CN205905865U - 基于立体声技术的车用警示系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于立体声技术的车用警示系统，包括安装于车辆外部的至少左右各一个立体声发声装置，立体声发声装置之间间隔一定距离；车用警示系统还包括微处理器和功率放大器；微处理器内预存有警示音频，微处理器的信号输出端与功率放大器的输入端相连，所述功率放大器的输出端与立体声发声装置相连。本实用新型的车用警示系统采用立体声警示行人，在减少噪声污染的同时更有效地警示了行人，提高了安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车警示技术领域，特别是涉及一种基于立体声技术的车用警示系统。
背景技术
随着汽车的普及，用车人群数量的增多，用车安全的重要性变得尤其重要。目前车辆上主要采用车用喇叭作为提醒行人、提高驾驶安全性的工具，但是车用喇叭也有其使用的局限性：一是现有的车辆喇叭采用的发声方式主要有电磁式、电感式、动圈式、静电式和平面式，以上方式均为单声道发声，仅凭行人双耳直接听到的喇叭声判断发生源(即车辆的位置)，由于车辆有可能在移动中，以及声音延迟等的原因，容易产生误判，行人可能不会马上警觉车辆的靠近而作出反应。二是喇叭音量的设计是以达到警示行人为目标，现如今的喇叭若要达到此目的，需要较大的音量，从而引起噪音污染。如何设计警示系统，使警示音在降低噪声污染的情况下提高行人的警觉性是具有重要现实意义的课题。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种基于立体声技术的车用警示系统。
为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种基于立体声技术的车用警示系统，其包括安装于车辆外部的至少两个立体声发声装置，立体声发声装置之间间隔一定距离；所述车用警示系统还包括微处理器和功率放大器；所述微处理器内预存有警示音频，所述微处理器的信号输出端与功率放大器的输入端相连，所述功率放大器的输出端与立体声发声装置相连。
本实用新型的车用警示系统采用立体声警示行人，比现有的车用喇叭低的分贝也能达到相同的警示效果，在减少噪声污染的同时更有效地警示了行人，提高了安全性。
在本实用新型的一种优选实施方式中，还包括速度传感器，所述微处理器的速度信号接收端与速度传感器的输出端相连。通过速度传感检测车速信息，便于微处理器根据速度信息控制立体声发声装置工作。
在本实用新型的一种优选实施方式中，所述微处理器包括相连的声音信息确定单元和声音远近感控制单元；
所述声音信息确定单元内预设有与车辆速度信息相关联的声音距离信息，车辆速度信息与声音距离信息一一对应且随车辆速度增快声音距离变远；
声音信息确定单元与速度传感器相连，声音信息确定单元接收速度传感器检测的车辆速度信息，声音信息确定单元将与车辆速度信息相对应的声音距离信息传输给声音远近感控制单元；
所述声音远近感控制单元控制立体声发声装置工作，使声像在对应的所述声音距离处呈现。
在本实用新型的另一种优选实施方式中，所述微处理器还包括声像移动速度感控制单元，所述声像移动速度感控制单元与声音信息确定单元相连；
所述声音信息确定单元内还预设有与车辆速度信息相关联的声像移动速度信息，车辆速度信息与声像移动速度信息一一对应且随车辆速度增快声像移动速度变快；
声音信息确定单元接收速度传感器检测的车辆速度信息并将与车辆速度信息相对应的声像移动速度信息传输给声像移动速度感控制单元；
所述声像移动速度感控制单元控制立体声发声装置工作，使声像以对应的所述声像移动速度向前移动。
本实用新型通过设置声音信息确定单元、声音远近感控制单元和声音速度感控制单元，根据车辆速度确定声像的距离和移动速度，当车辆在高速行驶时，使行人感受到车辆的距离较近，以较快的速度及一定的加速度靠近，从而提高安全系数。当车辆以低速行驶时，使行人以为车辆以较高的速度行驶。提高安全性。
