CN111182496A - 一种路测单元休眠唤醒方法及其系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及路测单元休眠唤醒方法，实现方法如下：通过车辆检测单元检测车道上是否有车辆经过，当检测到有车辆经过时发送车辆经过信号至车道控制中心；车道控制中心收到车辆经过信号时，控制车辆检测单元下游一设定距离的路测单元进入车辆监测工作状态；路测单元在进入车辆监测状态一设定时间段后，自动进入低功耗休眠状态或由车道控制中心控制进入低功耗休眠状态；本发明通过设置在路测单元上游一段距离的车辆检测单元进行车辆检测，检测到车辆后通过车道控制中心进行唤醒路测单元，在没有车辆时则路测单元进入低功耗休眠状态，能够智能的进行管控路测单元的休眠唤醒状态，从而节约路测单元能耗。

Description

一种路测单元休眠唤醒方法及其系统
技术领域
本发明涉及路测单元节能技术领域，更具体地说，涉及一种路测单元休眠唤醒方法及其系统。
背景技术
路测单元通常采用龙门架等方式安装在道路上方或道路的一侧，对车辆进行拍照、扫描等监测操作，在ETC系统中，主要用于与车载单元进行通讯，实现车辆身份识别，电子扣分等；
目前，路测单元大都采用的是常开状态，对于夜间、车辆较少的车道的路测单元来说，该种常开状态会存在较大量的电能损耗，路测单元设置的数量越多，该种损耗则越大，需要一种对其智能管控的方法及系统。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种路测单元休眠唤醒方法及其系统。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
构造一种路测单元休眠唤醒方法，其实现方法如下：
第一步：通过车辆检测单元检测车道上是否有车辆经过，当检测到有车辆经过时发送车辆经过信号至车道控制中心；
第二步：车道控制中心收到所述车辆经过信号时，控制所述车辆检测单元下游一设定距离的路测单元进入车辆监测工作状态；
第三步：路测单元在进入车辆监测状态一设定时间段后，自动进入低功耗休眠状态或由所述车道控制中心控制进入低功耗休眠状态。
本发明所述的路测单元休眠唤醒方法，其中，所述第三步中，所述路测单元处于车辆监测状态时，若所述车道控制中心收到下一条的所述车辆经过信号，则控制所述路测单元延时进入低功耗休眠状态。
本发明所述的路测单元休眠唤醒方法，其中，还包括方法：统计一设定时间段内的所述车道经过的车辆，获得车道当前利用率，将车道当前利用率与预设的车道利用率进行比较：
若车道当前利用率不低于预设的车道利用率，则控制所述路测单元进入常规监控模块，在该模式下所述路测单元保持持续的车辆监测工作状态；
若车道当前利用率低于预设的车道利用率，则执行所述第一步至所述第三步的方法。
本发明所述的路测单元休眠唤醒方法，其中，所述车道的当前利用率通过所述车辆检测单元统计车辆经过数量获得。
本发明所述的路测单元休眠唤醒方法，其中，所述车道的当前利用率通过交通网络数据统计获得。
本发明所述的路测单元休眠唤醒方法，其中，还包括方法：所述车道控制中心接收外部的设定指令，根据所述设定指令对所述路测单元的工作模式进行设置；
所述工作模式包括正常模式和省电模式；所述正常模式下，所述路测单元保持持续的车辆监测工作状态；所述省电模式下，执行所述第一步至所述第三步的方法。
一种路测单元休眠唤醒系统，根据上述的路测单元休眠唤醒方法，其特征在于，包括路测单元、位于所述路测单元上游一设定距离处的车辆检测单元、和车道控制中心；
所述车辆检测单元，用于检测车道上是否有车辆经过，并在检测到有车辆经过时发送车辆经过信号至所述车道控制中心；
所述路测单元，用于对道路上行驶的车辆进行监测；
所述车道控制中心，用于接收所述车辆经过信号并控制所述路测单元的休眠唤醒状态。
本发明所述的路测单元休眠唤醒系统，其中，所述车辆检测单元包括路埋式压力感应线圈、传感器数据处理中心和第一通讯模块；
所述路埋式压力感应线圈，用于检测道路上经过车辆的数量；
所述传感器数据处理中心，用于接收所述路埋式压力感应线圈检测数据，处理并转换为车辆经过信号，并通过所述第一通讯模块发送至所述车道控制中心。
本发明所述的路测单元休眠唤醒系统，其中，所述车道控制中心包括数据处理模块和第二通讯模块；
所述数据处理模块，用于处理所述车辆经过信号并生成控制所述路测单元的控制指令；
所述第二通讯模块，用于与所述车辆检测单元以及所述路测单元进行通讯。
本发明所述的路测单元休眠唤醒系统，其中，还包括联网收费中心；所述数据处理模块还用于对所述路测单元监测的数据进行车辆违规识别或识别计费，当识别到违规情况时根据交通规则进行生成违规处罚，并通过所述第二通讯模块发送至所述联网收费中心，当识别到有相应车载计费设备时，进行计费扣费操作。
