CN205914654U - 汽车外壳冲压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车外壳冲压装置，包括工作平台，工作平台的一侧设置有两根支撑柱，所述支撑柱的上端焊接有横梁，所述横梁的中心安装有液压装置，所述液压装置通过液压杆贯穿横梁连接有上冲压模具，所述上冲压模具正下方的工作平台上设置有下模具，所述下模具的两侧平行设置有导向轨，所述导向轨上活动连接有行走滑块。本实用新型中利用原材框架以及其上的夹持装置，将汽车外壳固定在框架内，且在送料时，第一定位装置和第二定位装置配合使用，提高了送料位置的精确度，在进行冲压作业时，卡紧装置能够确保原材框架内的汽车外壳不会发生偏移，使得冲压出来的外壳尺寸和规格能够达标，提升了工作效率，降低了次品率。

Description

汽车外壳冲压装置

技术领域

本实用新型涉及冲压装置技术领域，尤其涉及汽车外壳冲压装置。

背景技术

目前在制造汽车时，需要对汽车外壳进行冲压以符合汽车的安装要求。而在对汽车外壳进行冲压时，通常使用的是大型冲压机对汽车外壳进行冲压，但是由于冲压形状不同，需要对冲压机进行更换模具进而对不同的形状进行冲压，冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状，尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料，模具和设备是冲压加工的三要素。冲压加工是一种金属冷变形加工方法。所以，被称之为冷冲压或板料冲压，简称冲压。它是金属塑性加工（或压力加工）的主要方法之一，也隶属于材料成型工程技术。

然而目前的汽车外壳冲压装置大多结构简单，功能单一，在对外壳送料时容易发生送料位置精度不高，进行冲压时，冲压力容易外壳发生位移，导致外壳冲压变形，尺寸规格不符合要求，致使生产效率低下，生产成本增加，为此我们设计出汽车外壳冲压装置，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车外壳冲压装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车外壳冲压装置，包括工作平台，工作平台的一侧设置有两根支撑柱，所述支撑柱的上端焊接有横梁，所述横梁的中心安装有液压装置，所述液压装置通过液压杆贯穿横梁连接有上冲压模具，所述上冲压模具正下方的工作平台上设置有下模具，所述所述下模具的两侧平行设置有导向轨，所述导向轨上活动连接有行走滑块，所述行走滑块上固定连接有原材框架，所述原材框架的两侧均设置有夹持装置，且两侧夹持装置结构相同，对称设置，所述原材框架靠近下模具的一端设置有第一定位装置，所述下模具远离原材框架的一端设置有第二定位装置，且第一定位装置与第二定位装置设置于同一直线上，所说下模具上设置有脱模顶出装置，所述下模具两侧的导向轨上均设置有卡紧装置。

优选的，所述卡紧装置有四个独立的伸缩卡块组成，同一条导向轨上设置有两个伸缩卡块，且两个伸缩卡块之间的距离与原材框架的长度相同。

优选的，所述脱模顶出装置为液压杆，且由液压缸提供动力。

优选的，所述原材框架上设置有原材放置区，且与原材放置区下模具面积相等。

优选的，所述行走滑块由伺服电机驱动，且设置有刹车装置。

优选的，所述第一定位装置为激光发射器，第二定位装置为激光接收器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中利用原材框架以及其上的夹持装置，将汽车外壳固定在框架内，且在送料时，第一定位装置和第二定位装置配合使用，提高了送料位置的精确度，在进行冲压作业时，卡紧装置能够确保原材框架内的汽车外壳不会发生偏移，使得冲压出来的外壳尺寸和规格能够达标，提升了工作效率，降低了次品率。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车外壳冲压装置的结构示意图；

