CN108023044A - 新能源车型蓄电池及bmu组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源车型蓄电池及BMU组件，底座连接板固定在装备车辆上且前部固定有支撑立板组件、后部固定有若干个蓄电池，若干个蓄电池通过蓄电池固定组件连接固定，支撑立板组件包括运动端和固定端，运动端可绕固定端上部旋转，BMU相对的两个侧面上均布有若干个连接凸起、另一侧面上设置有若干个连接端，连接端与插入端配合连接，连接凸起通过螺栓连接的方式与运动端配合固定，第一配合凸起、第二配合凸起和第三配合凸起分别与第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽配合连接，固定凸起与卡接开口配合固定。本发明能够保证插头与BMU接头对应安装，避免插针损坏，提高产品质量。本发明适合在新能源车型中广泛应用。

Description

新能源车型蓄电池及BMU组件

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体地说是一种新能源车型蓄电池及BMU组件。

背景技术

目前，动力电池模组作为新能源车辆的核心部件之一，其质量是决定企业立足市场的最重要因素，目前在电池模组设计过程中，BMU(电池管理单元)通常为水平安装在箱体底部，以螺栓固定，BMU上的插线孔在一侧面，在往插线孔内进行插线的过程中，由于空间有限，操作人员的视线会被箱体上内的其它零部件挡住，造成插针无法对准，进而经常会对插针造成损坏，引起BMU故障，影响生产效率的同时，降低产品的质量。

发明内容

本发明要解决的技术问题，是提供一种新能源车型蓄电池及BMU组件，能够解决现有技术中所存在的上述问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种新能源车型蓄电池及BMU组件，包括底座连接板、支撑立板组件、BMU、蓄电池和蓄电池固定组件，所述底座连接板固定在装备车辆上且前部固定有所述支撑立板组件、后部固定有若干个蓄电池，若干个所述蓄电池通过所述蓄电池固定组件连接固定，所述底座连接板包括上表面体，所述上表面体后部设置有左翻边固定板和右翻边固定板，所述支撑立板组件包括运动端和固定在所述底座连接板上的固定端，所述运动端可绕所述固定端上部旋转，所述BMU相对的两个侧面上均布有若干个连接凸起、另一侧面上设置有若干个连接端，所述连接端与插入端配合连接，所述连接凸起通过螺栓连接的方式与所述运动端配合固定，所述连接端内一侧设置有第一凹槽、与所述第一凹槽相对的另一侧设置有第二凹槽和第三凹槽，所述第二凹槽与所述第三凹槽之间设置有卡接开口，所述插入端上一侧设置有第一配合凸起、与所述第一配合凸起相对的另一侧设置有第二配合凸起和第三配合凸起，所述第一配合凸起、所述第二配合凸起和所述第三配合凸起分别与所述第一凹槽、所述第二凹槽和所述第三凹槽配合连接，所述第二配合凸起与所述第三配合凸起之间设置有固定凸起，所述固定凸起与所述卡接开口配合固定，所述蓄电池底部设置有左配合边和右配合边，所述蓄电池从所述底座连接板的侧面插入后可使所述左配合边和所述右配合边分别与所述左翻边固定板和所述右翻边固定板配合连接。

作为限定，所述上表面体上侧前部设置有第一支撑立板组件固定孔和第二支撑立板组件固定孔，所述上表面体上还设置有若干个蓄电池固定组件固定孔，所述上表面体下侧设置有与所述第一支撑立板组件固定孔、所述第二支撑立板组件固定孔和所述蓄电池固定组件固定孔对应设置的第一凸焊螺母，所述固定端的固定端底面通过螺栓连接于所述第一支撑立板组件固定孔和所述第二支撑立板组件固定孔上，所述固定端底面上还设置有固定端凸起、两侧设置有第一固定立柱和第二固定立柱，所述固定端凸起中部设置有锁紧螺母，所述第一固定立柱和所述第二固定立柱顶部通过连接铆钉与所述运动端连接，所述运动端可绕所述连接铆钉旋转，所述运动端的运动端主体板上一侧设置有若干个减重散热孔、线束过孔、定位锁紧孔和若干个BMU固定孔，所述运动端主体板上另一侧与所述BMU固定孔相对应的位置设置有若干个第二凸焊螺母，所述运动端主体板上另一侧还设置有若干个线束固定卡子以固定线束，所述线束与所述插入端连接，所述锁紧螺母与所述定位锁紧孔配合锁紧固定，所述蓄电池两侧设置有若干个固定圆槽，所述蓄电池上部设置有接线端，所述蓄电池固定组件包括电池固定压板和若干个固定翻边，所述电池固定压板中部左右呈半圆形以避让所述接线端，所述固定翻边可与所述蓄电池上端侧部配合定位，所述电池固定压板四周均布有固定螺栓，所述固定螺栓可依次穿过所述固定圆槽、所述蓄电池固定组件固定孔后固连到所述底座连接板上。

