CN205862944U - 一种气囊可调油位风电变压器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气囊可调油位风电变压器，包括油箱、以及设置在油箱内的铁芯和绕组，还包括至少一组密闭不渗透的气囊、气嘴及压力阀，该气囊设置在油箱内并通过所述气嘴与压力阀连通，该压力阀固定在油箱外侧壁。通过变压器油箱内部增加气囊，起到排油节油的作用，同时通过调节气囊的气体量，来调节油位的高低，以保持油箱内正常的油位以及油压，并且在后续的变压器维护中，免去油位低而需要拆盖加油的麻烦举措，在不增加成本的情况下，能控制油的体积，达到了预期的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及变压器，特别是一种气囊可调油位风电变压器。
背景技术
美式风电变压器的油箱是变压器的箱体，内装铁芯和绕组并充满变压器油，使铁芯和绕组浸在油内，变压器油起绝缘和散热作用。
风电变压器长期运行在偏远地区，昼夜温差大，而油箱内油面距离箱盖一般具有150-200mm的空气间距，油和空气受温差的影响，体积膨胀，而变压器的箱体是全密封，所有的膨胀体积全部转化为油箱散热器的膨胀，对油箱的焊接以及本身的强度要求上升了一个台阶。
同时长期运行的变压器，内部的油量会有一定量的减少，内部元器件就有裸露出油面的危险（因此烧毁的变压器屡见不鲜），因此在后续的变压器维护中，就需要在油位低时拆盖加油，是一项十分麻烦的举措，并且如果现场偏远，维护时候不方便携带油品，同时油需要进行过滤再携带，长途运输加上光线照射，油品质下降，对变压器性能产生影响。故，如何在不增加成本的情况下，研制可以调节油位高度以此弥补油位升高或降低带来的危害，是本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种气囊可调油位风电变压器。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种气囊可调油位风电变压器，包括油箱、以及设置在油箱内的铁芯和绕组，还包括至少一组密闭不渗透的气囊、气嘴及压力阀，该气囊设置在油箱内并通过所述气嘴与压力阀连通，该压力阀固定在油箱外侧壁。
优选之一，所述气囊可调油位风电变压器还包括一下夹件，该下夹件固定在油箱底部且具有两块间隔设置的夹板，所述铁芯设置在两夹板之间。
进一步，所述两夹板各设有背向分布的卡口，所述气囊一侧位于其中一卡口内。
进一步，所述两夹板各设有背向分布的卡口，所述气囊、气嘴及压力阀共具有两组且分设于下夹件两侧，每一侧卡口分别卡住所在侧气囊一侧。
优选之二，所述气囊、气嘴及压力阀位于靠近油箱底部的位置。
优选之三，所述气囊、气嘴及压力阀共具有两组且分设于铁芯两侧。
本实用新型的有益效果是：通过变压器油箱内部增加气囊，起到排油节油的作用，同时通过调节气囊的气体量，来调节油位的高低，以保持油箱内正常的油位以及油压，并且在后续的变压器维护中，免去油位低而需要拆盖加油的麻烦举措，在不增加成本的情况下，能控制油的体积，达到了预期的效果。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。
图1为本实用新型未设置气囊时的风电变压器侧面剖视图；
图2为本实用新型气囊可调油位风电变压器的侧面剖视图；
图3为本实用新型气囊可调油位风电变压器的正视图。
具体实施方式
如图1-图3所示，本实用新型的一种气囊可调油位风电变压器，包括油箱1、以及设置在油箱1内的铁芯2和绕组3，当然变压器不仅限于此，其他常规的高压绝缘套管、低压绝缘套管、散热管等部件不属于本实用新型的保护重点，在此不再赘述。
为解决本技术方案调节油位的高低的技术问题，本实施例的变压器还包括至少一组密闭不渗透的气囊4、气嘴5（也可叫气管）及压力阀6，该气囊4设置在油箱1内并通过所述气嘴5与压力阀6连通，该压力阀6固定在油箱1外侧壁。
使用时，当变压器运行，铁芯2和绕组3发热，导致油箱1内的油8膨胀，压缩顶部空气，形成压力作用于底部气囊4，当压力达到一定值时，压力阀6释放动作，释放气囊4内空气来缓解油箱1内部的压力，反之则需要充气，通过气囊4内的气体量增加使气囊4膨胀，来保持油位的高低以及箱内的油压。
上述方案仅为解决本实用新型技术问题之必要基础方案，发明人改进不限于此，优选实施例之一，所述气囊4可调油位风电变压器还包括一下夹件7，该下夹件7固定在油箱1底部且具有两块间隔设置的夹板71，所述铁芯2设置在两夹板71之间，以此保证铁芯2在油箱1内的稳定。
