CN205930035U - 减震滚轮组件以及拖车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震滚轮组件和拖车，其中前者包括滚轮、支架、转动板和减震组件，支架靠近下端一侧设置有凸起，凸起与支架固定连接，转动板的第一端与滚轮旋转连接，转动板的第二端与支架的下端旋转连接，减震组件与转动板固定连接。使用时，将支架固定在拖车的下方，若拖车的车身上放置了工件，那么减震滚轮组件会受压，滚轮也受压带动转动板向上移动至被凸起阻挡，此时，滚轮的压力会传递至减震组件，减震组件将该力缓冲掉，确保拖车不会产生太大的震动，避免了拖车上放置的工件或者检具损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种移动工件的拖车的滚轮，尤其涉及一种减震滚轮组件以及拖车。
背景技术
在各个行业的生产车间，利用拖车来拖动大型工件在各个车间流转是避免不了的，而拖车下方的滚轮的减震效果会影响工件的质量，尤其在汽车生产车间，多为几个车间共用一个检具，在使用拖车运输检具在各个车间流转时，如果滚轮的减震效果不好，会导致检具的精度受损，从而导致检测结果失真。
现有技术中，减震多是依赖滚轮的材料(聚氨酯)本身，其减震效果交较差，因此设计一种减震效果较好的滚轮组件是当务之急。
实用新型内容
本实用新型提供了一种减震滚轮组件以及拖车，以解决上述问题，增强滚轮的减震效果，避免检具等工件损坏。
本实用新型提供了一种减震滚轮组件，包括：
滚轮；
支架，所述支架靠近下端一侧设置有凸起，所述凸起与所述支架固定连接；
转动板，所述转动板的第一端与所述滚轮旋转连接，所述转动板的第二端与所述支架的下端旋转连接，所述转动板转动后与所述凸起抵接；
减震组件，与所述转动板固定连接。
如上所述的减震滚轮组件，其中，优选的是，所述减震组件包括前挡板和减震弹簧；
所述前挡板与所述转动板的第二端固定连接，且所述前挡板的一侧端面固定设置有定位销，所述减震弹簧套设在所述定位销上。
如上所述的减震滚轮组件，其中，优选的是，所述减震组件还包括后挡板，所述后挡板与所述支架固定连接，所述减震弹簧位于所述前挡板和所述后挡板之间。
如上所述的减震滚轮组件，其中，优选的是，还包括连接板，所述连接板与所述支架的上端旋转连接。
如上所述的减震滚轮组件，其中，优选的是，所述连接板的底面固定设置有螺纹棒，所述支架的顶面开设有孔，所述螺纹棒插在所述支架的孔中，且能在所述支架的孔中转动。
如上所述的减震滚轮组件，其中，优选的是，还包括第一转轴，所述第一转轴依次穿过所述转动板和所述滚轮将二者旋转连接。
如上所述的减震滚轮组件，其中，优选的是，还包括第二转轴，所述第二转轴依次穿过所述转动板和所述支架将二者旋转连接。
如上所述的减震滚轮组件，其中，优选的是，所述支架包括顶板和侧板，所述侧板分别与所述顶板的底面两端垂直固定连接；
所述凸起设置在所述侧板的内侧，所述转动板与所述侧板的下端旋转连接。
本实用新型还提供一种拖车，包括车身，所述拖车还包括上述任意一种减震滚轮组件，所述减震滚轮组件通过所述支架与所述车身的下端面固定连接。
本实用新型提供的减震滚轮组件包括滚轮、支架、转动板和减震组件，其中，支架靠近下端一侧设置有凸起，凸起与支架固定连接，转动板的第一端与滚轮旋转连接，转动板的第二端与支架的下端旋转连接，减震组件与转动板固定连接。使用时，将支架固定在拖车的下方，若拖车的车身上放置了工件，那么减震滚轮组件会受压，滚轮也受压带动转动板向上移动至被凸起阻挡，此时，滚轮的压力会传递至减震组件，减震组件将该力缓冲掉，确保拖车不会产生太大的震动，避免了拖车上放置的工件或者检具损坏。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的减震滚轮组件的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的减震滚轮组件的分解图。
附图标记说明：
10-滚轮 20-支架 21-凸起 22-顶板
23-侧板 30-转动板 40-减震组件 41-前挡板
411-定位销 42-减震弹簧 43-后挡板 50-连接板
51-螺纹棒 60-第一转轴 70-第二转轴
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
图1为本实用新型实施例提供的减震滚轮组件的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的减震滚轮组件的分解图，如图1-图2所示，本实用新型实施例提供的减震滚轮组件包括滚轮10、支架20、转动板30和减震组件40。
其中，支架20靠近下端一侧设置有凸起21，凸起21与支架20固定连接，转动板30的第一端与滚轮10的旋转连接，转动板30的第二端与支架20的下端旋转连接，减震组件40与转动板30固定连接。
使用本实用新型实施例提供的减震滚轮组件时，可以将支架20固定在拖车的下方，若拖车的车身上放置了工件，那么减震滚轮组件会受压，由于转动板30与支架20旋转连接，因此，滚轮10也受压带动转动板30向上移动至被凸起21阻挡，此时，滚轮10的压力会传递至减震组件40，减震组件40将该力缓冲掉，确保拖车不会产生太大的震动，避免了拖车上放置的工件或者检具损坏。
