CN205818910U - 混合动力汽车的电池包安装结构 - Google Patents
混合动力汽车的电池包安装结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205818910U CN205818910U CN201620679419.9U CN201620679419U CN205818910U CN 205818910 U CN205818910 U CN 205818910U CN 201620679419 U CN201620679419 U CN 201620679419U CN 205818910 U CN205818910 U CN 205818910U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- support
- connecting plate
- notch
- right longeron
- battery bag
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 title claims abstract description 13
- 241000276425 Xiphophorus maculatus Species 0.000 claims description 8
- 210000002421 cell wall Anatomy 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 3
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000002912 waste gas Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种混合动力汽车的电池包安装结构，包括沿车长方向布置的左、右纵梁，所述左、右纵梁之间通过沿车宽方向布置的连接板连接构成车身框架结构，所述左、右纵梁及连接板构成的框架的框面上设置有地板总成，电池包设置在车身后部的地板总成上，电池包上设置有紧固螺栓，紧固螺栓穿过地板总成与左、右纵梁及连接板固连，在左、右纵梁的及连接板构成框架结构的框面上设置地板总成，然后将电池包设置在地板总成上，通过安装螺栓穿过电池包、地板总成从而与左、右纵梁的及连接板实现固连，上述电池包的固定方式，可将电池包牢牢的锁定在汽车的钣金框架上，而且不占用车身空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配技术领域，特别涉及一种混合动力汽车的电池包安装结构。
背景技术
由于混合动力汽车的废气排放少且汽油消耗少，近年来越来越被各大汽车厂商重视，插电式混合动力汽车要求发动机舱要装配发动机及电动机，后舱室要装电池包。由于电池包的体积及重量较大，考虑到后舱室的空间，在考虑布置电池包安装空间的同时，还要兼顾电池包的安装的稳定性，这也是目前各大汽车厂商面临的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种混合动力汽车的电池包安装结构，可确保电池包的安装稳定性。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种混合动力汽车的电池包安装结构，包括沿车长方向布置的左、右纵梁，所述左、右纵梁之间通过沿车宽方向布置的连接板连接构成车身框架结构，所述左、右纵梁及连接板构成的框架的框面上设置有地板总成，电池包设置在车身后部的地板总成上，电池包上设置有紧固螺栓，紧固螺栓穿过地板总成与左、右纵梁及连接板固连。
与现有技术相比，本实用新型存在的技术效果为：在左、右纵梁的及连接板构成车身的框架结构的框面上设置地板总成，然后将电池包设置在车身后部的地板总成上，通过安装螺栓穿过电池包、地板总成从而与左、右纵梁的及连接板实现固连，上述电池包的固定方式，可将电池包牢牢的锁定在汽车的钣金框架上，上述的固定方式稳定可靠，而且不占用车身的其他空间。
附图说明
图1是左、右纵梁的及连接板构成框架结构示意图；
图2是左、右纵梁、连接板、地板总成装配在一起的结构示意图；
图3是电池包安装后的结构示意图；
图4是第一支架或第二支架的机构示意图；
图5是第三支架的结构示意图。
具体实施方式
结合附图1至5，对本实用新型作进一步地说明：
一种混合动力汽车的电池包安装结构，包括沿车长方向布置的左、右纵梁10、20，所述左、右纵梁10、20之间通过沿车宽方向布置的连接板30连接构成车身框架结构，所述左、右纵梁10、20及连接板30构成的框架的框面上设置有地板总成40，电池包50设置在车身后部的地板总成40上，电池包50上设置有紧固螺栓，紧固螺栓穿过地板总成40与左、右纵梁10、20及连接板30固连。
结合图3所示，在左、右纵梁10、20的及连接板30构成车身框架结构的框面上设置地板总成40，然后将电池包50设置在车身后部的地板总成40上，通过安装螺栓穿过电池包50、地板总成40从而与左、右纵梁10、20的及连接板30实现固连，上述电池包50的固定方式，可将电池包50牢牢的锁定在汽车的钣金框架上，上述的固定方式稳定可靠，而且不占用车身空间。
