CN205837731U - 遥控铲斗上料的压缩式垃圾车 - Google Patents

Abstract

本实用新型遥控铲斗上料的压缩式垃圾车，属于环卫用车技术领域；所要解决的技术问题是提供一种耐冲击、耐磨、方便高效的遥控铲斗上料的压缩式垃圾车；采用的技术方案是：遥控铲斗上料的压缩式垃圾车，包括底盘、车厢、装载箱和装载斗，底盘后部设有车厢，车厢后端固定设置有装载箱，装载箱内部活动套装有相配合的装载斗且装载斗下端与装载箱下端相铰接，装载斗的结构为：两个边纵梁和多个中纵梁均为一端折弯并通过多个横撑连接成弧状框架，框架上面铺设有折弯的封板，两个边纵梁上均通过边架设置侧挡板，框架、封板和两个侧挡板构成簸箕状的装载斗，装载箱两侧均通过一个翻转机构与对应的装载斗的边纵梁相连接；本实用新型是一种后铲斗式垃圾车。

Description

遥控铲斗上料的压缩式垃圾车

技术领域

本实用新型遥控铲斗上料的压缩式垃圾车，属于环卫用车技术领域，具体涉及一种后铲斗式垃圾车。

背景技术

随着我国环保要求的不断提高，农村环境整治项目纷纷启动，一种用于生活垃圾的收集、运输、卸料作业的专用车辆—压缩式垃圾车便得到了普遍的应用。而目前大部分城乡结合部和农村的垃圾几乎均是存放在地面修建的水泥池里，用压缩车进行转运的模式。由于水泥垃圾池比较小，而且垃圾里混有砖头瓦块、煤灰等特有的物质，现有结构的压缩车上料系统不能有效的装压垃圾。

原来结构的压缩车上料系统存在的缺点具体表现在：1、后装载斗纵撑和横撑均采用小截面薄壁矩管制作，作为铲斗使用时强度和刚度太低；2、装载斗端部与地面接触部位为矩管，当作为铲斗使用时阻力大，不利于垃圾的进入；3、内封板采用普通钢板，此种垃圾在斗内滑动时，摩擦力使得钢板很快磨损失效；4、装载斗作为铲斗使用时，纵撑下部与地面摩擦，普通材质矩管不耐磨，短时间内矩管很快失效；5、水泥池里盛满垃圾时，人触摸不到装载箱侧板上的操作按钮。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供一种耐冲击、耐磨、方便高效的遥控铲斗上料的压缩式垃圾车。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：遥控铲斗上料的压缩式垃圾车，包括底盘、车厢、装载箱和装载斗，底盘包括驾驶室和行走轮，底盘的后部设有车厢，车厢的后端固定设置有装载箱，装载箱内部活动套装有相配合的装载斗且所述装载斗下端与装载箱下端相铰接，所述装载斗的结构为：两个边纵梁和多个中纵梁均为一端折弯并通过多个横撑连接成弧状框架，框架上面铺设有折弯的封板，两个边纵梁上均通过边架设置侧挡板，框架、封板和两个侧挡板构成簸箕状的装载斗；

所述装载箱两侧均通过一个翻转机构与对应的装载斗的边纵梁相连接。

所述的装载箱上设有遥控接口，遥控接口上连接有控制底盘与翻转机构的遥控器，所述遥控器为有线遥控，或为无线信号遥控。

所述装载斗的铲端设有铲头。

所述封板靠近铲头的端部设有向下的坡角。

所述边纵梁和中纵梁的截面均为矩形管，且边纵梁的截面尺寸高于中纵梁的截面尺寸。

所述装载斗的框架底面设有多个耐磨板。

所述翻转机构包括翻转油缸、第一连杆和第二连杆，第一连杆的中部铰接在装载箱的侧面下部，第一连杆一端与翻转油缸的活塞杆端部相铰接，所述翻转油缸的缸体铰接在装载箱的侧面上部，第一连杆另一端与第二连杆一端相铰接，所述第二连杆另一端与装载斗的边纵梁铰接。

所述封板的制作材料为高强钢板。

本实用新型同现有技术相比所具有得有益效果是：本实用新型在原有压缩车的基础上，对其装载斗材质及结构进行合理改进，并改进控制方式，不仅使用更加便捷，收集垃圾范围更广，环保卫生，还延长了使用寿命，使本实用新型更加适用于城乡结合部和农村的垃圾收集、压缩、转运工作。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中装载箱与装载斗的连接结构示意图。

图3为本实用新型中装载斗的结构示意图。

图4为本实用新型中装载斗的俯视结构示意图。

图中：1为底盘，2为驾驶室，3为车厢，4为装载箱，5为装载斗，6为边纵梁，7为中纵梁，8为横撑，9为封板，10为侧挡板，11为翻转油缸，12为第一连杆，13为第二连杆，14为铲头，15为耐磨板，16为遥控接口，17为遥控器，18为垃圾。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型遥控铲斗上料的压缩式垃圾车，包括底盘1、车厢3、装载箱4和装载斗5，底盘1包括驾驶室2和行走轮，底盘1的其后部设有车厢3，车厢3的后端固定设置有装载箱4，装载箱4内部活动套装有相配合的装载斗5且所述装载斗5下端与装载箱4下端相铰接，所述装载斗5的结构为：两个边纵梁6和多个中纵梁7均为一端折弯并通过多个横撑8连接成弧状框架，框架上面铺设有折弯的封板9，两个边纵梁6上均通过边架设置侧挡板10，框架、封板9和两个侧挡板10构成簸箕状的装载斗5；

