检测车，包括底盘，所述底盘顶部固定连接有第三连接块，所述第三连接块内部右侧转动连接有主臂的一端，所述主臂另外一端设置在第二连接块左侧下部，所述第二连接块左侧上部转动连接有下臂的一端，所述下臂的另外一端设置在第一连接块右部下侧，所述第一连接块右部上侧转动连接有上臂，所述上臂右部内侧滑动连接有延伸臂，所述延伸臂右部固定连接有连接臂，所述连接臂顶部设置有旋转平台，所述旋转平台右部转动连接有吊篮，所述底盘底部左右两端均设置有两个前后分布的车轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底盘左右两侧均转动连接有举升机。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述举升机远离底盘一端前后两侧均设置有轨道轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底盘左右两侧的车轮前后间距大于轨道轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述轨道轮中部设置有凹槽且通过轴承连接在举升机底部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第三连接块通过固定座固定连接在底盘顶部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车轮为普通充气橡胶轮胎。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，在对桥梁底部进行检测时，通过抬动主臂、下臂、上臂、延伸臂来将检测用的吊篮进行升高，避免检测车在进行桥梁检测时，因为桥梁搭建在半空，且检测车不具备升高功能，因此导致需要对桥梁底部进行检测时无法进行检测，从而大大降低了检测车的检测工作效率。

2、本实用新型中，在对轨道进行检测时，需要脱离轨道进行正常移动时，通过举升机将轨道轮抬起，通过车轮落地带动检测车进行移动，避免因为针对轨道检测的检测车只装有轨道轮，因此在检测完成或者需要离开轨道进行移动时无法正常移动，需要通过大型载具或者牵引机械进行牵引，大大降低了检测车的使用便利性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多功能检测车的旋转平台示意图；

图2为本实用新型提出的一种多功能检测车的举升机的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种多功能检测车的底盘的结构示意图。

图例说明：

1、延伸臂；2、上臂；3、第一连接块；4、第三连接块；5、底盘；6、轨道轮；7、车轮；8、吊篮；9、旋转平台；10、连接臂；11、下臂；12、第二连接块；13、举升机；14、主臂。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种多功能检测车，包括底盘5，底盘5顶部固定连接有第三连接块4，第三连接块4内部右侧转动连接有主臂14的一端，主臂14另外一端设置在第二连接块12左侧下部，第二连接块12左侧上部转动连接有下臂11的一端，下臂11的另外一端设置在第一连接块3右部下侧，第一连接块3右部上侧转动连接有上臂2，上臂2右部内侧滑动连接有延伸臂1，延伸臂1右部固定连接有连接臂10，连接臂10顶部设置有旋转平台9，此旋转平台9为现有成熟技术，因此不再过多赘述其结构、原理，旋转平台9右部转动连接有吊篮8，底盘5底部左右两端均设置有两个前后分布的车轮7，首先通过车轮7将检测车移动至所需检测位置下部，固定位置后通过第三连接块4抬动主臂14，第二连接块12抬动下臂11，第一连接块3抬动上臂2，再将上臂2内部的延伸臂1伸出来将吊篮8升至所需高度，同时配合旋转平台9来控制吊篮8的面向方向。

底盘5左右两侧均转动连接有举升机13，此举升机13为现有成熟技术，因此不再过多赘述其结构、原理，举升机13远离底盘5一端前后两侧均设置有轨道轮6，过举升机13将轨道轮6下推至地面，从而将底盘5与车轮7升空，通过轨道轮6来使检测车在轨道上进行检测，底盘5左右两侧的车轮7前后间距大于轨道轮6，轨道轮6中部设置有凹槽且通过轴承连接在举升机13底部，第三连接块4通过固定座固定连接在底盘5顶部，车轮7为普通充气橡胶轮胎，通过充气橡胶轮胎来使得检测车可以在非轨道路面上进行正常行驶。

工作原理：在使用检测车对桥梁底部进行检测时，首先通过车轮7将检测车移动至所需检测位置下部，固定位置后通过第三连接块4抬动主臂14，第二连接块12抬动下臂11，第一连接块3抬动上臂2，再将上臂2内部的延伸臂1伸出来将吊篮8升至所需高度，同时配合旋转平台9来控制吊篮8的面向方向，在对轨道进行测量时，将轨道轮6中部的槽口对准轨道，通过举升机13将轨道轮6下推至地面，从而将底盘5与车轮7升空，通过轨道轮6来使检测车在轨道上进行检测。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种多功能检测车，包括底盘(5)，其特征在于：所述底盘(5)顶部固定连接有第三连接块(4)，所述第三连接块(4)内部右侧转动连接有主臂(14)的一端，所述主臂(14)另外一端设置在第二连接块(12)左侧下部，所述第二连接块(12)左侧上部转动连接有下臂(11)的一端，所述下臂(11)的另外一端设置在第一连接块(3)右部下侧，所述第一连接块(3)右部上侧转动连接有上臂(2)，所述上臂(2)右部内侧滑动连接有延伸臂(1)，所述延伸臂(1)右部固定连接有连接臂(10)，所述连接臂(10)顶部设置有旋转平台(9)，所述旋转平台(9)右部转动连接有吊篮(8)，所述底盘(5)底部左右两端均设置有两个前后分布的车轮(7)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能检测车，其特征在于：所述底盘(5)左右两侧均转动连接有举升机(13)。

3.根据权利要求2所述的一种多功能检测车，其特征在于：所述举升机(13)远离底盘(5)一端前后两侧均设置有轨道轮(6)。

4.根据权利要求1所述的一种多功能检测车，其特征在于：所述底盘(5)左右两侧的车轮(7)前后间距大于轨道轮(6)。

5.根据权利要求3所述的一种多功能检测车，其特征在于：所述轨道轮(6)中部设置有凹槽且通过轴承连接在举升机(13)底部。

6.根据权利要求1所述的一种多功能检测车，其特征在于：所述第三连接块(4)通过固定座固定连接在底盘(5)顶部。

7.根据权利要求1所述的一种多功能检测车，其特征在于：所述车轮(7)为普通充气橡胶轮胎。