CN205905959U - 一种制动踏板臂的降噪结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种制动踏板臂的降噪结构，属于汽车技术领域。它解决了制动踏板臂在运行过程中容易产生的噪声的问题。本制动踏板臂的降噪结构，制动踏板臂包括踏板臂、销轴和助力器推杆拨叉，助力器推杆拨叉设置在踏板臂的两侧，助力器推杆拨叉上设有定位孔，踏板臂上设有安装孔，本降噪结构包括消声套，消声套设置在安装孔内，销轴依次穿过定位孔和消声套并与消声套的内壁相贴合，消声套的外侧壁与踏板臂相贴合，消声套的端面与踏板臂的端面平齐。本制动踏板臂的降噪结构能降低制动踏板臂在运行过程中产生的噪声。

Description

一种制动踏板臂的降噪结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种制动踏板臂的降噪结构。

背景技术

目前，许多的汽车生产商有部分车型在使用的制动踏板臂与助力器推杆连接往复时，容易产生噪音，造成用户抱怨。

而在汽车的投入使用过程中，人们往往更多的是考虑到碰撞的安全性，如中国专利申请(申请号：201320161182.3)公开了一种离合踏板总成，包括踏板支架、离合器主缸和踏板臂，其中踏板支架上设置有中空安装空间，踏板臂的顶端通过一个踏板轴并可绕踏板轴旋转地活动连接在安装空间内，踏板臂与离合器主缸通过螺栓连接在一起，踏板总成包括一个碰撞支架和一个可碰撞断裂的碰撞销，碰撞支架本体部通过一个支架轴并可绕支架旋转地活动安装在安装空间内。

上述的一种离合踏板总成中支架轴的作用是碰撞支架本体部通过一个支架轴并可绕该支架轴旋转地活动安装在安装空间内，此时的支架轴与碰撞销配合使得在未发生碰撞时，碰撞支架与踏板支架之间没有相对移动，且为了减缓碰撞力，一般支架轴都是采用金属材料制成，但是在此位置的支架轴没有对踏板支架进行降噪。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种制动踏板臂的降噪结构，本实用新型所要解决的技术问题是如何降低制动踏板臂在运行过程中产生的噪声。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种制动踏板臂的降噪结构，制动踏板臂包括踏板臂、销轴和助力器推杆拨叉，所述助力器推杆拨叉设置在踏板臂的两侧，所述助力器推杆拨叉上设有定位孔，所述踏板臂上设有安装孔，其特征在于，本降噪结构包括消声套，所述消声套设置在安装孔内，所述销轴依次穿过定位孔和消声套并与消声套的内壁相贴合，所述消声套的外侧壁与踏板臂相贴合，所述消声套的端面与踏板臂的端面平齐。

由于消声套尺寸的大小，可先将消声套设置在踏板臂的安装孔内，再将助力器推杆拨叉放置在踏板臂的两侧，通过销轴将助力器推杆拨叉定位在踏板臂的两侧，同时销轴穿过消声套并将消声套固定在安装孔内，此时在制动踏板臂运行的过程中，可以通过消声套、踏板臂和助力器推杆拨叉的配合关系，实现降低制动踏板臂在运行过程中产生的噪声，提高了使用者的舒适性。

