CN205801129U - 具有滚珠滚动功能的铁路货车制动梁磨耗套 - Google Patents

Abstract

一种具有滚珠滚动功能的铁路货车制动梁磨耗套。磨耗套主体材质采用填充润滑剂超高分子量聚乙烯，注塑生产成型，在其主体的上下滑动面上，均布预留多个滚珠安装孔，将滚珠和碟簧组合后，安装孔内，滚珠适度露出外表面，密封。磨耗套在制动去程时，滚珠滚动，制动接触后，滚珠受冲击力压缩碟簧，没入主体内，在制动结束后，压力消失，碟簧把滚珠弹起，回程时由滚珠滚动代替滑动，减少静摩擦力。见说明书摘要附图。

Description

具有滚珠滚动功能的铁路货车制动梁磨耗套

技术领域

本实用新型涉及铁路货车制动系统制动梁滑动磨耗零件。

背景技术

目前，公知的制动梁磨耗套(简称磨耗套)是尼龙制成的，套装在瓦托臂上，中心孔用铝铆钉铆制固定，运行后，由于车轮的双向运动，使瓦托上下冲击，造成上下滑动面的不规则磨损，引起下滑的摩擦系数增大，同时铝铆钉的头部也露出参与滑动，表面划伤后，摩擦力增大，这样造成闸瓦制动结束后，风压泄除后，脱开车轮缓慢，当车辆重新启动时，如果闸瓦和车轮虚连，摩擦就容易产生火星，引起列检人员误判。

发明内容

为了快速使闸瓦脱开车轮，减小磨耗套体的不均匀磨损，同时也减少对铝铆钉头部的磨损，减小摩擦力矩对铝铆杆的剪切冲击，本实用新型提供一种具有滚珠滚动功能的铁路货车制动梁磨耗套，该磨耗套不仅在制动初始具有抗冲击减少磨损的作用，更主要的是制动结束后，滚珠进入工作，滚动摩擦代替滑动摩擦，使闸瓦与车轮可靠脱离。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：将框形的尼龙主体的材质改为超高分子量聚乙烯，填充润滑剂注塑生产磨耗套主体，在上滑动面和下滑动面预留多个滚珠安装孔，将滚珠和碟簧组合，分别装在预留滚珠安装孔内，使滚珠露出上滑动面和下滑动面，用带胶密封带密封，中间空心部分用运输保护托架支承。

本实用新型的有益效果是：超高分子聚乙烯具有优于尼龙抗冲击性和更小的摩擦系数，滚珠可以阻断冲击力对铝铆钉头部破坏，滚珠滚动时，接触面高于滑动面和铝铆钉的头部，用滚珠滚动代替磨耗套的滑动，减小摩擦力，减小磨耗套磨损，减小铝铆钉磨损，缩短下滑时间，减少误判。

附图说明：

图1是本实用新型整体结构剖视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型的安装示意图。

图4是本实用新型的单层结构图。

图5是本实用新型的多层结构图。

图6是本实用新型的制动示意图。

图中标记

1.磨耗套主体，2.上滑动面，3.下滑动面，4.滚珠安装孔，5.滚珠，6.碟簧，7.带胶密封带，8.运输保护托架，9.铝铆钉，10.瓦托臂，11.车轮，12.闸瓦，13.侧架滑槽。

具体实施方式

在图1中滚珠5安在碟簧6上面，一起装在磨耗主体1的上滑动面2、下滑动面3，用带胶密封膜7密封，运输中采用运输护托架8。

图3所示实例中，磨耗套整体1安装在瓦托臂10上，同时撤掉运输保护托架8，中心用铝铆钉9固定。

基本制动动作：制动推力推动闸瓦12和磨耗套1在侧架滑槽13内滚动上行制动，当闸瓦12受到车轮11冲击后，瓦托臂10向上或向下摆动，滚珠5受力后压缩碟簧6，退缩到磨耗体1内，与磨耗体1共同抵消冲击，当制动结束后，冲击力消失，碟簧6作用滚珠5露出磨耗体1下表面3，恢复滚动状态减小静摩擦力，并由滚动摩擦代替滑动摩擦，减小磨耗套1的磨损和铝铆钉9的磨损。

此种结构外形可以做长方体，圆环形，圆柱体等多种形状，磨耗套体材质也可以采用其它金属材料制作，在农机，汽车制造，机床零件等减振部件中使用。

Claims (1)

1.一种铁路货车制动梁磨耗套，包括方框形的尼龙主体，上滑动面和下滑动面，和起固定作用的铝铆钉，其特征是：将框形的磨耗主体(1)的材质改为超高分子量聚乙烯，填充润滑剂注塑生产磨耗套主体(1)，在上滑动面(2)和下滑动面(3)预留多个滚珠安装孔(4)，将滚珠(5)和碟簧(6)组合，分别装在预留滚珠安装孔(4)内，使滚珠(5)露出上滑动面(2)和下滑动面(3)，用带胶密封带(7)密封，中间空心部分用运输保护托架(8)支承。