在本实用新型的另一种优选实施方式中，还包括角度传感器，所述微处理器转的向器转角信息输入端与角度传感器的输出端相连，微处理器接收角度传感器检测的转向器转角α并控制立体声发声装置工作，使声像向相应的方向偏转α度。
立体声发出的声像随着车辆在转向变化，在车辆转弯时提前提醒弯道处的行人，提高了安全性。
在本实用新型的再一种优选实施方式中，所述立体声发声装置为两个且对称设置于车辆两侧。对称设计能够实现好的警示效果。
在本实用新型的再一种优选实施方式中，所述立体声发声装置设置于车辆后视镜的近前方。在车身的前部设置，保证立体声的警示效果。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本实用新型基于立体声技术的车用警示系统的工作场景示意图；
图2是本实用新型基于立体声技术的车用警示系统的原理框图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
本实用新型提供了一种基于立体声技术的车用警示系统，如图1和图2所示，其包括安装于车辆外部的至少两个立体声发声装置，立体声发声装置可以相邻设置，也可以间隔一定距离，优选间隔一定距离设置，更优选的设置为至少车辆左右各一个立体声发声装置，具体可以采用现有的立体声实用新型装置。在本实施方式中，立体声发声装置为两个且对称设置于车辆两侧。在本实用新型更加优选实施方式中，立体声发声装置设置于车辆后视镜的近前方，及设置于车辆后视镜的前方且与车辆后视镜靠近。
车用警示系统还包括微处理器和功率放大器，微处理器内预存有警示音频，微处理器的信号输出端与功率放大器的输入端相连，功率放大器的输出端与立体声发声装置相连。
在本实施方式中，还包括速度传感器，微处理器的速度信号接收端与速度传感器的输出端相连。
在本实施方式中，微处理器包括相连的声音信息确定单元和声音远近感控制单元，声音信息确定单元内预设有与车辆速度信息相关联的声音距离信息，车辆速度信息与声音距离信息一一对应且随车辆速度增快声音距离变远，声音信息确定单元与速度传感器相连，声音信息确定单元接收速度传感器检测的车辆速度信息，声音信息确定单元将与车辆速度信息相对应的声音距离信息传输给声音远近感控制单元。声音信息确定单元根据车辆速度信息拣选出与车辆速度信息相对应的声音距离信息的方法采用现有技术。
声音远近感控制单元控制立体声发声装置工作，使声像在对应的声音距离处呈现。具体使声像在对应的声音距离处呈现的方法采用现有技术，例如控制声像功率的方法，此处不是本实用新型的创新点，在此不作赘述。
在另外的优选实施方式中，微处理器还包括声像移动速度感控制单元，声像移动速度感控制单元与声音信息确定单元相连。声音信息确定单元内还预设有与车辆速度信息相关联的声像移动速度信息，车辆速度信息与声像移动速度信息一一对应且随车辆速度增快声像移动速度变快；声音信息确定单元接收速度传感器检测的车辆速度信息并将与车辆速度信息相对应的声像移动速度信息传输给声像移动速度感控制单元。声音信息确定单元根据车辆速度信息拣选出与车辆速度信息相对应的声像移动速度信息的方法采用现有技术。
声像移动速度感控制单元控制立体声发声装置工作，使声像以对应的声像移动速度向前移动。具体控制声像移动速度的方法采用现有技术，例如控制声像功率变化率的方法，此处不是本实用新型的创新点，在此不作赘述。
在另一优选实施方式中，还包括角度传感器，微处理器转的向器转角信息输入端与角度传感器的输出端相连，微处理器接收角度传感器检测的转向器转角α并控制立体声发声装置工作，使声像向相应的方向偏转α度。立体声发出的声像随着车辆在转向变化，在车辆转弯时提前提醒弯道处的行人，提高了安全性。
本实用新型的车用警示系统采用立体声警示行人，比现有的车用喇叭低的分贝也能达到相同的警示效果，在减少噪声污染的同时更有效地警示了行人，提高了安全性。
在本实施方式中，当车辆向前行驶时，驾驶者看到有行人后启动该警示系统，当车辆转弯时，该警示系统会自动启动。
本实用新型运用了立体声技术，能让行人感受到车辆在近距离快速靠近，由于人类及其他生物的生理特征，会本能的警觉避让。