作为本实用新型的优选方案，所述的电池包50的周边间隔布置多个安装支架51，所述左、右纵梁10、20及连接板30各固定设置有与安装支架51上下位置对应的第一、第二、第三支架11、21、31，紧固螺栓穿过安装支架51及地板总成40上上开设的通孔与第一、第二、第三支架11、21、31固连。通过第一、第二、第三支架11、21、31分别与左、右纵梁10、20及连接板30固定，实际装配时，无需在左、右纵梁10、20及连接板30开设安装孔，避免对左、右纵梁10、20及连接板30强度产生影响，第一、第二、第三支架11、21、31分别与左、右纵梁10、20及连接板30固定可采用焊接固定的方式，方便装配。
所述电池包50整体呈长方体状结构，所述安装支架51位于电池包50的周边布置，电池包50的长度方向与车宽方向平行。
结合图1所示，所述左、右纵梁10、20整体呈槽板状结构且槽长方向与车长方向平行，左、右纵梁10、20的槽口向上且槽口处设置有翻边，所述第一、第二支架11、21分别设置在左、右纵梁10、20的槽腔内。
结合图1和图4所示，所述第一、第二支架11、21呈槽板状结构且槽口与左、右纵梁10、20的槽口相对，第一、第二支架11、21的槽长方向与左、右纵梁10、20的槽长方向垂直，第一、第二支架11、21的槽长与左、右纵梁10、20的槽宽吻合，第一、第二支架11、21的两端分别设置有翻边与左、右纵梁10、20的两侧槽壁固连，第一、第二支架11、21的槽口设置有翻边与左、右纵梁10、20的槽底固连，所述第一、第二支架11、21的槽底板上各开设有用于与螺栓连接的第一、第二连接孔111、211。
同理，所述连接板30整体呈槽板状结构且槽长方向与车宽方向平行，连接板30的槽口向上且槽口处设置有翻边，所述第三支架31设置在连接板30的槽腔内。
结合图1和图5所示，所述第三支架31呈槽板状结构且槽口与连接板30的槽口相对，第三支架31的槽长方向与连接板30的槽长方向垂直，第三支架31的槽长与连接板30的槽宽吻合，第三支架31的两端分别设置有翻边与连接板30的两侧槽壁固连，第三支架31的槽口设置有翻边与连接板30的槽底固连，所述第三支架31的槽底板上各开设有用于与螺栓连接的第三连接孔311。
Claims (7)
1.一种混合动力汽车的电池包安装结构，其特征在于：包括沿车长方向布置的左、右纵梁(10、20)，所述左、右纵梁(10、20)之间通过沿车宽方向布置的连接板(30)连接构成车身框架结构，所述左、右纵梁(10、20)及连接板(30)构成的框架的框面上设置有地板总成(40)，电池包(50)设置在车身后部地板总成(40)上，电池包(50)上设置有紧固螺栓，紧固螺栓穿过地板总成(40)与左、右纵梁(10、20)及连接板(30)固连。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的电池包安装结构，其特征在于：所述的电池包(50)的周边间隔布置多个安装支架(51)，所述左、右纵梁(10、20)及连接板(30)各设置有与安装支架(51)上下位置对应的第一、第二、第三支架(11、21、31)，紧固螺栓穿过安装支架(51)及地板总成(40)上开设的通孔与第一、第二、第三支架(11、21、31)固连。
3.根据权利要求2所述的混合动力汽车的电池包安装结构，其特征在于：所述电池包(50)整体呈长方体状结构，所述安装支架(51)位于电池包(50)的周边布置，电池包(50)的长度方向与车宽方向平行。
4.根据权利要求2或3所述的混合动力汽车的电池包安装结构，其特征在于：所述左、右纵梁(10、20)整体呈槽板状结构且槽长方向与车长方向平行，左、右纵梁(10、20)的槽口向上且槽口处设置有翻边，所述第一、第二支架(11、21)分别设置在左、右纵梁(10、20)的槽腔内。
5.根据权利要求4所述的混合动力汽车的电池包安装结构，其特征在于：所述第一、第二支架(11、21)呈槽板状结构且槽口与左、右纵梁(10、20)的槽口相对，第一、第二支架(11、21)的槽长方向与左、右纵梁(10、20)的槽长方向垂直，第一、第二支架(11、21)的槽长与左、右纵梁(10、20)的槽宽吻合，第一、第二支架(11、21)的两端分别设置有翻边与左、右纵梁(10、20)的两侧槽壁固连，第一、第二支架(11、21)的槽口设置有翻边与左、右纵梁(10、20)的槽底固连，所述第一、第二支架(11、21)的槽底板上各开设有用于与螺栓连接的第一、第二连接孔(111、211)。
6.根据权利要求2或3所述的混合动力汽车的电池包安装结构，其特征在于：所述连接板(30)整体呈槽板状结构且槽长方向与车宽方向平行，连接板(30)的槽口向上且槽口处设置有翻边，所述第三支架(31)设置在连接板(30)的槽腔内。