图2为本实用新型工作平台的俯视图。

图中：1工作平台、2支撑柱、3横梁、4液压装置、5上冲压模具、6下模具、7导向轨、8行走滑块、9原材框架、10夹持装置、11第一定位装置、12第二定位装置、13脱模顶出装置、14卡紧装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，汽车外壳冲压装置，包括工作平台1，工作平台1的一侧设置有两根支撑柱2，支撑柱2的上端焊接有横梁3，横梁3的中心安装有液压装置4，液压装置4通过液压杆贯穿横梁3连接有上冲压模具5，上冲压模具5正下方的工作平台1上设置有下模具6，下模具6的两侧平行设置有导向轨7，导向轨7上活动连接有行走滑块8，行走滑块8由伺服电机驱动，且设置有刹车装置，行走滑块上8固定连接有原材框架9，原材框架9上设置有原材放置区，且与原材放置区下模具6面积相等，原材框架9的两侧均设置有夹持装置10，且两侧夹持装置10结构相同，对称设置，原材框架9靠近下模具6的一端设置有第一定位装置11，下模具6远离原材框架9的一端设置有第二定位装置12，第一定位装置11为激光发射器，第二定位装置12为激光接收器，且第一定位装置11与第二定位装置12设置于同一直线上，所说下模具6上设置有脱模顶出装置13，脱模顶出装置13为液压杆，且由液压缸提供动力，下模具6两侧的导向轨7上均设置有卡紧装置14，卡紧装置14有四个独立的伸缩卡块组成，同一条导向轨上设置有两个伸缩卡块，且两个伸缩卡块之间的距离与原材框架9的长度相同。

本实用新型在使用时，将其汽车外壳的原材放入原材框架9内，并通过夹持装置10夹紧固定，原材框架9通过行走滑块8在导向轨7上移动，且由伺服电机提供动力，当原材框架9上的第一定位装置11发出的激光束被工作平台1上的第二定位装置12接收时，即送料达到下模具6处的预定位置，此时卡紧装置14伸出，将原材框架9固定，液压装置4为上冲压模具5提供冲压动力，开始向下模具6进行冲压，冲压完成后，脱模顶出装置13将外壳顶离下模具6,卡紧装置14回缩，原材框架9将外壳运向现已到工序。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车外壳冲压装置，包括工作平台（1），其特征在于，工作平台（1）的一侧设置有两根支撑柱（2），所述支撑柱（2）的上端焊接有横梁（3），所述横梁（3）的中心安装有液压装置（4），所述液压装置（4）通过液压杆贯穿横梁（3）连接有上冲压模具（5），所述上冲压模具（5）正下方的工作平台（1）上设置有下模具（6），所述下模具（6）的两侧平行设置有导向轨（7），所述导向轨（7）上活动连接有行走滑块（8），所述行走滑块（8）上固定连接有原材框架（9），所述原材框架（9）的两侧均设置有夹持装置（10），且两侧夹持装置（10）结构相同，对称设置，所述原材框架（9）靠近下模具（6）的一端设置有第一定位装置（11），所述下模具（6）远离原材框架（9）的一端设置有第二定位装置（12），且第一定位装置（11）与第二定位装置（12）设置于同一直线上，所说下模具（6）上设置有脱模顶出装置（13），所述下模具（6）两侧的导向轨（7）上均设置有卡紧装置（14）。

2.根据权利要求1所述的汽车外壳冲压装置，其特征在于，所述卡紧装置（14）有四个独立的伸缩卡块组成，同一条导向轨上设置有两个伸缩卡块，且两个伸缩卡块之间的距离与原材框架（9）的长度相同。

3.根据权利要求1所述的汽车外壳冲压装置，其特征在于，所述脱模顶出装置（13）为液压杆，且由液压缸提供动力。

4.根据权利要求1所述的汽车外壳冲压装置，其特征在于，所述原材框架（9）上设置有原材放置区，且与原材放置区下模具（6）面积相等。

5.根据权利要求1所述的汽车外壳冲压装置，其特征在于，所述行走滑块（8）由伺服电机驱动，且设置有刹车装置。

6.根据权利要求1所述的汽车外壳冲压装置，其特征在于，所述第一定位装置（11）为激光发射器，第二定位装置（12）为激光接收器。