CN205768454U - 一种弹簧安装结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种弹簧安装结构及汽车，涉及汽车设计领域，以解决传统的油气弹簧安装在悬架上，不仅安装难度较大，而且通过汽车底盘向汽车内部凹陷，容纳安装高度较高的油气弹簧，减少车内的空间的问题。其中弹簧安装结构包括：具有一开口的安装套筒，包括：圆形套筒头，所述圆形套筒头套设于弹簧的弹簧头上，所述弹簧的弹簧杆设置于悬架上；容纳支架，包括：第一支架板、第二支架板及第三支架板，其中，所述第一支架板与所述第二支架板相对，所述第三支架板连接于所述第一支架板与所述第二支架板之间，所述第一支架板、所述第二支架板、所述第三支架板分别连接于所述固定件上且形成容纳空间，所述容纳支架夹设所述圆形套筒头在所述容纳空间内。

Description

一种弹簧安装结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车设计领域，特别是涉及一种弹簧安装结构及汽车。

背景技术

油气弹簧是一种能够自动控制伸张高度、自行改变压力和支撑力的技术装置，主要作为弹性元件应用于车辆悬架上，其安装位置及安装强度的好坏对汽车的使用性能有着重要的影响。

正常情况下，非承载式车身的油气弹簧应安装在车架上，保证地面传递上来的冲击力大部分在传递至车身之前已被吸收，但如果油气弹簧安装位置较高，车架上无法给出相应结构安装结构，而且现有的油气弹簧是安装在悬架上，油气弹簧的高度较高，会使得汽车底盘向汽车内部凹陷，来容纳油气弹簧，这样会减少车内的空间，而且悬架上的油气弹簧安装难度较大。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种弹簧安装结构及汽车，以解决传统的油气弹簧安装在悬架上，不仅安装难度较大，而且通过汽车底盘向汽车内部凹陷，容纳安装高度较高的油气弹簧，减少车内的空间的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种弹簧安装结构，应用于弹簧和固定件上，其中，所述弹簧安装结构包括：

具有一开口的安装套筒，包括：圆形套筒头，所述圆形套筒头套设于弹簧的弹簧头上，所述弹簧的弹簧杆设置于悬架上；

容纳支架，包括：第一支架板、第二支架板及第三支架板，其中，所述第一支架板与所述第二支架板相对，所述第三支架板连接于所述第一支架板与所述第二支架板之间，所述第一支架板、所述第二支架板、所述第三支架板分别 连接于所述固定件上且形成容纳空间，所述容纳支架夹设所述圆形套筒头在所述容纳空间内。

进一步地，所述圆形套筒头、所述弹簧头的连接头、所述第一支架板及所述第二支架板通过螺栓连接。

进一步地，所述第一支架板、所述第二支架板、所述第三支架板分别与所述固定件一体成型。

为了实现上述目的，本实用新型实施例的汽车中，包括：如上述的弹簧安装结构，其中，所述弹簧安装结构中的固定件为前轮罩或后轮罩。

其中，所述汽车还包括：一安装罩，固定于汽车地板上且包裹在所述弹簧安装结构上。

进一步地，所述安装罩具有多个安装孔；

所述汽车地板朝向汽车车外的一侧面上设置有与所述安装孔对应的多个凸焊螺母，其中，所述安装罩与所述汽车地板螺栓连接。

进一步地，所述凸焊螺母为凸焊方螺母。

本实用新型实施例的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型实施例的方案中，弹簧的一端连接在容纳支架的容纳空间内，然后再将该容纳支架安装在固定件上，弹簧的另一端连接在悬架上，由于容纳支架具有容纳空间，弹簧安装在车身上，安装方便，而且节约了传统的弹簧的安装空间，而且该容纳支架连接在固定件上，安装结构简单，安装方便，且能够满足弹簧的拆装方便性需求，加工难度低，满足试制时制件需求。

附图说明

图1为本实用新型实施例的弹簧安装结构的一个结构示意图。

图2为本实用新型实施例的弹簧安装结构的另一个结构示意图。

图3为图1及图2中A-A处的剖面图。

图4为本实用新型实施例的汽车安装罩的结构示意图。

图5为图4中C-C处的剖面图。

附图标记说明：

11-安装套筒；21-弹簧头；22-弹簧杆；31-第一支架板；32-第二支架板； 33-第三支架板；34-螺栓；35-螺母；4-前轮罩；5-后轮罩；6-安装罩；7-汽车地板；71-凸焊螺母。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例的弹簧安装结构，应用于弹簧和固定件上，所述弹簧安装结构包括：

具有一开口的安装套筒11，包括：圆形套筒头，所述圆形套筒头套设于弹簧的弹簧头21上，所述弹簧的弹簧杆22设置于悬架上；

容纳支架，包括：第一支架板31、第二支架板32及第三支架板33，其中，所述第一支架板31与所述第二支架板32相对，所述第三支架板33连接于所述第一支架板31与所述第二支架板32之间，所述第一支架板31、所述第二支架板32、所述第三支架板33分别连接于所述固定件上且形成容纳空间，所述容纳支架夹设所述圆形套筒头在所述容纳空间内。

