CN205833966U - 一种汽车外横梁的侧修边模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车外横梁的侧修边模具，包括上模和下模，还包括至少一侧修边机构，侧修边机构包括第一连接块、第二连接块和第三连接块，第一连接块与下模固定连接，第二连接块与第一连接块为第一滑动连接，第三连接块与第二连接块为第二滑动连接，第一连接块设有连接底板部和限位部，连接底板部用于与下模连接，限位部为一圆弧，第二连接块设有导向滚轮，导向滚轮与圆弧滚动配合，第三连接块与上模连接，第二连接块连接有侧修边刀。本实用新型有益效果：通过在上模与下模之间设于侧修边机构，可以对拉延后的板料进行侧修边，结构简单，大大提高了外横梁的成型效率，从而提高企业的生产效率，降低企业的生产成本。

Description

一种汽车外横梁的侧修边模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，具体涉及一种汽车外横梁的侧修边模具。

背景技术

目前，随着科技的发展，汽车得到了广泛的普及，汽车车身的组件一般采用钣金制成，一般需要经过落料，拉延，修边，冲孔等工艺，其中修边一般包括侧修边，汽车外横梁在成型过程中，一般需要经过侧修边，从而将外横梁进行侧面修边，为了提高生产效率，达到外横梁的批量生产，因此亟需一种用于汽车外横梁侧修边的模具。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车外横梁的侧修边模具。

为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车外横梁的侧修边模具，包括上模和下模，所述上模为凹模，所述下模为凸模，其特征在于，还包括至少一侧修边机构，所述侧修边机构包括第一连接块、第二连接块和第三连接块，所述第一连接块与所述下模固定连接，所述第二连接块与所述第一连接块为第一滑动连接，所述第三连接块与所述第二连接块为第二滑动连接，所述第一连接块设有连接底板部和限位部，所述连接底板部用于与所述下模连接，所述限位部为一圆弧，所述第二连接块设有导向滚轮，所述导向滚轮与所述圆弧滚动配合，所述第三连接块与所述上模连接，所述第二连接块连接有侧修边刀，所述侧修边刀的刀口为波浪型或者锯齿形。

进一步地，所述第二连接块还包括修边连接板、第二弹簧和冲孔刀，所述第二弹簧穿设于所述修边连接板上，所述冲孔刀穿设于所述修边连接板。

进一步地，所述第一滑动连接的移动方向与所述第二滑动连接的移动方向的夹角为30度～60度。

进一步地，所述下模设有导向柱和导向板，所述导向板上设有第一导板和第二导板，所述第一导板与所述第二导板相垂直，所述上模设有与所述导向柱相配合的导套和与所述导向板相配合的导向凹槽，所述导向柱穿设于所述导套内。

进一步地，所述下模和上模的两侧面均设有用于起吊的铸入型吊耳。

进一步地，所述下模设有废料滑板，所述废料滑板为一L型，所述L型的直角口朝向所述下模的内部。

进一步地，所述上模中间内部设有第一弹簧，用于弹性连接板料。

进一步地，所述导套通过台阶形的导套定位件固定，所述导套定位件的一端与所述上模转动连接，所述导套定位件的另一端与所述导套卡接。

进一步地，所述导套定位件沿所述导套的周向设有圆周均布的3个。

采用上述技术方案的有益效果是：通过在上模与下模之间设于侧修边机构，可以对拉延后的板料进行侧修边，结构简单，大大提高了外横梁的成型效率，从而提高企业的生产效率，降低企业的生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型下模轴测图的结构示意图。

图2是本实用新型上模轴测图的结构示意图。

图3是本实用新型侧修边机构的结构示意图之一。

图4是本实用新型侧修边机构的结构示意图之二。

图中数字和字母所表示的相应部件的名称：

1-下模；2-上模；11-废料滑板；12、23-铸入式吊耳；13-第一连接块；14-板料定位块；15-第一导板；16-第二导板；17-导向板；18-导向柱；100-凸模；21-侧修边机构；22-导套；24-导套定位件；25-导向凹槽；26-第一弹簧；131-连接底板部；132-限位部；211-第一导向连接板；212-第二连接块；213-导向滚轮；214第三连接块；31-侧修边刀；141-修边连接板；142-第二弹簧；143-冲孔刀。

