CN205960408U - 汽车线束拧紧设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车线束拧紧设备，其主要包括机壳，机壳内设置有压线装置、夹线装置和驱动夹紧装置旋转的旋转驱动机构，还包括控制器，所述控制器分别和压线装置、夹紧装置和旋转驱动机构连接，本实用新型能对线束进行自动拧紧，使得在拧紧时的力度、圈数、速度进行精确控制，保证了拧紧后的质量效果，同时提高了生产效率，且本设备使用的穿线底膜通过磁石固定，方便更换，使得本设备可对不同规格的线束进行拧紧操作，方便实用。

Description

汽车线束拧紧设备

技术领域

本实用新型涉及一种线束拧紧装置，特别涉及汽车线束拧紧设备。

背景技术

在生产过程中，需要将线束前端的绝缘套拔掉，漏出内部的线芯，再粘取锡液插入到线路板中进行焊接处理，由于线芯由多根金属丝组成，在将线束前端的绝缘套拔掉后，漏出的线芯会发散开，散开的线芯在粘取锡液后很难插入到线路板中，因此需要将线束前端的线芯拧紧以方便插入线路板中，目前市场上在进行拧紧这一操作时，大多使用人工拧紧的方式，人工拧紧时的力度、圈数、速度均不可控制，导致拧紧质量、效果差，同时生产效率低下。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种提高生产质量和生产效率的汽车线束拧紧设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车线束拧紧设备，包括机壳，机壳内设置有压线装置、夹线装置和驱动夹线装置旋转的旋转驱动机构，还包括控制器，所述控制器分别和压线装置、夹线装置和旋转驱动机构连接。

进一步的是：所述压线装置包括底板，底板上设置有穿线底膜，所述穿线底膜上设置有压线块，压线快上方连接有压线板，还包括导柱和导套，所述压线板通过导套安装在导柱上，导柱顶部设置有气缸安装板，所述气缸安装板上设置有驱动压线板向下运动的压线气缸。

进一步的是：所述穿线底膜上设置有用于定位的第一销钉孔，穿线底膜底部设置有可吸附在底板上的磁石，还包括设置在底板上与第一销钉孔对应的第二销钉孔。

进一步的是：还包括检测产品是否已经放置在压线装置上的第一光电传感器。

进一步的是：所述夹线装置包括夹线基板，所述夹线基板上周向设置有夹线盖板，相邻两个夹线盖板之间设置有滑槽，滑槽内设置有可在滑槽内滑动的滑块，所述滑块上设置有伸出滑槽的夹爪，还包括驱动滑块滑动的铰链机构和驱动铰链机构夹线拉杆，所述夹线拉杆由夹线气缸驱动。

进一步的是：所述夹线拉杆与夹线气缸通过轴承连接，轴承外圈还安装有防旋转装置。

进一步的是：所述旋转驱动机构包括卡接在夹线拉杆上可带动夹线拉杆转动的铜套，所述夹线拉杆可在铜套内移动，所述铜套上设置有第一同步轮，还包括第二同步轮和驱动第二同步轮转动的旋转电机，所述第一同步轮和第二同步轮上设置有同步带。

进一步的是：还包括设置在铜套下方对旋转圈数进行检测的原点检测传感器。

进一步的是：所述旋转驱动机构下方设置有安装板，安装板上设置有腰形槽，腰形槽内设置有固定在机壳内的螺栓，还包括对安装板进行位置调节的螺栓顶紧机构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能对线束进行自动拧紧，使得在拧紧时的力度、圈数、速度进行精确控制，保证了拧紧后的质量效果，同时提高了生产效率，且本设备使用的穿线底膜通过磁石固定，方便更换，使得本设备可对不同规格的线束进行拧紧操作，方便实用。

