CN205952809U - 一种垃圾推压装置及垃圾车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种垃圾推压装置，用于垃圾车上垃圾箱内垃圾的压缩，其特征在于，包括设置在箱体内的压缩板，在所述压缩板上至少设置有第一伸缩机构与第二伸缩机构，所述第一伸缩机构的另一端设置在所述箱体内靠驾驶室的内壁上，所述第二伸缩机构的另一端设置在所述箱体内靠驾驶室的内壁上，所述第一伸缩机构与所述第二伸缩机构均倾斜设置，所述第一伸缩机构与第二伸缩机构对称设置在所述压缩板上。本申请还提供一种垃圾车，该垃圾车采用了上述垃圾推压装置。本申请提供垃圾推压装置，能够对垃圾进行压紧压实，垃圾压缩效果好。

Description

一种垃圾推压装置及垃圾车

技术领域

本申请涉及环卫机械设备技术领域，特别涉及一种垃圾推压装置，本申请还涉及一种垃圾车。

背景技术

垃圾车是一种可用于市政环卫部门运送各种垃圾的专用车辆。垃圾车主要是运载生活垃圾，亦可运载灰，砂，石，土等散装建筑材料，还可以在矿山或煤建中送矿石或煤，垃圾车的诞生与发展对于人类社会来说是一项重大发明创造。对城市来说，城市人口集中，每天产生的垃圾量很大，而城市土地有限，垃圾的及时处理是一大难题，垃圾车的出现可以帮助环卫工人及时清理垃圾，并有可能现场将垃圾变废为宝，大大的减轻了环卫工人的工作强度，缓解了城市垃圾问题。垃圾车的研发不仅可以解决城市垃圾问题、缓解环卫工人压力，还可以极大降低人工劳动强度，提高工作效率。现代垃圾车的研究发展不仅适用于运输小区生活垃圾，而且可将装入的垃圾压缩、压碎，使其密度增大，体积缩小，大大地提高了垃圾收集和运输的效率，极大促进了垃圾车的使用范围。

现有技术中，垃圾车一般包括车体和车箱，车体用于提供动力，车箱用于给垃圾提供装载空间。在车箱前端上部设置有垃圾的进口，车箱后端设置有垃圾出口，出口上设置有尾门，通过尾门来控制垃圾出口处的开闭。为了使得垃圾车的车箱内能够装载更多的垃圾，一般在垃圾车的车箱内设置垃圾推压装置，包括压缩板，在压缩板上设置油缸，油缸与车箱的内壁连接，但是现有的垃圾车的垃圾推压装置存在，对垃圾压缩不实，至使垃圾车“装少跑多”的情况。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种垃圾推压装置，能够对垃圾车的车箱内的垃圾进行压紧压实，垃圾压缩效果好。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种垃圾推压装置，用于垃圾车上垃圾箱内垃圾的压缩，其特征在于，包括设置在箱体内的压缩板，在所述压缩板上至少设置有第一伸缩机构与第二伸缩机构，所述第一伸缩机构的另一端设置在所述箱体内靠驾驶室的内壁上，所述第二伸缩机构的另一端设置在所述箱体内靠驾驶室的内壁上，所述第一伸缩机构与所述第二伸缩机构均倾斜设置，所述第一伸缩机构与第二伸缩机构对称设置在所述压缩板上。

优选地，所述第一伸缩机构在水平面内倾斜设置，所述第二伸缩机构在水平面内倾斜设置，且所述第一伸缩机构与所述第二伸缩机构交叉设置。

优选地，在所述箱体的两侧壁上设置有压缩板导轨，所述压缩板导轨用于对所述压缩板的移动进行导向。

优选地，在所述压缩板导轨的上方设置有伸缩板，以使得所述压缩板移动时，所述伸缩板覆盖所述压缩板靠所述驾驶室的一侧至所述箱体靠驾驶室一侧的内壁的空间。

优选地，在所述箱体的侧壁上设置有伸缩导轨，所述伸缩板能够在所述伸缩导轨内移动。

优选地，在所述伸缩板的底部靠所述驾驶室的一端设置有第一挡部，在所述伸缩板的底部远离所述驾驶室的一端设置有第二挡部，在所述压缩板的顶部设置有凸块，所述凸块设置在所述第一挡部与所述第二挡部之间。