作为另一种限定，所述上表面体侧边上分别设置有左固定面、右固定面和侧固定面，所述左固定面、所述右固定面和所述侧固定面均通过螺栓固定于装备车辆上。

作为另一种限定，所述固定螺栓、所述固定圆槽和所述蓄电池固定组件固定孔均设置有四个且位置对应设置。

作为另一种限定，所述固定端和所述运动端均为板材冲压成型。

作为另一种限定，所述底座连接板通过螺栓固定于装备车辆上。

作为另一种限定，所述底座连接板整体采用板材冲压成型。

作为另一种限定，所述底座连接板采用喷漆的表面处理。

本发明由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

（1）本发明的新能源车型蓄电池及BMU组件通过在连接端内设置有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，第二凹槽与第三凹槽之间设置有卡接开口，插入端上设置有第一配合凸起、第二配合凸起和第三配合凸起，第一配合凸起、第二配合凸起和第三配合凸起分别与第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽配合连接，第二配合凸起与第三配合凸起之间设置有固定凸起，固定凸起与卡接开口配合固定，如此设置，有效实现连接端与插入端的锁紧固定，同时可有效避免了插接时由于对不准插针导致的插针受到损坏而引起BMU故障的现象，提升生产效率的同时保证了产品的质量；

（2）本发明的新能源车型蓄电池及BMU组件的底座连接板前部固定有支撑立板组件，由于支撑立板组件的运动端可绕固定端的连接铆钉旋转且BMU与运动端配合固定，故BMU可绕固定端的连接铆钉旋转，此时BMU旋转向上时可方便插接，完成插接后将BMU向下旋转，当定位锁紧孔与锁紧螺母锁紧固定后可实现运动端与固定端的固定，此时即可实现BMU与固定端的固定；安装完成状态下，锁紧螺母与定位锁紧孔配合进行锁紧，此时插接端口向下，有效防止水滴及灰尘等污染物，锈蚀连接端口，当需要进行插接端操作时，将锁紧螺母拆下使得运动端绕连接铆钉旋转即可实现插接端子向上，此时无需对蓄电池进行操作，可以方便的实现插接，空间富足，操作人员的视线不会被其它零部件挡住，进一步避免了插接时由于对不准插针导致的插针受到损坏而引起BMU故障的现象，提升生产效率的同时保证了产品的质量；

（3）本发明的新能源车型蓄电池及BMU组件的蓄电池从底座连接板的侧面插入后可使左配合边和右配合边分别与左翻边固定板和右翻边固定板配合连接，电池固定压板四周均布有固定螺栓，固定螺栓可依次穿过固定圆槽、蓄电池固定组件固定孔后固连到底座连接板上，如此设置可使蓄电池固定到底座连接板上，此时通过左配合边和右配合边与左翻边固定板和右翻边固定板的配合连接以及电池固定压板的固定螺栓的设置，可使蓄电池的固定可靠、安全。

综上，本发明能够保证插头与BMU接头对应安装，避免插针损坏，提高产品质量。本发明适合在新能源车型中广泛应用。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1为本发明实施例中所述的新能源车型蓄电池及BMU组件的整体结构示意图；