附图说明

图1为汽车线束拧紧设备示意图。

图2为机壳示意图。

图3为压线装置示意图。

图4为夹线装置示意图。

图5为夹线装置后端示意图。

图6为旋转驱动机构。

图中标记为：机壳1、掀盖式保护罩2、压线装置3、夹线装置4、旋转驱动机构5、把手6、底板31、穿线底膜32、压线块33、压线板34、气缸安装板35、压线气缸36、导柱37、导套38、夹线基板41、夹线盖板42、滑块43、夹爪44、铰链机构45、夹线拉杆46、铜套47、轴承48、防旋转装置49、夹线气缸410、夹线气缸输出轴411、第二同步轮51、旋转电机52、安装板53、腰形槽54、减速机55。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1所示的汽车线束拧紧设备包括机壳1，机壳1内设置有压线装置3、夹线装置4和驱动夹线装置4旋转的旋转驱动机构5，还包括控制器，所述控制器分别和压线装置3、夹线装置4和旋转驱动机构5连接，工作时，先人工将前端漏出线芯的线束固定在压线装置3内，线芯前端伸入夹线装置4中，夹线装置4将线束前端夹紧，旋转驱动机构5驱动夹线装置4旋转，使得线束前端的线芯旋转拧紧，由于各机构动作均由控制器控制，使得对拧紧的力量、速度进行精确控制，保证了拧紧后的质量效果，同时提高了生产效率。

在上述基础上，所述压线装置3包括底板31，底板31上设置有穿线底膜32，所述穿线底膜32上设置有压线块33，压线快上方连接有压线板34，还包括导柱37和导套38，所述压线板34通过导套38安装在导柱37上，导柱37顶部设置有气缸安装板35，所述气缸安装板35上设置有驱动压线板34向下运动的压线气缸，操作时，先将线束放置在穿线底膜32内，启动设备，压线气缸驱动压线板34向下运动，使得压线板34对线束实现固定，防止线束前端在旋转过程中带动后端的线束一起运动。

在上述基础上，所述穿线底膜32上设置有用于定位的第一销钉孔，穿线底膜32底部设置有可吸附在底板31上的磁石，还包括设置在底板31上与第一销钉孔对应的第二销钉孔，穿线底膜32通过磁石固定在底板31上，由于穿线底膜32通过销钉使得穿线底膜32与底板31实现定位，因此使用磁石固定后，穿线底膜32不会在底板31上滑动旋转，且因为使用磁石固定，实现了穿线底膜32的快速更换，使得本设备可适应各种不同规格的线束。

此外，还包括检测产品是否已经放置在压线装置3上的第一光电传感器，当第一光电传感器检测到线束已经放置到压线装置3上时，设备才开始工作，杜绝了设备空转的可能。

此外，所述夹线装置4包括夹线基板41，所述夹线基板41上周向设置有夹线盖板42，相邻两个夹线盖板42之间设置有滑槽，滑槽内设置有可在滑槽内滑动的滑块43，所述滑块43上设置有伸出滑槽的夹爪44，还包括驱动滑块43滑动的铰链机构45和驱动铰链机构45夹线拉杆46，所述夹线拉杆46由夹线气缸410驱动，工作时，夹线气缸410驱动夹线拉杆46运动，从而使得铰链驱动滑块43在滑槽内向中心移动，从而使得夹爪44将线束头部夹紧。

此外，所述夹线拉杆46与夹线气缸410通过轴承48连接，轴承48外圈还安装有防旋转装置49，所述防旋转装置49个跟随轴承48进行水平移动，由于夹线拉杆46在旋转驱动机构5的驱动下会进行旋转，由于轴承48和防旋转装置49的设置，使得夹线拉杆46不会带动夹线气缸410输出轴转动，使得夹线气缸410不易损坏，延长了夹线气缸410的使用寿命。

此外，所述旋转驱动机构5包括卡接在夹线拉杆46上可带动夹线拉杆46转动的铜套47，所述夹线拉杆46可在铜套47内移动，所述铜套47上设置有第一同步轮，还包括第二同步轮51和驱动第二同步轮51转动的旋转电机52，所述旋转电机52上设置有减速机55，所述第一同步轮和第二同步轮51上设置有同步带，进行旋转驱动时，旋转电机52驱动第二同步轮51转动，从而带动第一同步轮转动，从而使得卡接在铜套47内的拉杆跟随铜套47同步转动，从而驱动铰链机构45带动夹爪44旋转，实现对线束前端的拧紧功能。

此外，还包括设置在铜套47下方对旋转圈数进行检测的原点检测传感器，所述铜套47下方设置有检测片，铜套47每次旋转360度，检测片均会经过原点传感器，本设备在使用时设置为旋转360度，原点传感器的设置实现了对旋转圈数的精确控制，且每次拧紧操作后，都能控制铜套47回复到原点，即为原点传感器能检测到检测片的位置，使得每次操作时，旋转位置均为原点开始，旋转360度后回到原点，通过对旋转圈数的精确控制开挺高产品质量。

