CN206243271U - 轻量化整体式挡泥板安装支座总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种轻量化整体式挡泥板安装支座总成，属于汽车车架附件技术领域，包括安装在车架上的挡泥板支座底板、分别固定在挡泥板支座底板上的管梁和加强板；所述管梁垂直固定在挡泥板支座底板上，所述加强板设置在管梁根部且与管梁固定连接；所述挡泥板支座底板上开有上紧固孔、下紧固孔，所述上紧固孔一侧设有紧固螺母，所述紧固螺母位于管梁内。本实用新型极大压缩了支座的设计空间，最大限度的增加了材料利用率，避免挡泥板支座因结构强度不足或刚度偏弱而造成的结构损坏，在保证产品满足使用要求的同时发挥其最大性能，并且降低了故障率，符合当今节能减排及轻量化的设计理念，在一定程度上降低了企业生产成本，具有广阔的应用前景。
Description
轻量化整体式挡泥板安装支座总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种挡泥板安装支座总成，具体涉及一种轻量化整体式挡泥板安 装支座总成，属于汽车车架附件技术领域。
背景技术
[0002]目前，挡泥板安装支座一端通过螺栓组与车架进行固定连接，另一端通过连接部 件与尾灯安装支座总成相连，两者之间形成一种悬臂梁式结构。商用汽车一般工作环境较 差，支座不但要承受汽车工作时引起的较大振动，而且需要承载恶劣工况下引起的冲击力。 [0003]现有挡泥板安装支座总成与挡泥板连接件之间一般采用装配式连接或板材刚性 焊接，这种方式有以下缺点：一、装配式支座易于安装，但常因螺栓连接的原因而造成整体 刚度不足，容易引起振动破坏，可靠性较差;二、焊接式支座刚度较大，却因根部需要保证板 材焊接空间及固定螺栓安装孔的位置而需要较多材料，容易造成资源浪费。
发明内容
[0004]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种轻量化整体式挡泥板安装支 座总成，该支座总成集焊接式结构与装配式结构优点于一体，兼备节约装配空间、轻量化、 可靠性高等特点。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用的一种轻量化整体式挡泥板安装支座总成， 包括安装在车架上的挡泥板支座底板、分别固定在挡泥板支座底板上的管梁和加强板； [0006]所述管梁垂直固定在挡泥板支座底板上，所述加强板设置在管梁的根部且与管梁 固定连接；
[0007]所述挡泥板支座底板上开有上紧固孔、下紧固孔，所述上紧固孔一侧设有紧固螺 母，所述紧固螺母位于管梁内。
[0008]作为改进，所述加强板呈三角形状，且三角形加强板的一直角边焊接在挡泥板支 座底板上，另一直角边焊接在管梁上。
[0009] 作为改进，所述加强板具有两个，两加强板对称焊接在管梁的两侧。
[0010] 作为改进，所述下紧固孔的孔径小于上紧固孔的孔径。
[0011]作为改进，所述紧固螺母与上紧固孔同轴布置，且紧固螺母的孔径与上紧固孔的 孔径匹配，所述上、下紧固孔内通过紧固螺栓使支座底板与车架相连。
[0012] 作为改进，所述紧固螺母焊接在挡泥板支座底板上。
[0013] 作为改进，所述管梁与上紧固孔同轴布置。
[0014] 作为改进，所述管梁焊接在挡泥板支座底板上。
[0015] 与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
[0016] 1)所述挡泥板支座总成采用固定结构，并在管梁根部进行加强，符合悬臂梁结构 设计要求，最大限度地利用了材料性能，该总成结构强度高、刚性大，减少了因冲击或共振 引起的结构开裂、断裂，具有较高的疲劳耐久性及可靠性。 L0017] 2)采用紧固螺母与支座底板固定，紧固螺栓可以直接从车架另一侧深入到管梁内 部，从管梁内部将车架与支座连接到一起，易于装配，并且增加了结构的空间利用率，减少 了材料浪费，符合轻量化设计理念。
[0018] 3)该支座总成在车架上占用空间小，设计灵活，可随意根据设计要求进行结构重 新布置，零部件结构非常简单，易于加工装配。
附图说明
[0019]图1为本实用新型支座总成的结构主视图；
[002°]图2为本实用新型支座总成的右视图；
[0021]图3为本实用新型支座总成的局部剖视图；
[0022]图中：1、挡泥板支座底板，11、上紧固孔，I2、下紧固孔，2、管梁，3、加强板，4、紧固 螺母。
具体实施方式
[0023]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例， 对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解 释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技 术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只 是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
