CN205960055U - Bmu安装支架、动力电池包及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种BMU安装支架，用于安装BMU，包括第一滑动座、第二滑动座及固定板；所述第一滑动座及所述第二滑动座均具有竖直方向的滑槽，所述第一滑动座及所述第二滑动座的所述滑槽相对布置，所述滑槽的开口宽度与所述BMU两侧的安装板厚度相适应，所述第一滑动座和/或所述第二滑动座的上部设有所述固定板，所述BMU可与所述固定板固定连接。该支架结构简单，安装方便且容易操作，在安装、检修过程中，只需紧固或拆下一个或两个螺栓，即实现BMU的安装于拆卸，方便、快捷，大大提高了工作及生产效率。本实用新型还提供一种动力电池包及电动汽车。

Description

BMU安装支架、动力电池包及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种BMU安装支架、动力电池包及电动汽车。

背景技术

当前全球汽车工业面临着能源与环境问题的巨大挑战；能量利用率高，对环境无污染的纯电动汽车日益成为未来汽车工业发展的方向。我国目前处在车辆的能源转换时期，新能源车辆目前正在日益增加，在各大企业中，作为新能源车辆中的电池模组、动力电池包的生产效率提高，决定其生产效益的高低，而在现有的动力电池包中，大多是是两层或者三层，每层都在箱体中安装有BMU(电池管理单元)，当需要安装或者检修BMU时，尤其是中下两层，由于拆下整个箱体再行拆下BMU,将会非常麻烦，现有的方式是将每层的箱体前端专门设有BMU出入口，从该出入口可以放入和取出BMU，但是目前BMU安装在箱体的固定方式采用的是四个螺栓，需要取出时，需要拆卸掉四个螺栓才能取，安装时也一样，需要紧固四个螺栓，这种方式对生产率的提高虽然已经有所改善，但是由于需要紧固的螺栓较多，所以仍旧比较繁琐，安装、拆卸效率不高，仍旧成为影响生产率的一个问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种BMU安装支架，该支架可安装于电池包的箱体内，结构简单，安装方便且容易操作，在安装、检修过程中，只需紧固或拆下一个或两个螺栓，即实现BMU的安装于拆卸，方便、快捷，大大提高了工作及生产效率。本实用新型还提供一种动力电池包及电动汽车，该电池包的箱体内安装有上述BMU支架，该电动汽车采用安装有上述BMU支架的动力电池包。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种BMU安装支架，安装于动力电池包的箱体内，用于安装BMU，与现有技术不同的是，包括第一滑动座、第二滑动座及固定板；所述第一滑动座及所述第二滑动座均具有竖直方向的滑槽，所述第一滑动座及所述第二滑动座的所述滑槽相对布置，所述滑槽的开口宽度与所述BMU两侧的安装板厚度相适应，所述BMU两侧的安装板可从所述滑槽的上部进入所述滑槽内，并在所述滑槽内滑动；所述第一滑动座和/或所述第二滑动座的上部设有所述固定板，所述BMU可与所述固定板固定连接。

本实用新型的有益效果是,BMU安装支架可以安装于动力电池包的箱体内，由于BMU的两侧带有通用的安装板，而第一滑座、第二滑座上均具有竖直方向的滑槽，所以BMU可以通过这两个滑槽从上而下的滑入槽内，由于滑槽的开口宽度和BMU安装板的厚度相适应，所以滑槽不仅可以起到导向作用，而且起到限位作用，使其只能沿滑槽上下移动，再通过与第一滑座或第二滑座的上端固定连接的固定板，将BMU滑入后，将安装板与固定板用螺栓紧固即可。同样，拆卸的时候只需将一个或两个固定螺栓拆下，将BMU从滑槽中抽出即可。整个装置结构简单，同时安装方便，容易操作。可以大大提高工作及生产效率。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述第一滑动座包括第一支架及第一滑板，所述第二滑动座包括第二支架及第二滑板；所述第一滑板安装于所述第一支架上，所述第二滑板安装于所述第二支架上；所述第一滑板与所述第二滑板上分别开设有所述滑槽；所述第一支架及所述第二支架可竖直的固定安装于所述动力电池包的箱体内；所述固定板上开设有安装孔，所述第一支架或者所述第二支架的上端固定连接有所述固定板。