图2为本发明实施例中所述的底座连接板的一个角度的结构示意图；

图3为本发明实施例中所述的底座连接板的另一个角度的结构示意图；

图4为本发明实施例中所述的支撑立板组件的一个角度的结构示意图；

图5为本发明实施例中所述的支撑立板组件的另一个角度的结构示意图；

图6为本发明实施例中所述的底座连接板、支撑立板组件和BMU连接的结构示意图；

图7为本发明实施例中所述的BMU的结构示意图；

图8为本发明实施例中所述的插入端的结构示意图；

图9为本发明实施例中所述的蓄电池的结构示意图；

图10为本发明实施例中所述的蓄电池固定组件的结构示意图。

图中：1、底座连接板；11、上表面体；111、左翻边固定板；112、右翻边固定板；1131、第一支撑立板组件固定孔；1132、第二支撑立板组件固定孔；114、蓄电池固定组件固定孔；121、左固定面;122、右固定面；123、侧固定面；13、第一凸焊螺母；2、支撑立板组件；21、固定端；211、固定端底面；2111、固定端凸起；2112、锁紧螺母；2121、第一固定立柱；2122、第二固定立柱；213、连接铆钉；22、运动端；221、运动端主体板；2211、减重散热孔；2212、线束过孔；2213、定位锁紧孔；2214、BMU固定孔；2215、第二凸焊螺母；23、线束；231、线束固定卡子；3、BMU；31、连接凸起；32、连接端；321、第一凹槽；3221、第二凹槽；3222、第三凹槽；3223、卡接开口；33、插入端；331、第一配合凸起；3321、第二配合凸起；3322、第三配合凸起；3323、固定凸起；4、蓄电池；411、左配合边；412、右配合边；42、固定圆槽；43、接线端；5、蓄电池固定组件；51、电池固定压板；511、固定翻边；52、固定螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1至图10所示，根据本实施例的新能源车型蓄电池及BMU组件，包括底座连接板1、支撑立板组件2、BMU3、蓄电池4和蓄电池固定组件5，底座连接板1固定在装备车辆上且前部固定有支撑立板组件2、后部固定有若干个蓄电池4，若干个蓄电池4通过蓄电池固定组件5连接固定，底座连接板1包括上表面体11，上表面体11后部设置有左翻边固定板111和右翻边固定板112，支撑立板组件2包括运动端22和固定在底座连接板1上的固定端21，运动端22可绕固定端21上部旋转，BMU3相对的两个侧面上均布有若干个连接凸起31、另一侧面上设置有若干个连接端32，连接端32与插入端33配合连接，连接凸起31通过螺栓连接的方式与运动端22配合固定，连接端32内一侧设置有第一凹槽321、与第一凹槽321相对的另一侧设置有第二凹槽3221和第三凹槽3222，第二凹槽3221与第三凹槽3222之间设置有卡接开口3223，插入端33上一侧设置有第一配合凸起331、与第一配合凸起331相对的另一侧设置有第二配合凸起3321和第三配合凸起3322，第一配合凸起331、第二配合凸起3321和第三配合凸起3322分别与第一凹槽321、第二凹槽3221和第三凹槽3222配合连接，第二配合凸起3321与第三配合凸起3322之间设置有固定凸起3323，固定凸起3323与卡接开口3223配合固定，蓄电池4底部设置有左配合边411和右配合边412，蓄电池4从底座连接板1的侧面插入后可使左配合边411和右配合边412分别与左翻边固定板111和右翻边固定板112配合连接。

这样，通过在连接端32内设置有第一凹槽321、第二凹槽3221和第三凹槽3222，第二凹槽3221与第三凹槽3222之间设置有卡接开口3223，插入端33上设置有第一配合凸起331、第二配合凸起3321和第三配合凸起3322，第一配合凸起331、第二配合凸起3321和第三配合凸起3322分别与第一凹槽321、第二凹槽3221和第三凹槽3222配合连接，第二配合凸起3321与第三配合凸起3322之间设置有固定凸起3323，固定凸起3323与卡接开口3223配合固定，如此设置，有效实现锁紧固定，同时可有效避免了插接时由于对不准插针导致的插针受到损坏而引起BMU3故障的现象，提升生产效率的同时保证了产品的质量；同时，底座连接板1前部固定有支撑立板组件2，支撑立板组件2的运动端22可绕固定端21上部旋转且BMU3的连接凸起31与运动端22配合固定，故BMU3可绕固定端21上部旋转，此时BMU3旋转向上时可方便插接，提高插接效率。