优选地，在所述箱体内还设置有导流板，所导流板的一端与所述箱体靠所述驾驶室的内壁的顶部连接，所述导流板向所述箱体的尾门的倾斜设置。

优选地，在所述导流板一下端设置有刮板，所述刮板的另一端与所述伸缩板接触，所述刮板倾斜设置，且所述刮板倾斜的方向与所述导流板倾斜的方向相同。

优选地，所述箱体的底壁包括第一底壁与第二底壁，所述第一底壁与所述第二底壁连接，所述第一底壁靠驾驶室设置，所述第二底壁设置在所述第一底壁远离所述驾驶室的一端，所述第一底壁的水平高度高于所述第二底壁的水平高度。

一种垃圾车，其特征在于，所述垃圾车采用了上述任意一项所述的垃圾推压装置。

本实用新型提供的垃圾推压装置，包括设置在箱体内的压缩板，在压缩板上至少设置有第一伸缩机构与第二伸缩机构，第一伸缩机构的另一端设置在箱体内靠驾驶室的内壁上，第二伸缩机构的另一端设置在箱体内靠驾驶室的内壁上，第一伸缩机构与第二伸缩机构均倾斜设置，第一伸缩机构与第二伸缩机构对称设置在压缩板上。第一伸缩机构与第二伸缩机构的设置，不仅为压缩板提供了巨大的压缩力，由于第二伸缩机构的另一端设置在箱体内靠驾驶室的内壁上，第一伸缩机构与第二伸缩机构均倾斜设置，第一伸缩机构与第二伸缩机构对称设置在压缩板上，能够保证垃圾车的车箱内的垃圾受力均匀，垃圾压缩的效果好。因此，本实用新型提供的垃圾推压装置，与现有技术相比较，能够对垃圾车的车箱内的垃圾进行压紧压实，垃圾压缩效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供垃圾推压装置安装在垃圾车上时的示意图；

图2为本实用新型实施例提供垃圾推压装置处于收缩状态时的示意图；

图3为本实用新型实施例提供垃圾推压装置处于工作状态时的示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

请如图1与图3所示，本实用新型实施例提供一种垃圾推压装置，用于垃圾车上垃圾箱内垃圾的压缩，包括设置在箱体1内的压缩板2，在压缩板2上至少设置有第一伸缩机构31与第二伸缩机构32，第一伸缩机构31的另一端设置在箱体1内靠驾驶室4的内壁上，第二伸缩机构32的另一端设置在箱体1内靠驾驶室4的内壁上，第一伸缩机构31与第二伸缩机构32均倾斜设置，第一伸缩机构31与第二伸缩机构32对称设置在压缩板2上。

本实用新型实施例提供的垃圾推压装置，第一伸缩机构31与第二伸缩机构32的设置，不仅为压缩板2提供了巨大的压缩力，由于第一伸缩机构31的另一端设置在箱体1内靠驾驶室4的内壁上，第二伸缩机构32的另一端设置在箱体1内靠驾驶室4的内壁上，第一伸缩机构31与第二伸缩机构32均倾斜设置，第一伸缩机构31与第二伸缩机构32对称设置在压缩板2上，能够保证垃圾车的车箱内的垃圾受力均匀，垃圾压缩的效果好。因此，本实用新型提供的垃圾推压装置，与现有技术相比较，能够对垃圾车的车箱内的垃圾进行压紧压实，垃圾压缩效果好。