采用上述进一步的技术方案的有益效果是，将第一滑座设计为第一支架和第一滑板两个部件组成的方式，再将两者安装到一起。第一支架与箱体固定，用于支撑，而第一滑板上煞有滑槽，用于对BMU进行导向及限位，这样更加便于加工制造，同时，支架和滑板可以根据不同的作用采用不同的材质，进而更加利于成本控制；类似的，第二滑座也设计为由支架与滑板组合的方式。固定板与支架固定连接，也更加可靠，加工制造时也可以与支架一起制作。

进一步，所述第一滑板及所述第二滑板为竖直设置的矩形板，所述滑槽为U形通槽，沿矩形的长度方向延伸。

采用上述进一步的技术方案的有益效果是，由于BMU两侧的安装板本身具有一定的宽度，且为矩形，将第一滑板和第二滑板设计为与其形状相适应的形状，可以使整个装置结构更紧凑，也更节省材料，U形通槽也较容易加工。

进一步，所述第一支架及所述第二支架均为由水平连接段和竖直连接段端部互相连接而成的L形结构，所述水平连接段与动力电池包的箱体固定连接，所述竖直连接段与所述第一滑板或所述第二滑板连接。

采用上述进一步的技术方案的有益效果是，由于箱体内空间有限，为了保证强度满足要求的条件下，尽可能的减小体积，可以将第一支架和第二支架设计为L形结构，两个支架相对安装，所述水平连接段与动力电池包的箱体固定连接，所述竖直连接段与所述第一滑板或所述第二滑板连接，更加稳定可靠。

进一步，在所述第一滑板及所述第二滑板上与各自的所述滑槽相背的一侧，设有销孔，所述第一支架及所述第二支架上分别安装有与所述销孔配合连接的销轴，所述第一滑板及所述第二滑板分别通过所述销轴与所述第一支架及所述第二支架转动连接。

采用上述进一步的技术方案的有益效果是，通过安装于第一支架、第二支架上的销轴及第一滑板、第二滑板上开设的销孔，可以将所述第一滑板及所述第二滑板分别通过所述销轴与所述第一支架及所述第二支架转动连接，这样就可以在安装BMU的时候先将两个滑板转动一定的角度使其倾斜，以对准箱体上的BMU出入口，以更好的将BMU放入滑槽内，放入后，再将其转动，与固定板贴合后，进行固定。

进一步，所述销孔设于所述第一滑板及所述第二滑板的中部或者中上部。

采用上述进一步的技术方案的有益效果是，销孔设置在中部或者中上部，可以使得两个滑板的重心在销孔的下方，这样可以保证在安装BMU前能够保持竖直状态，不至于斜到一边，影响安装时入槽。

进一步，所述销轴包括螺纹段和圆柱面段，所述螺纹段与所述第一支架或所述第二支架螺纹连接，所述圆柱面段插入所述销孔。

采用上述进一步的技术方案的有益效果是，利用带螺纹的销轴，可以方便安装与拆卸，并且加工制造都较简单，成本较低。

进一步，所述BMU支架还包括连接板，所述第一滑板与所述第二滑板分别固定连接于所述连接板的两端。

采用上述进一步的技术方案的有益效果是，一是将第一滑板与第二滑板由连接板连接为一体，可以在加工制造是一起加工，同时进行开设U形槽，容易保证两个U形槽的准确相对位置，以便于BMU的滑入与取出；第二，如果采用带螺纹的销轴的方式，由于两个滑板与连接板连为一体，两个滑板可以同时摆动，也更加有利于拆卸BMU，使用效果更佳。

本实用新型还提供了一种动力电池包，包括箱体及BMU，还包括安装于所述箱体内的如上所述的任一种BMU安装支架，所述BMU安装于所述BMU支架上。

本实用新型还提供了一种电动汽车，包括上述动力电池包。

由于本实用新型所提供的BMU支架具有如上所述的有益技术效果，所以具有该支架的动力电池包及电动汽车也具有相应的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型所提供的一种BMU安装支架安装于动力电池包后的整体结构示意图；