本实施例中，上表面体11上侧前部设置有第一支撑立板组件固定孔1131和第二支撑立板组件固定孔1132，上表面体11上还设置有若干个蓄电池固定组件固定孔114，上表面体11下侧设置有与第一支撑立板组件固定孔1131、第二支撑立板组件固定孔1132和蓄电池固定组件固定孔114对应设置的第一凸焊螺母13，固定端21的固定端底面211通过螺栓连接于第一支撑立板组件固定孔1131和第二支撑立板组件固定孔1132上，固定端底面211上还设置有固定端凸起2111、两侧设置有第一固定立柱2121和第二固定立柱2122，固定端凸起2111中部设置有锁紧螺母2112，第一固定立柱2121和第二固定立柱2122顶部通过连接铆钉213与运动端22连接，运动端22的运动端主体板221上一侧设置有若干个减重散热孔2211、线束过孔2212、定位锁紧孔2213和若干个BMU固定孔2214，运动端主体板221上另一侧与BMU固定孔2214相对应的位置设置有若干个第二凸焊螺母2215，运动端主体板221上另一侧还设置有若干个线束固定卡子231以固定线束23，线束23与插入端33连接，锁紧螺母2112与定位锁紧孔2213配合锁紧固定，蓄电池4两侧设置有若干个固定圆槽42，蓄电池4上部设置有接线端43，蓄电池固定组件5包括电池固定压板51和若干个固定翻边511，电池固定压板51中部左右呈半圆形以避让接线端43，固定翻边511可与蓄电池4上端侧部配合定位，电池固定压板51四周均布有固定螺栓52，固定螺栓52可依次穿过固定圆槽42、蓄电池固定组件固定孔114后固连到底座连接板1上。

这样，通过在底座连接板1前部固定有支撑立板组件2，由于支撑立板组件2的运动端22可绕固定端21的连接铆钉213旋转且BMU3与运动端22配合固定，故BMU3可绕固定端21的连接铆钉213旋转，此时BMU3旋转向上时可方便插接，完成插接后将BMU3向下旋转，当定位锁紧孔2213与锁紧螺母2112锁紧固定后可实现运动端22与固定端21的固定，此时即可实现BMU3与固定端21的固定；安装完成状态下，锁紧螺母2112与定位锁紧孔2213配合进行锁紧，此时插接端口向下，有效防止水滴及灰尘等污染物，锈蚀连接端口，当需要进行插接端操作时，将锁紧螺母2112拆下使得运动端22绕连接铆钉213旋转即可实现插接端子向上，此时无需对蓄电池4进行操作，可以方便的实现插接，空间富足，操作人员的视线不会被其它零部件挡住，进一步避免了插接时由于对不准插针导致的插针受到损坏而引起BMU3故障的现象，提升生产效率的同时保证了产品的质量；同时，蓄电池4从底座连接板1的侧面插入后可使左配合边411和右配合边412分别与左翻边固定板111和右翻边固定板112配合连接，电池固定压板5四周均布有固定螺栓52，固定螺栓52可依次穿过固定圆槽42、蓄电池固定组件固定孔114后固连到底座连接板1上，如此设置可使蓄电池4固定到底座连接板1上，此时通过左配合边411和右配合边412与左翻边固定板111和右翻边固定板112的配合连接以及电池固定压板5的固定螺栓52的设置，可使蓄电池4的固定可靠、安全。

在本实施例中，上表面体11侧边上分别设置有左固定面121、右固定面122和侧固定面123，左固定面121、右固定面122和侧固定面123均通过螺栓固定于装备车辆上。

这样，左固定面121、右固定面122和侧固定面123均通过螺栓固定于装备车辆上，可提高左固定面121、右固定面122和侧固定面123与装备车辆连接的稳固性。

在本实施例中，固定端21和运动端22均为板材冲压成型。

这样，固定端21和运动端22通过采用板材冲压成型，可有效降低生产成本。

在本实施例中，固定螺栓52、固定圆槽42和蓄电池固定组件固定孔114均设置有四个且位置对应设置。

这样，通过设置四个固定螺栓52、固定圆槽42和蓄电池固定组件固定孔114且位置对应设置，可以使蓄电池固定组件5更好的固定蓄电池4，更加安全可靠。

本实施例中，底座连接板1通过螺栓固定于装备车辆上。

这样，底座连接板1通过螺栓连接的方式固定于装备车辆上，可提高底座连接板1与装备车辆连接的稳固性。

本实施例中，底座连接板1整体采用板材冲压成型。

这样，底座连接板1通过采用板材冲压成型，可有效降低生产成本。

本实施例中，底座连接板1采用喷漆的表面处理。

这样，通过将底座连接板1采用喷漆的表面处理，有效提升可视效果及防腐效果。

因此，本发明能够保证插头与BMU接头对应安装，避免插针损坏，提高产品质量。本发明适合在新能源车型中广泛应用。

以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。

Claims (8)

