CN205768372U - 一种分离结构的新能源汽车后轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种分离结构的新能源汽车后轴，包括主轴，在所述主轴的两端分别设有轴头，在所述主轴的两端靠近轴头的位置分别安装有弹簧底座，在所述弹簧底座上安装有可拆卸的弹簧。本实用新型能设置在主轴上的弹簧底座与支撑弹簧为分离结构，能够实已损坏的弹簧及时得到更换，并且能够根据驾驶者的需要更换不同匝数的弹簧，提高了驾驶者的舒适度和减震效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后轴技术领域，特别涉及到一种分离结构的新能源汽车后轴。
背景技术
汽车后轴作为汽车关键部件之一，其质量性能直接影响着汽车的质量，目前的汽车后轴上的支撑弹簧与弹簧底座大多为一体结构，如申请号2015200311388的中国专利公开了一种汽车后轴总成，设置在主轴上的减振器为一体结构，当减振器内部的弹簧损坏后，需要更换整个减振器，从而提高了维修成本；另一个，现有计数的汽车后轴整体强度和减震效果较差，遇到颠簸频率较高的路面时，极易使汽车后轴发生变形，严重影响了汽车的安全性能。
然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、设置在主轴上的弹簧底座与支撑弹簧为分离结构，能够实已损坏的弹簧及时得到更换，并且能够根据驾驶者的需要更换不同匝数的弹簧，提高了驾驶者的舒适度和减震效果好的分离结构的新能源汽车后轴。
实用新型内容
为解决现有技术存在的问题，本实用新型目的提供了一种设计合理、结构简单、设置在主轴上的弹簧底座与支撑弹簧为分离结构，能够实已损坏的弹簧及时得到更换，并且能够根据驾驶者的需要更换不同匝数的弹簧，提高了驾驶者的舒适度和减震效果好的分离结构的新能源汽车后轴。
为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来实现的：
一种分离结构的新能源汽车后轴，包括主轴，在所述主轴的两端分别设有轴头，其特征在于，在所述主轴的两端靠近轴头的位置分别安装有弹簧底座，在所述弹簧底座上安装有可拆卸的弹簧。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述主轴的两端且位于弹簧底座与轴头之间设有用于安装纵臂的纵臂安装位，在所述纵臂安装位与轴头之间设有固定板，在所述固定板上开设有固定孔。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述主轴的两端且与弹簧底座相对的位置安装有扭杆固定件，在其中一个扭杆固定件上设有增强杆。
与现有技术相比，本实用新型在主轴的两端靠近轴头的位置分别安装有弹簧底座，在弹簧底座上安装有可拆卸的弹簧，当安装在弹簧底座上的弹簧损坏时，能够及时得到更换，并且还可以根据驾驶者的需要更换不同匝数的弹簧，从而有效的提高了驾驶者的舒适度和减震效果；另一个，主轴采用一体成型，使主轴遇到颠簸频率较高的路面时，不易变形，提高了主轴整体的抗弯强度和使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参照图1所示，图中给出的一种分离结构的新能源汽车后轴，包括主轴100，主轴100整体为圆柱形。
在主轴100的一端设有左轴头110，另一端设有右轴头110a，在主轴100的一端靠近左轴头110的位置设有左弹簧底座120，在主轴100的另一端靠近右轴头110a的位置设有右弹簧底座120a，在左弹簧底座120上安装有可拆卸的左弹簧(图中未示出)，在右弹簧底座120a上安装有可拆卸的右弹簧(图中未示出)。
此种以上结构当安装在左、右弹簧底座120、120a上的左、右弹簧损坏时，能够及时得到更换，并且还可以根据驾驶者的需要更换不同匝数的弹簧，从而有效的提高了驾驶者的舒适度和减震效果。
在主轴100的一端且位于左弹簧底座120与左轴头110之间设有用于安装左纵臂的左纵臂安装位130，在主轴100的另一端且位于右弹簧底座120a与右轴头110a之间设有用于安装右纵臂的右纵臂安装位130a，在左纵臂安装位130与左轴头110之间设有左固定板140，在右纵臂安装位130a与右轴头110a之间分别设有右固定板140a，在左固定板140上开设有左固定孔141，在右固定板140a上开设有固定孔141a。
在主轴100的一端且与左弹簧底座120相对的位置安装有左扭杆固定件150，在主轴100的另一端且与右弹簧底座120a相对的位置安装有右扭杆固定件150a，在左扭杆固定件150上设有增强杆160。
综上所述本实用新型在主轴的两端靠近轴头的位置分别安装有弹簧底座，在弹簧底座上安装有可拆卸的弹簧，当安装在弹簧底座上的弹簧损坏时，能够及时得到更换，并且还可以根据驾驶者的需要更换不同匝数的弹簧，从而有效的提高了驾驶者的舒适度和减震效果；另一个，主轴采用一体成型，使主轴遇到颠簸频率较高的路面时，不易变形，提高了主轴整体的抗弯强度和使用寿命。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (3)
1.一种分离结构的新能源汽车后轴，包括主轴，在所述主轴的两端分别设有轴头，其特征在于，在所述主轴的两端靠近轴头的位置分别安装有弹簧底座，在所述弹簧底座上安装有可拆卸的弹簧。
2.如权利要求1所述的一种分离结构的新能源汽车后轴，其特征在于：在所述主轴的两端且位于弹簧底座与轴头之间设有用于安装纵臂的纵臂安装位，在所述纵臂安装位与轴头之间设有固定板，在所述固定板上开设有固定孔。
3.如权利要求1所述的一种分离结构的新能源汽车后轴，其特征在于：在所述主轴的两端且与弹簧底座相对的位置安装有扭杆固定件，在其中一个扭杆固定件上设有增强杆。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620518805.XU CN205768372U (zh) | 2016-05-31 | 2016-05-31 | 一种分离结构的新能源汽车后轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205768372U true CN205768372U (zh) | 2016-12-07 |
Family
ID=58138451
Family Applications (1)
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| CN201620518805.XU Active CN205768372U (zh) | 2016-05-31 | 2016-05-31 | 一种分离结构的新能源汽车后轴 |
Country Status (1)
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2016
- 2016-05-31 CN CN201620518805.XU patent/CN205768372U/zh active Active
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