CN201714879U - 弹性铆接结构刹车片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的弹性铆接结构刹车片，主要由钢背、燕尾板、摩擦块、骨架、弹性元件、铆钉、衬套、垫片以及导向柱组成。由于安装了弹性元件、导向柱以及垫片，可有效解决刹车片的偏磨情况、能充分保证刹车片的刹车块与制动盘表面充分接触和摩擦，从而有效制动高速列车。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆刹车装置，特别是涉及一种弹性铆接结构刹车片。
背景技术
高速列车制动是依靠刹车片摩擦制动盘实现的，现有高速列车的刹车片多采用焊接或铆接结构，由于制动盘径向线速度由内向外成线性增加，造成制动功率不一致，导致刹车性能的不稳定和摩擦体出现内外圈厚度差别大，即偏磨现象，普遍存在刹车片的刹车块与制动盘表面接触不充分的现象，从而导致高速列车制动不够平稳，制动距离长。
发明内容
要解决的技术问题
为解决上述问题，本实用新型提供一种弹性铆接结构刹车片，可有效解决刹车片的偏磨情况、能充分保证刹车片的刹车块与制动盘表面充分接触和摩擦，从而有效制动高速列车。
技术方案
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：弹性铆接结构刹车片由钢背1、燕尾板2、摩擦块3、骨架4、弹性元件5、铆钉6、衬套7组成。利用铆钉6将摩擦块3与骨架4烧结连接在一起组成的刹车块10铆接在钢背1上，在铆钉6于钢背1和骨架4之间的部分安装弹性元件5和衬套7。
如图3所示，为保证铆接安装，在钢背1、刹车块10上加工1个或多个相对应的T型铆接孔，刹车块10和钢背1上T型孔的较小孔径要大于衬套7较小端的外径，留有合适的活动间隙。将T型的衬套7的较小端放入刹车块10的T型铆接孔中，衬套7的作用是铆接限位和防止铆钉6变形导致弹性失效。在衬套7外、于骨架4和钢背1之间放入一个或一组弹性元件5，将衬套7穿过钢背1上相对应的T铆接型孔；再将铆钉6穿过衬套7将刹车块10铆接在钢背1上组成弹性铆接结构。所述的弹性元件5采用各种强度较高的弹簧皆可。
在上述结构的基础上，如图4所示在弹性元件5内侧或者外侧加装导向柱9，其作用是对弹性元件5起导向作用，使弹性元件5不发生横向窜动，并且对弹性元件5的压缩极限进行限高，可有效防止弹性元件5被压平而失效。
在上述结构的基础上，如图5所示在钢背1上挖有定位槽，该定位槽位置与弹性元件5和导向柱9位置相对应，其作用是防止弹性元件5和导向柱9发生位置窜动而影响使用效果。
在上述结构的基础上，如图6所示在钢背1和骨架4上挖有定位槽，该定位槽位置与弹性元件5和导向柱9位置相对应，在定位槽底部安装垫片8，其作用是防止弹性元件5和导向柱9磨损钢背1和骨架4而影响弹性元件5的使用效果，同时利用定位槽防止弹性元件5和导向柱9发生位置窜动。
有益效果
本实用新型提供的弹性铆接结构刹车片，由于安装了弹性元件5、导向柱9以及垫片8，可有效解决刹车片的偏磨情况、能充分保证刹车片的刹车块与制动盘表面充分接触和摩擦，从而有效制动高速列车。
附图说明
图1是本实用新型的弹性铆接结构刹车片平面示意图。
图2是本实用新型的弹性铆接结构刹车片左视图。
图3～图6是本实用新型的弹性铆接结构刹车片弹性铆接结构的剖面图。
具体实施方式
