CN205824132U - 一种减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速器技术领域，尤其涉及一种减速器。其包括减速机外壳，减速机外壳上设置有排气孔、油位孔、排油孔，排气孔连接有压力释放装置，油位孔与所述排油孔之间设置有液位检测装置；液位检测装置上设置有最小油位指示线以及最大油位指示线。本实用新型中将减速机外壳上设置液位检测装置，能够使用户直观的获得减速器内的润滑油的液位情况，同时液位检测装置上设置有最小油位指示线以及最大油位指示线，能够方便用户直观的获得润滑油液位过少或者过多，方便用户控制减速机外壳内的润滑油油量。排气孔连接有压力释放装置，能够防止减速机外壳内油温升高引起减速器内部压力过大影响减速器使用，还能防止减速器内部件因压力问题而损坏。

Description

一种减速器

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，尤其涉及一种减速器。

背景技术

减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。减速器主要由传动零件、轴、轴承、箱体及其附件所组成。减速器箱体是减速器的重要组成部件，它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。现有的减速器润滑油池检查油面高度多是通过油位检测针检测，该种结构需要人为将检测针抽出后观察油位情况，该种检测比较繁琐。

因此，如何提供一种减速器，能够直观的显示出减速器内油液情况，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种减速器，能够直观的显示减速器内油液情况。为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种减速器，包括减速机外壳，所述减速机外壳上设置有排气孔、油位孔、排油孔，所述排气孔连接有压力释放装置，所述油位孔与所述排油孔之间设置有液位检测装置；所述液位检测装置上设置有最小油位指示线以及最大油位指示线。

作为优选，所述减速机外壳上还设置有补油孔，所述补油孔连接有补油漏斗。

作为优选，所述补油漏斗与补油孔之间还连接有补油球阀。

作为优选，所述排油孔与所述液位检测装置相连的管路上还设置有检修阀门以及排油阀门。

作为优选，所述压力释放装置为压力释放管或压力释放罐。

作为优选，所述油位孔位于所述最小油位指示线与所述最大油位指示线之间，且所述油位孔与最小油位指示线之间的垂直距离为10mm，所述油位孔与最大油位指示线之间的垂直距离为10mm。

作为优选，还包括控制器，所述减速机外壳内还设置有与控制器相连的第一液位传感器，所述控制器控制接收第一液位传感器反馈的液位信息并控制补油球阀启闭。

本实用新型有益效果：

本实用新型中将减速机外壳上设置有液位检测装置，能够使用户直观的获得减速器内的润滑油的液位情况，同时液位检测装置上设置有最小油位指示线以及最大油位指示线，能够方便用户直观的获得润滑油液位过少或者过多，方便用户控制减速机外壳内的润滑油油量。

排气孔连接有压力释放装置，能够防止减速机外壳内油温升高引起减速器内部压力过大影响减速器使用，同时还能防止减速器内部件因压力问题而损坏。

减速机外壳上设置有补油孔，补油孔能够方便用户根据需要添加润滑油。

附图说明

图1是本实用新型提供的减速器的结构示意图；

图2是本实用新型提供的补油漏斗的结构示意图。

图中：

1、减速机外壳；2、排气孔；3、油位孔；4、排油孔；5、压力释放装置；6、液位检测装置；61、最小油位指示线；62、最大油位指示线；7、补油孔；8、补油漏斗；81、防尘板；9、补油球阀；10、检修阀门；11、排油阀门；12、第二液位传感器；13、第一液位传感器。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例中提供了一种减速器，如图1所示，其包括减速机外壳1，所述减速机外壳1上设置有排气孔2、油位孔3、排油孔4，所述排气孔2连接有压力释放装置5，所述油位孔3与所述排油孔4之间设置有液位检测装置6，所述液位检测装置为液位计。所述液位检测装置6上设置有最小油位指示线61以及最大油位指示线62。设置最小油位指示线61以及最大油位指示线62的目的是为了将方便用户直观的获得油位是否在正常范围内，方便用户控制减速机外壳内的润滑油油量。排气孔连接有压力释放装置5，能够防止减速机外壳1内油温升高引起减速器内部压力过大影响减速器使用，同时还能防止减速器内部件因压力问题而损坏。