作为一种优选方式，本实用新型实施例中第一伸缩机构31与第二伸缩机构32的设置具体为，第一伸缩机构31在水平面内倾斜设置，第二伸缩机构32在水平面内倾斜设置，且第一伸缩机构31与第二伸缩机构32交叉设置。在该结构下，压缩板2能够受到来自第一伸缩机构31与第二伸缩机构32所给予的均匀的推送的力，从而保证压缩板2在对垃圾进行压缩时平稳移动，且保证了垃圾所受的压缩力的均匀性，从而提高了垃圾压缩的效果。

本实用新型实施例中，在箱体1的两侧壁上设置有压板导轨5，压板导轨5用于对压缩板2的移动进行导向。压缩板2在箱体1的底壁、侧壁、自身重力以及第一伸缩机构31与第二伸缩机构32的约束作用下在箱体1内作往复运动，为了使得压缩板2的移动更加平稳，本实用新型实施例中，设置了压板导轨5。

本实用新型实施例中，在压板导轨5的上方设置有伸缩板6，以使得压缩板2移动时，伸缩板6覆盖压缩板2靠驾驶室4的一侧至箱体1靠驾驶室4一侧的内壁的空间。压缩板2在对箱体1内的垃圾进行压缩时，垃圾在压缩板2的推压作用下，往往有一部份垃圾会进入压缩板2的后方，即，进入压缩板2靠驾驶室4的一侧至箱体1靠驾驶室4一侧的内壁的空间，进入该空间后的垃圾会严重影响第一伸缩机构31与第二伸缩机构32的收缩行程以及使用寿命。为了解决上述问题，本实用新型实施例中，设置了伸缩板6，能够有效避免垃圾进入压缩板2靠驾驶室4的一侧至箱体1靠驾驶室4一侧的内壁的空间，对第一伸缩机构31与第二伸缩机构32的收缩行程以及使用寿命造成影响。

进一步地，在箱体1的侧壁上设置人伸缩导轨7，伸缩板6能够在伸缩导轨7内移动。伸缩导轨7的设置，提高了伸缩板6移动的稳定性，提高的对伸缩板6的约束性。

本实用新型实施例中，在伸缩板6的底部靠驾驶室4的一端设置有第一挡部81，第伸缩板6的底部远离驾驶室4的一端设置有第二挡部82，在压缩板2的顶部设置有凸块9，凸块9设置在第一挡部81与第二挡部82之间。当压缩板2对箱体1内的垃圾进行压缩时，压缩板2在第一伸缩机构31与第二伸缩机构32的作用下移动，当压缩板2移动到预设行程时，凸块9与第一挡部81接触，压缩板2继续移动，则凸块9作用于第一挡部81，带动伸缩板6进行移动；当压缩板2往回移动时，第一伸缩机构31与第二伸缩机构32收缩，此时，压缩板2上的凸块9在第一挡部81与第二挡部82之间移动，伸缩板6不移动，直至凸块9与第二挡部82接触，压缩板2继续移动，带动伸缩板6回移。

本实用新型实施例中，在箱体1内还设置有导流板10，导流板10的一端与箱体1靠驾驶室4的内壁的顶部连接，导流板10向箱体1的尾门倾斜设置。导流板10能够对进入箱体1内的垃圾进行导流，使得进入箱体1内的垃圾能够快速被导入到箱体1内部指定的区域。

本实用新型实施例中，在导流板10的下端设置有刮板11，刮板11的另一端与伸缩板6接触，刮板11倾斜设置，且刮板11倾斜的方向与导流板10倾斜的方向相同。由于在垃圾压缩的过程中，伸缩板6对垃圾起阻挡作用，因此，在伸缩板6的表面会有垃圾附着，为了处理该情况，本实施例中，设置刮板11，通地伸缩板6自身的移动结合刮板11去除伸缩板6表面附着的垃圾。

