CN205896107U - 一种高强度助力转向泵皮带轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度助力转向泵皮带轮，旨在提供一种减振效果好、高强度助力转向泵皮带轮，其技术方案要点是一种高强度助力转向泵皮带轮，包括相连接的轴套和轮辐，所述轮辐和轴套连接端的另一端上设有第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板通过加强部相连接，加强部包括依次连接的第一连接体、支撑体和第二连接体，第一连接体与第一挡板相连接，第二连接体与第二挡板相连接，第一连接体、支撑体和第二连接体均为弧形结构，第一挡板、加强部和第二挡板连接形成用于安装皮带的V型槽，本实用新型适用于汽车转向系统中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域，更具体地说，它涉及一种高强度助力转向泵皮带轮。
背景技术
助力转向泵皮带轮是汽车转向系统中的一个零部件，目前，市场上的助力转向泵皮带轮，因转动惯量大，会产生振动，影响使用，且在皮带轮强度不够的情况，会影响汽车整体的安全性。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减振效果好、高强度的助力转向泵皮带轮。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高强度助力转向泵皮带轮，包括相连接的轴套和轮辐，所述轮辐和轴套连接端的另一端上设有第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板通过加强部相连接，加强部包括依次连接的第一连接体、支撑体和第二连接体，第一连接体与第一挡板相连接，第二连接体与第二挡板相连接，第一连接体、支撑体和第二连接体均为弧形结构，第一挡板、加强部和第二挡板连接形成用于安装皮带的V型槽，第一挡板的侧面与轮辐的其中一侧面连接形成第一加强壁，第一加强壁包括相连接的且为外凸弧形结构的第一弧形壁、内凹弧形结构的第二弧形壁，第一弧形壁与第一挡板相连接，第二弧形壁与轮辐相连接，第二挡板的侧面与轮辐的另一侧面连接形成第二加强壁，第二加强壁包括相连接的且为外凸弧形结构的第三弧形壁、内凹弧形结构的第四弧形壁，第三弧形壁与第二挡板的相连接，第四弧形壁与轮辐的相连接。
通过采用上述技术方案，第一连接体可以增加第一挡板的强度，第二连接体可以增加第二挡板的强度，支撑体对第一连接体和第二连接体起到支撑加强作用，即加强部可以增加第一挡板和第二挡板的连接强度，增加V型槽槽壁与槽底之间的连接强度，且第一连接体、支撑体和第二连接体均为弧形结构，弧形结构具有良好的抗压强度及具有一定的弹性势能，具有减小振动的效果，第一弧形壁为外凸弧形结构，即增加了第一挡板与轮辐连接端的厚度，从而增加第一挡板与轮辐连接端的强度，第三弧形壁为外凸弧形结构，即增加了第二挡板与轮辐连接端的厚度，从而增加第二挡板与轮辐连接端的强度，皮带轮在转动过程中，因转动惯量的存在，皮带会影响V型槽，V型槽的槽口宽度会产生扩大或者缩小，扩大状态下，第一弧形壁和第三弧形壁会受力产生缩短形变，第二弧形壁和第四弧形壁受力产生伸长形变，缩小状态下，第一弧形壁和第三弧形壁会受力产生伸长形变，第二弧形壁和第四弧形壁受力产生缩短形变，第一弧形壁和第二弧形壁、第三弧形壁和第四弧形壁配合使用时，起到一定的相互抵消作用，即减小第一加强壁和第二加强壁整体的形变，从而起到加强效果也起到减振效果。
本实用新型进一步设置为：所述第一挡板与轮辐连接端的另一端上设有第一限位部，第一限位部与第一档板连接形成第一过渡部，第二挡板与轮辐连接端的另一端上设有第二限位部，第一限位部与第二挡板连接形成第二过渡部，第一过渡部和第二过渡部均为弧形结构。
