CN205978370U - 一种减速器排气塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型请求保护一种减速器排气塞，由排气塞体、排气塞盖、排气塞弹簧和橡胶垫组成，排气塞体中间有通气道，排气塞体的通气道上方安装所述橡胶垫，排气塞弹簧安装在排气塞盖和橡胶垫之间，初始有一定压缩量，排气塞盖卡在排气塞体上，排气塞盖和排气塞体之间有间隙。本减速器排气塞由于橡胶垫和排气塞弹簧组成一个类似单向阀的结构，高压气体只能从排气塞通气道的内部向外部流出，不能反向流入，起到单向阀的作用，可以防止外界水分通过排气塞通气道进入减速器内部，起到防水功能。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车减速器技术领域，具体涉及减速器的排气结构设计。
背景技术
汽车减速器排气结构通常设计在减速器箱体最上端，在减速器运转过程中，齿轮油由于搅动会在箱体内部产生高压，部分高压气体通过排气结构的通气道流出减速器进行泄压，避免减速器内部压力过高而对箱体产生损伤。
现有的减速器排气结构采用排气塞，在设计时，一般注重泄压功能，排气塞通气道往往与外界时刻保持相通，未考虑防水要求，参见图1，导致车辆在运行时，外界的水容易通过排气塞通气道泄压孔11进入减速器内部导致齿轮油乳化，引起用户抱怨。一种只用于纯电动车。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种减速器排气塞，它在减速器运转过程中不仅能起到泄压作用，而且还具有防水功能，结构简单，实用可靠。
本实用新型的技术方案如下：
本实用新型所述的减速器排气塞，由排气塞体、排气塞盖、排气塞弹簧和橡胶垫组成，排气塞体中间有通气道，排气塞体的通气道上方安装所述橡胶垫，排气塞弹簧安装在排气塞盖和橡胶垫之间，初始有一定压缩量，排气塞盖卡在排气塞体上，排气塞盖和排气塞体之间有间隙。
当减速器内部的压力高于排气塞弹簧的初始力时，橡胶垫会上移，排气塞弹簧压缩，高压气体通过橡胶垫与排气塞体形成的间隙充满排气塞盖下方腔体，由于排气塞盖和排气塞体本身有间隙，最终高压气体通过这个间隙，流向排气塞外，达到泄压目的，当减速器内部的压力小于排气塞弹簧的初始力时，橡胶垫会下移关闭排气塞体的通气道，由于橡胶垫和排气塞弹簧组成了一个类似单向阀，高压气体只能从排气塞通气道的内部向外部流出，不能反向流入，这样起到了单向阀的作用，即可以防止外界水分通过排气塞通气道进入减速器内部，起到防水功能。
附图说明
图1是背景技术减速器排气塞总成示意图；
图2是本实用新型的减速器排气塞总成示意图；
图3是本实用新型的排气塞盖和排气塞体连接示意图；
图4是本实用新型的排气塞体结构示意图；
图5是本实用新型的排气塞盖结构示意图；
图6是本实用新型的排气塞弹簧结构示意图；
图7是本实用新型的橡胶垫结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型进行详细描述。
参见图2，本实用新型所述的减速器排气塞总成包括排气塞盖1、排气塞弹簧2、橡胶垫3和排气塞体4。排气塞盖1上通过四个冲压点1-1卡在排气塞体4上，排气塞盖1和排气塞体4之间有间隙。排气塞体4中的通气道上方安装橡胶垫3，排气塞弹簧2安装在排气塞盖1和橡胶垫3之间，初始有一定压缩量。
参见图4，排气塞体4采用优质碳素结构钢（45-GB/T 699-1999）加工而成，表面镀锌处理，其通气道下腔体4-1与减速器箱体上排气塞安装孔采用过盈配合，减速器箱体上的安装孔直径为10mm，排气塞体的通气道下腔体4-1外径为11mm，有效配合长度为9mm～10mm。排气塞体的通气道上腔体4-2的通气道直径为5mm。
参见图3和图5，排气塞盖1通过四个冲压点1-1卡在排气塞体4上，冲压点直径不能大于3mm，以保证排气塞盖1不能从排气塞体4上脱出。
参见图6，橡胶垫3材质为聚氨酯，直径为10.5mm，厚度为1.5mm。橡胶垫3安装在排气塞体4的通气道上腔体4-2上，并与之紧密贴合。
参见图7，排气塞弹簧2装在橡胶垫3和排气塞盖1之间，采用0.3mm的弹簧钢丝（0.3-DM-GB/T4357-2009）加工而成，初始压缩量为10.5mm，极限压缩量为8.5mm。
排气塞总成装配时，先将橡胶垫3放在排气塞体4的上腔体4-2上，再将排气塞弹簧2放在橡胶垫3中间，然后扣上排气塞盖1，最后在排气塞盖1上打四个冲压点1-1，参见图2和图3位置，保证排气塞盖1紧卡在排气塞体4上，装配好后的排气塞总成采用过盈配合，安装在减速器箱体上。
Claims (5)
1.一种减速器排气塞，包括排气塞体（4）、排气塞体中间有通气道；其特征在于，还包括排气塞盖（1）、排气塞弹簧（2）和橡胶垫（3）；所述排气塞体（4）中的通气道上方安装所述橡胶垫（3），排气塞弹簧（2）安装在排气塞盖（1）和橡胶垫（3）之间，初始有一定压缩量，排气塞盖（1）卡在排气塞体（4）上，排气塞盖（1）和排气塞体（4）之间有间隙。
2.根据权利要求1所述的减速器排气塞，其特征在于，所述排气塞盖（1）上通过多个冲压点（1-1）卡在排气塞体（4）上。
3.根据权利要求1所述的减速器排气塞，其特征在于，所述排气塞体（4）的通气道下腔体（4-1）与减速器箱体上排气塞安装孔采用过盈配合。
4.根据权利要求1所述的减速器排气塞，其特征在于，所述减速器箱体上的安装孔与排气塞体的通气道下腔体（4-1）有效配合长度为9mm～10mm。
5.根据权利要求1所述的减速器排气塞，其特征在于，所述排气塞弹簧（2）的初始压缩量为10.5mm，极限压缩量为8.5mm。
Priority Applications (1)
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| CN201620872213.8U CN205978370U (zh) | 2016-08-12 | 2016-08-12 | 一种减速器排气塞 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106352055A (zh) * | 2016-12-01 | 2017-01-25 | 重庆青山工业有限责任公司 | 一种汽车变速器排气装置 |
| CN107355529A (zh) * | 2017-06-28 | 2017-11-17 | 唐红荣 | 变速箱排气塞及其安装方法 |
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2016
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