CN205499983U - 一种具有进料切断功能的垃圾压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有进料切断功能的垃圾压缩机，包括设于地坑内的压缩机壳体和设于压缩机壳体一侧用于提升压缩机壳体的提升机构。压缩机壳体具有左侧壁、右侧壁、底板和顶板，左侧壁、右侧壁、底板和顶板由钢板和型钢构成一体化箱体结构。压缩机壳体的内部设有压缩仓，在压缩仓的上部设有进料口，进料口与压缩机壳体上方的卸料槽相连通。压缩机壳体的上部设有关闭进料口的进料切断机构。压缩机壳体的前端部设有与压缩仓相连通的出料口，压缩机壳体的后端部设有能在压缩仓中对垃圾进行压缩的推块和压缩驱动机构。

Description

一种具有进料切断功能的垃圾压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种应用于垃圾中转压缩的设备，具体地说是一种具有进料切断功能的垃圾压缩机。

背景技术

目前随着国家对环境保护的不断重视、人们生活水平的提高，为防止垃圾对周边环境的污染，所以垃圾需要中转设备进行预处理，中转设备需高效、低成本．现有的垃圾压缩机包括有压缩装置、投料斗、提升装置等装置，如专利号为200420036105.4的中国实用新型专利《埋地水平压缩式垃圾中转站》公开了一种埋地水平压缩式垃圾中转装置，包括垃圾箱、举升装置、液压传动装置，垃圾箱上有垃圾投放口，垃圾箱后侧内置有推板和压缩油缸，压缩油缸一端与推板相连，另一端与垃圾箱后侧的箱内壁相连，举升装置包括有举升油缸和剪架，举升油缸一端与垃圾箱底部相连，另一端固定在地坑上，剪架的顶端通过支座与垃圾箱相连，剪架底端通过支座连接在地坑上。

现有技术中的垃圾中转站，无法对垃圾投放口进行开启或关闭控制，因此需要人工组织调度垃圾的投放及压缩出料过程，并且垃圾压缩容量小，中转成本高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供一种具有进料切断功能的垃圾压缩机，可以对进料口进行自动化关闭控制，便于组织调度垃圾的进料和出料，同时提高了垃圾压缩的容量。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种具有进料切断功能的垃圾压缩机，包括设于地坑内的压缩机壳体和设于压缩机壳体一侧用于提升压缩机壳体的提升机构。压缩机壳体具有左侧壁、右侧壁、底板和顶板，左侧壁、右侧壁、底板和顶板由钢板和型钢构成一体化箱体结构。压缩机壳体的内部设有压缩仓，在压缩仓的上部设有进料口，进料口与压缩机壳体上方的卸料槽相连通。压缩机壳体的上部设有关闭进料口的进料切断机构。压缩机壳体的前端部设有与压缩仓相连通的出料口，压缩机壳体的后端部设有能在压缩仓中对垃圾进行压缩的推块和压缩驱动机构。

为优化上述技术方案，本实用新型还包括以下改进的技术方案。

上述压缩机壳体的后端部与压缩仓之间设有与压缩仓相连通的推料仓。压缩驱动机构安装在推料仓内，并驱动推块对压缩仓内的垃圾进行压缩。

上述的进料切断机构包括安装在推料仓上方的切板驱动油缸，以及由切板驱动油缸驱动并能封闭进料口的切板。

上述推料仓的上部具有与压缩机壳体一体相连的顶层支架。顶层支架的两侧设有切板安装槽。切板滑动设置在切板安装槽内，并能移动到进料口处。顶层支架通过转轴与切板驱动油缸的缸体相连接，切板驱动油缸的驱动杆与切板转动连接。

上述的切板是由钢板和型钢构成的整体板型结构。切板的一侧固定有铰接座，铰接座与切板驱动油缸的驱动杆转动连接。

上述的压缩驱动机构包括中间推压油缸和两侧推压油缸。压缩机壳体的后端部制有一体相连的主油缸座。中间推压油缸和两侧推压油缸安装在主油缸座上。

上述的中间推压油缸为双级双作用油缸，两侧推压油缸为一级双作用油缸。

上述的推块具有面向垃圾的推压面和连接压缩驱动机构的安装面。推压面是相对于底板平面的斜面。

上述的出料口与压缩仓之间设有闸门机构，闸门机构设有开关出料口的闸门。

上述的提升机构包括安装在地坑基础上的提升油缸，提升油缸至少一侧竖向设有安装在地坑基础上的提升立柱，提升立柱上固定有保险组件。

与现有技术相比，本实用新型的一种具有进料切断功能的垃圾压缩机，在压缩垃圾前可以自动控制切板关闭进料口，增加压缩仓体积，大大提高了一次垃圾压缩量，同时防止垃圾在压缩过程中外溢。本实用新型的压缩仓最大工作容积能够达到19.5立方米，整块垃圾尺寸能够达到5800*2050*1500mm，单机日处理垃圾量能达到150吨/天。本实用新型在压缩驱动机构启动前开启进料切断机构，使得压缩仓和推料仓成为一个密封整体，启动压缩驱动机构将垃圾在压缩仓内挤压成块。此时，由垃圾收集车卸入的垃圾暂存压缩机壳体上方的料仓内，在压缩驱动机构回程后进料切断机构也随之退回，料仓中的垃圾再经进料口落入压缩仓内进行压缩。由于垃圾收集车的卸料与压缩仓的进料不直接相连，使收集车的卸料作业调度与垃圾压缩机的出料装箱作业更易组织。