7.根据权利要求6所述的混合动力汽车的电池包安装结构，其特征在于：所述第三支架(31)呈槽板状结构且槽口与连接板(30)的槽口相对，第三支架(31)的槽长方向与连接板(30)的槽长方向垂直，第三支架(31)的槽长与连接板(30)的槽宽吻合，第三支架(31)的两端分别设置有翻边与连接板(30)的两侧槽壁固连，第三支架(31)的槽口设置有翻边与连接板(30)的槽底固连，所述第三支架(31)的槽底板上各开设有用于与螺栓连接的第三连接孔(311)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620679419.9U CN205818910U (zh) | 2016-07-01 | 2016-07-01 | 混合动力汽车的电池包安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620679419.9U CN205818910U (zh) | 2016-07-01 | 2016-07-01 | 混合动力汽车的电池包安装结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205818910U true CN205818910U (zh) | 2016-12-21 |
Family
ID=57566685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620679419.9U Active CN205818910U (zh) | 2016-07-01 | 2016-07-01 | 混合动力汽车的电池包安装结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205818910U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108016508A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-05-11 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 动力电池安装结构 |
-
2016
- 2016-07-01 CN CN201620679419.9U patent/CN205818910U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108016508A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-05-11 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 动力电池安装结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107031718B (zh) | 四轮车辆 | |
| CN104908566B (zh) | 电动汽车电池包安装结构 | |
| CN102390438B (zh) | 具有大件装载功能的地板结构 | |
| CN107054039A (zh) | 四轮车辆 | |
| CN210391305U (zh) | 一种分段式可实现快速更换动力电池的电动物流车车架结构 | |
| CN204415115U (zh) | 纯电动汽车及其前舱布置结构 | |
| CN202080335U (zh) | 一种无大梁模块化客车底架 | |
| CN202783434U (zh) | 地板下方动力电池固定支架连接结构 | |
| CN207257788U (zh) | 电动汽车车身前端结构 | |
| CN202448900U (zh) | 一种汽车蓄电池安装支架 | |
| CN205818910U (zh) | 混合动力汽车的电池包安装结构 | |
| CN205930234U (zh) | 一种后置客车发动机悬置系统 | |
| CN206201949U (zh) | 一种电池安装骨架和电池箱以及电动客车 | |
| CN206374546U (zh) | 汽车动力电池安装结构及电动汽车 | |
| CN108502023A (zh) | 一种客车及其顶盖结构 | |
| CN204249928U (zh) | 电动车控制器托架总成 | |
| CN204749834U (zh) | 一种安装支架及汽车 | |
| CN103707731B (zh) | 客车用后空气悬架系统 | |
| CN202295021U (zh) | 跨越式座椅横梁连接结构 | |
| CN205553848U (zh) | 车辆后减震器安装装置及车架 | |
| CN206086323U (zh) | 一种专用车底盘电池一体化架构 | |
| CN103481967A (zh) | 三轮车 | |
| CN206983723U (zh) | 一种集成式滚塑尿素罐油箱 | |
| CN208165104U (zh) | 一种电动汽车底盘及电池包布置结构 | |
| CN209634266U (zh) | 非承载式纯电动汽车电池箱固定结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |