CN109816994A - 基于全区间测速的公路车辆全自动超速监测系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于全区间测速的公路车辆全自动超速监测系统，包括：里程传感器，用于采集汽车行驶里程信号；存储单元，用于存储里程传感器的里程信号与时间对应数据；车载速度监测仪，用于接收汽车行驶中的超速信息并将信息通过通信单元发送给交管局交通监视后台中心；所述车载速度监测仪为包括车辆唯一登记编号的车载速度监测仪；处理单元，用于根据接收的里程传感器的里程信号计算需量速度并记录实时需量速度和超过超速阈值的需量速度；通信模块，用于提供通信服务；报警模块，用于根据接收处理单元的预警信号，提示车主注意行驶速度。本发明监测原理简单科学、技术先进，测量速度准确。

Description

基于全区间测速的公路车辆全自动超速监测系统
技术领域
本发明涉及智能交通技术，尤其涉及一种基于全区间测速的公路车辆全自动超速监测系统。
背景技术
进行超速监管，是交通管理的一个极其重要方面。目前交通管理部门在超速管理过程中通常有两种模式，一种是基于车辆瞬时速度超速管理模式，另一种是基于车辆小区间平均速度超速管理模式，这两种超速管理模式除了先期建设投资巨大和运行维护费用高昂外，都存在着明显的不足之处。
对于基于瞬时速度超速管理模式，车辆只要在测速点不超速即可逃避处罚，这种模式不可能大幅度降低驾驶员超速危险驾驶；同时，在驾驶员需要高速规避瞬时危险时，又会造成不合理的处罚。另外，对装有超速探测器或电子狗的车辆，这种管理模式的漏洞很大。
对于基于小区间平均速度超速管理模式，也存在两个问题：一是在交通拥堵时车辆低速行驶，而在交通畅通时车辆超速行驶，在这种情况下，这种管理模式不起任何惩戒作用。二是在非测速区间，驾驶员不受任何监管约束。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于针对现有技术中的缺陷，提供一种基于全区间测速的公路车辆全自动超速监测系统。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于全区间测速的公路车辆全自动超速监测系统，包括：
里程传感器，用于采集汽车行驶里程信号；
存储单元，用于存储里程传感器的里程信号与时间对应数据；
车载速度监测仪，用于接收处理单元中记录的汽车行驶中的实时需量速度和超过超速阈值的需量速度，并将超速信息通过通信单元发送给交管局交通监视后台中心；
所述车载速度监测仪为包括车辆唯一登记编号的车载速度监测仪；
处理单元，用于根据接收的里程传感器的里程信号计算需量速度并记录实时需量速度和超过超速阈值的需量速度；具体如下：
1)设里程传感器的里程信号经过计时起始时刻T0时对应的里程数为L0；在Ti时刻对应的里程数为Li，计时终止时刻Tn时的对应的里程数为Ln；
2)在汽车行驶全程中，每隔滑差时间t计算一次每个需量周期T内的平均速度Vsi，即需量速度；
3)每隔滑差时间t，当任一需量速度即平均速度Vsi超过设定预警速度Vc时，向报警模块发出预警信号；当任一需量速度即平均速度Vsi超过设定预警速度Vc时，将超速时刻和速度值发送至车载速度监测仪；在时段m内会计算出次不同的平均速度；
通信模块，用于为车载速度监测仪和处理单元，以及车载速度监测仪和交管局交通监视后台中心提供通信服务；
报警模块，用于根据接收处理单元的预警信号，提示车主注意行驶速度。
按上述方案，所述基于全区间测速的公路车辆全自动超速监测系统还包括设置在区间入口处和出口处的车载速度监测仪辅助装置，所述车载速度监测仪辅助装置与车载速度监测仪无线通信，所述车载速度监测仪辅助装置用于车辆进入区间时向车载速度监测仪发送启动信号(T0、L0等)，车辆离开区间时接收汽车行驶中的超速信息(Tn、Ln、超过预警速度Vc的速度大小及其发生的时刻/位置等)。
本发明产生的有益效果是：
1.监测原理简单科学、技术先进，测量速度准确。
最大需量速度监测模式，顶层设计科学简单，充分利用现有条件和管理优势，只需监测里程，因此配套设备设施异常简单而且数量少。而且，测量速度比瞬时测速模式的结果准确。
2.速度管理科学、公平。只需在每台车辆安装车载速度监测仪SMMU，就能达到科学、公平、高效地对车辆速度进行管控。
最大需量速度监测模式，不像传统的超速监测模式，驾驶员容易心怀侥幸心理，进行危险超速驾驶，与现代化交通管理和科学高效管理背道而驰。也不要装设大量的雷达测速器或激光测速器以及摄像装置，能有效降低成本。
3.综合成本低。本系统充分利用现有条件，如车辆身份信息登记系统、里程/车速传感器、GPRS/CDMA无线公网、交通实况监视中心和汽车电路，只需开发生产车载速度监测仪SMMU即可。
如果本系统与其它交通管理系统配套整合使用，综合成本还会降低，甚至其成本可以忽略不计。
4.安装维护方便，工时费用低。
安装车载速度监测仪SMMU极其方便，使用强力胶一粘即可，不影响行车安全。更换车载速度监测仪SMMU也非常方便，一撕即可，省时省力。
5.避免现场处罚，造成安全隐患。
6.无通信盲区之忧。
超速数据存储在本地，由于在严管路段全程通行结束且车辆通过终点站后，才会在严管路段全程终点站进行载有超速信息的车辆身份信息上传到主站。因此，无需担心GPRS/CDMA无线公网通信在特殊地理环境下(如隧道、深山等)存在通信盲区。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1是本发明实施例的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，一种基于全区间测速的公路车辆全自动超速监测系统，包括：
里程传感器，用于采集汽车行驶里程信号；
存储单元，用于存储里程传感器的里程信号与时间对应数据；
车载速度监测仪，用于接收汽车行驶中的实时需量速度和超过超速阈值的需量速度并将超速信息通过通信单元发送给交管局交通监视后台中心；
所述车载速度监测仪为包括车辆唯一登记编号的车载速度监测仪；所述车载速度监测仪还包括显示单元，用于显示需量平均速度；
处理单元，用于根据接收的里程传感器的里程信号计算需量速度并记录实时需量速度和超过超速阈值的需量速度；具体如下：
1)设里程传感器的里程信号经过计时起始时刻T0时对应的里程数为L0；在Ti时刻对应的里程数为Li，计时终止时刻Tn时的对应的里程数为Ln；
2)在汽车行驶全程中，每隔滑差时间t计算一次每个需量周期T内的平均速度Vsi，即需量速度；
3)每隔滑差时间t，当任一需量速度即平均速度Vsi超过设定预警速度Vc时，向报警模块发出预警信号；当任一需量速度即平均速度Vsi超过设定预警速度Vc时，将超速时刻和速度值发送至车载速度监测仪；在时段m内会计算出次不同的平均速度；
例如，经过严管路段“监测全程”(其总长度为L)的记时起始时刻T0时的记程起点位置(坐标)为L0，在T1时刻的位置为L1，在T2时刻的位置为L2，…在Tn时刻的位置为Ln；
则任意时段(Tn-Tn-1)的平均速度计算公式为：
每隔滑差时间t计算一次T(＝Tn-Tn-1)的平均速度，例如，每隔30s(滑差时间)计算一次5min(需量周期)的平均速度，则每15min将测量计算30次平均速度；可以实现30次速度计算和记录，相比传统的每15min将测量计算3次平均速度，可进一步提高超速交通控制的准确度。
通信模块，用于为车载速度监测仪和处理单元，以及车载速度监测仪和交管局交通监视后台中心提供通信服务；
报警模块，用于根据接收处理单元的预警信号，提示车主注意行驶速度。
作为优选方案，基于全区间测速的公路车辆全自动超速监测系统还包括设置在区间入口处和出口处的车载速度监测仪辅助装置，所述车载速度监测仪辅助装置与车载速度监测仪无线通信，所述车载速度监测仪辅助装置用于车辆进入区间时向车载速度监测仪发送启动信号(T0、L0等)，车辆离开区间时接收汽车行驶中的超速信息(Tn、Ln、超过预警速度Vc的速度大小及其发生的时刻/位置等)。这样可以对严管路段加强管理。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (2)

