CN117226520B - 一种汽车连杆支架钻孔设备 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种汽车连杆支架钻孔设备，涉及汽车零部件加工领域，其包括机体，所述机体上设置有用于夹持连杆支架的工装组件和对连杆支架进行钻孔和车螺纹的钻孔组件，夹持状态下连杆支架的第一支板位于第二支板的正上方；所述钻孔组件包括移动板、钻杆和螺纹钻头，且所述钻杆和螺纹钻头均沿竖直方向转动设置在移动板上，所述移动板升降设置在机体上，所述工装组件组件包括滑移设置在机体内的底板，连杆支架夹持固定在所述底板上，所述底板沿水平方向滑移且滑移方向与钻杆和螺纹钻头的分布方向一致。本申请将钻杆和螺纹钻头集成在同一设备上，不需要对连杆支架进行拆装转运，即可实现通孔和螺纹孔的成型，加工效率更高。
Description
技术领域
本申请涉及汽车零部件加工领域，尤其是涉及一种汽车连杆支架钻孔设备。
背景技术
现存在一种汽车连杆支架，参照图1所示，包括本体40，本体40由第一支板401、第二支板402、连接板403和中间板404组成，第一支板401和第二支板402相对设置，连接板403位于第一支板401和第二支板402的同一端，且三者为一体成型，中间板404位于第一支板401和第二支板402的中部位置，分别和第一支板401、第二支板402连接；中间板404将本体分隔形成第一安装槽50和第二安装槽60；第一支板401和第二支板402远离连接板的一端均一体成型有定位板70，两定位板之70间形成有定位槽701，第一支板401的定位板70中部位置开设有通孔80，第二支板402的定位板70中部位置开设有螺纹孔90，通孔80和螺纹孔90位于同一竖直方向上。
该汽车连杆支架在成型时，通常是先成型连杆支架的外轮廓，随后利用第一机床进行钻孔，成型通孔，并对螺纹孔处进行预钻孔，随后将支架转运至下一道工序，利用第二机床进行螺纹孔的成型。最终得到所需的汽车连杆支架。加工过程中需要对工件进行拆装转运，利用两个机床分别进行加工，效率低下，存在改进之处。
发明内容
为了提高该连杆支架的钻孔效率，本申请提供一种汽车连杆支架钻孔设备。
本申请提供的一种汽车连杆支架钻孔设备采用如下的技术方案：
一种汽车连杆支架钻孔设备，包括机体，所述机体上设置有用于夹持连杆支架的工装组件和对连杆支架进行钻孔和车螺纹的钻孔组件，夹持状态下连杆支架的第一支板位于第二支板的正上方；所述钻孔组件包括移动板、钻杆和螺纹钻头，且所述钻杆和螺纹钻头均沿竖直方向转动设置在移动板上，所述移动板升降设置在机体上，所述工装组件组件包括滑移设置在机体内的底板，连杆支架夹持固定在所述底板上，所述底板沿水平方向滑移且滑移方向与钻杆和螺纹钻头的分布方向一致。
通过采用上述技术方案，利用工装组件将待加工的连杆支架夹持固定，随后先利用钻杆的转动成型通孔，且对螺纹孔处进行预钻孔处理，第一步完成后，移动板带动钻杆和螺纹钻头上升，随后底板带动工件滑移至螺纹钻头的下方，移动板下降，穿过通孔，即可成型螺纹孔；利用一台设备即可实现通孔和螺纹孔的成型，不需要在中途对连杆支架进行拆装转运，有助于提高连杆支架的加工钻孔效率。
优选的，所述工装组件还包括设置在底板上的安装板，所述安装板上设置有第一定位块、第二定位块和第三定位块，所述第一定位块与定位槽插接配合，所述第二定位块承托连杆支架，所述第三定位块与第一安装槽插接配合，且所述第三定位块与连杆支架的中间板抵接；
所述工装组件还包括设置在安装板上的抵接板和压紧板，所述抵接板滑移设置在安装板上，用于抵接连接板使得中间板抵紧在第三定位块上，所述压紧板转动设置在安装板上，用于将两定位板压紧在安装板上。