由于车辆的实际位置较行人感觉到的要远，车辆实际的速度也比行人听到的速度慢，给车辆和行人双方都留有余地，大幅度提高了安全性。
本实用新型运用了立体声技术，在转弯时声向得以控制，能集中将声音控制在需要的范围内。由于此系统的有效警示行人作用，可适当减低喇叭音量但仍可达到和原来同等的甚至高于原本的警示效果。可以有效减少噪音污染。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种基于立体声技术的车用警示系统，其特征在于，包括安装于车辆外部的至少左右各一个立体声发声装置，立体声发声装置之间间隔一定距离；
所述车用警示系统还包括微处理器和功率放大器；
所述微处理器内预存有警示音频，所述微处理器的信号输出端与功率放大器的输入端相连，所述功率放大器的输出端与立体声发声装置相连。
2.根据权利要求1所述的基于立体声技术的车用警示系统，其特征在于，还包括速度传感器，所述微处理器的速度信号接收端与速度传感器的输出端相连。
3.根据权利要求2所述的基于立体声技术的车用警示系统，其特征在于，所述微处理器包括相连的声音信息确定单元和声音远近感控制单元；
所述声音信息确定单元内预设有与车辆速度信息相关联的声音距离信息，车辆速度信息与声音距离信息一一对应且随车辆速度增快声音距离变远；
声音信息确定单元与速度传感器相连，声音信息确定单元接收速度传感器检测的车辆速度信息，声音信息确定单元将与车辆速度信息相对应的声音距离信息传输给声音远近感控制单元；
所述声音远近感控制单元控制立体声发声装置工作，使声像在对应的所述声音距离处呈现。
4.根据权利要求3所述的基于立体声技术的车用警示系统，其特征在于，所述微处理器还包括声像移动速度感控制单元，所述声像移动速度感控制单元与声音信息确定单元相连；
所述声音信息确定单元内还预设有与车辆速度信息相关联的声像移动速度信息，车辆速度信息与声像移动速度信息一一对应且随车辆速度增快声像移动速度变快；
声音信息确定单元接收速度传感器检测的车辆速度信息并将与车辆速度信息相对应的声像移动速度信息传输给声像移动速度感控制单元；
所述声像移动速度感控制单元控制立体声发声装置工作，使声像以对应的所述声像移动速度向前移动。
5.根据权利要求1所述的基于立体声技术的车用警示系统，其特征在于，还包括角度传感器，所述微处理器转的向器转角信息输入端与角度传感器的输出端相连，微处理器接收角度传感器检测的转向器转角α并控制立体声发声装置工作，使声像向相应的方向偏转α度。
6.根据权利要求1所述的基于立体声技术的车用警示系统，其特征在于，所述立体声发声装置为两个且对称设置于车辆两侧。
7.根据权利要求6所述的基于立体声技术的车用警示系统，其特征在于，所述立体声发声装置设置于车辆后视镜的近前方。
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| CN201620846156.6U CN205905865U (zh) | 2016-08-05 | 2016-08-05 | 基于立体声技术的车用警示系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020098396A (ja) * | 2018-12-17 | 2020-06-25 | トヨタ自動車株式会社 | 報知装置 |
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- 2016-08-05 CN CN201620846156.6U patent/CN205905865U/zh active Active
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| JP7155991B2 (ja) | 2018-12-17 | 2022-10-19 | トヨタ自動車株式会社 | 報知装置 |
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