优选地，减震组件40包括前挡板41和减震弹簧42，前挡板41与转动板30的第二端固定连接，且前挡板41的一侧端面固定设置有定位销411，减震弹簧42套设在定位销411上。滚轮10受压，该压力可以经过前挡板41传递至减震弹簧42，减震弹簧42将该力缓冲掉。本实施例中，前挡板41可以为方形钢板，转动板30可以为一端带有圆弧状的方形钢板，前挡板41与转动板30优选为焊接固定。
优选地，减震组件40还可以包括后挡板43，后挡板43与支架20固定连接，减震弹簧42位于前挡板41和后挡板43之间。后挡板43可以阻挡减震弹簧42掉落，并对减震弹簧42施加阻力，使减震弹簧42能够提高缓冲效果。本实施例中，后挡板43可以为U型钢板，并采用焊接方式与支架20固定。
进一步地，本实施例提供的减震滚轮组件还包括连接板50，连接板50与支架20的上端旋转连接，具体地，可以在连接板50的底面设置螺纹棒51，支架20的顶面开设孔，螺纹棒51与螺纹孔相配合，且螺纹棒51能在孔中转动。本实施例中，连接板50主要用于将减震滚轮组件与拖车的车身连接，具体地，将螺纹棒51插入支架20的上端面的孔中，然后利用螺母拧紧在螺纹棒51的底部，保证支架20与连接板50不会脱离，该螺纹棒51能在支架20顶面的孔中转动，保证拖车可以360度旋转，方便使用，尤其是在比较狭窄的空间，可以无障碍将工件运走。另外，可以在连接板50的四个角上开设孔，然后利用螺栓将车身与连接板20连接。
进一步地，支架20可以包括顶板22和侧板23，侧板23分别与顶板22的底面两端垂直固定连接。该顶板22上开设孔，该孔能与螺纹棒51相配合，且该顶板22与上述连接板50均可以为方形钢板，且本实施例中，侧板23与顶板22优选为焊接固定。
本领域技术人员了可以理解的是，转动板30与滚轮10可以通过第一转轴60旋转连接，具体地，利用第一转轴60依次穿过转动板30和滚轮10，滚轮10和转动板30上的孔内径大于第一转轴60的外径，第一转轴60的一端带有盖帽，另一端带有外螺纹，手持盖帽将第一转轴60依次穿过转动板30和滚轮10之后，利用螺母旋拧在第一转轴60带有外螺纹的一端，保证第一转轴60不会脱出；同样地，转动板30与支架20可以通过第二转轴70旋转连接，具体地，利用第二转轴70依次穿过转动板30和支架20，支架20与第二转轴70优选为过盈配合，转动板30上的孔内径大于第二转轴70的外径，第二转轴70的一端带有盖帽，另一端带有外螺纹，手持盖帽将第二转轴70依次穿过转动板30和支架20之后，利用螺母旋拧在第二转轴70带有外螺纹的一端，保证第二转轴70不会脱出。利用第一转轴60可以确保滚轮10正常转动，第二转轴70可以保证转动板41可以活动，在滚轮受压时，可以向上移动，使滚轮上的力顺利传递至减震组件40处。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种减震滚轮组件，其特征在于，包括：
滚轮；
支架，所述支架靠近下端一侧设置有凸起，所述凸起与所述支架固定连接；
转动板，所述转动板的第一端与所述滚轮旋转连接，所述转动板的第二端与所述支架的下端旋转连接，所述转动板转动后与所述凸起抵接；
减震组件，与所述转动板固定连接。
2.根据权利要求1所述的减震滚轮组件，其特征在于，所述减震组件包括前挡板和减震弹簧；
所述前挡板与所述转动板的第二端固定连接，且所述前挡板的一侧端面固定设置有定位销，所述减震弹簧套设在所述定位销上。
3.根据权利要求2所述的减震滚轮组件，其特征在于，所述减震组件还包括后挡板，所述后挡板与所述支架固定连接，所述减震弹簧位于所述前挡板和所述后挡板之间。
4.根据权利要求1所述的减震滚轮组件，其特征在于，还包括连接板，所述连接板与所述支架的上端旋转连接。
5.根据权利要求4所述的减震滚轮组件，其特征在于，所述连接板的底面固定设置有螺纹棒，所述支架的顶面开设有孔，所述螺纹棒插在所述支架的孔中，且能在所述支架的孔中转动。
6.根据权利要求1-5任一项所述的减震滚轮组件，其特征在于，还包括第一转轴，所述第一转轴依次穿过所述转动板和所述滚轮将二者旋转连接。
7.根据权利要求6所述的减震滚轮组件，其特征在于，还包括第二转轴，所述第二转轴依次穿过所述转动板和所述支架将二者旋转连接。
8.根据权利要求1-5任一项所述的减震滚轮组件，其特征在于，所述支架包括顶板和侧板，所述侧板分别与所述顶板的底面两端垂直固定连接；
所述凸起设置在所述侧板的内侧，所述转动板与所述侧板的下端旋转连接。
9.一种拖车，包括车身，其特征在于，还包括权利要求1-8中任一项所述的减震滚轮组件，所述减震滚轮组件通过所述支架与所述车身的下端面固定连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110667713A (zh) * | 2019-08-30 | 2020-01-10 | 坎德拉（深圳）科技创新有限公司 | 自驱物流移动平台 |
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2016
- 2016-08-25 CN CN201620942806.7U patent/CN205930035U/zh not_active Expired - Fee Related
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