需要说明的是：上述固定件可以为汽车前轮罩，也可以是汽车后轮罩，任何可以满足固定件本体向内的凹陷的固定件，均属于本实用新型实施例的保护范围。

本实用新型实施例中，弹簧的一端连接在容纳支架的容纳空间内，然后再将该容纳支架安装在固定件上，弹簧的另一端连接在悬架上，由于容纳支架具有容纳空间，弹簧安装在车身上，安装方便，而且节约了传统的弹簧的安装空间，而且该容纳支架连接在固定件上，安装结构简单，安装方便，且能够满足弹簧的拆装方便性需求，加工难度低，满足试制时制件需求。

本实用新型实施例的弹簧安装结构中，所述圆形套筒头、所述弹簧头的连接头、所述第一支架板及所述第二支架通过螺栓34连接。

本实用新型实施例中，通过螺栓连接方便对弹簧安装结构的拆卸及安装，可以在车身上布置弹簧安装结构。

本实用新型实施例的弹簧安装结构中，所述第一支架板、所述第二支架板、所述第三支架板分别与所述固定件一体成型，可以减少第一支架板、第二支架 板及第三支架板，分别与固定件之间的连接不牢靠，提高了安装支架与固定件的牢靠性。

本实用新型实施例中，由于通过安装在汽车后轮罩和汽车前轮罩本身就是向内的凹陷，通过螺母35将油气弹簧安装，可以节约空间，而且安装结构简单。

本实用新型中，汽车后轮罩的弹簧安装结构与汽车前轮罩的弹簧安装结构采用同样的加载工况，均可以承受最大应力值为370MPa，发生在焊缝位置，整个安装支架非焊接区域应力值在150MPa左右，所选用材料为Q345E，开裂风险小，满足设计要求。

如图4及图5所示，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括：如上述的弹簧安装结构，其中，所述弹簧安装结构中的固定件为前轮罩4或后轮罩5。

本实用新型实施例中，通过将弹簧安装结构安装在前轮罩4或后轮罩5上，由于前轮罩4或后轮罩5自身向车内凹陷，具有容纳空间，因此可以在不占用汽车空间的基础上，设置弹簧安装结构，固定安装弹簧。

本实用新型又一实施例的汽车还包括：

一安装罩6，固定于汽车地板7上且包裹在所述弹簧安装结构上。

本实用新型实施例中，通过利用安装罩6将弹簧安装结构固定在汽车地板7上，这样可以增强对弹簧安装结构的保护。

具体的，所述安装罩6具有多个安装孔；

所述汽车地板7朝向汽车车外的一侧面上设置有与所述安装孔对应的多个凸焊螺母71，其中，所述安装罩6与所述汽车地板7螺栓连接。

通过汽车地板7朝向汽车车外的一侧面预先设置多个凸焊螺母71，通过螺栓设置于该凸焊螺母71，方便用户进行安装。

优选地，所述凸焊螺母71为凸焊方螺母。

相应的由于本实用新型实施例的弹簧安装结构，应用于汽车，因此，本实用新型实施例还提供了一种汽车，其中，上述弹簧安装结构的所述实现实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普 通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种弹簧安装结构，应用于弹簧和固定件上，其特征在于，所述弹簧安装结构包括：

具有一开口的安装套筒，包括：圆形套筒头，所述圆形套筒头套设于弹簧的弹簧头上，所述弹簧的弹簧杆设置于悬架上；

容纳支架，包括：第一支架板、第二支架板及第三支架板，其中，所述第一支架板与所述第二支架板相对，所述第三支架板连接于所述第一支架板与所述第二支架板之间，所述第一支架板、所述第二支架板、所述第三支架板分别连接于所述固定件上且形成容纳空间，所述容纳支架夹设所述圆形套筒头在所述容纳空间内。

2.如权利要求1所述的弹簧安装结构，其特征在于，

所述圆形套筒头、所述弹簧头的连接头、所述第一支架板及所述第二支架板通过螺栓连接。

3.如权利要求1所述的弹簧安装结构，其特征在于，

所述第一支架板、所述第二支架板、所述第三支架板分别与所述固定件一体成型。

4.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1至3任一项所述的弹簧安装结构，其中，所述弹簧安装结构中的固定件为前轮罩或后轮罩。

5.如权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括：

一安装罩，固定于汽车地板上且包裹在所述弹簧安装结构上。

6.如权利要求5所述的汽车，其特征在于，

所述安装罩具有多个安装孔；

所述汽车地板朝向汽车车外的一侧面上设置有与所述安装孔对应的多个凸焊螺母，其中，所述安装罩与所述汽车地板螺栓连接。

7.如权利要求6所述的汽车，其特征在于，

所述凸焊螺母为凸焊方螺母。