附图说明

图1是本实用新型实施例的正面结构示意图；

图2是图1的俯视结构示意图；

图3是图1中压缩机壳体与进料切断机构的装配结构示意图；

图4是图1中压缩机壳体的立体结构示意图；

图5是图1中切板的立体结构示意图；

图6是图5的反向立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

图1至图6所示为本实用新型的结构示意图。

其中的附图标记为：左侧壁11、右侧壁12、底板13、顶板14、前端部15、出料口16、后端部17、压缩仓2、进料口21、卸料槽3、推料仓4、推块41、推压面41a、安装面41b、切板驱动油缸5、切板51、顶层支架52、切板安装槽53、转轴54、铰接座55、滑台56、中间推压油缸6、两侧推压油缸61、主油缸座62、闸门机构7、闸门71、提升油缸8、提升立柱81、保险组件82。

本实用新型的一种具有进料切断功能的垃圾压缩机，包括设于地坑内的压缩机壳体和设于压缩机壳体一侧用于提升压缩机壳体的提升机构。压缩机壳体具有左侧壁11、右侧壁12、底板13和顶板14，左侧壁11、右侧壁12、底板13和顶板14由钢板和型钢构成一体化箱体结构。

压缩机壳体的内部设有压缩仓2，在压缩仓2的上部设有进料口21，进料口21与压缩机壳体上方的卸料槽3相连通。卸料槽3上部开口较大，位于卸料平台上，方便垃圾收集车倾倒垃圾。顶部成罩状，以减少作业中的粉尘污染。卸料槽3下部成梯形收缩，与进料口21相连，便于向进料口21供料。垃圾收集车辆将垃圾直接倒入卸料槽3中，垃圾通过卸料槽3和进料口21能顺畅地流入压缩机壳体的压缩仓2内。

压缩机壳体的前端部15设有与压缩仓2相连通的出料口16，压缩机壳体的后端部17设有能在压缩仓2中对垃圾进行压缩的推块41和压缩驱动机构。压缩驱动机构和推块41将垃圾在压缩仓2内压实成块。压缩机壳体的出料口16与垃圾集装箱对接完成后，推块41将垃圾块推入垃圾集装箱内，垃圾块推出时在压缩机壳体的出料口16有污水收集装置，防止在推料过程中污水掉到地上。污水通过污水收集装置自动定向收集并排放。

压缩机壳体的后端部17与压缩仓2之间设有与压缩仓2相连通的推料仓4。压缩驱动机构安装在推料仓4内，并驱动推块41对压缩仓2内的垃圾进行压缩。

在压缩机壳体的上部设有关闭进料口21的进料切断机构。进料切断机构包括安装在推料仓4上方的切板驱动油缸5，以及由切板驱动油缸5驱动并能封闭进料口21的切板51。

现有技术中的垃圾压缩机因为无法关闭进料口21，因此推块41在越过进料口21后才真正的对垃圾进行压缩处理。本实用新型的切板51在压缩垃圾前可以将进料口21关闭，增加压缩仓2体积，大大提高了一次垃圾压缩量，同时防止垃圾在压缩过程中外溢。本实用新型的压缩仓2最大工作容积能够达到19.5立方米，整块垃圾尺寸能够达到5800*2050*1500mm，单机日处理垃圾量能达到150吨/天。

在压缩驱动机构启动前开启进料切断机构，使得压缩仓2和推料仓4成为一个密封整体，启动压缩驱动机构将垃圾在压缩仓2内挤压成块。此时，由垃圾收集车卸入的垃圾暂存压缩机壳体上方的料仓内，在压缩驱动机构回程后进料切断机构也随之退回，料仓中的垃圾再经进料口21落入压缩仓2内进行压缩。由于垃圾收集车的卸料与压缩仓2的进料不直接相连，使收集车的卸料作业调度与垃圾压缩机的出料装箱作业更易组织。

推料仓4的上部具有与压缩机壳体一体相连的顶层支架52。顶层支架52的两侧设有切板安装槽53。切板51滑动设置在切板安装槽53内，并能移动到进料口21处。

顶层支架52上固定有转轴座，转轴座通过转轴54与切板驱动油缸5的缸体相连接，切板驱动油缸5的驱动杆与切板51转动连接。切板驱动油缸5的驱动杆伸长时，就可以自动推动切板51关闭进料口21。切板驱动油缸5的驱动杆收缩时，就可以自动拉动切板51打开进料口21。

