CN204775282U - 一种车辆减速器制动钳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆减速器制动钳，包括制动钳本体，制动钳本体的后部的下面设有支撑面，制动钳本体的前部设有伸出臂，伸出臂的两端分别设有长孔。制动钳本体的前部设有主轴孔。支撑面设有预留凹槽，预留凹槽内堆焊有耐磨材料，将耐磨部分与制动钳合为一体，避免了连接失效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆减速器，尤其涉及一种车辆减速器制动钳。
背景技术
车辆减速器是车辆地面调速设备，设置在驼峰编组站线束或股道中，与控制系统配合，对溜放中的车辆进行速度控制。
制动钳是车辆减速器的关键零部件和主要受力部件。制动钳可安装制动轨或制动梁，通过制动轨或制动梁与车轮接触的摩擦力使车辆减速。
如图1所示，现有技术中，制动钳后部支撑面的磨耗部分为通过螺栓安装磨耗板，磨耗板的螺栓连接方式容易失效。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可靠性高的车辆减速器制动钳。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
本实用新型的车辆减速器制动钳，包括制动钳本体，所述制动钳本体的后部的下面设有支撑面，所述支撑面设有预留凹槽，所述预留凹槽内堆焊有耐磨材料。
由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的车辆减速器制动钳，由于制动钳本体的后部的支撑面设有预留凹槽，预留凹槽内堆焊有耐磨材料，将耐磨部分与制动钳合为一体，避免了连接失效。
附图说明
图1为现有技术中的车辆减速器制动钳的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的车辆减速器制动钳的仰视结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的车辆减速器制动钳的侧视结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的车辆减速器制动钳的立体结构示意图。
图中：
1、预留凹槽，2、制动钳本体，3、伸出臂，4、长孔，5、主轴孔，6、磨耗板。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例作进一步地详细描述。
本实用新型的车辆减速器制动钳，其较佳的具体实施方式是：
包括制动钳本体，所述制动钳本体的后部的下面设有支撑面，所述支撑面设有预留凹槽，所述预留凹槽内堆焊有耐磨材料。
所述制动钳本体的前部设有伸出臂，所述伸出臂的两端分别设有长孔。
所述制动钳本体的前部设有主轴孔。
具体实施例：
如图2、图3、图4所示，制动钳的伸出臂上可安装制动轨或制动梁，通过制动轨或制动梁与车轮接触的摩擦力使车辆减速。每个制动钳的伸出臂上设有两个螺栓长孔，可以通过螺栓将制动钳与制动轨连接，且长孔可使螺栓位置可调，当制动轨或制动梁磨耗后，通过加装垫片的厚度来调整制动轨的位置。制动轨可采用铁路标准60kg/m轨、75kg/m轨加工而成；制动梁尺寸可以单独设计，最终满足车辆减速器限界的要求。
制动钳上设有主轴孔，可以通过主轴与其他零部件连接形成制动钳组件。
制动钳上设有支撑面，可以通过支撑面与滚轮等传动零部件接触，使减速器处于不同的位置，实现制动和缓解作用。
本实用新型的车辆减速器制动钳，通过在制动钳后部的支撑面设置预留凹槽，凹槽内堆焊一定厚度的耐磨材料，再加工耐磨材料平面到图纸要求尺寸，通过此方式将耐磨部分与制动钳合为一体，避免了连接失效。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (3)
1.一种车辆减速器制动钳，包括制动钳本体，所述制动钳本体的后部的下面设有支撑面，其特征在于，所述支撑面设有预留凹槽，所述预留凹槽内堆焊有耐磨材料。
2.根据权利要求1所述的车辆减速器制动钳，其特征在于，所述制动钳本体的前部设有伸出臂，所述伸出臂的两端分别设有长孔。
3.根据权利要求1或2所述的车辆减速器制动钳，其特征在于，所述制动钳本体的前部设有主轴孔。
Priority Applications (1)
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| CN201520508711.XU CN204775282U (zh) | 2015-07-14 | 2015-07-14 | 一种车辆减速器制动钳 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204775282U (zh) |
Cited By (2)
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| CN106627654A (zh) * | 2017-02-21 | 2017-05-10 | 天津铁路信号有限责任公司 | 一种驼峰车辆减速器制动钳 |
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2015
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| CN106627654B (zh) * | 2017-02-21 | 2019-01-04 | 天津铁路信号有限责任公司 | 一种驼峰车辆减速器制动钳 |
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