CN205788666U - 一种智能型客车超载监控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型主要涉及一种监控系统，更具体地，涉及一种智能型客车超载监控系统。智能型客车超载监控系统包括微处理器、红外检测模块、方向识别电路、摄像头、音频输出模块、收发模块、显示模块、抱紧模块、时钟模块、继电器控制电路、存储器、GPS模块、无线通信模块、监控终端、电源模块，红外检测模块的输出端连接着方向识别电路的输入端，方向识别电路、摄像头、的输出端连接着微处理器的输入端，微处理器的输出端连接着音频输出模块、显示模块的输入、报警模块端、继电器控制电路的输入端，收发模块、存储器、时钟模块、GPS模块连接着微处理器，监控终端通过无线通信模块进行连接，电源模块用于给系统供电。实现对客运汽车进行超载、定位监控。

Description

一种智能型客车超载监控系统

技术领域

本实用新型主要涉及一种监控系统，更具体地说，涉及一种智能型客车超载监控系统。

背景技术

随着生活水平的不断提高，人们外出打工、探亲、旅游的人数越来越多，尤其是节假日，而于此相关的公路客运(长途客车，旅游客车等)的运力却没有相应增加，致使超员现象频频出现。目前，它已成为一个严重影响交通运输环境和社会经济可持续发展的社会问题。客车超载对国家的公路设施和客运市场造成了不良的影响，也影响车辆本身和车辆的驾驶、控制，容易引发事故，给国家和百姓带来重大的经济损失和感情伤害。目前，国家出台了一系列的政策法规来制止客车超载，各地政府也制定了相关的制度来对客车超载进行管理。虽然这在一定程度上减少了客车的超载现象，但在节假日和农忙等客流高峰期，超载现象还是屡禁不止。因此，在采取行政监督管理的同时，通过科学技术的手段来消除客车超载的现象也有着极其重要的意义和实用性。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种智能型客车超载监控系统，通过对上下车人数的统计判断客车是否超载，在超载的情况下对客车进行相应的控制及提醒，还可以通过远程无线对讲与客车司机进行语音沟通，对超载车辆进行定位。

为解决上述技术问题，本实用新型一种智能型客车超载监控系统包括微处理器、红外检测模块、方向识别电路、摄像头、音频输出模块、收发模块、显示模块、抱紧模块、时钟模块、继电器控制电路、存储器、GPS模块、无线通信模块、监控终端、电源模块，通过对上下车人数的统计判断客车是否超载，在超载的情况下对客车进行相应的控制及提醒，还可以通过远程无线对讲与客车司机进行语音沟通，对超载车辆进行定位。

其中，所述红外检测模块的输出端连接着方向识别电路的输入端；所述方向识别电路的输出端连接着微处理器的输入端；所述摄像头的输出端连接着微处理器的输入端；所述微处理器的输出端连接着音频输出模块的输入端；所述收发模块连接着微处理器；所述存储器连接着微处理器；所述微处理器的输出端连接着显示模块的输入端；所述微处理器的输出端连接着报警模块的输入端；所述时钟模块连接着微处理器；所述微处理器的输出端连接着继电器控制电路的输入端；所述GPS模块连接着微处理器；所述无线通信模块连接着微处理器；所述收发模块连接着监控终端；所述无线通信模块连接着监控终端；所述电源模块用于给系统供电。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型一种智能型客车超载监控系统所述微处理器采用AVR单片机。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型一种智能型客车超载监控系统所述收发模块采用CC2500。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型一种智能型客车超载监控系统所述时钟模块采用DS1320。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型一种智能型客车超载监控系统所述红外检测模块包括红外传感器Ⅰ和红外传感器Ⅱ。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型一种智能型客车超载监控系统所述无线通信模块采用4G模块或者GPRS模块。

控制效果：本实用新型一种智能型客车超载监控系统，通过对上下车人数的统计判断客车是否超载，在超载的情况下对客车进行相应的控制及提醒，还可以通过远程无线对讲与客车司机进行语音沟通，对超载车辆进行定位。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种智能型客车超载监控系统的硬件结构图。

图2为本实用新型一种智能型客车超载监控系统的单片机电路原理图。

图3为本实用新型一种智能型客车超载监控系统的时钟模块电路原理图。

图4为本实用新型一种智能型客车超载监控系统的继电器控制电路原理图。

图5为本实用新型一种智能型客车超载监控系统的方向识别电路原理图。

图6为本实用新型一种智能型客车超载监控系统的报警电路原理图。

图7为本实用新型一种智能型客车超载监控系统的收发模块电路原理图。

图8为本实用新型一种智能型客车超载监控系统的音频输出模块电路原理图。

具体实施方式

具体实施方式一：

结合图1、2、3、4、5、6、7、8说明本实施方式，本实施方式所述一种智能型客车超载监控系统包括微处理器、红外检测模块、方向识别电路、摄像头、音频输出模块、收发模块、显示模块、抱紧模块、时钟模块、继电器控制电路、存储器、GPS模块、无线通信模块、监控终端、电源模块，通过对上下车人数的统计判断客车是否超载，在超载的情况下对客车进行相应的控制及提醒，还可以通过远程无线对讲与客车司机进行语音沟通，对超载车辆进行定位。

