CN205732993U - 一种用于包装流水线的减震车床 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于包装流水线的减震车床，包括车床本体，所述车床本体下方设置有减震装置，能够分散运行过程中车床本体向下的震动力；本实用新型有效的将车床工作时，所引发的震动压力分解，同时减震装置通过联动机构分解传导震动力，效果佳，能够保证车床的使用寿命。

Description

一种用于包装流水线的减震车床

技术领域

本实用新型涉及一种用于包装流水线的减震车床，属于包装机械领域。

背景技术

在包装流水线上，车床是很常见的一种加工机械， 申请号为201520994304.4的专利公开了一种精密五金件加工用的车床，包括支架台、车床主体和自动送料装置，所述支架台包括垫板、四个液压缸、安装座和两个侧向锁紧装置，垫板左右两侧均设置有凸台座，且凸台座上设置有安装孔，液压缸分别对称安装在垫板四侧，且液压缸底端与垫板之间固连，液压缸顶端与安装座之间通过螺栓相连接；所述安装座四边均设置有限位挡板，侧向锁紧装置分别对称位于安装座两侧；所述侧向锁紧装置包括耳座、丝杆、卡盘和手柄，耳座上设置有螺纹孔，丝杆穿过耳座上的螺纹孔，且丝杆一端与卡盘固连，其另一端与手柄相连；所述支架台上设有车床主体，车床主体包括底座、动块、X轴电机、Z轴电机和移动夹具台，底座的前端上安装有X轴电机，X轴电机和底座之间安装有紧急开关，底座通过固定杆设有挡板、伸缩机构和控制器，固定杆固定连接有刀具夹板，刀具夹板的下端设有刀具，Z轴电机通过支架安装在尾座上，Z轴电机的转轴与底座为铸造形成的一体化结构，X轴电机的转轴导轨和Z轴电机的转轴导轨均为线性导轨，尾座的前端固定在挡板上，后端设有控制尾座在滑动块上前后移动的手动转杆，移动夹具台通过导轨活动设于底座上，移动夹具台上设有快速夹；所述移动夹具台右侧设有自动送料装置，自动送料装置包括横向架体和纵向架体，横向架体上安装有可沿横向架体移动的移动座，纵向架体安装在移动座上，纵向架体下端安装有夹持部；这是普通的车床的结构，而这种车床可能在我们生产过程中会产生震动，当机械设备的振动过大时，这样不仅会造成地面的损坏，而且机械设备的刚性冲击也容易导致设备零件的损坏，或是对操作工人产生伤害，另外现有的减震装置不能够很好的解决减震问题，从而影响了我们对机械的操作，同时现有的 减震装置中，安装不便利，也不利于使用。

申请号为201520568656.3的专利公布了一种长寿命数控车床，对这一现象进行了改进，具体实施方式如下：包括车床本体和底座，其特征在于，所述车床本体的一侧设有操作口，所述操作口上设有侧移门所述侧移门上设有观察口，所述观察口上设有玻璃板，车床本体侧面相对侧移门移动方向上设有两个长条状且相互平行的凹槽，所述凹槽内设有滚筒刷，所述滚筒刷包括转轴和转轴上的清洗部，所述转轴与凹槽侧壁转动连接且呈竖直设置，所述清洗部一部分位于凹槽外且与玻璃板抵触，所述底座与车床本体的底端密封连接，底座的底面设有若干移动装置，所述移动装置包括进气管和气膜，所述气膜的外侧设有膜沿，气膜通过膜沿与底座的底部连接，气膜上还开设有若干出气孔，所述底座的下侧设有减震底座，所述减震底座包括底座和设于底座上方的用于与底座连接的支撑座，所述底座上具有竖直向上延伸的连接部，所述连接部上螺纹连接有用于对支撑座横向限位的连接套，所述支撑座的上端穿设在该连接套内，支撑座与底座之间设有弹簧，所述弹簧的下端作用在底座上，所述弹簧的上端作用在支撑座上，所述支撑座的下部设有用于防止弹簧脱落的防脱单元。

以上的结构依然存在一个问题，即使可以达到减震的作用，但是结构复杂，成本较高，减震效果并不是很突出。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于包装流水线的减震车床，有效的将车床工作时，所引发的震动压力分解，同时减震装置通过联动机构分解传导震动力，效果佳，能够保证车床的使用寿命。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于包装流水线的减震车床，包括车床本体，所述车床本体下方设置有减震装置，能够分散运行过程中车床本体向下的震动力；