本发明的有益效果在于：本发明通过设置在路测单元上游一段距离的车辆检测单元进行车辆检测，检测到车辆后通过车道控制中心进行唤醒路测单元，在没有车辆时则路测单元进入低功耗休眠状态，能够智能的进行管控路测单元的休眠唤醒状态，从而节约路测单元能耗。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本发明的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：
图1是本发明较佳实施例的路测单元休眠唤醒方法流程图；
图2是本发明较佳实施例的路测单元休眠唤醒系统原理框图。
具体实施方式
为了使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
本发明较佳实施例的路测单元休眠唤醒方法，如图1所示，实现方法如下：
S01：通过车辆检测单元检测车道上是否有车辆经过，当检测到有车辆经过时发送车辆经过信号至车道控制中心；
S02：车道控制中心收到车辆经过信号时，控制车辆检测单元下游一设定距离的路测单元进入车辆监测工作状态；
S03：路测单元在进入车辆监测状态一设定时间段后，自动进入低功耗休眠状态或由车道控制中心控制进入低功耗休眠状态；
本发明通过设置在路测单元上游一段距离的车辆检测单元进行车辆检测，检测到车辆后通过车道控制中心进行唤醒路测单元，在没有车辆时则路测单元进入低功耗休眠状态，能够智能的进行管控路测单元的休眠唤醒状态，从而节约路测单元能耗；
车辆检测单元与路测单元的距离可根据实际效果进行调整，优选在500-1000米范围内。
优选的，S03中，路测单元处于车辆监测状态时，若车道控制中心收到下一条的车辆经过信号，则控制路测单元延时进入低功耗休眠状态；当有两辆及两辆以上的车辆连续经过车辆检测单元时，车道控制中心则启动延时程序，来控制路测单元进行延时状态，路测单元保持开启状态，直至最后一辆车辆经过后一段时间内无车辆经过，路测单元进入休眠，以保障有连续来车时不会出现漏测情况发生。
优选的，还包括方法：统计一设定时间段内的车道经过的车辆，获得车道当前利用率，将车道当前利用率与预设的车道利用率进行比较：
若车道当前利用率不低于预设的车道利用率，则控制路测单元进入常规监控模块，在该模式下路测单元保持持续的车辆监测工作状态；
若车道当前利用率低于预设的车道利用率，则执行第一步至第三步的方法；
根据车道当前的利用率，如果利用率较高，比如在拥挤路段或是路段的拥挤时间段，在该种情况下，需要路测单元保持常开状态；相反的，在非拥挤路段或在路段的非拥挤时间段(如夜间)，此时车辆较少，路测单元可以适应性的进行休眠以降低功耗；采用该种方式，可以更加智能化的进行在车辆监控与休眠节能之间进行切换；除去一天24小时均有较多车辆经过的路段之外，均可适用本申请的方案进行智能节能，降低在应用时筛选路段的难度。
优选的，车道的当前利用率通过车辆检测单元统计车辆经过数量获得，通过车辆检测单元进行车辆经过数量的检测来统计车道利用率，此种情况下统计的为车辆检测单元到与其对应的路测单元之间这一段道路的利用率，即采用该种方式，将一整条的路段分成了多个小路段，每一小路段的利用率情况进行分别分时的进行智能化控制路测单元的休眠唤醒，更加智能化，且细化的分段后更加灵活，节能更加高效。
另一种可选的方式是：车道的当前利用率通过交通网络数据统计获得；该种情况下，直接根据交通大数据进行统计后，直接发送给车道控制中心，依靠车道控制中心进行控制，该种方式也能够进行细致化的分段控制，提升节能效果。
需要说明的是，通过道路利用率统计的方式来对路测单元进行控制的方式，是一种预测的方式，即统计当前一段时间(如半小时或10分钟)的道路利用率，然后对下一个该时间段(如半小时或10分钟)内的路测单元工作方式进行设定。
相对于上述预测式的方式，还可以采用另一种方式：车道控制中心接收外部的设定指令，根据设定指令对路测单元的工作模式进行设置；
工作模式包括正常模式和省电模式；正常模式下，路测单元保持持续的车辆监测工作状态；省电模式下，执行第一步至第三步的方法；
需要说明的是，此种方式为设定式，根据常规道路统计数据，进行指定路测单元的工作模式，该种方式通常以半天、1天或1周等相对长时间为单位进行设定，此种方式下虽然难以达到上述细分的方式的节能效果，但是胜在设置方便；
可以理解的，还可以采用上述细分和设定两种方式的结合方式，例如白天采用直接设定的方式进行设定路测单元常开，夜间进行细致化控制的方式。
一种路测单元休眠唤醒系统，根据上述的路测单元休眠唤醒方法，如图2所示，包括路测单元1、位于路测单元上游一设定距离处的车辆检测单元2、和车道控制中心3；
车辆检测单元2，用于检测车道上是否有车辆经过，并在检测到有车辆经过时发送车辆经过信号至车道控制中心；
路测单元1，用于对道路上行驶的车辆进行监测；
