CN205833996U - 一种汽车外横梁的翻边模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车外横梁的翻边模具，包括：上模、下模和压料芯组件，压料芯组件包括上压料芯和下压料芯，下模的中间设有第一凹槽，下模的两侧设有第二凹槽，下压料芯放置于第一凹槽内，下压料芯设有第一下压料芯导板和第二下压料芯导板，第一下压料芯导板和第二下压料芯导板分别与第一凹槽滑动配合，上模设有第一凸起和第三凹槽，上压料芯穿设于第三凹槽内并与上模连接，第一凸起两侧设有端头导板，端头导板与第二凹槽上下滑动配合，上模还设有翻边刀具组件，翻边刀具组件位于凹槽内。本实用新型有益效果：通过滑动配合连接，模具在运动过程中受到的磨损减小，提高生产精度，降低生产的废品率，降低企业的生产成本。

Description

一种汽车外横梁的翻边模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，具体涉及一种汽车外横梁的翻边模具。

背景技术

目前，随着科技的发展，汽车得到了广泛的普及，汽车车身的组件一般采用钣金制成，一般需要经过落料，拉延，修边，冲孔，翻边等工艺，汽车外横梁在生产制造过程中需要对其进行翻边作业，目前翻边主要采用模具对板料进行翻边作业，模具一般包括上模、下模和压料芯，现有的压料芯与模具之间容易产生磨损，磨损后的压料芯会产生偏移，导致翻边后的产品废品率高，增加企业的生产成本；再次，在模具运输过程中，模具一般需要配对使用，需要对模具进行成对的固定放置。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车外横梁的翻边模具。

为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车外横梁的翻边模具，其特征在于，包括：上模、下模和压料芯组件，所述压料芯组件包括上压料芯和下压料芯，所述下模的中间设有第一凹槽，所述下模的两侧设有第二凹槽，所述下压料芯放置于所述第一凹槽内，所述下压料芯设有第一下压料芯导板和第二下压料芯导板，所述下压料芯两侧设有用于使所述上压料芯与所述下压料芯导向的梯形导向块，所述第一下压料芯导板和所述第二下压料芯导板分别与所述第一凹槽滑动配合，所述上模设有第一凸起和第三凹槽，所述上压料芯穿设于所述第三凹槽内并与所述上模连接，所述第一凸起两侧设有端头导板，所述端头导板与所述第二凹槽上下滑动配合，所述上模还设有翻边刀具组件，所述翻边刀具组件位于所述第三凹槽内。

进一步地，所述翻边刀具组件包括第一翻边刀、第二翻边刀、第三翻边刀和第四翻边刀，所述第一翻边刀与所述第三翻边刀中心对称设置，所述第二翻边刀与所述第四翻边刀中心对称设置，所述第一翻边刀、第二翻边刀、第三翻边刀和第四翻边刀内部围城一菱形，所述上压料芯的投影位于所述菱形内。

进一步地，所述下压料芯设有第一定位凸起和第二定位凸起，所述第一定位凸起的高度高于所述第二定位凸起的高度，所述第一定位凸起与所述第二定位凸起的连线与所述下模的夹角为35度～60度。

进一步地，所述上模和下模之间设有运输连接装置，所述运输连接装置用于运输和放置时连接上模和下模，所述运输连接装置包括与所述下模固定连接的连接块；与所述连接块转动连接的活动块，所述活动块截面为“Z”型，所述活动块通过销轴与所述连接块连接，所述销轴的一端或者两端通过弹性卡销固定，所述活动块的“Z”型的一边连接第一运输方管，所述活动块的“Z”型的另一边连接第二运输方管。

进一步地，所述下模设有下压料芯安全盖板，所述下压料芯安全盖板在下模上的投影的一边落入所述第一凹槽内，投影的另一边位于下模上，所述下压料芯安全盖板与所述下模固定连接，用于压住所述下压料芯。

进一步地，所述下模与所述上模之间设有缓冲装置，所述缓冲装置为聚氨酯缓冲器。

进一步地，所述上模与所述下模侧边均设有铸入型吊耳，所述上模与所述下模之间设有运输连接板，所述运输连接板用于运输时固定所述上模与所述下模，所述运输连接板的一端与所述上模连接，所述运输连接板的另一端与所述下模连接。

进一步地，所述上压料芯设有第一上压料芯导板和第二上压料芯导板，所述第一上压料芯导板和所述第二上压料芯导板分别于所述第三凹槽配合，所述上压料芯还设有与所述上模固定连接的氮气缸固定板；与所述氮气缸固定板连接的氮气缸，所述氮气缸下部设有氮气缸垫块。