1.一种新能源车型蓄电池及BMU组件，其特征在于：包括底座连接板、支撑立板组件、BMU、蓄电池和蓄电池固定组件，所述底座连接板固定在装备车辆上且前部固定有所述支撑立板组件、后部固定有若干个蓄电池，若干个所述蓄电池通过所述蓄电池固定组件连接固定，所述底座连接板包括上表面体，所述上表面体后部设置有左翻边固定板和右翻边固定板，所述支撑立板组件包括运动端和固定在所述底座连接板上的固定端，所述运动端可绕所述固定端上部旋转，所述BMU相对的两个侧面上均布有若干个连接凸起、另一侧面上设置有若干个连接端，所述连接端与插入端配合连接，所述连接凸起通过螺栓连接的方式与所述运动端配合固定，所述连接端内一侧设置有第一凹槽、与所述第一凹槽相对的另一侧设置有第二凹槽和第三凹槽，所述第二凹槽与所述第三凹槽之间设置有卡接开口，所述插入端上一侧设置有第一配合凸起、与所述第一配合凸起相对的另一侧设置有第二配合凸起和第三配合凸起，所述第一配合凸起、所述第二配合凸起和所述第三配合凸起分别与所述第一凹槽、所述第二凹槽和所述第三凹槽配合连接，所述第二配合凸起与所述第三配合凸起之间设置有固定凸起，所述固定凸起与所述卡接开口配合固定，所述蓄电池底部设置有左配合边和右配合边，所述蓄电池从所述底座连接板的侧面插入后可使所述左配合边和所述右配合边分别与所述左翻边固定板和所述右翻边固定板配合连接。

2.根据权利要求1所述的新能源车型蓄电池及BMU组件，其特征在于：所述上表面体上侧前部设置有第一支撑立板组件固定孔和第二支撑立板组件固定孔，所述上表面体上还设置有若干个蓄电池固定组件固定孔，所述上表面体下侧设置有与所述第一支撑立板组件固定孔、所述第二支撑立板组件固定孔和所述蓄电池固定组件固定孔对应设置的第一凸焊螺母，所述固定端的固定端底面通过螺栓连接于所述第一支撑立板组件固定孔和所述第二支撑立板组件固定孔上，所述固定端底面上还设置有固定端凸起、两侧设置有第一固定立柱和第二固定立柱，所述固定端凸起中部设置有锁紧螺母，所述第一固定立柱和所述第二固定立柱顶部通过连接铆钉与所述运动端连接，所述运动端可绕所述连接铆钉旋转，所述运动端的运动端主体板上一侧设置有若干个减重散热孔、线束过孔、定位锁紧孔和若干个BMU固定孔，所述运动端主体板上另一侧与所述BMU固定孔相对应的位置设置有若干个第二凸焊螺母，所述运动端主体板上另一侧还设置有若干个线束固定卡子以固定线束，所述线束与所述插入端连接，所述锁紧螺母与所述定位锁紧孔配合锁紧固定，所述蓄电池两侧设置有若干个固定圆槽，所述蓄电池上部设置有接线端，所述蓄电池固定组件包括电池固定压板和若干个固定翻边，所述电池固定压板中部左右呈半圆形以避让所述接线端，所述固定翻边可与所述蓄电池上端侧部配合定位，所述电池固定压板四周均布有固定螺栓，所述固定螺栓可依次穿过所述固定圆槽、所述蓄电池固定组件固定孔后固连到所述底座连接板上。

3.根据权利要求2所述的新能源车型蓄电池及BMU组件，其特征在于：所述上表面体侧边上分别设置有左固定面、右固定面和侧固定面，所述左固定面、所述右固定面和所述侧固定面均通过螺栓固定于装备车辆上。

4.根据权利要求2所述的新能源车型蓄电池及BMU组件，其特征在于：所述固定螺栓、所述固定圆槽和所述蓄电池固定组件固定孔均设置有四个且位置对应设置。

5.根据权利要求1所述的新能源车型蓄电池及BMU组件，其特征在于：所述固定端和所述运动端均为板材冲压成型。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的新能源车型蓄电池及BMU组件，其特征在于：所述底座连接板通过螺栓固定于装备车辆上。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的新能源车型蓄电池及BMU组件，其特征在于：所述底座连接板整体采用板材冲压成型。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的新能源车型蓄电池及BMU组件，其特征在于：所述底座连接板采用喷漆的表面处理。