图2为本实用新型所提供的一种BMU安装支架与BMU的装配示意图；

图3为本实用新型所提供的一种BMU安装支架与BMU的拆解结构示意图；

图4为本实用新型所提供的一种BMU安装支架的装配示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、固定板，2、滑槽，3、BMU，4、安装板，5、第一支架，6、第一滑板，7、第二支架，8、第二滑板，9、销孔，10、销轴，11、安装孔，12、连接板，13、箱体，14、BMU出入口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1至4所示,图1为本实用新型所提供的一种BMU安装支架安装于动力电池包后的整体结构示意图；图2为本实用新型所提供的一种BMU安装支架与BMU的装配示意图；图3为本实用新型所提供的一种BMU安装支架与BMU的拆解结构示意图；图4为本实用新型所提供的一种BMU安装支架的装配示意图。

在本实用新型所提供的一种BMU安装支架的具体实施例中，该BMU安装支架包括第一滑动座、第二滑动座及固定板1；所述第一滑动座及所述第二滑动座均具有竖直方向的滑槽2，所述第一滑动座及所述第二滑动座的所述滑槽2相对布置，所述滑槽2的开口宽度与所述BMU 3两侧的安装板4厚度相适应，所述BMU 3两侧的安装板4可从所述滑槽2的上部进入所述滑槽2内，并在所述滑槽2内滑动；所述第一滑动座或所述第二滑动座的上部设有所述固定板1，所述BMU 3可与所述固定板1固定连接。

在该具体实施例中，滑槽2直接开设在第一滑座和第二滑座上，固定板1可以为一个，安装于第一滑座或者第二滑座上均可，也可以为两个，分别安装在两个滑座上，为了拆卸更方便，可以只设置一个即可，这样在拆卸时只需拆卸一个螺栓即可，更加节约时间，提高效率。

在另一种具体实施列中，也可以将第一滑座和第二滑座分体设计，即所述第一滑动座包括第一支架5及第一滑板6，所述第二滑动座包括第二支架7及第二滑板8；所述第一滑板6安装于所述第一支架5上，所述第二滑板8安装于所述第二支架7上；所述第一滑板6与所述第二滑板8上分别开设有所述滑槽2；所述第一支架5及所述第二支架7可竖直的固定安装于所述动力电池包的箱体13内；所述固定板1上开设有安装孔11，所述第一支架5或者所述第二支架7的上端固定连接有所述固定板1。所述第一滑板6及所述第二滑板8为竖直设置的矩形板，所述滑槽2为U形通槽，沿矩形的长度方向延伸。第一滑板6及第二滑板8安装后，两者的U形通槽可以将BMU的两侧的安装板夹在其中，有限位和导向两重作用。

所述第一支架5及所述第二支架7均为由水平连接段和竖直连接段端部互相连接而成的L形结构，所述水平连接段与动力电池包的箱体13固定连接，所述竖直连接段与所述第一滑板6或所述第二滑板8连接。第一支架5和第二支架7可以采用焊接方式做成L形结构，也可以为钣金结构的L形支座结构，分别开设安装孔，与箱体及滑板安装即可。

为了BMU的安装更加便捷，可以在所述第一滑板6及所述第二滑板8上与各自的所述滑槽2相背的一侧，设置销孔9，所述第一支架5及所述第二支架7上分别安装有与所述销孔9配合连接的销轴10，所述第一滑板6及所述第二滑板8分别通过所述销轴10与所述第一支架5及所述第二支架7转动连接。所述销孔9设于所述第一滑板6及所述第二滑板8的中部或者中上部。所述销轴10包括螺纹段和圆柱面段，所述螺纹段与所述第一支架5或所述第二支架7螺纹连接，所述圆柱面段插入所述销孔9。

在进一步优选的实施例中，所述BMU支架还包括连接板12，所述第一滑板6与所述第二滑板8分别固定连接于所述连接板12的两端，这样就可以将第一滑板6与第二滑板8连为一体。于是通过安装于第一支架5、第二支架7上的销轴及第一滑板6、第二滑板8上开设的销孔9，就可以将所述第一滑板6及所述第二滑板8分别通过所述销轴10与所述第一支架5及所述第二支架7转动连接，这样就可以在安装BMU 3的时候先将两个滑板转动一定的角度使其倾斜，以对准箱体上的BMU出入口14，以更好的将BMU 3放入滑槽内，放入后，再将其转动，与固定板1贴合后，用螺栓通过安装孔11与安装板4进行固定即可。固定板1安装在支架顶部靠前的位置，使安装板插入滑槽后向前转动后与固定板1的靠近BMU出入口14的一个面贴合。

为了方便支架在箱体13内安装，可以在L形支架与滑板连接的面开设通孔，在外侧预先焊接一个与销轴的螺纹段相配合的螺母，安装时将销轴直接拧入螺母即可。

在一种动力电池包的具体实施例中，包括箱体13及BMU 3，其特征在于，还包括安装于所述箱体13内的如上所述的一种BMU安装支架，所述BMU 3安装于所述BMU支架上。箱体3的前端开设有BMU出入口14，BMU出入口14外可以用盖板进行封盖，BMU拆卸时可以从BMU出入口14放入或取出。

另外，本实用新型还提供一种电动汽车，包括如上所述的一种动力电池包。

关于上述本实用新型所提供的一种动力电池包及一种电动汽车的其它技术特征，可以参考现有技术，在此不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种BMU安装支架，安装于动力电池包的箱体(13)内，用于安装BMU(3)，其特征在于，包括第一滑动座、第二滑动座及固定板(1)；

所述第一滑动座及所述第二滑动座均具有竖直方向的滑槽(2)，所述第一滑动座及所述第二滑动座的所述滑槽(2)相对布置，所述滑槽(2)的开口宽度与所述BMU(3)两侧的安装板(4)厚度相适应，所述BMU(3)两侧的安装板(4)可从所述滑槽(2)的上部进入所述滑槽(2)内，并在所述滑槽(2)内滑动；

所述第一滑动座和/或所述第二滑动座的上部设有所述固定板(1)，所述BMU(3)可与所述固定板(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种BMU安装支架，其特征在于，所述第一滑动座包括第一支架(5)及第一滑板(6)，所述第二滑动座包括第二支架(7)及第二滑板(8)；

所述第一滑板(6)安装于所述第一支架(5)上，所述第二滑板(8)安装于所述第二支架(7)上；

所述第一滑板(6)与所述第二滑板(8)上分别开设有所述滑槽(2)；

所述第一支架(5)及所述第二支架(7)可竖直的固定安装于所述动力电池包的箱体(13)内；

所述固定板(1)上开设有安装孔(11)，所述第一支架(5)或者所述第二支架(7)的上端固定连接有所述固定板(1)。

3.根据权利要求2所述的一种BMU安装支架，其特征在于，所述第一滑板(6)及所述第二滑板(8)为竖直设置的矩形板，所述滑槽(2)为U形通槽，沿矩形的长度方向延伸。

4.根据权利要求2所述的一种BMU安装支架，其特征在于，所述第一支架(5)及所述第二支架(7)均为由水平连接段和竖直连接段端部互相连接而成的L形结构，所述水平连接段与动力电池包的箱体(13)固定连接，所述竖直连接段与所述第一滑板(6)或所述第二滑板(8)连接。

5.根据权利要求2所述的一种BMU安装支架，其特征在于，在所述第一滑板(6)及所述第二滑板(8)上与各自的所述滑槽(2)相背的一侧，设有销孔(9)，所述第一支架(5)及所述第二支架(7)上分别安装有与所述销孔(9)配合连接的销轴(10)，所述第一滑板(6)及所述第二滑板(8)分别通过所述销轴(10)与所述第一支架(5)及所述第二支架(7)转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种BMU安装支架，其特征在于，所述销孔(9)设于所述第一滑板(6)及所述第二滑板(8)的中部或者中上部。

7.根据权利要求5所述的一种BMU安装支架，其特征在于，所述销轴(10)包括螺纹段和圆柱面段，所述螺纹段与所述第一支架(5)或所述第二支架(7)螺纹连接，所述圆柱面段插入所述销孔(9)。

8.根据权利要求2至7任一项所述的一种BMU安装支架，其特征在于，所述BMU支架还包括连接板(12)，所述第一滑板(6)与所述第二滑板(8)分别固定连接于所述连接板(12)的两端。

9.一种动力电池包，包括箱体(13)及BMU(3)，其特征在于，还包括安装于所述箱体(13)内的如权利要求1至8任一项所述的一种BMU安装支架，所述BMU(3)安装于所述BMU支架上。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的一种动力电池包。