通过采用上述技术方案，安装板上设置有第一定位块、第二定位块和第三定位块，将连杆支架的定位槽与第一定位块插接，并使得连杆支架下侧的支板搭接在第二定位块上，第一安装槽套设在第三定位块上，并使得第三定位块与中间板接触；随后利用抵接板与连杆支架的连接板抵紧，即使得第三定位块和中间板的抵紧，随后压紧板转动，压紧在两个定位板的表面，使得两定位块板与安装板抵紧。实现了对连杆支架的夹持固定，提高其在钻孔时的稳定性。
优选的，所述安装板上设置有第一气缸，所述抵接板设置在第一气缸的活塞杆端部，所述第一气缸活塞杆的伸缩方向呈水平且与底板的滑移方向垂直；所述安装板上还设置有第二气缸，所述压紧板的一端铰接在第二气缸活塞杆的端部，所述安装板上设置有铰接块，所述铰接块上铰接有连杆，所述连杆的另一端与压紧板的中部铰接。
通过采用上述技术方案，第一气缸运转，活塞杆伸缩，带动抵接板滑移，即可实现抵接板与连杆支架的抵紧动作；第二气缸运转，活塞杆伸缩，在连杆的作用下，压紧板随之转动，活塞杆伸长，实现压紧板对连杆支架的压紧动作。
优选的，所述机体上设置有第一丝杆滑台，所述第一丝杆滑台上的滑台沿水平方向滑移且滑移方向与底板一致；所述底板固定在第一丝杆滑台的滑台上。
通过采用上述技术方案，第一丝杆滑台由第一丝杆、螺纹连接在第一丝杆上的滑台和驱动第一丝杆转动的第一电机组成，第一电机驱动第一丝杆转动，带动滑台水平滑移，即实现了底板的水平滑移运动。
优选的，所述机体上沿竖直方向设置有第二丝杆滑台，所述第二丝杆滑台的滑台沿竖直方向滑移，所述移动板设置在第二丝杆滑台的滑台上。
通过采用上述技术方案，第二丝杆滑台由第二丝杆、螺纹连接在第二丝杆上的滑台和驱动第二丝杆转动的第一电机组成，运转第二电机，第二丝杆转动，第滑台进行升降，实现了移动板在竖直方向的升降动作，对应钻杆和螺纹钻头的钻孔动作。
优选的，所述移动板的下方设置有缓冲板，所述缓冲板上固定设置有缓冲杆，所述缓冲杆穿设移动板，且所述缓冲杆的上端设置有限位块，所述限位块与移动板的上侧抵接，所述缓冲杆上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧位于移动板和缓冲板之间，所述缓冲弹簧的一端与移动板抵接，另一端与缓冲板抵接；当所述移动板下降，缓冲板与安装板抵接。
通过采用上述技术方案，在进行钻孔作业时，移动板下降，缓冲板与安装板抵接，此时钻杆与连杆支架接触进行钻孔作业，且移动板带动钻杆处于不断下降的过程，此时在缓冲弹簧的作用下，对移动板的下降起到辅助缓冲的作用，保证移动板缓慢稳定的下降，即有助于保证钻杆和螺纹钻头的稳定下降。
优选的，所述移动板上设置有驱动钻杆和螺纹钻头同步转动的第一驱动组件，所述移动板上固设有固定板，所述固定板与第二丝杆滑台的滑台连接，所述第一驱动组件包括安装在固定板上的驱动电机、同轴固定在驱动电机驱动轴端部的第一带轮、转动连接在移动板上的第二带轮、绕设在第一带轮和第二带轮上的皮带和与第二带轮同轴转动的驱动齿；所述螺纹钻头和钻杆的上端均同轴固定有联动齿，所述驱动齿与螺纹钻头和钻杆上的联动齿啮合。
通过采用上述技术方案，驱动电机运转，驱动第一带轮转动，第一带轮通过皮带带动第二带轮转动，实现驱动齿的转动，由于驱动齿和联动齿啮合，联动齿转动，即实现螺纹钻头和钻杆的同步转动。
优选的，所述机体上设置有对钻杆和螺纹钻头进行冷却的冷却管，所述安装板上设置有搭接板，所述冷却管固设在搭接板上。
通过采用上述技术方案，在进行加工钻孔时，冷却管向钻杆和螺纹钻头处喷射冷却液，一方面进行冷却作业，另一方面可起到润滑作用。
优选的，所述搭接板升降设置在安装板上，所述底板上设置有驱动搭接板升降的第二驱动组件。
通过采用上述技术方案，第二驱动组件驱动底板升降，即实现冷却管的升降，当钻杆对连杆支架进行动作时，此时冷却管出水口朝向两个定位板之间，对钻杆进行冷却和润滑动作，当螺纹钻头对连杆支架进行动作时，第二驱动组件驱动冷却管下降，使得冷却管的出水口朝向螺纹孔处，针对性的进行冷却动作，有助于提高钻孔作业的稳定进行。