本实用新型中的切板51是由钢板和型钢构成的整体板型结构。切板51的一侧固定有铰接座55，铰接座55与切板驱动油缸5的驱动杆转动连接。切板51背面的两侧具有与切板安装槽53相配合的滑台56。

压缩驱动机构包括中间推压油缸6和两侧推压油缸61。压缩机壳体的后端部17制有一体相连的主油缸座62，中间推压油缸6和两侧推压油缸61安装在主油缸座62上。压缩机壳体采用一体化箱体结构，可以增大整体强度和刚度，减少使用中的变形。

中间推压油缸6为双级双作用油缸，两侧推压油缸61为一级双作用油缸。中间推压油缸6通过两组油缸叠加增大工作行程，可以使单组油缸的行程减小，从而降低油缸购置成本，并能提高工作稳定性。

推块41具有面向垃圾的推压面41a和连接压缩驱动机构的安装面41b。推压面41a是相对于底板13平面的斜面，可以使压缩后的垃圾块形成斜坡，减少塌料现象。

出料口16与压缩仓2之间设有闸门机构7，闸门机构7设有开关出料口16的闸门71。压缩完成后，闸门机构7打开闸门71，使压缩后的垃圾块从出料口16推出。

提升机构包括安装在地坑基础上的提升油缸8，提升油缸8至少一侧竖向设有安装在地坑基础上的提升立柱81，提升立柱81上固定有保险组件82。

本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。

Claims (10)

1.一种具有进料切断功能的垃圾压缩机，包括设于地坑内的压缩机壳体和设于压缩机壳体一侧用于提升压缩机壳体的提升机构，其特征是：所述的压缩机壳体具有左侧壁(11)、右侧壁(12)、底板(13)和顶板(14)，所述的左侧壁(11)、右侧壁(12)、底板(13)和顶板(14)由钢板和型钢构成一体化箱体结构；所述压缩机壳体的内部设有压缩仓(2)，在压缩仓(2)的上部设有进料口(21)，所述的进料口(21)与压缩机壳体上方的卸料槽(3)相连通；所述压缩机壳体的上部设有关闭进料口(21)的进料切断机构；所述压缩机壳体的前端部(15)设有与压缩仓(2)相连通的出料口(16)，压缩机壳体的后端部(17)设有能在压缩仓(2)中对垃圾进行压缩的推块(41)和压缩驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种具有进料切断功能的垃圾压缩机，其特征是：所述压缩机壳体的后端部(17)与压缩仓(2)之间设有与压缩仓(2)相连通的推料仓(4)；所述的压缩驱动机构安装在推料仓(4)内，并驱动所述的推块(41)对压缩仓(2)内的垃圾进行压缩。

3.根据权利要求2所述的一种具有进料切断功能的垃圾压缩机，其特征是：进料切断机构包括安装在推料仓(4)上方的切板驱动油缸(5)，以及由切板驱动油缸(5)驱动并能封闭进料口(21)的切板(51)。

4.根据权利要求3所述的一种具有进料切断功能的垃圾压缩机，其特征是：所述推料仓(4)的上部具有与压缩机壳体一体相连的顶层支架(52)；所述的顶层支架(52)的两侧设有切板安装槽(53)；所述的切板(51)滑动设置在所述的切板安装槽(53)内，并能移动到所述的进料口(21)处；所述的顶层支架(52)通过转轴(54)与所述切板驱动油缸(5)的缸体相连接，所述切板驱动油缸(5)的驱动杆与所述的切板(51)转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有进料切断功能的垃圾压缩机，其特征是：所述的切板(51)是由钢板和型钢构成的整体板型结构；切板(51)的一侧固定有铰接座(55)，所述的铰接座(55)与切板驱动油缸(5)的驱动杆转动连接。

6.根据权利要求2所述的一种具有进料切断功能的垃圾压缩机，其特征是：所述的压缩驱动机构包括中间推压油缸(6)和两侧推压油缸(61)；所述压缩机壳体的后端部(17)制有一体相连的主油缸座(62)；所述的中间推压油缸(6)和两侧推压油缸(61)安装在所述的主油缸座(62)上。

7.根据权利要求6所述的一种具有进料切断功能的垃圾压缩机，其特征是：所述的中间推压油缸(6)为双级双作用油缸，所述的两侧推压油缸(61)为一级双作用油缸。

8.根据权利要求7所述的一种具有进料切断功能的垃圾压缩机，其特征是：所述的推块(41)具有面向垃圾的推压面(41a)和连接压缩驱动机构的安装面(41b)；所述的推压面(41a)是相对于底板(13)平面的斜面。

9.根据权利要求1所述的一种具有进料切断功能的垃圾压缩机，其特征是：所述的出料口(16)与压缩仓(2)之间设有闸门机构(7)，所述的闸门机构(7)设有开关出料口(16)的闸门(71)。

10.根据权利要求1所述的一种具有进料切断功能的垃圾压缩机，其特征是：所述的提升机构包括安装在地坑基础上的提升油缸(8)，提升油缸(8)至少一侧竖向设有安装在地坑基础上的提升立柱(81)，提升立柱(81)上固定有保险组件(82)。