进一步地，所述上压料芯两侧设有上压料芯抱死块，所述上压料芯抱死块与所述上压料芯之间通过弹簧弹性连接。

采用上述技术方案的有益效果是：压料芯组件包括上压料芯和下压料芯，第一下压料芯导板和第二下压料芯导板分别与第一凹槽滑动配合，第一凸起两侧设有端头导板，端头导板与所述第二凹槽上下滑动配合，上模还设有翻边刀具组件，翻边刀具组件位于凹槽内，通过滑动配合，模具在运动过程中受到的磨损减小，提高生产精度，降低生产的废品率，降低企业的生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型下模轴测图的结构示意图。

图2是本实用新型下压料芯轴测图的结构示意图。

图3是本实用新型上模轴测图的结构示意图。

图4是本实用新型上压料芯轴测图的结构示意图。

图5是本实用新型运输连接装置的结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件的名称：

1-下模；2-上模；3-下压料芯；4-上压料芯；11、23-铸入型吊耳；12-运输连接装置；13-下压料芯安全盖板；14-运输连接板；15-聚氨酯缓冲器；17-端头到底块；18-凹槽导板；31-第一下压料芯导板；32-第二下压料芯导板；33-第一定位凸起；34-第二定位凸起；35-定位杆；36-梯形导向块；21-第一凸起；22-端头导板；24-第一翻边刀；25-第二翻边刀；26-第四翻边刀；27-第三翻边刀；28-翻边凹模；41-第一上压料芯导板；42-第二上压料芯导板；43-氮气缸；44-氮气缸固定板；45-氮气缸垫块；46-上压料芯抱死块；121-第二运输方管；122-第一运输方管；123-弹性卡销；124-活动块；125-销轴；126-连接块。

具体实施方式

下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：

为了达到本实用新型的目的，如图所示，在本实用新型的一种实施方式为：一种汽车外横梁的翻边模具，包括：上模2、下模1和压料芯组件，压料芯组件包括上压料芯4和下压料芯3，下模1的中间设有第一凹槽，下模1的两侧设有第二凹槽，第二凹槽内设有凹槽导板18，下压料芯3放置于第一凹槽内，下压料芯3设有第一下压料芯导板31和第二下压料芯导板32，下压料芯3下方还设有安装时定位的定位杆35，下压料芯3两侧设有用于使上压料芯4与下压料芯4导向的梯形导向块36，第一下压料芯导板31和第二下压料芯导板32分别与第一凹槽滑动配合，上模2设有第一凸起21和第三凹槽，上压料芯4穿设于第三凹槽内并与上模2连接，第一凸起21两侧设有端头导板22和端头到底块17，端头导板22与第二凹槽上下滑动配合，上模2还设有翻边刀具组件，，翻边刀具组件位于第三凹槽内，上模2上设有翻边凹模28，翻边刀具组件包括第一翻边刀24、第二翻边刀25、第三翻边刀27和第四翻边刀26，第一翻边刀24与第三翻边刀27中心对称设置，第二翻边刀25与第四翻边刀26中心对称设置，第一翻边刀24、第二翻边刀25、第三翻边刀27和第四翻边刀26内部围城一菱形，上压料芯4的投影位于菱形内，采用中心对称，该围城的菱形可以保证对左右件产品的翻边，下模1与上模2之间设有缓冲装置，缓冲装置为聚氨酯缓冲器15。

采用上述技术方案的有益效果是：压料芯组件包括上压料芯和下压料芯，第一下压料芯导板和第二下压料芯导板分别与第一凹槽滑动配合，第一凸起两侧设有端头导板，端头导板与第二凹槽上下滑动配合，上模还设有翻边刀具组件，翻边刀具组件位于凹槽内，通过滑动配合，模具在运动过程中受到的磨损减小，提高生产精度，降低生产的废品率，降低企业的生产成本。

在本实用新型的另一些实施方式中，为了达到板料定位的目的，下压料芯3设有第一定位凸起33和第二定位凸起34，第一定位凸起33的高度高于第二定位凸起34的高度，第一定位凸起33与第二定位凸起34的连线与下模1的夹角为35度～60度。采用上述技术方案的有益效果是：第一定位凸起的高度高于第二定位凸起的高度，可以保证板料不会下滑，采用35度～60度的角度，可以方便后续板料的取拿，增大板料与下压料芯之间的摩擦力，特别是当夹角为50度时，可以实现板料的自锁。

在本实用新型的另一些实施方式中，为了达到便于模具运输和存放的目的，上模2和下模1之间设有运输连接装置12，运输连接装置12用于运输和放置时连接上模2和下模1，运输连接装置12包括与下模1固定连接的连接块126；与连接块126转动连接的活动块124，活动块124截面为“Z”型，活动块124通过销轴125与连接块126连接，销轴125的一端或者两端通过弹性卡销123固定，活动块124的“Z”型的一边连接第一运输方管122，活动块124的“Z”型的另一边连接第二运输方管121，上模2侧边设有铸入型吊耳23，下模1侧边设有铸入型吊耳11，上模2与下模1之间设有运输连接板14，运输连接板14用于运输时固定上模2与下模1，运输连接板14的一端与上模2连接，运输连接板14的另一端与下模1连接。采用上述采用上述技术方案的有益效果是：通过可以转动的活动块，该活动块类似跷跷板形式，第一运输方管和第二运输方管对上下模进行限位，保证运输的安全性，

