CN208149166U - 一种适用于多种鸣笛环境的鸣笛系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于多种鸣笛环境的鸣笛系统，包括车前方喇叭，车左侧方喇叭，车右侧方喇叭，左右侧喇叭开关一，车前方喇叭开关和左右侧喇叭开关二，所述车前方喇叭安装在车辆正前方，车左侧方喇叭和车右侧方喇叭分别安装在车辆的左侧前方和右侧前方，所述车前方喇叭开关设置在方向盘主体的中央，位于方向盘转轴的正上方，车左、右侧方喇叭的开关由左右侧喇叭开关一或左右侧喇叭开关二进行控制，分别对称地分布在车前方喇叭开关的两侧，位于方向盘主体上，整个系统由鸣笛系统电路电源进行供电，通过鸣笛系统电路导线相连接。所述系统在司机需要提醒车两侧的行人时，能够采用对于车两侧行人有针对性的提醒模式，减少了不必要的噪音污染。

Description

一种适用于多种鸣笛环境的鸣笛系统

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体涉及一种适用于多种鸣笛环境的鸣笛系统。

背景技术

公知，现如今汽车只存在单一的鸣笛模式，这种单一鸣笛模式的工作方式是：在汽车的方向盘上只有一个连接汽车前方喇叭的控制按钮，司机按下此控制按钮后，即可接通前方喇叭所接入的电路，于是喇叭即可发声。这种单一鸣笛模式的鸣笛系统的缺点是：喇叭只放置于车的正前方，对于在狭窄的区域中行驶的汽车，在提醒两侧行人注意安全的时候，由于喇叭放置位置的单一性，喇叭发声产生的能量大多集中于车的正前方，导致此车正前方的本不应该受到提醒的其他车的司机分担了喇叭鸣笛声的绝大部分影响，由此对此车正前方司机产生不必要的影响，造成很大程度的噪音污染。

为了克服大车(或小型轿车在窄巷或小空间中)以当前这种喇叭只有单一放置位置鸣笛模式造成的噪音污染问题，在现有的鸣笛系统基础上有必要提供一种可适用于多种鸣笛环境的鸣笛系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供了一种适用于多种鸣笛环境的鸣笛系统，所述系统在司机需要提醒车两侧的行人或距离过近的车辆时，能够采用对于车两侧行人或车辆有针对性的提醒模式，减少了不必要的噪音污染。

本实用新型的目的可以通过如下技术方案实现：

一种适用于多种鸣笛环境的鸣笛系统，所述系统包括车前方喇叭，车左侧方喇叭，车右侧方喇叭，左右侧喇叭开关一，车前方喇叭开关和左右侧喇叭开关二，所述车前方喇叭安装在车辆正前方，车左侧方喇叭和车右侧方喇叭分别安装在车辆的左侧前方和右侧前方，所述车前方喇叭开关用于控制车前方喇叭的开关，设置在方向盘主体的中央，位于方向盘转轴的正上方，车左侧方喇叭和车右侧方喇叭的开关由左右侧喇叭开关一或左右侧喇叭开关二进行控制，分别对称地分布在车前方喇叭开关的两侧，位于方向盘主体上，整个系统由鸣笛系统电路电源进行供电，通过鸣笛系统电路导线相连接。

进一步地，所述车左侧方喇叭安装在汽车左转向灯位置，所述车右侧方喇叭安装在汽车右转向灯位置。

进一步地，所述车左侧方喇叭安装在汽车左转向灯位置，所述车右侧方喇叭安装在汽车右转向灯位置，同时转向灯的灯壳设计为带孔状，以利于其内喇叭声音的传播。

进一步地，闭合所述左右侧喇叭开关一或者左右侧喇叭开关二中的任意一个，车左侧方喇叭和车右侧方喇叭会同时鸣笛。

进一步地，所述方向盘转轴除起使方向盘转动作用以外，其内部为空心结构，供方向盘主体上的所有控制线路通过，进入车体内部。

进一步地，所述车左侧方喇叭和车右侧方喇叭的鸣笛音强比车前方喇叭的鸣笛音强小，因需要提醒侧方车辆或行人时距离应该足够近，这样的设计满足了有针对性地提醒车辆两侧行人的同时减少车辆前方不必要噪音污染的要求。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：

本实用新型提供的适用于多种鸣笛环境的鸣笛系统，在现有车辆只有一个前方喇叭的基础上，增加了左右侧方的喇叭以用于有针对性地提醒车侧方的行人和距离过近的车辆，弥补了各向无差异性的单一鸣笛模式并不会对其两侧的车辆或行人起到有针对性提醒效果的弊端。

