CN205955860U - 一种电辅助加热的船舶燃油系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电辅助加热的船舶燃油系统，该电辅助加热的船舶燃油系统包括：蒸汽加热系统以及电加热系统；其中，所述电加热系统包括：温度传感器、电加热器以及控制装置，其中，所述控制装置用于在所述温度传感器检测的温度低于设定温度时，控制所述电加热器进行加热。本实用新型的有益效果是：采用蒸汽和电加热两种加热方式，就会达到互补和操作灵活的作用，同时还能减少人员的工作量和降低能耗的工效。
Description
技术领域
本实用新型涉及到船舶的技术领域，尤其涉及到一种电辅助加热的船舶燃油系统。
背景技术
现在的主机、发电柴油机为了节约成本，大多采用燃烧比船用柴油差得多的燃油，如用１２０CST或用１８０CST的燃油，这些燃油在常温下的流动性很差，不能直接进行燃烧，必须进行加温到一定的温度，使燃油的粘度下降到合理的空间，才能有效的雾化和燃烧。这些加温系统一般是采用蒸汽加温的方式，这就会受到是否有足够蒸汽来加温的限制，船舶在航行时燃油的加温蒸汽是来自主机废气的余热，在废气锅炉中产生蒸汽，再用这一蒸汽来加温燃油，如在机动航行，这时主机的能耗低，废热少，产生的蒸汽不足或如采用蒸汽和电，或在停用主机时，不能再利用废热来产生蒸汽加温燃油的情况下，就只能点辅助锅炉来产生蒸汽，加热系统中的燃油了。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种电辅助加热的船舶燃油系统。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
本实用新型提供了一种电辅助加热的船舶燃油系统，该电辅助加热的船舶燃油系统包括：蒸汽加热系统以及电加热系统；其中，
所述电加热系统包括：温度传感器、电加热器以及控制装置，其中，所述控制装置用于在所述温度传感器检测的温度低于设定温度时，控制所述电加热器进行加热。
优选的，所述电加热器的个数为三个，且三个电加热器并联设置，所述控制装置用于，在所述温度传感器检测的温度低于第一设定值时，控制一组电加热器工作；在所述温度传感器检测的温度低于第二设定温度时，控制两组电加热器工作；在所述温度传感器检测的温度低于第三设定温度时，控制三组电加热器工作。
优选的，所述控制装置包括控制器，与所述控制器连接的继电器以及过载继电器。
优选的，所述控制装置还包括与所述继电器连接的接触器。
本实用新型的有益效果是：采用蒸汽和电加热两种加热方式，就会达到互补和操作灵活的作用，同时还能减少人员的工作量和降低能耗的工效。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的电辅助加热的船舶燃油系统的电加热系统的电路图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1是本实用新型实施例提供的电辅助加热的船舶燃油系统的电加热系统的电路图。
本实用新型实施例提供了一种电辅助加热的船舶燃油系统，该电辅助加热的船舶燃油系统包括：蒸汽加热系统以及电加热系统；其中，
所述电加热系统包括：温度传感器、电加热器以及控制装置，其中，所述控制装置用于在所述温度传感器检测的温度低于设定温度时，控制所述电加热器进行加热。
在上述实施例中，采用蒸汽和电加热两种加热方式，就会达到互补和操作灵活的作用，同时还能减少人员的工作量和降低能耗的工效。
为了方便理解本实施例提供的燃油系统，下面结合具体的实施例对其进行详细的说明。
如图1所示，电加热器的个数为三个，且三个电加热器并联设置，所述控制装置用于，在所述温度传感器检测的温度低于第一设定值时，控制一组电加热器工作；在所述温度传感器检测的温度低于第二设定温度时，控制两组电加热器工作；在所述温度传感器检测的温度低于第三设定温度时，控制三组电加热器工作。
此外，所述控制装置包括控制器，与所述控制器连接的继电器以及过载继电器。所述控制装置还包括与所述继电器连接的接触器。
具体的，本装置在燃油系统中增加一个电加热系统，该电加热系统由三组电加热器组成，并且份三档控制。在温度低于某数值时一组电加热器加热，温度继续下降到下一个设定值时两组电加热器加热，低于最后一个温度是三组电加热器加热，反过来温度上升，会一组一组断开，直到温度达到时全部断开，当温度高于报警值时会将三组全部断开。因此该装置是由一只温度传感器，若干继电器，接触器，电源开关，过载继电器，变压器，保险丝指示灯，电加热器，控制器组成。