优选的，所述搭接板上固设有导向杆，所述导向杆呈竖直设置，且所述导向杆与安装板插接滑移配合；所述第二驱动组件包括齿轮、第一齿条和第二齿条，所述齿轮转动连接在底板上，所述第一齿条沿水平方向设置在机体上，且所述第一齿条的长度方向与底板的滑移方向一致，所述第二齿条沿竖直方向插接且滑移设置在底板上，所述第二齿条的下端与齿轮啮合，所述第二齿条的上端与搭接板连接，所述搭接板的升降带动冷却管升降，钻孔时，冷却管对钻杆冷却，车螺纹时，冷却管对螺纹孔处进行冷却。
通过采用上述技术方案，搭接板通过导向杆与安装板插接配合，对搭接板的升降起到导向作用，提高搭接板升降的稳定性；第一状态下，进行钻孔动作，此时冷却管朝向两定位板之间，对钻杆进行冷却，第二状态下，进行车螺纹动作，基于第一状态，底板需要进行水平滑移，使得连杆支架滑动至螺纹钻头的下方，在底板滑动时，齿轮会在第一齿条上转动，在齿轮的转动下，同样会带动第二齿条在竖直方向进行升降移动，带动搭接板下降，进而使得冷却管的喷水口朝向螺纹孔出，对螺纹钻头进行冷却作业。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.在本申请的钻孔设备上集成钻杆和螺纹钻头，可进行钻孔作业和车螺纹作业，将钻杆和螺纹钻头并排设置，钻孔完成后，底板水平滑移，使得连杆支架移动螺纹钻头的下方，即可紧接着进行车螺纹作业，不需要转运至其他设备处分开进行作业，进而有助于提高连杆支架的加工效率；
2.在进行钻孔或车螺纹作业时，移动板会带动钻杆和螺纹钻头逐渐下降，缓冲板会先与安装板抵接，之后，移动板下降时，会压缩缓冲弹簧，缓冲弹簧对移动版的下降起到缓冲辅助作用，保证移动板能够缓慢稳定性的下降，进而有助于保证钻孔或螺纹钻头的稳定下降；
3.第一状态下，进行钻孔动作，此时冷却管朝向两定位板之间，对钻杆进行冷却，第二状态下，进行车螺纹动作，基于第一状态，底板需要进行水平滑移，使得连杆支架滑动至螺纹钻头的下方，在底板滑动时，齿轮会在第一齿条上转动，在齿轮的转动下，同样会带动第二齿条在竖直方向进行升降移动，带动搭接板下降，进而使得冷却管的喷水口朝向螺纹孔处，对螺纹钻头进行冷却作业。
附图说明
图1为本申请背景技术中汽车连杆支架的整体结构示意图；
图2为本申请实施例一的整体结构示意图；
图3为本申请实施例一中工装组件的结构示意图；
图4为本申请实施例一中主要体现第二丝杆滑台和驱动电机的示意图；
图5为图4中A的局部放大图；
图6为本申请实施例一中主要体现联动齿和缓冲杆示意图；
图7为本申请实施例二的部分结构示意图；
图8为本申请实施例二中主要体现第二驱动组件的结构示意图。
附图标记：1、机体；2、工装组件；21、底板；211、导向槽；212、导向块；22、安装板；221、第一定位块；222、第二定位块；223、第三定位块；224、第一气缸；225、第二气缸；23、抵接板；24、压紧板；3、钻孔组件；31、移动板；311、固定板；32、钻杆；33、螺纹钻头；4、铰接块；41、连杆；5、第一丝杆滑台；6、第二丝杆滑台；7、第一驱动组件；71、驱动电机；72、第一带轮；73、第二带轮；74、皮带；75、驱动齿；8、联动齿；9、缓冲板；91、缓冲杆；911、限位块；92、缓冲弹簧；10、搭接板；101、导向杆；20、冷却管；30、第二驱动组件；301、齿轮；302、第一齿条；303、第二齿条；3031、啮合部；3032、导向部；40、本体；401、第一支板；402、第二支板；403、连接板；404、中间板；50、第一安装槽；60、第二安装槽；70、定位板；701、定位槽；80、通孔；90、螺纹孔。
具体实施方式
以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种汽车连杆支架钻孔设备。
实施例1
参照图1、图2和图3，汽车连杆支架钻孔设备包括机体1，机体1上设置有用于对连杆支架夹持的工装组件2和对连杆支架进行钻孔和车螺纹的钻孔组件3。待加工连杆支架在工装组件2的夹持下，其第一支板401位于第二支板402的正上方，即两个预钻孔沿竖直方向分布。钻孔组件3包括移动板31、钻杆32和螺纹钻头33，钻杆32和螺纹钻头33均沿竖直方向转动连接在移动板31上，移动板31升降设置在机体1上，钻杆32和螺纹钻头33并排设置且同步转动；工装组件2包括水平滑移设置在机体1上的底板21，底板21的滑移方向与钻杆32和螺纹钻头33的分布方向一致。
将待加工的连杆支架夹持固定，此时为第一状态，连杆支架位于钻杆32的正下方，移动板31逐渐下降，在钻杆32的转动下，成型通孔80，且对螺纹孔90处进行预钻孔处理，完成后，移动板31带动钻杆32上升；底板21带动连杆支架水平滑移，此时为第二状态，连杆支架位于螺纹钻头33的正下方，移动板31逐渐下降，螺纹钻头33穿过通孔80并在下侧的第二支板402上成型螺纹孔90。最终完成对连杆支架上通孔80和螺纹孔90的成型，将钻杆32和螺纹钻头33集成在该钻孔设备上，连杆支架可在本设备上加工完成，不需要在加工完通孔80后转运到下一设备上进行螺纹孔90的成型，即有助于提高连杆支架的加工效率。
工装组件2还包括设置在底板21上的安装板22，安装板22为矩形状，且安装板22沿竖直方向安装在底板21上，实际中，安装板22通过螺纹固定在底板21上。本申请中安装板22设置有四个，对应的钻杆32和螺纹钻头33也设置有四组，与四个安装板22一一对应，连杆支架固定在安装板22上，即本申请可同时对四个连杆支架同步进行动作。此外，根据加工和成本的需求，安装板22的数量、钻杆32和螺纹钻头33的组数可适当改变，不局限于本申请中。
四个安装板22的结构和形状完全相同，现以其中一个为例进行说明，安装板22一竖直面上设置有第一定位块221、第二定位块222和第三定位块223，第一定位块221与定位槽701插接配合，第二定位块222承托连杆支架的第二支板402，第三定位块223与第一安装槽50插接配合，且第三定位块223与中间接触。
利用上述三个定位块对连杆支架进行定位和预固定，为了进一步紧固连杆支架，保证连杆支架在加工时的稳定性。工装组件2还包括抵接板23和压紧板24，抵接板23水平滑移连接在安装板22一端，且滑移方向与底板21的滑移方向垂直，安装板22上固定安装有第一气缸224，抵接板23固定连接在第一气缸224活塞杆的端部，第一气缸224运转，活塞杆伸缩，抵接板23滑移并抵紧在连杆支架的连接板403处，此时第三定位块223对中间板404产生反作用力，进而实现对连杆支架的紧固。
压紧板24转动连接在安装板22远离抵接板23的一端，压紧板24沿竖直方向转动，安装板22上还固定安装有第二气缸225，压紧板24的端部与第二气缸225活塞杆端部铰接，安装板22上通过螺栓固定有铰接块4，铰接块4上铰接有连杆41，连杆41的另一端与压紧板24的中部位置铰接。第二气缸225运转，活塞杆伸缩，即可实现压紧板24的转动，当第二气缸225活塞杆伸长时，压紧板24转动并压紧在两个定位板70上，使得连杆支架与安装板22的竖直面抵紧。通过第一定位块221、第二定位块222和第三定位块223的定位，再配合抵接板23和压紧板24的紧固动作，实现对连杆支架的夹持固定。
机体1上安装有第一丝杆滑台5，第一丝杆滑台5包括第一丝杆、驱动第一丝杆转动的第一电机和螺纹连接在第一丝杆上的第一滑台，第一丝杆沿水平方向转动连接，底板21固定在第一滑台上，第一丝杆滑台5的运动，即可实现底板21的水平滑移。
