CN204345004U - 一种汽车上的排气止回阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车上的排气止回阀，所述排气止回阀包括相互配合连接的外壳和内壳，所述内壳的端面处设置有径向的进气孔，所述外壳的侧壁设置有出气孔；所述外壳内滑动式设置有阀芯，所述阀芯与所述外壳之间设置有弹簧，所述弹簧将所述阀芯紧抵于所述内壳的端面处，形成所述出气孔与所述进气孔不相通的状态。气体克服弹簧作用才能推移阀芯，将外壳侧壁上的出气孔打开，且气体压力越大，出气孔的开度越大。本实用新型的一种汽车上的排气止回阀的结构十分简单，且具有较高的排气灵敏度。

Description

一种汽车上的排气止回阀

技术领域

本实用新型涉及日常生活用品技术领域，尤其涉及一种汽车上的排气止回阀。

背景技术

汽车上的排气止回阀作为一种功能性阀门，其主要作用是排除阀体内部的空气。但是，现有的汽车上的排气止回阀的结构较为复杂，且排气灵敏度较低，进而增加了制造成本和降低了排气效果。

因此，有必要对现有技术中的排气止回阀的结构作出进一步的改进，以克服上述缺陷。

实用新型内容

一、要解决的技术问题

本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种汽车上的排气止回阀，该汽车上的排气止回阀的结构十分简单，且具有较高的排气灵敏度。

二、技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车上的排气止回阀，所述排气止回阀包括相互配合连接的外壳和内壳，所述内壳的端面处设置有径向的进气孔，所述外壳的侧壁设置有出气孔；所述外壳内滑动式设置有阀芯，所述阀芯与所述外壳之间设置有弹簧，所述弹簧将所述阀芯紧抵于所述内壳的端面处，形成所述出气孔与所述进气孔不相通的状态。

在上述的汽车上的排气止回阀中，所述外壳内设置有弹簧座，所述弹簧套在所述弹簧座上。

在上述的汽车上的排气止回阀中，所述阀芯设置有对应所述弹簧的弹簧槽，所述弹簧伸入所述弹簧槽内，将所述阀芯的底部紧抵于所述内壳的端面处。

在上述的汽车上的排气止回阀中，所述阀芯的侧壁贴附在所述外壳的内壁上，且遮挡住所述出气孔。

在上述的汽车上的排气止回阀中，所述内壳在与所述外壳的配合连接处设置有卡槽，所述外壳上设置有对应所述卡槽的卡扣，所述卡扣与所述卡槽卡接。

在上述的汽车上的排气止回阀中，所述内壳与所述外壳的配合连接处还设置有用于起导向作用的两个斜面。

三、本实用新型的有益效果

与现有技术相比，本实用新型的一种汽车上的排气止回阀由外壳和内壳组成，内壳通过卡槽和卡扣的配合卡接在外壳上，外壳内设置有阀芯和弹簧，弹簧的一端位于外壳形成弹簧座内，另一端伸入阀芯形成的弹簧槽内将阀芯的底部紧抵于内壳的端面处，使得气体克服弹簧作用才能推移阀芯，将外壳侧壁上的出气孔打开，且气体压力越大，出气孔的开度越大。本实用新型的一种汽车上的排气止回阀的结构十分简单，且具有较高的排气灵敏度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车上的排气止回阀的结构示意图；

图2为图1的半剖视图；

图3为图2中的A部放大图；

其中：

1为外壳，11为出气孔，12为卡扣；2为内壳，21为进气孔，22为卡槽；3为阀芯，31为弹簧槽；4为弹簧；5为弹簧座；6为斜面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

本实用新型实施例中的汽车上的排气止回阀的结构如图1至图3所示，包括相互配合连接的外壳1和内壳2，内壳2在与外壳1的配合连接处设置有卡槽22，外壳1上设置有对应卡槽22的卡扣12，卡扣12与卡槽22卡接，以将内壳2安装到外壳1上。为了安装方便，在内壳2与外壳1的配合连接处还设置有用于起导向作用的两个斜面6。内壳2的端面处设置有径向的进气孔21，外壳1的侧壁设置有出气孔11。外壳1内滑动式设置有阀芯3，阀芯3与外壳1之间设置有弹簧4，弹簧4将阀芯3紧抵于内壳2的端面处，形成出气孔11与进气孔21不相通的状态。当气体从内壳2的进气孔21进入阀内时，气体克服弹簧4的作用力向后推动阀芯3，出气孔11打开排气。

具体来说，外壳1内设置有弹簧座5，弹簧4套在弹簧座5上。阀芯3设置有对应弹簧4的弹簧槽31，弹簧4伸入弹簧槽31内。这样，弹簧4的一端套在弹簧座5上，另一端伸入弹簧槽31内，将阀芯3的底部紧抵于内壳2的端面处。此时，阀芯3的侧壁贴附在外壳1的内壁上，且遮挡住出气孔11。当气体从进气孔21进入阀内时，气体克服弹簧4的作用力向后推动阀芯3，出气孔11与进气孔21相通，气体排出。在排气过程中，气体的压力越大，阀芯3移动的位移越大，进而出气孔11的开度越大，排气越快。

如上所述，本实用新型的一种汽车上的排气止回阀由外壳和内壳组成，内壳通过卡槽和卡扣的配合卡接在外壳上，外壳内设置有阀芯和弹簧，弹簧的一端位于外壳形成弹簧座内，另一端伸入阀芯形成的弹簧槽内将阀芯的底部紧抵于内壳的端面处，使得气体克服弹簧作用才能推移阀芯，将外壳侧壁上的出气孔打开，且气体压力越大，出气孔的开度越大。本实用新型的一种汽车上的排气止回阀的结构十分简单，且具有较高的排气灵敏度。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车上的排气止回阀，其特征在于，所述排气止回阀包括相互配合连接的外壳(1)和内壳(2)，所述内壳(2)的端面处设置有径向的进气孔(21)，所述外壳(1)的侧壁设置有出气孔(11)；所述外壳(1)内滑动式设置有阀芯(3)，所述阀芯(3)与所述外壳(1)之间设置有弹簧(4)，所述弹簧(4)将所述阀芯(3)紧抵于所述内壳(2)的端面处，形成所述出气孔(11)与所述进气孔(21)不相通的状态。

2.根据权利要求1所述的汽车上的排气止回阀，其特征在于，所述外壳(1)内设置有弹簧座(5)，所述弹簧(4)套在所述弹簧座(5)上。

3.根据权利要求2所述的汽车上的排气止回阀，其特征在于，所述阀芯(3)设置有对应所述弹簧(4)的弹簧槽(31)，所述弹簧(4)伸入所述弹簧槽(31)内，将所述阀芯(3)的底部紧抵于所述内壳(2)的端面处。

4.根据权利要求3所述的汽车上的排气止回阀，其特征在于，所述阀芯(3)的侧壁贴附在所述外壳(1)的内壁上，且遮挡住所述出气孔(11)。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车上的排气止回阀，其特征在于，所述内壳(2)在与所述外壳(1)的配合连接处设置有卡槽(22)，所述外壳(1)上设置有对应所述卡槽(22)的卡扣(12)，所述卡扣(12)与所述卡槽(22)卡接。

6.根据权利要求5所述的汽车上的排气止回阀，其特征在于，所述内壳(2)与所述外壳(1)的配合连接处还设置有用于起导向作用的两个斜面(6)。