CN205952090U - 伸缩滑移式侧帘运输车 - Google Patents

Abstract

一种能够实现快速装卸货物的伸缩滑移式侧帘运输车。它在厢体两侧安装上下轨道及伸缩滑移机构。该伸缩滑移机构由若干个栅栏骨架单元及外侧帘布组成。栅栏骨架单元通过滑动支座的上下滑动实现其自身的伸缩，从而带动整体机构的快速伸缩。通过机构的收缩、伸张，可实现厢体快速、大面积的打开，从而方便操作人员进行装卸作业。厢体其它部位采用高强轻质的复合材料，使厢体自重大大减轻。

Description

伸缩滑移式侧帘运输车

技术领域

本实用新型涉及一种侧帘厢式运输车，尤其是能实现快速装卸货物的轻量化运输车。

背景技术

目前，国内外物流业发展迅猛，而物流运输中关键环节的运输车辆的发展却较为缓慢。在一些物流中转现场中，运输车辆装卸货物的时间过长，车辆的上装厢体过于笨重，这些缺陷严重影响了运输车的运输效率。如何提高运输车辆的装载率、减少货物装卸时间，加大货物流通速度，成为各厢式运输车厂家共同面临的问题。本实用新型就是针对目前市场上出现的问题，结合当前几种先进材料技术而设计出的轻质高效的运输车辆。

发明内容

为了提高运输车辆的货物装载率、减少货物装卸时间，本实用新型提供一种滑移式侧帘结构，该结构不仅减少了车辆自身重量，而且能够大大减少货物装卸的时间，进而提高运输车辆的运输效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：运输车辆由厢体部分与底盘组成，底盘为标准二类底盘，底盘与厢体通过螺栓连接成一体。厢体左右两侧采用可伸缩的栅栏骨架结构，栅栏骨架顶部与底部安装有轨道滑轮系统，栅栏骨架可在这一轨道滑轮系统内伸缩滑移。栅栏骨架两端安装锁紧装置，外侧蒙轻质防雨防晒的帘布。厢体上顶及前墙采用高强轻质的蜂窝状复合材料，从而大大减少厢体自身重量。厢体后部开设一对后门，后门门板亦采用高强轻质的蜂窝状复合材料。装卸货物时，通过伸缩、滑移厢体两侧的栅栏帘布系统，使车厢两侧完全敞开，从而使操作人员轻松快捷地对货物进行装卸。

本实用新型的有益效果是， 厢体重量极大减轻，从而在法规总重限制可装载更多货物；厢体两侧安装伸缩滑移式栅栏结构，使厢体两侧打开面积增大，从而方便货物的装卸，同时减少货物的装卸时间。

附图说明

图1为本实用新型的整体外观图。

图2为本实用新型的厢体图。

图3为本实用新型的后门图。

图4为本实用新型的侧帘机构图。

图5为本实用新型的上轨道截面图。

图6为本实用新型的下轨道截面图。

图7为本实用新型栅栏骨架收缩状态图。

图8为本实用新型栅栏骨架单元图。

图9为本实用新型栅栏滑动支座四分之一剖面图。

图中：1.底盘；2.厢体；3.厢体前墙；4.厢体底架；5.厢体上顶；6.侧帘机构；7.锁紧装置；8.后门；9.栅栏骨架；10.轨道；11.帘布；12.轨道固定支架；13. 栅栏骨架单元；14.帘布固定支架；15. 帘布固定夹；16. 上滑轮组； 17.下滑轮组；18.立杆A； 19.立杆B；20.斜杆；21.滑动支座；22. 固定支座；23.限位挡环；24.干式铰链；25.干式衬套。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细论述。

如图1所示，本实用新型由底盘（1）和厢体（2）两部分组成。底盘（1）可采用二类底盘，亦可采用三轴半挂底盘。

如图2、图3所示，厢体（2）分为五大部分，分别为：厢体前墙（3），厢体底架（4），厢体上顶（5），侧帘机构（6）以及后门（8）。其中，侧帘机构（6）安装在厢体两侧，可使厢体以最大空间敞开。厢体前墙（3）、厢体底架（4）厢体上顶（5）、侧帘机构（6）以及后门（8）均为模块化总成，各模块之间通过螺栓连接，并使用密封胶对接缝处进行密封，防止运输途中雨水进入厢体内部。

如图4所示，侧帘机构（6）上下均设置有轨道（10），轨道（10）由轨道固定支架（12）固定于厢体上，上下轨道之间镶装栅栏骨架（9），栅栏骨架（9）可伸缩，并能在上下轨道（10）之间滑动。栅栏骨架（9）两侧连接锁紧装置（7），外侧蒙帘布（11）。