在上述的制动踏板臂的降噪结构中，所述消声套采用塑料材质制成。

本案中消声套一般采用工程塑料材质制成，避免了踏板臂与助力器推杆拨叉和销轴之间的金属与金属直接连接，消除了尖锐的噪声，进而避免了制动踏板臂在运行过程中产生的噪声。

在上述的制动踏板臂的降噪结构中，所述消声套为空心圆柱体，所述消声套的轴心线与安装孔的轴心线重合。

该结构的设置，能使得消声套更加稳固的设置在安装孔内，并使得消声套能与安装孔的孔壁相贴合，进而使得消声套的降低噪声的效果更好。

在上述的制动踏板臂的降噪结构中，所述消声套的厚度小于1mm。

该范围的设置，能使得消声套在这样的厚度范围内满足大多数车型的需要，进而使得生产更加的简便，结构简单，重量轻，性能可靠。

在上述的制动踏板臂的降噪结构中，所述消声套的长度为7.8mm～8.2mm。

消声套在本案中优选的长度为8mm，而上述长度的设置范围，对于大多数车型均适用，增加了消声套的适用性。

与现有技术相比，本制动踏板臂的降噪结构具有以下优点：

1、通过对消声套尺寸的设置，能实现先将消声套设置在安装孔内，在对踏板臂进行安装，而消声套的形状设置，避免了制动踏板臂与助力器推杆连接往复时，容易产生噪音。

2、消声套采用塑料材质制成，避免了踏板臂与助力器推杆拨叉和销轴之间的金属与金属直接连接，消除了尖锐的噪声。

附图说明

图1是本制动踏板臂的降噪结构装配后的结构示意图。

图2是本制动踏板臂的降噪结构中消声套的结构示意图。

图中，1、踏板臂；11、安装孔；2、销轴；3、助力器推杆拨叉；31、定位孔；4、消声套。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本踏板臂的降噪结构，制动踏板臂包括踏板臂1、销轴2和助力器推杆拨叉3，助力器推杆拨叉3设置在踏板臂1的两侧，助力器推杆拨叉3上设有定位孔31，踏板臂1上设有安装孔11。

具体的说，如图1和图2所示，本降噪结构包括消声套4，消声套4采用工程塑料材质制成，消声套4设置在安装孔11内，销轴2依次穿过定位孔31和消声套4并与消声套4的内壁相贴合，消声套4的外侧壁与踏板臂1相贴合，消声套4的端面与踏板臂1的端面平齐，消声套4为空心圆柱体，消声套4的轴心线与安装孔11的轴心线重合，消声套4的厚度小于1mm，在本实施例中消声套4的厚度为1mm，消声套4的长度为7.8mm～8.2mm，在本实施例中消声套4的长度为8mm，而一般消声套4的长度和厚度是随着销轴2和踏板臂1的变化而变化的。

由于消声套4尺寸的大小，可先将消声套4设置在踏板臂1的安装孔11内，再将助力器推杆拨叉3放置在踏板臂1的两侧，通过销轴2将助力器推杆拨叉3定位在踏板臂1的两侧，同时销轴2穿过消声套4并将消声套4固定在安装孔11内，此时在制动踏板臂1运行的过程中，可以通过消声套4、踏板臂1和助力器推杆拨叉3的配合关系，实现降低制动踏板臂1在运行过程中产生的噪声，提高了使用者的舒适性，消声套4是采用工程塑料材质制成，避免了踏板臂1与助力器推杆拨叉3和销轴2之间的金属与金属直接连接，消除了尖锐的噪声，进而避免了制动踏板臂1在运行过程中产生的噪声，而消声套4形状和大小的设置，能使得消声套4更加稳固的设置在安装孔11内，并使得消声套4能与安装孔11的孔壁相贴合，进而使得消声套4的降低噪声的效果更好，消声套的结构简单，重量轻，性能好。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种制动踏板臂的降噪结构，制动踏板臂包括踏板臂(1)、销轴(2)和助力器推杆拨叉(3)，所述助力器推杆拨叉(3)设置在踏板臂(1)的两侧，所述助力器推杆拨叉(3)上设有定位孔(31)，所述踏板臂(1)上设有安装孔(11)，其特征在于，本降噪结构包括消声套(4)，所述消声套(4)设置在安装孔(11)内，所述销轴(2)依次穿过定位孔(31)和消声套(4)并与消声套(4)的内壁相贴合，所述消声套(4)的外侧壁与踏板臂(1)相贴合，所述消声套(4)的端面与踏板臂(1)的端面平齐。

2.根据权利要求1所述的制动踏板臂的降噪结构，其特征在于，所述消声套(4)采用塑料材质制成。

3.根据权利要求1所述的制动踏板臂的降噪结构，其特征在于，所述消声套(4)为空心圆柱体，所述消声套(4)的轴心线与安装孔(11)的轴心线重合。

4.根据权利要求1或2或3所述的制动踏板臂的降噪结构，其特征在于，所述消声套(4)的厚度小于1mm。

5.根据权利要求1或2或3所述的制动踏板臂的降噪结构，其特征在于，所述消声套(4)的长度为7.8mm～8.2mm。