参照图2和图4，机体1上还设置有第二丝杆滑台6，第二丝杆滑台6包括第二丝杆、驱动第二丝杆转动的第二电机和螺纹连接在第二丝杆上的第二滑台，第二丝杆沿竖直方向转动在机体1上，移动板31固定连接在第二滑台上。第二丝杆滑台6运转，即可实现升降板的升降动作。
参照图4、图5和图6移动板31上设置有驱动钻杆32和螺纹钻头33同步转动的第一驱动组件7，移动板31上固定连接有固定板311，固定板311和第二丝杆滑台6的第二滑台连接；第一驱动组件7包括安装在固定板311上的驱动电机71、同轴固定在驱动电机71驱动轴端部的第一带轮72、转动连接在移动板31上的第二带轮73、绕设在第一带轮72和第二带轮73上的皮带74和与第二带轮73同轴转动的驱动齿75；螺纹钻头33和钻杆32的上端均同轴固定有联动齿8，驱动齿75位于两个联动齿8之间，且与两个联动齿8啮合。实际中，由于螺纹钻头33和钻杆32设置有四组，即沿直线分布有八个，相邻螺纹钻头33和钻杆32之间均设有一个驱动齿75。当驱动电机71运转，在第一带轮72、第二带轮73和皮带74的作用下，实现其中一驱动齿75转动时，其余的所有联动齿8和驱动齿75随之转动，实现所有螺纹钻头33和钻杆32的转动。
移动板31的下方设置有缓冲板9，缓冲板9上固定连接有缓冲杆91，缓冲杆91呈竖直设置，缓冲杆91穿设移动板31，且缓冲杆91的上端一体设有限位块911，缓冲杆91上套设有缓冲弹簧92，缓冲弹簧92位于移动板31和缓冲板9之间，缓冲弹簧92的一端与移动板31抵接，一端与缓冲板9抵接。在移动板31下降时，缓冲板9会先与安装板22抵接，随后移动板31继续下降，带动钻杆32或螺纹钻头33进行钻孔作业，此时，缓冲弹簧92压缩，对移动板31起到缓冲辅助的作用，保证移动板31缓慢稳定的下降，即有助于保证钻杆32或螺纹钻头33的稳定下降。
底板21上设置有搭接板10，搭接板10通过螺栓固定在四个安装板22上，搭接板10上通过固定连接有冷却管20，冷却管20的出水口朝向两个定位板70之间，冷却管20的另一端连通冷却液，冷却管20的出水管朝向定位槽701，在进行钻孔和车螺纹作业时，对钻杆32和螺纹钻头33进行冷却和润滑作业。
本申请实施例一种汽车连杆支架钻孔设备的实施原理为：将待加工的连杆支架套设在安装板22上，使得第一定位块221与定位槽701插接，且第二定位块222承托第二支板402，第三定位插接在第一安装槽50内，随后利用抵接板23抵紧在连杆支架的连接板403处，配合第三定位块223与中间板404的抵紧，对连杆支架进行夹持固定，同时压紧板24转动，将连杆支架的两个定位板70压紧在安装板22上，实现对连杆支架的夹持固定；此时连杆支架位于钻杆32的正下方，钻杆32转动，同时移动板31带动钻杆32逐渐下降，钻杆32随即在连杆支架的定位板70处成型通孔80，并在下侧的定位板70上预钻孔，移动板31上升，使得钻杆32与连杆支架分离；底板21带动连杆支架滑移，使得连杆支架位于螺纹钻头33的正下方，移动板31带动螺纹钻头33下降，成型螺纹孔90。该钻孔设备集成了钻杆32和螺纹钻头33，在一个设备上即可成型通孔80和螺纹孔90，不需要中途对连杆支架进行拆卸转运，即有助于提高连杆支架的加工效率。
另外，在移动板31下降过程中，利用缓冲弹簧92对移动板31起到缓冲作用，有助于保证移动板31的缓慢稳定下降，即有助于保证钻杆32和螺纹钻头33的缓慢稳定下降，进而保证钻孔作业的顺利进行。
实施例2
参照图7和图8，本实施例与实施例1的不同之处在于，搭接板10升降设置在安装板22上，搭接板10的下方对应安装板22的数量设置有四个导向杆101，导向杆101通过螺栓固定在搭接板10的下方，且导向杆101呈竖直设置，安装板22上开设有与导向杆101插接滑移配合的导向槽211。底板21上设置有驱动搭接板10升降的第二驱动组件30。