附图说明

图1为本实用新型适用于多种鸣笛环境的鸣笛系统喇叭于车体位置的正视图。

图2为本实用新型适用于多种鸣笛环境的鸣笛系统喇叭于车体位置的侧视图。

图3为本实用新型适用于多种鸣笛环境的鸣笛系统喇叭于车体位置的俯视图。

图4为本实用新型适用于多种鸣笛环境的鸣笛系统的电路结构图。

其中，1-车前方喇叭，2-车左侧方喇叭，3-车右侧方喇叭，4-左右侧喇叭开关一，5-车前方喇叭开关，6-左右侧喇叭开关二，7-方向盘主体，8-方向盘转轴，9-鸣笛系统电路电源，10-鸣笛系统电路导线。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例：

如图1-图3所示，本实施例提供了一种适用于多种鸣笛环境的鸣笛系统，所述系统包括车前方喇叭(1)，车左侧方喇叭(2)，车右侧方喇叭(3)，左右侧喇叭开关一(4)，车前方喇叭开关(5)和左右侧喇叭开关二(6)，所述车前方喇叭(1)安装在车辆正前方，车左侧方喇叭(2)和车右侧方喇叭(3)分别安装在车辆的左侧前方和右侧前方，所述车前方喇叭开关(5)用于控制车前方喇叭(1)的开关，设置在方向盘主体(7)的中央，位于方向盘转轴(8)的正上方，车左侧方喇叭(2)和车右侧方喇叭(3)的开关由左右侧喇叭开关一(4)或左右侧喇叭开关二(6)进行控制，分别对称地分布在车前方喇叭开关(5)的两侧，位于方向盘主体(7)上，整个系统由鸣笛系统电路电源(9)进行供电，通过鸣笛系统电路导线(10)相连接，电路结构图如图4所示。

其中，所述车左侧方喇叭(2)安装在汽车左转向灯位置，所述车右侧方喇叭(3)安装在汽车右转向灯位置，同时转向灯的灯壳设计为带孔状，以利于其内喇叭声音的传播。

司机需要提醒前方车辆时可选择按方向盘主体(7)中部，闭合车前方喇叭开关(5)，闭合回路信号由鸣笛系统电路导线(10)传导，通过方向盘转轴(8)进入车体内部到达车前方喇叭(1)处，车前方喇叭(1)就会响起，以提醒前方较远的车辆；而需要提醒两侧的车辆或行人时，司机可选择按方向盘主体(7)的左或右侧，闭合左右侧喇叭开关一(4)或左右侧喇叭开关二(6)，闭合回路信号由鸣笛系统电路导线(10)传导，通过方向盘转轴(8)进入车体内部到达车左侧方喇叭(2)和车右侧方喇叭(3)处，车左侧方喇叭(2)和车右侧方喇叭(3)就会响起，从而提醒距离车较近的车辆或者行人。

以上所述，仅为本实用新型专利较佳的实施例，但本实用新型专利的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型专利所公开的范围内，根据本实用新型专利的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型专利的保护范围。

Claims (6)

1.一种适用于多种鸣笛环境的鸣笛系统，其特征在于：所述系统包括车前方喇叭，车左侧方喇叭，车右侧方喇叭，左右侧喇叭开关一，车前方喇叭开关和左右侧喇叭开关二，所述车前方喇叭安装在车辆正前方，车左侧方喇叭和车右侧方喇叭分别安装在车辆的左侧前方和右侧前方，所述车前方喇叭开关用于控制车前方喇叭的开关，设置在方向盘主体的中央，位于方向盘转轴的正上方，车左侧方喇叭和车右侧方喇叭的开关由左右侧喇叭开关一或左右侧喇叭开关二进行控制，分别对称地分布在车前方喇叭开关的两侧，位于方向盘主体上，整个系统由鸣笛系统电路电源进行供电，通过鸣笛系统电路导线相连接。

2.根据权利要求1所述的一种适用于多种鸣笛环境的鸣笛系统，其特征在于：所述车左侧方喇叭安装在汽车左转向灯位置，所述车右侧方喇叭安装在汽车右转向灯位置。

3.根据权利要求1所述的一种适用于多种鸣笛环境的鸣笛系统，其特征在于：所述车左侧方喇叭安装在汽车左转向灯位置，所述车右侧方喇叭安装在汽车右转向灯位置，同时转向灯的灯壳设计为带孔状，以利于其内喇叭声音的传播。

4.根据权利要求1所述的一种适用于多种鸣笛环境的鸣笛系统，其特征在于：闭合所述左右侧喇叭开关一或者左右侧喇叭开关二中的任意一个，车左侧方喇叭和车右侧方喇叭会同时鸣笛。

5.根据权利要求1所述的一种适用于多种鸣笛环境的鸣笛系统，其特征在于：所述方向盘转轴除起使方向盘转动作用以外，其内部为空心结构，供方向盘主体上的所有控制线路通过，进入车体内部。

6.根据权利要求1所述的一种适用于多种鸣笛环境的鸣笛系统，其特征在于：所述车左侧方喇叭和车右侧方喇叭的鸣笛音强比车前方喇叭的鸣笛音强小，以满足有针对性地提醒车辆两侧行人和车辆的同时减少车辆对前方环境造成不必要噪音污染的要求。