通过采用上述技术方案，第一限位部和第二限位部均置于V型槽的槽口处，增加了V型槽槽口处的强度，第一过渡部和第二过渡部均为弧形结构，使V型槽的槽口不具有棱角，便于安装皮带，也能进一步增加V型槽槽口处的强度。
本实用新型进一步设置为：所述轮辐与轴套的连接端上设有与轴套相连接的加强体，轴套上设有与轮辐连接的定位部，加强体和定位部分别置于轮辐的两侧。
通过采用上述技术方案，加强体增了轮辐与轴套之间的连接面积，从而增加其连接强度，定位部既能增加轴套的壁厚而增加轴套的强度，也能增加轴套与轮辐之间的连接面积，即进一步增加轴套与轮辐之间的连接强度，且加强体和定位部分别置于轮辐的两侧，进一步增加其连接稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述轮辐上设有减重孔。
通过采用上述技术方案，减重孔可以以轴套为圆心环形阵列排布，防止重心偏移，且能够减少皮带轮整体的重量。
附图说明
图1为本实用新型一种高强度助力转向泵皮带轮实施例的结构示意图。
图2为本实用新型一种高强度助力转向泵皮带轮实施例图1的半剖结构示意图。
图3为本实用新型一种高强度助力转向泵皮带轮实施例图1的A部放大结构示意图。
图中附图标记为：1-轴套，2-轮辐，3-第一挡板，4-第二挡板，5-加强部，6-第一连接体，7-支撑体，8-第二连接体，9-V型槽，10-第一加强壁，11-第一弧形壁，12-第二弧形壁，13-第二加强壁，14-第三弧形壁，15-第四弧形壁，21-第一限位部，22-第二限位部，23-第一过渡部，24-第二过渡部，31-加强体，32-定位部，40-减重孔。
具体实施方式
参照图1至图3对本实用新型一种高强度助力转向泵皮带轮实施例做进一步说明。
一种高强度助力转向泵皮带轮，包括相连接的轴套1和轮辐2，其特征是：所述轮辐2和轴套1连接端的另一端上设有第一档板3和第二档板4，第一档板3和第二档板4通过加强部5相连接，加强部5包括依次连接的第一连接体6、支撑体7和第二连接体8，第一连接体6与第一档板3相连接，第二连接体8与第二档板4相连接，第一连接体6、支撑体7和第二连接体8均为弧形结构，第一档板3、加强部5和第二档板4连接形成用于安装皮带的V型槽9，第一档板3的侧面与轮辐2的其中一侧面连接形成第一加强壁10，第一加强壁10包括相连接的且为外凸弧形结构的第一弧形壁11、内凹弧形结构的第二弧形壁12，第一弧形壁11与第一档板3相连接，第二弧形壁12与轮辐2相连接，第二档板4的侧面与轮辐2的另一侧面连接形成第二加强壁13，第二加强壁13包括相连接的且为外凸弧形结构的第三弧形壁14、内凹弧形结构的第四弧形壁15，第三弧形壁14与第二档板4的相连接，第四弧形壁15与轮辐2的相连接。
通过采用上述技术方案，第一连接体6可以增加第一档板3的强度，第二连接体8可以增加第二档板4的强度，支撑体7对第一连接体6和第二连接体8起到支撑加强作用，即加强部5可以增加第一档板3和第二档板4的连接强度，增加V型槽9槽壁与槽底之间的连接强度，且第一连接体6、支撑体7和第二连接体8均为弧形结构，弧形结构具有良好的抗压强度及具有一定的弹性势能，具有减小振动的效果，第一弧形壁11为外凸弧形结构，即增加了第一档板3与轮辐2连接端的厚度，从而增加第一档板3与轮辐2连接端的强度，第三弧形壁14为外凸弧形结构，即增加了第二档板4与轮辐2连接端的厚度，从而增加第二档板4与轮辐2连接端的强度，皮带轮在转动过程中，因转动惯量的存在，皮带会影响V型槽9，V型槽9的槽口宽度会产生扩大或者缩小，扩大状态下，第一弧形壁11和第三弧形壁14会受力产生缩短形变，第二弧形壁12和第四弧形壁15受力产生伸长形变，缩小状态下，第一弧形壁11和第三弧形壁14会受力产生伸长形变，第二弧形壁12和第四弧形壁15受力产生缩短形变，第一弧形壁11和第二弧形壁12、第三弧形壁14和第四弧形15壁配合使用时，起到一定的相互抵消作用，即减小第一加强壁10和第二加强壁13整体的形变，从而起到加强效果也起到减振效果。