如图2、图4、图5、图6所示，帘布（11）的顶部、中部由帘布固定夹（15）固定于栅栏骨架（9）上的帘布固定支架（14）上，帘布（11）的下端由帘布固定夹（15）固定于栅栏骨架（9）下端的下滑轮组(17)上。

如图4、图5、图6、图7所示，栅栏骨架(9)在上滑轮组（16）及下滑轮组（17）的支承下，可在轨道（10）内往复滑移，从而实现栅栏骨架(9)的伸展或收缩。图4所示为栅栏骨架（9）伸展时的状态，图7所示为栅栏骨架（9）收缩时的状态。无论栅栏骨架(9)伸展或收缩，固定在其上的帘布（11）均跟随其伸展或收缩。

如图4、图8所示，栅栏骨架（9）由若干个栅栏骨架单元(13)组成。

如图8、图9所示，栅栏骨架单元的立杆A（18）中部焊接有两个固定支座（22），立杆B（19）上套两个滑动支座（21），滑动支座（21）内部装有干式衬套（25），滑动支座（21）可在立杆B（19）上滑动，为防止滑动支座（21）滑动距离过大，在立杆B（19）上焊接有限位挡环（23）。立杆A（18）与立杆B（19）之间通过斜杆（20）两端的干式铰链（24）连接，干式铰链（24）可保证斜杆（20）、立杆A（18）以及立杆B（19）三者之间的相对运动。立杆A（18）与立杆B（19）顶部均插装上滑轮组（16），滑轮组（16）可在各自的立杆上做少量的上下移动，采用插装方式可保证厢体变形时栅栏骨架仍能顺畅地收缩、伸展。立杆A（18）与立杆B（19）底部均安装了下滑轮组（17），下滑轮组（17）与各自的立杆采用螺栓连接，采用螺栓连接可便捷地更换下滑轮组（17）。

当本实用新型结合以上实施例来进行说明时，本领域技术人员应当注意到，可以对本实用新型进行各种变化和对部件进行替换。因此，可以理解：本实用新型不仅限于这里公开的最佳模式的特定实施例来实施本实用新型。在不背离本实用新型构思的前提下，所有变化和变型均落入所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种伸缩滑移式侧帘运输车，其由底盘（1）与厢体（2）两部分组成，其厢体（2）左右两侧采用伸缩滑移式侧帘机构（6），厢体前墙（3）、厢体上顶（5）、后门（8）采用轻质高强的复合材料，其特征在于：厢体左右两侧的侧帘机构（6）由栅栏骨架（9）、轨道（10）及帘布（11）组成，栅栏骨架（9）可在轨道（10）内伸张、收缩、滑移。

2.根据权利要求1所述的伸缩滑移式侧帘运输车，其特征在于帘布（11）由栅栏骨架（9）上的帘布固定支架（14）、帘布固定夹（15）固定在栅栏骨架（9）外侧，帘布（11）可随栅栏骨架（9）伸张、收缩、滑移。

3.根据权利要求1或2所述的伸缩滑移式侧帘运输车，其特征在于栅栏骨架（9）由多个栅栏骨架单元（13）组成。

4.根据权利要求3所述的伸缩滑移式侧帘运输车，其特征在于栅栏骨架单元（13）安装两根立杆，其分别为立杆A（18）及立杆B（19），立杆B（19）可相对于立杆A（18）发生运动。

5.根据权利要求3所述的伸缩滑移式侧帘运输车，其特征在于栅栏骨架单元（13）中的立杆（18，19）上端分别浮动插装有上滑轮组（16），上滑轮组（16）可在各自的立杆（18，19）上作少量伸缩运动。

6.根据权利要求3所述的伸缩滑移式侧帘运输车，其特征在于栅栏骨架单元（13）中的两根立杆（18，19）由斜杆（20）通过干式铰链（24）、固定支座（22）和滑动支座（21）连接起来，通过滑动支座（21）的上下滑动而实现栅栏骨架单元（13）的伸张、收缩，从而带动整体栅栏骨架（9）的伸张、收缩。

7.根据权利要求3所述的伸缩滑移式侧帘运输车，其特征在于栅栏骨架单元（13）中的滑动支座（21）套装在立杆B（19）外侧，滑动支座（21）内部安装干式衬套（25）。

8.根据权利要求3所述的伸缩滑移式侧帘运输车，其特征在于栅栏骨架单元（13）中的立杆B（19）上设有限位挡环（23）。