本实用新型实施例中，箱体的底壁包括第一底壁111与第二底壁112，第一底壁111与第二底壁112连接，第一底壁111靠驾驶室4设置，第二底壁112设置在第一底壁111远离驾驶室4的一端，第一底壁111所处的水平高度高于第二底壁112。在该结构下，垃圾车的重心进一步降低，使得垃圾车在行驶过程中更加的平稳。

本实用新型实施例中的第一伸缩机构31与第二伸缩机构32均优选采用油缸。

本实用新型实施例还提供一种垃圾车，该垃圾车采用了上述垃圾车推压装置。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种垃圾推压装置，用于垃圾车上垃圾箱内垃圾的压缩，其特征在于，包括设置在箱体(1)内的压缩板(2)，在所述压缩板(2)上至少设置有第一伸缩机构(31)与第二伸缩机构(32)，所述第一伸缩机构(31)的另一端设置在所述箱体(1)内靠驾驶室(4)的内壁上，所述第二伸缩机构(32)的另一端设置在所述箱体(1)内靠驾驶室(4)的内壁上，所述第一伸缩机构(31)与所述第二伸缩机构(32)均倾斜设置，所述第一伸缩机构(31)与第二伸缩机构(32)对称设置在所述压缩板(2)上。

2.根据权利要求1所述的垃圾推压装置，其特征在于，所述第一伸缩机构(31)在水平面内倾斜设置，所述第二伸缩机构(32)在水平面内倾斜设置，且所述第一伸缩机构(31)与所述第二伸缩机构(32)交叉设置。

3.根据权利要求1所述的垃圾推压装置，其特征在于，在所述箱体(1)的两侧壁上设置有压板导轨(5)，所述压板导轨(5)用于对所述压缩板(2)的移动进行导向。

4.根据权利要求3所述的垃圾推压装置，其特征在于，在所述压板导轨(5)的上方设置有伸缩板(6)，以使得所述压缩板(2)移动时，所述伸缩板(6)覆盖所述压缩板(2)靠所述驾驶室(4)的一侧至所述箱体(1)靠驾驶室(4)一侧的内壁的空间。

5.根据权利要求4所述的垃圾推压装置，其特征在于，在所述箱体(1)的侧壁上设置有伸缩导轨(7)，所述伸缩板(6)能够在所述伸缩导轨(7)内移动。

6.根据权利要求5所述的垃圾推压装置，其特征在于，在所述伸缩板(6)的底部靠所述驾驶室(4)的一端设置有第一挡部(81)，在所述伸缩板(6)的底部远离所述驾驶室(4)的一端设置有第二挡部(82)，在所述压缩板(2)的顶部设置有凸块(9)，所述凸块(9)设置在所述第一挡部(81)与所述第二挡部(82)之间。

7.根据权利要求6所述的垃圾推压装置，其特征在于，在所述箱体(1)内还设置有导流板(10)，所述导流板(10)的一端与所述箱体(1)靠所述驾驶室(4)的内壁的顶部连接，所述导流板(10)向所述箱体(1)的尾门倾斜设置。

8.根据权利要求7所述的垃圾推压装置，其特征在于，在所述导流板(10)下端设置有刮板(11)，所述刮板(11)的另一端与所述伸缩板(6)接触，所述刮板(11)倾斜设置，且所述刮板(11)倾斜的方向与所述导流板(10)倾斜的方向相同。

9.根据权利要求1所述的垃圾推压装置，其特征在于，所述箱体(1)的底壁包括第一底壁(111)与第二底壁(112)，所述第一底壁(111)与所述第二底壁(112)连接，所述第一底壁(111)靠驾驶室(4)设置，所述第二底壁(112)设置在所述第一底壁(111)远离所述驾驶室(4)的一端，所述第一底壁(111)的水平高度高于所述第二底壁(112)的水平高度。

10.一种垃圾车，其特征在于，所述垃圾车采用了如权利要求1至9任意一项所述的垃圾推压装置。