此外，所述旋转驱动机构5下方设置有安装板53，安装板53上设置有腰形槽54，腰形槽54内设置有固定在机壳1内的螺栓，还包括对安装板53进行位置调节的螺栓顶紧机构，可通过调节螺栓顶紧机构来调节安装板53的位置即第一同步轮和第二同步轮51之间的距离，使得同步带处在张紧的状态中，从而使第二同步轮51能更好的带动第一同步轮运动。

此外，所述机壳1上设置有掀盖式保护罩2，机壳1上还设置有压力传感器，当掀盖式保护罩2盖上时可压在压力传感器上，所述压力传感器和控制器连接，当掀盖式保护罩2盖上时，压力传感器会接收到信号，此时设备才能开始运转，此种设计增加了设备的安全性能，放置人手在放置线束时因误操作而启动设备对操作人员的人生安全造成危害，所述掀盖式保护罩2上还设置有方便将掀盖式保护罩2开启的把手6。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.汽车线束拧紧设备，其特征在于：包括机壳(1)，机壳(1)内设置有压线装置(3)、夹线装置(4)和驱动夹线装置(4)旋转的旋转驱动机构(5)，还包括控制器，所述控制器分别和压线装置(3)、夹线装置(4)和旋转驱动机构(5)连接。

2.如权利要求1所述的汽车线束拧紧设备，其特征在于：所述压线装置(3)包括底板(31)，底板(31)上设置有穿线底膜(32)，所述穿线底膜(32)上设置有压线块(33)，压线快上方连接有压线板(34)，还包括导柱(37)和导套(38)，所述压线板(34)通过导套(38)安装在导柱(37)上，导柱(37)顶部设置有气缸安装板(35)，所述气缸安装板(35)上设置有驱动压线板(34)向下运动的压线气缸(36)。

3.如权利要求2所述的汽车线束拧紧设备，其特征在于：所述穿线底膜(32)上设置有用于定位的第一销钉孔，穿线底膜(32)底部设置有可吸附在底板(31)上的磁石，还包括设置在底板(31)上与第一销钉孔对应的第二销钉孔。

4.如权利要求1所述的汽车线束拧紧设备，其特征在于：还包括检测产品是否已经放置在压线装置(3)上的第一光电传感器。

5.如权利要求1所述的汽车线束拧紧设备，其特征在于：所述夹线装置(4)包括夹线基板(41)，所述夹线基板(41)上周向设置有夹线盖板(42)，相邻两个夹线盖板(42)之间设置有滑槽，滑槽内设置有可在滑槽内滑动的滑块(43)，所述滑块(43)上设置有伸出滑槽的夹爪(44)，还包括驱动滑块(43)滑动的铰链机构(45)和驱动铰链机构(45)夹线拉杆(46)，所述夹线拉杆(46)由夹线气缸(410)驱动。

6.如权利要求5所述的汽车线束拧紧设备，其特征在于：所述夹线拉杆(46)与夹线气缸(410)通过轴承(48)连接，轴承(48)外圈还安装有防旋转装置(49)。

7.如权利要求5所述的汽车线束拧紧设备，其特征在于：所述旋转驱动机构(5)包括卡接在夹线拉杆(46)上可带动夹线拉杆(46)转动的铜套(47)，所述夹线拉杆(46)可在铜套(47)内移动，所述铜套(47)上设置有第一同步轮，还包括第二同步轮(51)和驱动第二同步轮(51)转动的旋转电机(52)，所述第一同步轮和第二同步轮(51)上设置有同步带。

8.如权利要求7所述的汽车线束拧紧设备，其特征在于：还包括设置在铜套(47)下方对旋转圈数进行检测的原点检测传感器。

9.如权利要求7所述的汽车线束拧紧设备，其特征在于：所述旋转驱动机构(5)下方设置有安装板(53)，安装板(53)上设置有腰形槽(54)，腰形槽(54)内设置有固定在机壳(1)内的螺栓，还包括对安装板(53)进行位置调节的螺栓顶紧机构。

10.如权利要求1所述的汽车线束拧紧设备，其特征在于：所述机壳(1)上设置有掀盖式保护罩(2)，机壳(1)上还设置有压力传感器，当掀盖式保护罩(2)盖上时可压在压力传感器上，所述压力传感器和控制器连接。