在具体使用时，使用用来加热HFO燃油，使在蒸汽不足或没有蒸汽的情况下，对燃油进行加热，保证使用的燃油升到合理的温度，有足够低的粘度达到使用标准。本产品主要是在两种情况下下使用。
a.在使用废气锅炉产生的蒸汽加热燃油时，因蒸汽不足的情况下，配合电加热系统，使燃油的温度达到理想的温度，以保证进柴油机的燃油达到要求的粘温性。
b.在船停航时，主机不使用了，这时废气锅炉就不产生蒸汽，同时这时的须要对燃油系统中的燃油加温的热量也较少，如没有电加热系统，就只能点辅助锅炉来产生蒸汽，这时的能源浪费就很大，同时辅助锅炉的使用也不好。所以这时使用燃油系统的电加热系统，是非常合理和有优势的。
通过上述描述可以看出，本产品造价低，节省能源，加热响应的速度快，能做到精准调温，有利于燃油的加热；同时维护保养简单。并且采用蒸汽和电加热两种加热方式，就会达到互补和操作灵活的作用，同时还能减少人员的工作量和降低能耗的工效。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种电辅助加热的船舶燃油系统，其特征在于，包括：蒸汽加热系统以及电加热系统；其中，
所述电加热系统包括：温度传感器、电加热器以及控制装置，其中，所述控制装置用于在所述温度传感器检测的温度低于设定温度时，控制所述电加热器进行加热。
2.根据权利要求1所述的电辅助加热的船舶燃油系统，其特征在于，所述电加热器的个数为三个，且三个电加热器并联设置，所述控制装置用于，在所述温度传感器检测的温度低于第一设定值时，控制一组电加热器工作；在所述温度传感器检测的温度低于第二设定温度时，控制两组电加热器工作；在所述温度传感器检测的温度低于第三设定温度时，控制三组电加热器工作。
3.根据权利要求2所述的电辅助加热的船舶燃油系统，其特征在于，所述控制装置包括控制器，与所述控制器连接的继电器以及过载继电器。
4.根据权利要求3所述的电辅助加热的船舶燃油系统，其特征在于，所述控制装置还包括与所述继电器连接的接触器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620651854.0U CN205955860U (zh) | 2016-06-28 | 2016-06-28 | 一种电辅助加热的船舶燃油系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620651854.0U CN205955860U (zh) | 2016-06-28 | 2016-06-28 | 一种电辅助加热的船舶燃油系统 |
Publications (1)
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| CN205955860U true CN205955860U (zh) | 2017-02-15 |
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ID=57968994
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201620651854.0U Active CN205955860U (zh) | 2016-06-28 | 2016-06-28 | 一种电辅助加热的船舶燃油系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN205955860U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111486014A (zh) * | 2020-04-07 | 2020-08-04 | 安庆安力船舶科技有限公司 | 基于船用燃油电加热器的多级控制方法 |
| CN111516845A (zh) * | 2020-04-07 | 2020-08-11 | 安庆安力船舶科技有限公司 | 基于船用燃油电加热器的两级控制方法 |
| CN113116723A (zh) * | 2021-04-21 | 2021-07-16 | 刘晓波 | 一种包衣机加热装置的控制方法、控制装置及存储介质 |
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2016
- 2016-06-28 CN CN201620651854.0U patent/CN205955860U/zh active Active
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