作为实施例之一的进一步完善，所述两夹板71各设有背向分布的卡口72，所述气囊4一侧位于其中一卡口72内，防止气囊4上下移动时拉扯力影响气囊4、气嘴5及压力阀6等三者之间连接稳定性及密封性。
作为实施例之一的另一种完善方式，所述两夹板71各设有背向分布的卡口72，所述气囊4、气嘴5及压力阀6共具有两组且分设于下夹件7两侧，两组气囊4可以增加调节的灵活性与范围，每一侧卡口72分别卡住所在侧气囊4一侧，卡口72用于防止气囊4上下移动时拉扯力影响气囊4、气嘴5及压力阀6等三者之间连接稳定性及密封性。
优选实施例之二，所述气囊4、气嘴5及压力阀6位于靠近油箱1底部的位置，以此避免气囊4位置过高浮出油面，而影响油面液位的正常调节。
优选实施例之三，所述气囊4、气嘴5及压力阀6共具有两组且分设于铁芯2两侧，两组气囊4可以增加调节的灵活性与范围。
如上所述，本实用新型通过变压器油箱1内部增加气囊4，起到排油节油的作用，同时通过调节气囊4的气体量，来调节油位的高低，以保持油箱1内正常的油位以及油压，并且在后续的变压器维护中，免去油位低而需要拆盖加油的麻烦举措，在不增加成本的情况下，能控制油的体积，达到了预期的效果。
以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，本实用新型并不限定于上述实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种气囊可调油位风电变压器，包括油箱、以及设置在油箱内的铁芯和绕组，其特征在于：还包括至少一组密闭不渗透的气囊、气嘴及压力阀，该气囊设置在油箱内并通过所述气嘴与压力阀连通，该压力阀固定在油箱外侧壁。
2.根据权利要求1所述的一种气囊可调油位风电变压器，其特征在于：还包括一下夹件，该下夹件固定在油箱底部且具有两块间隔设置的夹板，所述铁芯设置在两夹板之间。
3.根据权利要求2所述的一种气囊可调油位风电变压器，其特征在于：所述两夹板各设有背向分布的卡口，所述气囊一侧位于其中一卡口内。
4.根据权利要求2所述的一种气囊可调油位风电变压器，其特征在于：所述两夹板各设有背向分布的卡口，所述气囊、气嘴及压力阀共具有两组且分设于下夹件两侧，每一侧卡口分别卡住所在侧气囊一侧。
5.根据权利要求1所述的一种气囊可调油位风电变压器，其特征在于：所述气囊、气嘴及压力阀位于靠近油箱底部的位置。
6.根据权利要求1或5所述的一种气囊可调油位风电变压器，其特征在于：所述气囊、气嘴及压力阀共具有两组且分设于铁芯两侧。
Priority Applications (1)
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| CN201620695550.4U CN205862944U (zh) | 2016-07-01 | 2016-07-01 | 一种气囊可调油位风电变压器 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112729457A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-04-30 | 苏州博思得电气有限公司 | 一种油箱气囊气体量确定方法、系统及灌油方法 |
| CN114267521A (zh) * | 2021-12-17 | 2022-04-01 | 苏州博思得电气有限公司 | 一种高压变压器变压油箱 |
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2016
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|---|---|---|---|---|
| CN112729457A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-04-30 | 苏州博思得电气有限公司 | 一种油箱气囊气体量确定方法、系统及灌油方法 |
| CN112729457B (zh) * | 2020-12-30 | 2024-01-05 | 苏州博思得电气有限公司 | 一种油箱气囊气体量确定方法、系统及灌油方法 |
| CN114267521A (zh) * | 2021-12-17 | 2022-04-01 | 苏州博思得电气有限公司 | 一种高压变压器变压油箱 |
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