车道控制中心3，用于接收车辆经过信号并控制路测单元的休眠唤醒状态。
本发明通过设置在路测单元上游一段距离的车辆检测单元进行车辆检测，检测到车辆后通过车道控制中心进行唤醒路测单元，在没有车辆时则路测单元进入低功耗休眠状态，能够智能的进行管控路测单元的休眠唤醒状态，从而节约路测单元能耗。
优选的，车辆检测单元2包括路埋式压力感应线圈20、传感器数据处理中心21和第一通讯模块22；
路埋式压力感应线圈20，用于检测道路上经过车辆的数量；当然，也可以采用其他的现有的方式进行检测，均属于本申请保护范围
传感器数据处理中心21，用于接收路埋式压力感应线圈检测数据，处理并转换为车辆经过信号，并通过第一通讯模块22发送至车道控制中心。
优选的，车道控制中心3包括数据处理模块30和第二通讯模块31；
数据处理模块30，用于处理车辆经过信号并生成控制路测单元的控制指令；
第二通讯模块31，用于与车辆检测单元以及路测单元进行通讯。
优选的，还包括联网收费中心4；数据处理模块30还用于对路测单元监测的数据进行车辆违规识别或识别计费，当识别到违规情况时根据交通规则进行生成违规处罚，并通过第二通讯模块发送至联网收费中心4，当识别到有相应车载计费设备时，进行计费扣费操作；方便进行自动的违规监测计费操作以及ETC计费操作。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种路测单元休眠唤醒方法，其特征在于，实现方法如下：
第一步：通过车辆检测单元检测车道上是否有车辆经过，当检测到有车辆经过时发送车辆经过信号至车道控制中心；
第二步：车道控制中心收到所述车辆经过信号时，控制所述车辆检测单元下游一设定距离的路测单元进入车辆监测工作状态；
第三步：路测单元在进入车辆监测状态一设定时间段后，自动进入低功耗休眠状态或由所述车道控制中心控制进入低功耗休眠状态。
2.根据权利要求1所述的路测单元休眠唤醒方法，其特征在于，所述第三步中，所述路测单元处于车辆监测状态时，若所述车道控制中心收到下一条的所述车辆经过信号，则控制所述路测单元延时进入低功耗休眠状态。
3.根据权利要求1或2所述的路测单元休眠唤醒方法，其特征在于，还包括方法：统计一设定时间段内的所述车道经过的车辆，获得车道当前利用率，将车道当前利用率与预设的车道利用率进行比较：
若车道当前利用率不低于预设的车道利用率，则控制所述路测单元进入常规监控模块，在该模式下所述路测单元保持持续的车辆监测工作状态；
若车道当前利用率低于预设的车道利用率，则执行所述第一步至所述第三步的方法。
4.根据权利要求3所述的路测单元休眠唤醒方法，其特征在于，所述车道的当前利用率通过所述车辆检测单元统计车辆经过数量获得。
5.根据权利要求3所述的路测单元休眠唤醒方法，其特征在于，所述车道的当前利用率通过交通网络数据统计获得。
6.根据权利要求1所述的路测单元休眠唤醒方法，其特征在于，还包括方法：所述车道控制中心接收外部的设定指令，根据所述设定指令对所述路测单元的工作模式进行设置；
所述工作模式包括正常模式和省电模式；所述正常模式下，所述路测单元保持持续的车辆监测工作状态；所述省电模式下，执行所述第一步至所述第三步的方法。
7.一种路测单元休眠唤醒系统，根据权利要求1-6任一所述的路测单元休眠唤醒方法，其特征在于，包括路测单元、位于所述路测单元上游一设定距离处的车辆检测单元、和车道控制中心；
所述车辆检测单元，用于检测车道上是否有车辆经过，并在检测到有车辆经过时发送车辆经过信号至所述车道控制中心；
所述路测单元，用于对道路上行驶的车辆进行监测；
所述车道控制中心，用于接收所述车辆经过信号并控制所述路测单元的休眠唤醒状态。
8.根据权利要求7所述的路测单元休眠唤醒系统，其特征在于，所述车辆检测单元包括路埋式压力感应线圈、传感器数据处理中心和第一通讯模块；
所述路埋式压力感应线圈，用于检测道路上经过车辆的数量；
所述传感器数据处理中心，用于接收所述路埋式压力感应线圈检测数据，处理并转换为车辆经过信号，并通过所述第一通讯模块发送至所述车道控制中心。
9.根据权利要求7所述的路测单元休眠唤醒系统，其特征在于，所述车道控制中心包括数据处理模块和第二通讯模块；
所述数据处理模块，用于处理所述车辆经过信号并生成控制所述路测单元的控制指令；
所述第二通讯模块，用于与所述车辆检测单元以及所述路测单元进行通讯。
10.根据权利要求9所述的路测单元休眠唤醒系统，其特征在于，还包括联网收费中心；所述数据处理模块还用于对所述路测单元监测的数据进行车辆违规识别或识别计费，当识别到违规情况时根据交通规则进行生成违规处罚，并通过所述第二通讯模块发送至所述联网收费中心，当识别到有相应车载计费设备时，进行计费扣费操作。
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