[0025]如图1、图2和图3所示，一种轻量化整体式挡泥板安装支座总成，包括安装在车架 上的挡泥板支座底板1、分别固定在挡泥板支座底板1上的管梁2和加强板3;
[0026] 所述管梁2垂直固定在挡泥板支座底板1上，所述加强板3设置在管梁2的根部且与 管梁2固定连接；
[0027]所述挡泥板支座底板1上开有上紧固孔11、下紧固孔12,所述上紧固孔11 一侧设有 紧固螺母4，所述紧固螺母4位于管梁2内。
[0028]作为实施例的改进，所述加强板3呈三角形状，且三角形加强板3的一直角边焊接 在挡泥板支座底板1上，另一直角边焊接在管梁2上。结构设计合理，整体稳固性高。
[0029] 作为实施例的改进，所述加强板3具有两个，两加强板3对称焊接在管梁2的两侧， 进一步确保该总成结构强度高、刚性大，减少了因冲击或共振引起的结构开裂、断裂，具有 较高的疲劳耐久性及可靠性。
[0030] 作为实施例的改进，所述下紧固孔12的孔径小于上紧固孔11的孔径。
[0031] 作为实施例的改进，所述紧固螺母4与上紧固孔11同轴布置，且紧固螺母4的孔径 与上紧固孔11的孔径匹配，所述上、下紧固孔内通过紧固螺栓使支座底板与车架相连接。对 上紧固孔11，紧固螺栓可以直接从车架另一侧深入到管梁2内部，从管梁2内部将车架与支 座连接到一起，易于装配，并且增加了结构的空间利用率，减少材料浪费，符合轻量化设计 理念。
[0032] 作为实施例的改进，所述紧固螺母4采用周边焊的方式固定在挡泥板支座底板1 上，整体结构稳固性高，且确保紧固螺栓有效安装在紧固螺母上。
[0033] 作为实施例的改进，所述管梁2与上紧固孔11同轴布置。
[0034]作为实施例的改进，所述管梁2根部采用周边焊接方式固定于挡泥板支座底板1 上。
[0035]本实用新型极大压缩了支座的设计空间，最大限度的增加了材料利用率，避免挡 泥板支座因结构强度不足或刚度偏弱而造成的结构损坏，在保证产品满足使用要求的同时 发挥其最大性能，并且降低了故障率，符合当今节能减排及轻量化的设计理念，在一定程度 上降低了企业生产成本，具有广阔的应用前景。
[0036] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
Claims (8)
1. 一种轻量化整体式挡泥板安装支座总成，其特征在于，包括安装在车架上的挡泥板 支座底板(1)、分别固定在挡泥板支座底板(1)上的管梁(2)和加强板(3); 所述管梁(2)垂直固定在挡泥板支座底板（1)上，所述加强板(3)设置在管梁(2)的根部 且与管梁⑵固定连接； 所述挡泥板支座底板（1)上开有上紧固孔（11)、下紧固孔(12)，所述上紧固孔（1丨）一侧 设有紧固螺母⑷，所述紧固螺母⑷位于管梁⑵内。
2. 根据权利要求1所述的一种轻量化整体式挡泥板安装支座总成，其特征在于，所述加 强板(3)呈三角形状，且三角形加强板(3)的一直角边焊接在挡泥板支座底板（1)上，另一直 角边焊接在管梁⑵上。
3. 根据权利要求2所述的一种轻量化整体式挡泥板安装支座总成，其特征在于，所述加 强板(3)具有两个，两加强板(¾对称焊接在管梁(2)的两侧。
4. 根据权利要求1所述的一种轻量化整体式挡泥板安装支座总成，其特征在于，所述下 紧固孔(12)的孔径小于上紧固孔(U)的孔径。
5. 根据权利要求1或4所述的一种轻量化整体式挡泥板安装支座总成，其特征在于，所 述紧固螺母(4)与上紧固孔(11)同轴布置，且紧固螺母⑷的孔径与上紧固孔(11)的孔径匹 配，所述上、下紧固孔内通过紧固螺栓使支座底板与车架相连。
6. 根据权利要求5所述的一种轻量化整体式挡泥板安装支座总成，其特征在于，所述紧 固螺母⑷焊接在挡泥板支座底板⑴上。 、、〜
7. 根据权利要求6所述的一种轻量化整体式挡泥板安装支座总成，其特征在于，所述官 梁⑵与上紧固孔(11)同轴布置。 、 、、
8. 根据权利要求1所述的一种轻量化整体式挡泥板女装支座总成，其特征在于，所吕 梁⑵焊接在挡泥板支座底板⑴上。
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|---|---|---|---|---|
| CN106515871A (zh) * | 2016-11-29 | 2017-03-22 | 徐州徐工汽车制造有限公司 | 一种轻量化整体式挡泥板安装支座总成 |
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