实施例1：弹性铆接结构刹车片由钢背1、燕尾板2、摩擦块3、骨架4、弹性元件5、铆钉6、衬套7组成。如图3所示的弹性结构，将摩擦块3与骨架4烧结连接在一起组成刹车块10，在钢背1、刹车块10上加工1个或多个T型铆接孔，刹车块10和钢背1上T型孔的较小孔径要稍大于T型衬套7较小端的外径，留有合适的活动间隙。铆接时，将T型衬套7的较小端放入刹车块10的铆接T型孔中，在衬套7的外圈，骨架4和钢背1之间放入一个或一组弹性元件5，将衬套7穿过钢背1上相对应的铆接T型孔，再将铆钉6穿过T型衬套7将刹车块10铆接在钢背1上组成弹性铆接结构。
实施例2：弹性铆接结构刹车片由钢背1、燕尾板2、摩擦块3、骨架4、弹性元件5、铆钉6、衬套7、导向柱9组成。如图4所示的弹性结构，在衬套7的外圈，骨架4和钢背1之间依次放入导向柱9、一个或一组弹性元件5，将衬套7穿过钢背1上相对应的铆接T型孔；再将铆钉6穿过T型衬套7将刹车块10铆接在钢背1上组成弹性铆接结构。导向柱9的作用在于对弹性元件5起导向作用，保证弹性元件5仅在规定位置工作而不发生横向窜动，并且对弹性元件5的压缩极限进行限高，可有效防止弹性元件5被压平而失效。
实施例3：弹性铆接结构闸片由钢背1、燕尾板2、摩擦块3、骨架4、弹性元件5、铆钉6、衬套7、导向柱9组成。如图5所示的弹性结构，在钢背1上加工定位槽，该定位槽的位置与弹性元件5和导向柱9的安装位置相对应，定位槽的作用在于固定弹性元件5和导向柱9，防止弹性元件5和导向柱8发生位置窜动而影响使用效果。
实施例4：弹性铆接结构闸片由钢背1、燕尾板2、摩擦块3、骨架4、弹性元件5、铆钉6、衬套7、导向柱9、垫片8组成。如图6所示的铆接结构，在钢背1和骨架4上均加工定位槽，定位槽的位置与弹性元件5和导向柱9的安装位置相对应，在定位槽的底部放入垫片8，定位槽的作用在于固定弹性元件5和导向柱9，防止弹性元件5和导向柱9发生位置窜动而影响使用效果。铆接时，将铆钉6和衬套7穿过钢背1、垫片8、一个或一组弹性元件5、导向柱9以及骨架4，铆接成本实用新型的弹性铆接结构刹车片。
在上述各具体实施例中，在弹性元件5的强度足够的情况下，可以去掉导向柱9；在铆钉6的强度足够的情况下，去掉用于保护铆钉6的衬套7也不会影响本实用新型的弹性铆接结构刹车片的使用。所述的垫片8可以仅安装在钢背1的定位槽内，也可以在分别安装在钢背1和骨架4的定位槽内，当然，在钢背1和骨架4的硬度足够的情况下，也可以不安装垫片8。
Claims (5)
1.一种弹性铆接结构刹车片，主要由钢背(1)、燕尾板(2)、摩擦块(3)、骨架(4)、铆钉(6)组成，其特征在于在铆钉(6)外侧于钢背(1)和骨架(4)之间的部分安装弹性元件(5)。
2.根据权利要求1所述的弹性铆接结构刹车片，其特征在于在铆钉(6)外侧套有衬套(7)。
3.根据权利要求2所述的弹性铆接结构刹车片，其特征在于在衬套(7)外侧、弹性元件(5)的内侧或者外侧安装导向柱(9)。
4.根据权利要求1所述的弹性铆接结构刹车片，其特征在于在钢背(1)上挖有定位槽或者在钢背(1)和骨架(4)上均挖有定位槽。
5.根据权利要求1所述的弹性铆接结构刹车片，其特征在于在钢背(1)的定位槽内或者钢背(1)和骨架(4)的定位槽内安装垫片(8)。
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Granted publication date: 20110119 |