CN205916248U - 脚踏滑行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及休闲运动器材，特别是一种采用类似自行车的骑乘方式但比自行车更小巧前进速度更快捷的脚踏滑行车。主要由手把套，刹车把，丁字杆，锁扣I，七件套，前叉，前轮，车架，刹车体，后轮，锁扣II，座垫和发力座总成构成。所述脚踏滑行车构思新颖、结构合理、操作方便、骑乘舒适，在平整光滑的路面上骑乘时阻力小、省力、安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及休闲运动器材，特别是一种采用类似自行车的骑乘方式但比自行车更小巧前进速度更快捷的脚踏滑行车。
背景技术
人力滑板车在滑行过程中，骑乘者一只脚踩在滑板车的面板上，另一只脚不停地向后用力作用于地面，从而使滑板车前进，可见为了使滑板车滑行时省力滑板车的轮子与地面的摩擦力越小越好。为了有效滑行人力滑板车不适合人坐在滑板车上运动，并且由于一只脚不停作用于地面这样会产生几个问题，一是骑乘者由于站着运动人会很辛苦；二是一只脚不停作用于滑板车一侧的地面，因此车子不容易平衡；三是一只脚不停作用于地面，也即一只脚不停向一侧伸缩存在较为严重的交通安全隐患，因此人力滑板车不安全。
自行车在骑乘时骑乘者脚踩脚蹬，通过链条作用于后轮，为了使自行车加速更快，此时希望后轮与地面之间有很好的摩擦力促使自行车前进，另一方面，在自行车前进过程中，为了使自行车能向前移动更多的距离，此时希望后轮与地面之间的摩擦力越小越好，这就产生了一对矛盾，即物理冲突，而这一矛盾在现有自行车上是无法克服的。
发明内容
为了解决这一问题，本实用新型提供一种脚踏滑行车，能让使用者象自行车一样操作骑乘，又能体会滑板车滑行的乐趣，省力、安全。
本实用新型所采用的技术方案是：
所述脚踏滑行车主要由手把套，刹车把，丁字杆，锁扣I，七件套，前叉，前轮，车架，刹车体，后轮，锁扣II，座垫和发力座总成构成。所述前轮、所述后轮的轮子外层由光滑的弹性材料制成，有很小的摩擦系数。所述车架有颈管和座垫下管。所述前叉通过所述七件套与所述车架的所述颈管连接。所述丁字杆通过所述锁扣I与所述前叉连接。所述刹车体与所述后轮连接，所述刹车体受所述刹车把控制。所述座垫通过所述锁扣II与所述车架的所述座垫下管连接。所述发力座总成主要由左脚蹬总成，端盖I，立板I，轴承I，凸轮轴，轴承II，立板II，端盖II，右脚蹬总成，从动杆，安装座，柔性体，导柱板和弹簧构成。所述导柱板有切口圆通孔和条形头。所述从动杆有滑动头和杆部，所述杆部有条形槽。所述从动杆的所述杆部与所述导柱板的所述切口圆通孔配合并能自由滑动。所述安装座有带切口的圆柱孔，所述从动杆的所述杆部与所述安装座的圆柱孔配合。所述轴承I的外圈安装在所述立板I上并用所述端盖I封盖，所述凸轮轴的一头分别装入所述轴承I的内圈、所述左脚蹬总成，所述立板I安装在所述车架上。所述轴承II的外圈安装在所述立板II上并用所述端盖II封盖，所述凸轮轴的另一头分别装入所述轴承II的内圈、所述右脚蹬总成，所述从动杆的所述滑动头与所述凸轮轴的凸轮接触，所述从动杆的所述杆部分别装入所述弹簧、所述导柱板的所述切口圆通孔、所述安装座的圆柱孔，所述杆部通过螺丝与所述安装座固定连接，并能通过所述条形槽调节所述安装座的轴向安装位置，所述导柱板的两侧的所述条形头分别装入所述立板I、所述立板II上的条形孔，所述立板II安装在所述车架上。所述左脚蹬总成和所述右脚蹬总成的运动相位刚好相差半个周期。所述柔性体由耐磨的柔性材料制成，所述柔性体安装在所述安装座上。
本实用新型的有益效果是：
所述脚踏滑行车构思新颖、结构合理、操作方便、骑乘舒适，在平整光滑的路面上骑乘时阻力小、省力、安全。
附图说明
下面结合本实用新型的图形进一步说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是所述发力座总成的结构示意图。
图3是所述发力座总成的爆炸图。
图4是所述车架的结构示意图。
图5是所述导柱板的结构示意图。
图6是所述从动杆的结构示意图。
图中，1.手把套，2.刹车把，3.丁字杆，4.锁扣I，5.七件套，6.前叉，7.前轮，8.车架，9.刹车体，10.后轮，11.锁扣II，12.座垫，13.发力座总成，14.左脚蹬总成，15.端盖I，16.立板I，17.轴承I，18.凸轮轴，19.轴承II，20.立板II，21.端盖II，22.右脚蹬总成，23.从动杆，24.安装座，25.柔性体，26.导柱板，27.弹簧，28.颈管，29.座垫下管，30.切口圆通孔，31.条形头，32.滑动头，33.杆部，34.条形槽。
具体实施方式