其中，所述红外检测模块的输出端连接着方向识别电路的输入端，红外检测模块用于检测乘客经过车门的动作信号，并将所测的动作信号传送给方向识别电路。

所述方向识别电路的输出端连接着微处理器的输入端，方向识别电路用于判断客人上车还是下车的方向信号，并将所测的方向信号传送给微处理器。

所述摄像头的输出端连接着微处理器的输入端，摄像头用于采集客车内的图像信息，并将图像信息传送给微处理器。

所述微处理器的输出端连接着音频输出模块的输入端，微处理器用于向音频输出模块发送控制指令，音频输出模块根据控制指令进行动作。

所述收发模块连接着微处理器，收发模块用于接收或者发送语音对讲信号。

所述存储器连接着微处理器，存储器用于微处理器数据信息的存储与发送。

所述微处理器的输出端连接着显示模块的输入端，微处理器用于向显示模块发送控制指令，显示模块根据控制指令进行显示。

所述微处理器的输出端连接着报警模块的输入端，微处理器用于向报警模块发送控制指令，报警模块根据控制指令进行报警。

所述时钟模块连接着微处理器，时钟模块用于记录数据和显示时间，并将记录的信息传送给微处理器进行存储。

所述微处理器的输出端连接着继电器控制电路的输入端，微处理器用于向继电器控制电路发送控制指令，继电器控制电路根据控制指令进行动作。

所述GPS模块连接着微处理器，GPS模块用于确定客车的位置信号，并将位置信号传送微处理器。

所述无线通信模块连接着微处理器，微处理器将数据信息打包，并通过无线通信模块进行发送。

所述收发模块连接着监控终端，收发模块用于接收或者发送语音对讲信号。

所述无线通信模块连接着监控终端，监控终端用于接收微处理器发送的数据信息，便于对客车超载情况进行监控。

所述电源模块用于给系统供电，保证系统的正常工作。

具体实施方式二：

结合图1、2、3、4、5、6、7、8说明本实施方式，所述微处理器采用AVR单片机。所述AVR单片机内嵌高质量的Flash程序存储器，擦写方便，支持ISP和IAP，便于产品的调试、开发、生产、更新。内嵌长寿命的EEProm可长期保存关键数据，避免断电丢失。片内大容量的RAM不仅能满足一般场合的使用，同时也更有效的支持使用高级语言开发系统程序，并可像MCS-51单片机那样扩展外部RAM。AVR单片机的I/O线全部带可设置的上拉电阻、可单独设定为输入/输出、可设定(初始)高阻输入、驱动能力强(可省去功率驱动器件)等特性，使的得I/O口资源灵活、功能强大、可充分利用。所述AVR单片机采用ATmega64，ATmega64是基于增强的AVR RISC结构的低功耗8位CMOS微控制器。由于其先进的指令集以及单时钟周期指令执行时间，ATmega64的数据吞吐率高达1MIPS/MHz，从而可以缓减系统在功耗和处理速度之间的矛盾。

具体实施方式三：

结合图1、2、3、4、5、6、7、8说明本实施方式，所述收发模块采用CC2500。所述CC2500是一款超低功耗、低成本的无线收发模块，其载频范围在2.400GHz～2.483GHz的ISM频段由一个完全集成的频率调制器一个解调器的接收器一个功率放大器一个晶体振荡器和一个调节其组成。工作特点是自动产生前导码和CRC可以很容易通过SPI接口进行编程配置，电流消耗低。空闲信道评估CCA(Clear Channel Assessment)功能是指当CC2500处于RX状态时，可以检测自身所处信道的电磁场的强弱以判断该信道是否空闲。CC2500射频收发器是用于低功耗无线应用的业界系统成本最低的多通道无线电产品。工作波段频带是2.4GHz，包括很多非常有用的数字功能。

具体实施方式四：

结合图1、2、3、4、5、6、7、8说明本实施方式，所述时钟模块采用DS1320。所述DS1302是美国DALLAS公司推出的一种高性能、低功耗的实时时钟芯片，附加31字节静态RAM，采用SPI三线接口与CPU进行同步通信，并可采用突发方式一次传送多个字节的时钟信号和RAM数据。实时时钟可提供秒、分、时、日、星期、月和年，一个月小与31天时可以自动调整，且具有闰年补偿功能。工作电压宽达2.5～5.5V。采用双电源供电(主电源和备用电源)，可设置备用电源充电方式，提供了对后背电源进行涓细电流充电的能力。时钟模块用于记录数据和显示时间，将客车内人员的上下车时间信息传送给微处理器进行记录。