第二驱动组件30包括齿轮301、第一齿条302和第二齿条303，齿轮301转动连接在底板21上，齿轮301的转动轴线方向呈水平且与底板21的滑移方向垂直，第一齿条302沿水平方向固定安装在机体1上，第一齿条302的长度方向与底板21的滑移方向一致，齿轮301和第一齿条302啮合，第二齿条303沿竖直方向设置，底板21上固定安装有导向块212，第二齿条303的下部形成有啮合部3031，第二齿条303的上部形成有导向部3032，第二齿条303的啮合部3031与齿轮301啮合，第二齿条303的导向部3032与导向块212插接滑移配合，且第二齿条303的上端与搭接板10固定连接。
第一状态下，连杆支架位于钻杆32的正下方，此时搭接板10处于上升状态，冷却管20出水口朝向定位槽701内，对钻杆32进行冷却；第二状态下，连杆支架位于螺纹钻头33的下方，第一状态至第二状态，底板21进行滑移，在第一齿条302的作用下，齿轮301发生转动，带动第二齿条303在竖直方向运动，实际中，第二齿条303下降，搭接板10带动冷却管20下降，冷却管20的出水口朝向螺纹孔90处，在车螺纹孔90时，对螺纹钻头33进行冷却。
实施例2的实施原理为：底板21滑移，在对第一状态和第二状态的切换下，齿轮301在第一齿条302的带动下进行转动，进而带动第二齿条303进行升降运动，实现对冷却管20高度位置的切换，钻杆32工作时，冷却管20处于较高位置，对钻杆32进行冷却，螺纹钻头33工作时，冷却管20处于较低位置，对螺纹孔90处进行冷却。
另外，在钻杆32作业时，钻杆32先加工通孔80，此时钻杆32会存在废屑，当钻杆32穿过通孔80时，冷却管20喷出的冷却液具备一定的冲击力，冲刷钻杆32头部的废屑，防止在对进行与钻孔时，因为废屑的原因，影响到预钻孔的成型。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车连杆支架钻孔设备，其特征在于：包括机体(1)，所述机体(1)上设置有用于夹持连杆支架的工装组件(2)和对连杆支架进行钻孔和车螺纹的钻孔组件(3)，夹持状态下连杆支架的第一支板(401)位于第二支板(402)的正上方；所述钻孔组件(3)包括移动板(31)、钻杆(32)和螺纹钻头(33)，且所述钻杆(32)和螺纹钻头(33)均沿竖直方向转动设置在移动板(31)上，所述移动板(31)升降设置在机体(1)上，所述工装组件(2)包括滑移设置在机体(1)内的底板(21)，连杆支架夹持固定在所述底板(21)上，所述底板(21)沿水平方向滑移且滑移方向与钻杆(32)和螺纹钻头(33)的分布方向一致；
所述工装组件(2)还包括设置在底板(21)上的安装板(22)，所述安装板(22)上设置有第一定位块(221)、第二定位块(222)和第三定位块(223)，所述第一定位块(221)与定位槽(701)插接配合，所述第二定位块(222)承托连杆支架，所述第三定位块(223)与第一安装槽(50)插接配合，且所述第三定位块(223)与连杆支架的中间板(404)抵接；
所述工装组件(2)还包括设置在安装板(22)上的抵接板(23)和压紧板(24)，所述抵接板(23)滑移设置在安装板(22)上，用于抵接连接板(403)使得中间板(404)抵紧在第三定位块(223)上，所述压紧板(24)转动设置在安装板(22)上，用于将两定位板(70)压紧在安装板(22)上；
所述机体(1)上设置有对钻杆(32)和螺纹钻头(33)进行冷却的冷却管(20)，所述安装板(22)上设置有搭接板(10)，所述冷却管(20)固设在搭接板(10)上；