1.一种基于全区间测速的公路车辆全自动超速监测系统，其特征在于，包括：
里程传感器，用于采集汽车行驶里程信号；
存储单元，用于存储里程传感器的里程信号与时间对应数据；
车载速度监测仪，用于接收处理单元中记录的汽车行驶中的实时需量速度和超过超速阈值的需量速度，并将超速信息通过通信单元发送给交管局交通监视后台中心；
所述车载速度监测仪为包括车辆唯一登记编号的车载速度监测仪；
处理单元，用于根据接收的里程传感器的里程信号计算需量速度并记录实时需量速度和超过超速阈值的需量速度；具体如下：
1)设里程传感器的里程信号经过计时起始时刻T0时对应的里程数为L0；在Ti时刻对应的里程数为Li，计时终止时刻Tn时的对应的里程数为Ln；
2)在汽车行驶全程中，每隔滑差时间t计算一次每个需量周期T内的平均速度Vsi，即需量速度；
3)每隔滑差时间t，当任一需量速度即平均速度Vsi超过设定预警速度Vc时，向报警模块发出预警信号；当任一需量速度即平均速度Vsi超过设定预警速度Vc时，将超速时刻和速度值发送至车载速度监测仪；在时段m内会计算出次不同的平均速度；
通信模块，用于为车载速度监测仪和处理单元，以及车载速度监测仪和交管局交通监视后台中心提供通信服务；
报警模块，用于根据接收处理单元的预警信号，提示车主注意行驶速度。
2.根据权利要求1所述的基于全区间测速的公路车辆全自动超速监测系统，其特征在于，所述基于全区间测速的公路车辆全自动超速监测系统还包括设置在区间入口处和出口处的车载速度监测仪辅助装置，所述车载速度监测仪辅助装置与车载速度监测仪无线通信，所述车载速度监测仪辅助装置用于车辆进入区间时向车载速度监测仪发送启动信号，车辆离开区间时接收汽车行驶中的超速信息。
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