为了方便用户自行添加润滑油，所述减速机外壳1上还设置有补油孔7，为了能够使补油孔7处的油在添加过程中洒落在补油孔周边，所述补油孔7连接有补油漏斗8，如图2所示，其中补油漏斗8上设置有防尘板81，所述防尘板81一端与补油漏斗8可转动连接。为了防止补油漏斗8内润滑油量少不能及时为极速器添加润滑油，本实施例中补油漏斗8内还设置有第二液位传感器12。相应的，补油漏斗8与补油孔7之间还连接有补油球阀9用于将润滑油注入减速器内。

所述排油孔4与所述液位检测装置6相连的管路上还设置有检修阀门10以及排油阀门11。所述压力释放装置5为压力释放管或压力释放罐。设置压力释放装置5是为了防止排气孔2长期裸露在外而被堵塞，压力释放罐顶部连接有向下的弯曲的出气管，该出气管的作用是防止喷出热油引起热油飞溅。

更为具体地，所述油位孔3位于所述最小油位指示线61与所述最大油位指示线62之间，且所述油位孔3与最小油位指示线61之间的垂直距离为10mm，所述油位孔3与最大油位指示线62之间的垂直距离为10mm。该种结构能够使油位指示线设置合理，不会出现润滑油过低或过高的问题。

该减速机还包括控制器，减速机外壳内还设置有第一液位传感器13，所述控制器控制接收第一液位传感器13反馈的液位信息并控制补油球阀9启闭。同时控制器还与补油漏斗8内设置的第二液位传感器12连接，控制器包括报警器，第二液位传感器12位于补油漏斗液位最低位置，第一液位传感器13位于减速机侧壁上，第一液位传感器13检测到液位小于最小允许值时，将液位信息反馈给控制器，控制器控制补油球阀9开启为减速器补油，当补油漏斗8中的液位到达第二液位传感器12液位小于最小允许值时，第二液位传感器12将液位信息传递给控制器，控制器控制报警器发出警报提醒用户添加润滑油。

其中检修阀门10与排油阀门11、液位检测装置6之间的管路通过三通管连通，液位检测装置6、排气孔2、压力释放装置之间的管路通过三通管(图中未示出)连通。

注意，以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施方式的限制，上述实施方式和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种减速器，包括减速机外壳(1)，其特征在于，所述减速机外壳(1)上设置有排气孔(2)、油位孔(3)、排油孔(4)，所述排气孔(2)连接有压力释放装置(5)，所述油位孔(3)与所述排油孔(4)之间设置有液位检测装置(6)；所述液位检测装置(6)上设置有最小油位指示线(61)以及最大油位指示线(62)。

2.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述减速机外壳(1)上还设置有补油孔(7)，所述补油孔(7)连接有补油漏斗(8)。

3.根据权利要求2所述的减速器，其特征在于，所述补油漏斗(8)与补油孔(7)之间还连接有补油球阀(9)。

4.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述排油孔(4)与所述液位检测装置(6)相连的管路上还设置有检修阀门(10)以及排油阀门(11)。

5.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述压力释放装置(5)为压力释放管或压力释放罐。

6.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述油位孔(3)位于所述最小油位指示线(61)与所述最大油位指示线(62)之间，且所述油位孔(3)与最小油位指示线(61)之间的垂直距离为10mm，所述油位孔(3)与最大油位指示线(62)之间的垂直距离为10mm。

7.根据权利要求3所述的减速器，其特征在于，还包括控制器，所述减速机外壳(1)内还设置有与控制器相连的第一液位传感器(13)，所述控制器控制接收第一液位传感器(13)反馈的液位信息并控制补油球阀(9)启闭。