CN205930026U - 一种复合材料旋风散热式轮毂 - Google Patents
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Abstract
一种复合材料旋风散热式轮毂，包括：上骨架（1）、橡胶区（2）、第一环绕区（3）、充气区（4）、第二环绕区（5）、下骨架（6）、散热区（7）、第一隔离带（8）、第二隔离带（9）。上骨架（1）位于上方，所述依次连接橡胶区（2）、第一环绕区（3）、充气区（4）、第二环绕区（5）。第二环绕区（5）与下骨架（6）连接。下骨架（6）下方为散热区（7）。下骨架（6）上设有第一隔离带（8）和第二隔离带（9）。充气区（4）外套散热片（10）。上骨架（1）与橡胶区（2）之间设有隔离区（11）。该轮毂有多片散热片组成，当轮毂在旋转过程中，此散热器将自动运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种复合材料旋风散热式轮毂，具体涉及一种复合材料旋风散热式轮毂。
背景技术
轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。
轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车。
汽车长时间使用时候，轮毂容易过热的情况。轮毂的散热始终是技术难题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种复合材料旋风散热式轮毂，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。
本实用新型所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现：
一种复合材料旋风散热式轮毂，包括：上骨架、橡胶区、第一环绕区、充气区、第二环绕区、下骨架、散热区、第一隔离带、第二隔离带；
其中，所述上骨架位于上方，所述上骨架依次连接橡胶区、第一环绕区、充气区、第二环绕区，所述第二环绕区与下骨架连接，所述下骨架下方为散热区。
进一步，所述下骨架上设有第一隔离带和第二隔离带。
进一步，所述充气区外套散热片。
进一步，所述上骨架与橡胶区之间设有隔离区。
本实用新型的有益效果：
该轮毂是新型的轮毂，具备物理化学型散热的装置，有多片散热片组成，当轮毂在旋转过程中，此散热器将自动运行。
附图说明
图1为一种实施例的结构示意图。
图2为另一种实施例的结构示意图。
图3为本实用新型的剖视图。
附图标记：
上骨架1、橡胶区2、第一环绕区3、充气区4、第二环绕区5、下骨架6、散热区7、第一隔离带8、第二隔离带9、散热片10、隔离区11、结构解剖区12。
具体实施方式
以下结合具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。
实施例1
图1为一种实施例的结构示意图，如图1所示，一种复合材料旋风散热式轮毂，整体为圆柱形结构，不同层次为近似同心圆结构。
一种复合材料旋风散热式轮毂，包括：上骨架1、橡胶区2、第一环绕区3、充气区4、第二环绕区5、下骨架6、散热区7、第一隔离带8、第二隔离带9、散热片10、隔离区11、结构解剖区12。
一种复合材料旋风散热式轮毂，包括：上骨架1、橡胶区2、第一环绕区3、充气区4、第二环绕区5、下骨架6、散热区7、第一隔离带8、第二隔离带9。
上骨架1位于上方，上骨架1与橡胶区2触接，上骨架1依次连接橡胶区2、第一环绕区3、充气区4、第二环绕区5，所述第二环绕区5与下骨架6连接。下骨架6下方为散热区7。
下骨架6上设有第一隔离带8和第二隔离带9。
图2为另一种实施例的结构示意图。如图2所示，充气区4外套散热片10。
图3为本实用新型的剖视图。如图3所示，上骨架1与橡胶区2之间设有隔离区11。从图3可以看到结构解剖区12。
本实用新型的轮毂具备物理化学型散热的装置，由多片散热片组成，当轮毂在旋转过程中，此散热器将自动运行。
以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。
Claims (4)
1.一种复合材料旋风散热式轮毂，其特征在于，包括：上骨架（1）、橡胶区（2）、第一环绕区（3）、充气区（4）、第二环绕区（5）、下骨架（6）、散热区（7）、第一隔离带（8）、第二隔离带（9）；
其中，所述上骨架（1）位于上方，所述上骨架（1）依次连接橡胶区（2）、第一环绕区（3）、充气区（4）、第二环绕区（5），所述第二环绕区（5）与下骨架（6）连接，所述下骨架（6）下方为散热区（7）。
2.根据权利要求1所述的一种复合材料旋风散热式轮毂，其特征在于：所述下骨架（6）上设有第一隔离带（8）和第二隔离带（9）。
3.根据权利要求1所述的一种复合材料旋风散热式轮毂，其特征在于：所述充气区（4）外套散热片（10）。
4.根据权利要求1所述的一种复合材料旋风散热式轮毂，其特征在于：所述上骨架（1）与橡胶区（2）之间设有隔离区（11）。
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