所述装载箱4两侧均通过一个翻转机构与对应的装载斗5的边纵梁6相连接。

所述的装载箱4上设有遥控接口16，遥控接口16上连接有控制底盘与翻转机构的遥控器17，所述遥控器17为有线遥控，或为无线信号遥控。本实用新型的动作由操纵按钮控制，增加了遥控功能，即在遥控器17内设置信号发射器，用手持遥控器17远距离就可对装载斗5进行升降、停止动作，避免了人工在垃圾附近作业，改善了劳动环境。

所述装载斗5的铲端设有铲头14，铲头14上设计大倒角。

所述封板9靠近铲头14的端部设有向下的坡角，有利于垃圾进斗。

所述边纵梁6和中纵梁7的截面均为矩形管，且边纵梁6的截面尺寸高于中纵梁7的截面尺寸。边纵梁6和中纵梁7为钢板高强钢板折弯成大截面矩管，边纵梁6比中纵梁7截面尺寸大，使料斗形成矩形框架，提高抗形变能力。

所述装载斗5的框架底面设有多个耐磨板15，当车辆向后运动时，装载斗5在地面上也向后运动，让耐磨板15与地面直接接触，避免装载斗5的框架底面在地面拖移磨损，延长装载斗5的使用寿命。

所述翻转机构包括翻转油缸11、第一连杆12和第二连杆13，第一连杆12的中部铰接在装载箱4的侧面下部，第一连杆12一端与翻转油缸11的活塞杆端部相铰接，所述翻转油缸11的缸体铰接在装载箱4的侧面上部，第一连杆12另一端与第二连杆13一端相铰接，所述第二连杆13另一端与装载斗5的边纵梁6铰接。

所述封板9的制作材料为高强钢板，在不增加整车重量的基础上，提高钢板的屈服强度，增加耐磨性，提高寿命。

所述车厢3与装载箱4的内部结构为现有技术。

工作过程：发动本实用新型行走至垃圾18前方，挂取力器，将存放在驾驶室2的遥控器17接到装载箱4上的遥控器接口16上，用遥控器17遥控操纵翻转油缸11活塞杆收回，将装载斗5放到地面上，控制本实用新型倒车，将车后垃圾18铲入装载斗5内，然后遥控操纵翻转油缸11活塞杆伸出使装载斗5提升，将斗内垃圾倒入装载箱4的填塞器内，由刮板滑板将垃圾压入车厢3内，垃圾与车厢3内的推板接触，由背压阀实现垃圾的压缩，重复以上过程，直至垃圾装满车厢3，然后将装载斗5扣到后箱上，取下遥控器17，关闭取力器，将车辆开到垃圾处理厂卸料。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.遥控铲斗上料的压缩式垃圾车，包括底盘（1）、车厢（3）、装载箱（4）和装载斗（5），底盘（1）包括驾驶室（2）和行走轮，底盘（1）的后部设有车厢（3），车厢（3）的后端固定设置有装载箱（4），装载箱（4）内部活动套装有相配合的装载斗（5）且所述装载斗（5）下端与装载箱（4）下端相铰接，其特征在于：

所述装载斗（5）的结构为：两个边纵梁（6）和多个中纵梁（7）均为一端折弯并通过多个横撑（8）连接成弧状框架，框架上面铺设有折弯的封板（9），两个边纵梁（6）上均通过边架设置侧挡板（10），框架、封板（9）和两个侧挡板（10）构成簸箕状的装载斗（5）；

所述装载箱（4）两侧均通过一个翻转机构与对应的装载斗（5）的边纵梁（6）相连接。

2.根据权利要求1所述的遥控铲斗上料的压缩式垃圾车，其特征在于：所述的装载箱（4）上设有遥控接口（16），遥控接口（16）上连接有控制底盘与翻转机构的遥控器（17），所述遥控器（17）为有线遥控，或为无线信号遥控。

3.根据权利要求1或2所述的遥控铲斗上料的压缩式垃圾车，其特征在于：所述装载斗（5）的铲端设有铲头（14）。

4.根据权利要求3所述的遥控铲斗上料的压缩式垃圾车，其特征在于：所述封板（9）靠近铲头（14）的端部设有向下的坡角。

5.根据权利要求1或2所述的遥控铲斗上料的压缩式垃圾车，其特征在于：所述边纵梁（6）和中纵梁（7）的截面均为矩形管，且边纵梁（6）的截面尺寸高于中纵梁（7）的截面尺寸。

6.根据权利要求1或2所述的遥控铲斗上料的压缩式垃圾车，其特征在于：所述装载斗（5）的框架底面设有多个耐磨板（15）。

7.根据权利要求1或2所述的遥控铲斗上料的压缩式垃圾车，其特征在于：所述翻转机构包括翻转油缸（11）、第一连杆（12）和第二连杆（13），第一连杆（12）的中部铰接在装载箱（4）的侧面下部，第一连杆（12）一端与翻转油缸（11）的活塞杆端部相铰接，所述翻转油缸（11）的缸体铰接在装载箱（4）的侧面上部，第一连杆（12）另一端与第二连杆（13）一端相铰接，所述第二连杆（13）另一端与装载斗（5）的边纵梁（6）铰接。

8.根据权利要求1或2所述的遥控铲斗上料的压缩式垃圾车，其特征在于：所述封板（9）的制作材料为高强钢板。