所述减震装置包括减震板、两个连接臂、两组联动机构和底座，减震板置于车床本体下方，其上表面在车床本体无震动情况下与车床本体下表面相接触；两个连接臂的顶部分别固定连接在减震板下表面两端，且减震板、两个连接臂呈梯形结构设置，两组联动机构分别与两个连接臂连接，且两组联动机构可以沿着两个连接臂自由移动，两组联动机构的底部固定在底座上；

作为本实用新型的进一步优选，联动机构包括联动臂、顶杆，联动臂套接在连接臂上，顶杆的一端固定在联动臂上，顶杆的另一端与底座固定，所述的顶杆中间部位外围套接有弹性套，弹性套的顶部与联动臂之间的顶杆部分套接有弹簧；

作为本实用新型的进一步优选，减震板由自上至下依次叠加三层材料构成，三层材料依次为第一减震板、硅胶和第二减震板，三层材料之间通过粘胶剂粘合构成；

作为本实用新型的进一步优选，连接臂的两端设置有挡块，用于限制联动臂的移动距离；

作为本实用新型的进一步优选，联动机构与连接臂连接的内侧呈钝角设置，顶杆与底座垂直设置。

通过以上技术方案，相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过联动机构分解传导震动力，效果佳，能够保证车床的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的优选实施例的整体结构示意图；

图中：1为减震板，2为连接臂，3为联动臂，4为顶杆，5为弹簧。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，本实用新型的一种用于包装流水线的减震车床，包括车床本体，所述车床本体下方设置有减震装置，能够分散运行过程中车床本体向下的震动力；

所述减震装置包括减震板、两个连接臂、两组联动机构和底座，减震板置于车床本体下方，其上表面在车床本体无震动情况下与车床本体下表面相接触；两个连接臂的顶部分别固定连接在减震板下表面两端，且减震板、两个连接臂呈梯形结构设置，两组联动机构分别与两个连接臂连接，且两组联动机构可以沿着两个连接臂自由移动，两组联动机构的底部固定在底座上；

作为本实用新型的进一步优选，联动机构包括联动臂、顶杆，联动臂套接在连接臂上，顶杆的一端固定在联动臂上，顶杆的另一端与底座固定，所述的顶杆中间部位外围套接有弹性套，弹性套的顶部与联动臂之间的顶杆部分套接有弹簧；

作为本实用新型的进一步优选，减震板由自上至下依次叠加三层材料构成，三层材料依次为第一减震板、硅胶和第二减震板，三层材料之间通过粘胶剂粘合构成；

作为本实用新型的进一步优选，连接臂的两端设置有挡块，用于限制联动臂的移动距离；

作为本实用新型的进一步优选，联动机构与连接臂连接的内侧呈钝角设置，顶杆与底座垂直设置。

车床运作时，发生强烈的震动，此时通过减震板的设置，将震动力进行了初步分散，继续向下扩散的震动力通过两组联动机构得到进一步分散，连接臂向下压时，带动联动臂移动，联动臂同时带动顶杆进行向下按压的力，此时将震动力进一步传导至底座上，弹簧的设置可以进一步降低震动力的大小，挡块的设置限制了联动臂的移动距离，避免联动臂滑出连接臂。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本申请所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本申请中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。

本申请中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.一种用于包装流水线的减震车床，包括车床本体，其特征在于：所述车床本体下方设置有减震装置，能够分散运行过程中车床本体向下的震动力；

所述减震装置包括减震板、两个连接臂、两组联动机构和底座，减震板置于车床本体下方，其上表面在车床本体无震动情况下与车床本体下表面相接触；两个连接臂的顶部分别固定连接在减震板下表面两端，且减震板、两个连接臂呈梯形结构设置，两组联动机构分别与两个连接臂连接，且两组联动机构可以沿着两个连接臂自由移动，两组联动机构的底部固定在底座上。

2.根据权利要求1所述的用于包装流水线的减震车床，其特征在于：联动机构包括联动臂、顶杆，联动臂套接在连接臂上，顶杆的一端固定在联动臂上，顶杆的另一端与底座固定，所述的顶杆中间部位外围套接有弹性套，弹性套的顶部与联动臂之间的顶杆部分套接有弹簧。

3.根据权利要求2所述的用于包装流水线的减震车床，其特征在于：减震板由自上至下依次叠加三层材料构成，三层材料依次为第一减震板、硅胶和第二减震板，三层材料之间通过粘胶剂粘合构成。

4.根据权利要求3所述的用于包装流水线的减震车床，其特征在于：连接臂的两端设置有挡块，用于限制联动臂的移动距离。

5.根据权利要求4所述的用于包装流水线的减震车床，其特征在于：联动机构与连接臂连接的内侧呈钝角设置，顶杆与底座垂直设置。