CN205708016U - 一种可拆式工程车用油缸的包装运输货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可拆式工程车用油缸的包装运输货架，其特征在于：槽钢立柱和横柱制成的矩形前主体模块（1），后主体模块（2），置物搁板模块组件及连接构件，前主体模块与后主体模块通过铰链（4）与圆形拉杆（11）一端连接，圆形拉杆另一端开有斜楔插入方孔，圆形拉杆带斜楔（3）方孔端插入相对应的主体模块上设有圆形通孔内，并通过斜楔插入方孔拉紧锁定成框架，将上置物搁板模块（5），右端中、下置物搁板模块组件（7），左端置物模块组件（8）分别插入凸块上的凸榫内，上、中、下置物搁板每个设三只油缸限位销（9）和减震胶皮（10），实现了货架包装10套油缸的客户要求，实现了油缸货架回收量的最大化，为油缸货架的循环利用创造了有利条件，并减少了碳排放环节。

Description

一种可拆式工程车用油缸的包装运输货架

技术领域

本实用新型涉及工程车用液压油缸的包装工具，特别是一种可拆式工程车使用的液压油缸的包装运输货架。

技术背景

通常，汽车油缸企业在目的地客户用完油缸后，其包装货架均需回收循环利用，达到降低产品成本的目的，长期以来，油缸企业批量出厂的油缸，特别是工程车（如：轮式装载机）的车轮转向、铲斗举升和铲斗翻斗）等油缸的包装运输，一般设计为单个货架以3的倍数包装，不能满足客户以10的整数订货要求，同时现有的货架设计为整体焊接的不可拆式结构。由于货架采用整体焊接式，不可拆解，回收的货架只能重叠堆放于回收车辆的货箱内，在安全运输的许可内，一次回收的货架数量非常有限，导致为回收油缸的包装货架，油缸生产企业不得不多次往返运输，给企业增加了额外的成本，更额外增加了碳排放。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服公知技术缺点，提供一种实现10只包装，可拆式工程车用油缸的包装运输货架，实现货架回收量的最大化，减少了多次运输产生的碳排放环节。本实用新型的目的通过下述技术方案来实现，本实用新型包括立柱、横柱、置物搁板，其特征在于：槽钢立柱和横柱制成的矩形前、后主体模块，置物搁板模块组件，前主体模块与后主体模块通过铰链与圆形拉杆一端连接，圆形拉杆另一端开有斜楔插入方孔，圆形拉杆带斜楔方孔端插入相对应的主体模块上设有圆形通孔内，并通过斜楔插入方孔拉紧锁定成框架，将上置物搁板模块，右端中、下置物搁板模块组件，左端置物模块组件分别插入凸块上的凸榫内，上、中、下置物搁板每个设三只油缸限位销和减震胶皮，在上置物搁板上另设有短立柱和短横柱通过铰链连接，短横柱上设有一个油缸限位销及减震胶皮。

考虑到防止斜楔丢失，斜楔通过挂链与主体模块固定连接。

本实用新型用三大模块式组件简化了单个货架零部件的数量，便于货架的快速拆解与快速复原装配；铰链结构实现了拆解与装配复原的单人操作化；斜楔机构实现了单人低劳动强度下的快速拆解与安装；置物搁板模块组件上限位销及减震胶皮，满足客户货架10只包装的要求，并保证油缸运输过程中避免表面油漆刮伤，本实用新型可实现油缸的装入与取出快速化，单人化。

该设计结构从根本上解决了不可拆解式货架占用空间大，导致一次回收的货架数量有限的弊端，解决了单个货架以3的倍数包装，不能满足客户的订货要求的难题，满足了客户10套装货架的愿望。

本实用新型油缸包装货架的运用，为油缸生产企业解决了多次往返运输的难题，实现了一次性回收作业的愿望，达到了企业节流增效及减少碳排放的目的。

附图说明

图1是一种可拆式工程车用油缸的包装运输货架的装配状态图；

图2是一种可拆式工程车用油缸的包装运输货架的拆解图；

图3是一种可拆式工程车用油缸完成包装运输后的状态状况图。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型包括包括立柱、横柱、置物搁板，其特征在于：槽钢立柱和横柱制成的矩形前主体模块1、后主体模块2，置物搁板模块组件，前主体模块与后主体模块通过铰链4与圆形拉杆11一端连接，每个主体模块设两根圆形拉杆，圆形拉杆另一端开有斜楔3插入方孔，圆形拉杆带斜楔方孔端插入相对应的主体模块上设有圆形通孔内，并通过斜楔插入方孔拉紧锁定成框架，将上置物搁板模块5，右端中、下置物搁板模块组件7，左端置物模块组件8分别插入框架上凸块的凸榫内，上、中、下置物搁板每个设三只油缸限位销9和减震胶皮10，在上置物搁板上另设有短立柱和短横柱通过铰链连接，短横柱上设有一个油缸限位销及减震胶皮。

考虑到防止斜楔丢失，斜楔通过挂链6与主体模块固定连接。

本实用新型装配方式：前主体模块组件1及后主体模块组件2通过铰链4连接圆柱形拉杆11，该圆柱形拉杆11前端开有供斜楔3插入的方形孔。当前/后主体模块组件通过圆柱形拉杆11相互插入对方对应圆孔后，再将斜楔3键入圆柱形拉杆11前端的方形孔中，并外加力作用于斜楔3大头端面上，完成圆柱形拉杆11的拉紧与自锁，从而使组装的两个主体模块得到加固,并使组装后的框架具有足够的牢固与刚度。

完成以上前主体模块组件1与后主体模块组件2的装配后，将上置物搁板模块5、右端中、下置物搁板模块组件7、左端置物搁板模块组件8分别插入已装配完的前/后主体模块组件框架上凸块的凸榫。即完成该货架的全部装配作业。本实用新型拆解方式：从货架上取出上置物搁板模块组件5、右端中、下置物搁板模块组件7、左端置物搁板组件8后，再用榔头等工具外加力作用于货架上的4个斜楔3的小头端面上，斜楔3从圆柱形拉杆11的装配方孔中退出，即完成该货架的拆解作业。由于斜楔3有斜楔防丢失挂链6束缚，并且斜楔防丢失挂链6的一端与前主体模块组件1及后主体模块组件2焊接固定，因此斜楔3不会发生任何丢失现象。由于圆柱形拉杆11的一端与前主体模块组件1及后主体模块组件2通过铰链连接，因此在重力作用下，圆柱形拉杆11自动落入前主体模块组件1及后主体模块组件2的用槽钢制造的立柱的槽内，达到减少堆放体积及方便运输的目的。

Claims (2)

1.一种可拆式工程车用油缸的包装运输货架，包括立柱、横柱、置物搁板，其特征在于：槽钢立柱和横柱制成的矩形前主体模块（1），后主体模块（2），置物搁板模块组件，前主体模块与后主体模块通过铰链（4）与圆形拉杆（11）一端连接，圆形拉杆另一端开有斜楔插入方孔，圆形拉杆带斜楔（3）方孔端插入相对应的主体模块上设有圆形通孔内，并通过斜楔插入方孔拉紧锁定成框架，将上置物搁板模块（5），右端中、下置物搁板模块组件（7），左端置物模块组件（8）分别插入凸块上的凸榫内，上、中、下置物搁板每个设三只油缸限位销（9）和减震胶皮（10），在上置物搁板上另设有短立柱和短横柱通过铰链连接，短横柱上设有一个油缸限位销及减震胶皮。

2.根据权利要求1所述的一种可拆式工程车用油缸的包装运输货架，其特征在于：斜楔（3）通过挂链（6）与主体模块固定连接。