具体实施方式

下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：

为了达到本实用新型的目的，如图所示，在本实用新型的一种实施方式为：一种汽车外横梁的侧修边模具，包括上模2和下模1，上模2为凹模，下模1为凸模100，下模内设有板料定位块14，还包括四个侧修边机构21，侧修边机构21包括第一连接块13、第二连接块212和第三连接块214，第一连接块13与下模1固定连接，第二连接块212与第一连接块13为第一滑动连接，通过第一导向连接板211连接，连接时采用V型块相滑动，第三连接块214与第二连接块212为第二滑动连接，第一连接块13设有连接底板部131和限位部132，连接底板部131用于与下模1连接，限位部132为一圆弧，第二连接块212设有导向滚轮213，导向滚轮213与圆弧滚动配合，第三连接块214与上模2连接，第二连接块212连接有侧修边刀31，侧修边刀31的刀口为波浪型或者锯齿形，上模2中间内部设有第一弹簧26，用于弹性连接板料。

采用上述技术方案的有益效果是：通过在上模与下模之间设于侧修边机构，可以对拉延后的板料进行侧修边，结构简单，大大提高了外横梁的成型效率，从而提高企业的生产效率，降低企业的生产成本。

在本实用新型的另一些实施方式中，为了达到冲孔的目的，第二连接块212还包括修边连接板141、第二弹簧142和冲孔刀143，第二弹簧142穿设于修边连接板141上，冲孔刀143穿设于修边连接板141。采用上述技术方案的有益效果是：可以在侧修边的同时对板料进行冲孔工艺。

在本实用新型的另一些实施方式中，为了达到滑动连接顺畅的目的，第一滑动连接的移动方向与第二滑动连接的移动方向的夹角为30度～60度。采用上述技术方案的有益效果是：可以在侧修边时，采用较小的分力对板料进行修边。

在本实用新型的另一些实施方式中，为了达到导向的目的，下模1设有导向柱18和导向板17，导向板17上设有第一导板15和第二导板16，第一导板15与第二导板16相垂直，上模2设有与导向柱18相配合的导套22和与导向板17相配合的导向凹槽25，导向柱18穿设于导套22内，下模1和上模2的两侧面均设有用于起吊的铸入型吊耳12、23，导套22通过台阶形的导套定位件24固定，导套定位件24的一端与上模2转动连接，导套定位件24的另一端与导套22卡接，导套定位件24沿导套22的周向设有圆周均布的3个。

在本实用新型的另一些实施方式中，为了达到废料滑出的目的，下模1设有废料滑板11，废料滑板11为一L型，L型的直角口朝向下模1的内部。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车外横梁的侧修边模具，包括上模和下模，所述上模为凹模，所述下模为凸模，其特征在于，还包括至少一侧修边机构，所述侧修边机构包括第一连接块、第二连接块和第三连接块，所述第一连接块与所述下模固定连接，所述第二连接块与所述第一连接块为第一滑动连接，所述第三连接块与所述第二连接块为第二滑动连接，所述第一连接块设有连接底板部和限位部，所述连接底板部用于与所述下模连接，所述限位部为一圆弧，所述第二连接块设有导向滚轮，所述导向滚轮与所述圆弧滚动配合，所述第三连接块与所述上模连接，所述第二连接块连接有侧修边刀，所述侧修边刀的刀口为波浪型或者锯齿形。

2.根据权利要求1所述的一种汽车外横梁的侧修边模具，其特征在于，所述第二连接块还包括修边连接板、第二弹簧和冲孔刀，所述第二弹簧穿设于所述修边连接板上，所述冲孔刀穿设于所述修边连接板。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车外横梁的侧修边模具，其特征在于，所述第一滑动连接的移动方向与所述第二滑动连接的移动方向的夹角为30度～60度。

4.根据权利要求3所述的一种汽车外横梁的侧修边模具，其特征在于，所述下模设有导向柱和导向板，所述导向板上设有第一导板和第二导板，所述第一导板与所述第二导板相垂直，所述上模设有与所述导向柱相配合的导套和与所述导向板相配合的导向凹槽，所述导向柱穿设于所述导套内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车外横梁的侧修边模具，其特征在于，所述下模和上模的两侧面均设有用于起吊的铸入型吊耳。

6.根据权利要求5所述的一种汽车外横梁的侧修边模具，其特征在于，所述下模设有废料滑板，所述废料滑板为一L型，所述L型的直角口朝向所述下模的内部。

7.根据权利要求6所述的一种汽车外横梁的侧修边模具，其特征在于，所述上模中间内部设有第一弹簧，用于弹性连接板料。

8.根据权利要求7所述的一种汽车外横梁的侧修边模具，其特征在于，所述导套通过台阶形的导套定位件固定，所述导套定位件的一端与所述上模转动连接，所述导套定位件的另一端与所述导套卡接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车外横梁的侧修边模具，其特征在于，所述导套定位件沿所述导套的周向设有圆周均布的3个。