所述搭接板(10)升降设置在安装板(22)上，所述底板(21)上设置有驱动搭接板(10)升降的第二驱动组件(30)；
所述搭接板(10)上固设有导向杆(101)，所述导向杆(101)呈竖直设置，且所述导向杆(101)与安装板(22)插接滑移配合；所述第二驱动组件(30)包括齿轮(301)、第一齿条(302)和第二齿条(303)，所述齿轮(301)转动连接在底板(21)上，所述第一齿条(302)沿水平方向设置在机体(1)上，且所述第一齿条(302)的长度方向与底板(21)的滑移方向一致，所述第二齿条(303)沿竖直方向插接且滑移设置在底板(21)上，所述第二齿条(303)的下端与齿轮(301)啮合，所述第二齿条(303)的上端与搭接板(10)连接，所述搭接板(10)的升降带动冷却管(20)升降，钻孔时，冷却管(20)对钻杆(32)冷却，车螺纹时，冷却管(20)对螺纹孔(90)处进行冷却。
2.根据权利要求1所述的一种汽车连杆支架钻孔设备，其特征在于：所述安装板(22)上设置有第一气缸(224)，所述抵接板(23)设置在第一气缸(224)的活塞杆端部，所述第一气缸(224)活塞杆的伸缩方向呈水平且与底板(21)的滑移方向垂直；所述安装板(22)上还设置有第二气缸(225)，所述压紧板(24)的一端铰接在第二气缸(225)活塞杆的端部，所述安装板(22)上设置有铰接块(4)，所述铰接块(4)上铰接有连杆(41)，所述连杆(41)的另一端与压紧板(24)的中部铰接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车连杆支架钻孔设备，其特征在于：所述机体(1)上设置有第一丝杆滑台(5)，所述第一丝杆滑台(5)上的滑台沿水平方向滑移且滑移方向与底板(21)一致；所述底板(21)固定在第一丝杆滑台(5)的滑台上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车连杆支架钻孔设备，其特征在于：所述机体(1)上沿竖直方向设置有第二丝杆滑台(6)，所述第二丝杆滑台(6)的滑台沿竖直方向滑移，所述移动板(31)设置在第二丝杆滑台(6)的滑台上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车连杆支架钻孔设备，其特征在于：所述移动板(31)的下方设置有缓冲板(9)，所述缓冲板(9)上固定设置有缓冲杆(91)，所述缓冲杆(91)穿设移动板(31)，且所述缓冲杆(91)的上端设置有限位块(911)，所述限位块(911)与移动板(31)的上侧抵接，所述缓冲杆(91)上套设有缓冲弹簧(92)，所述缓冲弹簧(92)位于移动板(31)和缓冲板(9)之间，所述缓冲弹簧(92)的一端与移动板(31)抵接，另一端与缓冲板(9)抵接；当所述移动板(31)下降，缓冲板(9)与安装板(22)抵接。
6.根据权利要求4所述的一种汽车连杆支架钻孔设备，其特征在于：所述移动板(31)上设置有驱动钻杆(32)和螺纹钻头(33)同步转动的第一驱动组件(7)，所述移动板(31)上固设有固定板(311)，所述固定板(311)与第二丝杆滑台(6)的滑台连接，所述第一驱动组件(7)包括安装在固定板(311)上的驱动电机(71)、同轴固定在驱动电机(71)驱动轴端部的第一带轮(72)、转动连接在移动板(31)上的第二带轮(73)、绕设在第一带轮(72)和第二带轮(73)上的皮带(74)和与第二带轮(73)同轴转动的驱动齿(75)；所述螺纹钻头(33)和钻杆(32)的上端均同轴固定有联动齿(8)，所述驱动齿(75)与螺纹钻头(33)和钻杆(32)上的联动齿(8)啮合。
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