在本实用新型的另一些实施方式中，为了达到下压料芯安全连接的目的，下模1设有下压料芯安全盖板13，下压料芯安全盖板13在下模1上的投影的一边落入第一凹槽内，投影的另一边位于下模1上，下压料芯安全盖板13与下模1固定连接，用于压住下压料芯3。

在本实用新型的另一些实施方式中，为了达到进一步优化上压料芯的连接方式的目的，上压料芯4设有第一上压料芯导板41和第二上压料芯导板42，第一上压料芯导板41和第二上压料芯导板42分别于第三凹槽配合，上压料芯4还设有与上模2固定连接的氮气缸固定板44；与氮气缸固定板44连接的氮气缸43，氮气缸43下部设有氮气缸垫块45，上压料芯4两侧设有上压料芯抱死块46，上压料芯抱死块46与上压料芯4之间通过弹簧弹性连接，该上压料芯抱死块可以防止上压料芯与下压料芯接触时抱死。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车外横梁的翻边模具，其特征在于，包括：上模、下模和压料芯组件，所述压料芯组件包括上压料芯和下压料芯，所述下模的中间设有第一凹槽，所述下模的两侧设有第二凹槽，所述下压料芯放置于所述第一凹槽内，所述下压料芯设有第一下压料芯导板和第二下压料芯导板，所述下压料芯两侧设有用于使所述上压料芯与所述下压料芯导向的梯形导向块，所述第一下压料芯导板和所述第二下压料芯导板分别与所述第一凹槽滑动配合，所述上模设有第一凸起和第三凹槽，所述上压料芯穿设于所述第三凹槽内并与所述上模连接，所述第一凸起两侧设有端头导板，所述端头导板与所述第二凹槽上下滑动配合，所述上模还设有翻边刀具组件，所述翻边刀具组件位于所述第三凹槽内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车外横梁的翻边模具，其特征在于，所述翻边刀具组件包括第一翻边刀、第二翻边刀、第三翻边刀和第四翻边刀，所述第一翻边刀与所述第三翻边刀中心对称设置，所述第二翻边刀与所述第四翻边刀中心对称设置，所述第一翻边刀、第二翻边刀、第三翻边刀和第四翻边刀内部围城一菱形，所述上压料芯的投影位于所述菱形内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车外横梁的翻边模具，其特征在于，所述下压料芯设有第一定位凸起和第二定位凸起，所述第一定位凸起的高度高于所述第二定位凸起的高度，所述第一定位凸起与所述第二定位凸起的连线与所述下模的夹角为35度～60度。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种汽车外横梁的翻边模具，其特征在于，所述上模和下模之间设有运输连接装置，所述运输连接装置用于运输和放置时连接上模和下模，所述运输连接装置包括与所述下模固定连接的连接块；与所述连接块转动连接的活动块，所述活动块截面为“Z”型，所述活动块通过销轴与所述连接块连接，所述销轴的一端或者两端通过弹性卡销固定，所述活动块的“Z”型的一边连接第一运输方管，所述活动块的“Z”型的另一边连接第二运输方管。

5.根据权利要求4所述的一种汽车外横梁的翻边模具，其特征在于，所述下模设有下压料芯安全盖板，所述下压料芯安全盖板在下模上的投影的一边落入所述第一凹槽内，投影的另一边位于下模上，所述下压料芯安全盖板与所述下模固定连接，用于压住所述下压料芯。

6.根据权利要求5所述的一种汽车外横梁的翻边模具，其特征在于，所述下模与所述上模之间设有缓冲装置，所述缓冲装置为聚氨酯缓冲器。

7.根据权利要求6所述的一种汽车外横梁的翻边模具，其特征在于，所述上模与所述下模侧边均设有铸入型吊耳，所述上模与所述下模之间设有运输连接板，所述运输连接板用于运输时固定所述上模与所述下模，所述运输连接板的一端与所述上模连接，所述运输连接板的另一端与所述下模连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车外横梁的翻边模具，其特征在于，所述上压料芯设有第一上压料芯导板和第二上压料芯导板，所述第一上压料芯导板和所述第二上压料芯导板分别于所述第三凹槽配合，所述上压料芯还设有与所述上模固定连接的氮气缸固定板；与所述氮气缸固定板连接的氮气缸，所述氮气缸下部设有氮气缸垫块。

9.根据权利要求8所述的一种汽车外横梁的翻边模具，其特征在于，所述上压料芯两侧设有上压料芯抱死块，所述上压料芯抱死块与所述上压料芯之间通过弹簧弹性连接。