具体实施方式五：

结合图1、2、3、4、5、6、7、8说明本实施方式，所述红外检测模块包括红外传感器Ⅰ和红外传感器Ⅱ。所述红外传感器采用E3F-DS30C4型光电开关。所述E3F-DS30C4型光电开关为漫反射式光电开关，漫反射式光电开关发出的光线需要经检测物表面才能反射回漫反射开关的接受器，所以检测距离和被检测物体的表面反射率将决定接受器接收到光线的强度。粗糙的表面反射回的光线强度必将小于光滑表面反射回的强度，而且被检测物体的表面必须垂直于光电开关的发射光线。当无检测物体时，常开型的光电开关所接通的负载由于光电开关内部的输出晶体管的截止而不工作，当检测到物体时晶体管导通，负载得电工作。红外检测模块用于检测乘客经过车门的动作信号，但是对乘客的具体上、下车的动作不能作出判断，因而采用方向识别电路对红外传感器的输出信号进行区分、判断，从而确定乘客的具体的上下车动作。

具体实施方式六：

结合图1、2、3、4、5、6、7、8说明本实施方式，所述无线通信模块采用4G模块或者GPRS模块。监控终端通过4G模块或者GPRS模块接收微处理器发送的数据信息，对客车是否超载、客车的位置信息及车内实际情况进行监控。

本实用新型一种智能型客车超载监控系统的工作原理为：本实用新型一种智能型客车超载监控系统，当有人上车时，红外检测模块检测到动作信号，传送给方向识别电路，由方向识别电路判断乘客的上下车的信号，微处理器对上下车的乘客进行计数处理，并将得到的车内人数与设定的载客数进行对比分析，从而判断客车是否超载，当客车超载时，为了阻止客车超载行驶，微处理器驱动继电器控制电路，来切断客车发动机的电子点火装置。同时报警模块进行报警提示，当车内人数小于或等于载客数时，停止报警，微处理器驱动继电器控制电路，来连接客车发动机的电子点火装置。摄像头模块用于实时监测客车内的图像信息，并按时打包传送给监控终端，便于监控终端对客车内的人员情况进行实时监控。监控终端还可以通过收发模块与客车司机进行语音对讲，音频输出模块播放对讲语音，通过GPS模块对客车进行实时定位。时钟模块用于记录数据和显示时间，将客车内人员的上下车时间信息传送给微处理器进行记录。显示模块用于实时显示检测的人数与实时时间信息。

虽然本实用新型已以较佳的实施例公开如上，但其并非用以限定本实用新型，任何熟悉此技术的人，在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做各种改动和修饰，因此本实用新型的保护范围应该以权利要求书所界定的为准。

Claims (6)

1.一种智能型客车超载监控系统，其特征在于，所述智能型客车超载监控系统包括微处理器、红外检测模块、方向识别电路、摄像头、音频输出模块、收发模块、显示模块、抱紧模块、时钟模块、继电器控制电路、存储器、GPS模块、无线通信模块、监控终端、电源模块，所述红外检测模块的输出端连接着方向识别电路的输入端；所述方向识别电路的输出端连接着微处理器的输入端；所述摄像头的输出端连接着微处理器的输入端；所述微处理器的输出端连接着音频输出模块的输入端；所述收发模块连接着微处理器；所述存储器连接着微处理器；所述微处理器的输出端连接着显示模块的输入端；所述微处理器的输出端连接着报警模块的输入端；所述时钟模块连接着微处理器；所述微处理器的输出端连接着继电器控制电路的输入端；所述GPS模块连接着微处理器；所述无线通信模块连接着微处理器；所述收发模块连接着监控终端；所述无线通信模块连接着监控终端；所述电源模块用于给系统供电。

2.根据权利要求1所述的一种智能型客车超载监控系统，其特征在于：所述微处理器采用AVR单片机。

3.根据权利要求1所述的一种智能型客车超载监控系统，其特征在于：所述收发模块采用CC2500。

4.根据权利要求1所述的一种智能型客车超载监控系统，其特征在于：所述时钟模块采用DS1320。

5.根据权利要求1所述的一种智能型客车超载监控系统，其特征在于：所述红外检测模块包括红外传感器Ⅰ和红外传感器Ⅱ。

6.根据权利要求1所述的一种智能型客车超载监控系统，其特征在于：所述无线通信模块采用4G模块或者GPRS模块。