本实用新型进一步设置为：所述第一档板3与轮辐2连接端的另一端上设有第一限位部21，第一限位部21与第一档板连接形成第一过渡部23，第二档板4与轮辐2连接端的另一端上设有第二限位部22，第一限位部21与第二档板4连接形成第二过渡部24，第一过渡部23和第二过渡部24均为弧形结构。
通过采用上述技术方案，第一限位部21和第二限位部22均置于V型槽9的槽口处，增加了V型槽9槽口处的强度，第一过渡部23和第二过渡部24均为弧形结构，使V型槽9的槽口不具有棱角，便于安装皮带，也能进一步增加V型槽9槽口处的强度。
本实用新型进一步设置为：所述轮辐2与轴套1的连接端上设有与轴套1相连接的加强体31，轴套1上设有与轮辐2连接的定位部32，加强体31和定位部32分别置于轮辐2的两侧。
通过采用上述技术方案，加强体31增了轮辐2与轴套1之间的连接面积，从而增加其连接强度，定位部32既能增加轴套1的壁厚而增加轴套1的强度，也能增加轴套1与轮辐2之间的连接面积，即进一步增加轴套1与轮辐2之间的连接强度，且加强体31和定位部32分别置于轮辐2的两侧，进一步增加其连接稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述轮辐2上设有减重孔40。
通过采用上述技术方案，减重孔40可以以轴套1为圆心环形阵列排布，防止重心偏移，且能够减少皮带轮整体的重量。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种高强度助力转向泵皮带轮，包括相连接的轴套和轮辐，其特征是：所述轮辐和轴套连接端的另一端上设有第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板通过加强部相连接，加强部包括依次连接的第一连接体、支撑体和第二连接体，第一连接体与第一挡板相连接，第二连接体与第二挡板相连接，第一连接体、支撑体和第二连接体均为弧形结构，第一挡板、加强部和第二挡板连接形成用于安装皮带的V型槽，第一挡板的侧面与轮辐的其中一侧面连接形成第一加强壁，第一加强壁包括相连接的且为外凸弧形结构的第一弧形壁、内凹弧形结构的第二弧形壁，第一弧形壁与第一挡板相连接，第二弧形壁与轮辐相连接，第二挡板的侧面与轮辐的另一侧面连接形成第二加强壁，第二加强壁包括相连接的且为外凸弧形结构的第三弧形壁、内凹弧形结构的第四弧形壁，第三弧形壁与第二挡板的相连接，第四弧形壁与轮辐的相连接。
2.根据权利要求1所述的一种高强度助力转向泵皮带轮，其特征是：所述第一挡板与轮辐连接端的另一端上设有第一限位部，第一限位部与第一档板连接形成第一过渡部，第二挡板与轮辐连接端的另一端上设有第二限位部，第一限位部与第二挡板连接形成第二过渡部，第一过渡部和第二过渡部均为弧形结构。
3.根据权利要求1所述的一种高强度助力转向泵皮带轮，其特征是：所述轮辐与轴套的连接端上设有与轴套相连接的加强体，轴套上设有与轮辐连接的定位部，加强体和定位部分别置于轮辐的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种高强度助力转向泵皮带轮，其特征是：所述轮辐上设有减重孔。
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