所述脚踏滑行车主要由所述手把套(1)，所述刹车把(2)，所述丁字杆(3)，所述锁扣I(4)，所述七件套(5)，所述前叉(6)，所述前轮(7)，所述车架(8)，所述刹车体(9)，所述后轮(10)，所述锁扣II(11)，所述座垫(12)和所述发力座总成(13)构成。所述前轮(7)、所述后轮(10)的轮子外层由光滑的弹性材料制成，有很小的摩擦系数。所述车架(8)有所述颈管(28)和所述座垫下管(29)。所述前叉(6)通过所述七件套(5)与所述车架(8)的所述颈管(28)连接。所述丁字杆(3)通过所述锁扣I(4)与所述前叉(6)连接。所述刹车体(9)与所述后轮(10)连接，所述刹车体(9)受所述刹车把(2)控制。所述座垫(12)通过所述锁扣II(11)与所述车架(8)的所述座垫下管(29)连接。见图1。
所述发力座总成(13)主要由所述左脚蹬总成(14)，所述端盖I(15)，所述立板I(16)，所述轴承I(17)，所述凸轮轴(18)，所述轴承II(19)，所述立板II(20)，所述端盖II(21)，所述右脚蹬总成(22)，所述从动杆(23)，所述安装座(24)，所述柔性体(25)，所述导柱板(26)和所述弹簧(27)构成。所述导柱板(26)有所述切口圆通孔(30)和两个左右分布的所述条形头(31)。所述从动杆(23)有所述滑动头(32)和所述杆部(33)，所述杆部(33)有所述条形槽(34)。所述杆部(33)与所述切口圆通孔(30)配合并能自由滑动。所述安装座(24)有带切口的圆柱孔，所述杆部(33)与所述安装座(24)的圆柱孔配合。所述轴承I(17)的外圈安装在所述立板I(16)上并用所述端盖I(15)通过三枚螺丝封盖，所述凸轮轴(18)的一头分别装入所述轴承I(17)的内圈、所述左脚蹬总成(14)，所述立板I(16)通过螺丝安装在所述车架(8)上。所述轴承II(19)的外圈安装在所述立板II(20)上并用所述端盖II(21)通过三枚螺丝封盖，所述凸轮轴(18)的另一头分别装入所述轴承II(19)的内圈、所述右脚蹬总成(22)，所述从动杆(23)的所述滑动头(32)与所述凸轮轴(18)的凸轮接触，所述从动杆(23)的所述杆部(33)分别装入所述弹簧(27)、所述导柱板(26)的所述切口圆通孔(30)、所述安装座(24)的圆柱孔，所述杆部(33)通过螺丝与所述安装座(24)固定连接，并能通过所述条形槽(34)调节所述安装座(24)的轴向安装位置，所述导柱板(26)的两侧的所述条形头(31)分别装入所述立板I(16)、所述立板II(20)上的条形孔，所述立板II(20)通过螺丝安装在所述车架(8)上。所述左脚蹬总成(14)和所述右脚蹬总成(22)的运动相位刚好相差半个周期。所述柔性体(25)由耐磨的柔性材料制成，所述柔性体(25)安装在所述安装座(24)上。见图2、图3。
骑乘所述脚踏滑行车时，将所述丁字杆(3)通过所述锁扣I(4)与所述前叉(6)连接，将所述座垫(12)通过所述锁扣II(11)与所述车架(8)的所述座垫下管(29)连接，调节所述座垫(12)的高度，骑乘者坐在所述座垫(12)上，左右手分别握住所述丁字杆(3)的所述刹车把(2)和所述手把套(1)，左右脚分别踩动所述左脚蹬总成(14)和所述右脚蹬总成(22)，所述凸轮轴(18)每转动一周，所述从动杆(23)运动二次，所述安装座(24)通过所述柔性体(25)作用于地面二次，推动所述脚踏滑行车前进。
Claims (1)
1.一种脚踏滑行车，主要由手把套，刹车把，丁字杆，锁扣I，七件套，前叉，前轮，车架，刹车体，后轮，锁扣II，座垫和发力座总成构成；所述车架有颈管和座垫下管；所述前叉通过所述七件套与所述车架的所述颈管连接；所述丁字杆通过所述锁扣I与所述前叉连接；所述刹车体与所述后轮连接，所述刹车体受所述刹车把控制；所述座垫通过所述锁扣II与所述车架的所述座垫下管连接；所述发力座总成主要由左脚蹬总成，端盖I，立板I，轴承I，凸轮轴，轴承II，立板II，端盖II，右脚蹬总成，从动杆，安装座，柔性体，导柱板和弹簧构成；所述导柱板有切口圆通孔和条形头；所述从动杆有滑动头和杆部，所述杆部有条形槽；所述杆部与所述切口圆通孔配合并能自由滑动；所述安装座有带切口的圆柱孔，所述杆部与所述安装座的圆柱孔配合；所述轴承I的外圈安装在所述立板I上并用所述端盖I封盖，所述凸轮轴的一头分别装入所述轴承I的内圈、所述左脚蹬总成，所述立板I安装在所述车架上；所述轴承II的外圈安装在所述立板II上并用所述端盖II封盖，所述凸轮轴的另一头分别装入所述轴承II的内圈、所述右脚蹬总成，所述从动杆的所述滑动头与所述凸轮轴的凸轮接触，所述从动杆的所述杆部分别装入所述弹簧、所述导柱板的所述切口圆通孔、所述安装座的圆柱孔，所述杆部通过螺丝与所述安装座固定连接，并能通过所述条形槽调节所述安装座的轴向安装位置，所述导柱板的两侧的所述条形头分别装入所述立板I、所述立板II上的条形孔，所述立板II安装在所述车架上；所述左脚蹬总成和所述右脚蹬总成的运动相位刚好相差半个周期；所述柔性体安装在所述安装座上。
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