CN211055613U - 一种汽车冷却模块存放周转运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车冷却模块存放周转运输装置，本实用新型包括整体框架，所述整体框架内沿整体框架的长度方向间隔设置有若干组支撑组件，整体框架设置有上防护组件，当整体框架内设置有汽车冷却模块时，所述上防护组件压在汽车冷却模块的上部。本实用新型的整体框架上设置有翻转架，在装载汽车冷却模块时，将翻转架打开，避免干涉装载汽车冷却模块，在装载完后，将翻转架翻转至上端，既能够对汽车冷却模块起到防护的作用，还起到压住汽车冷却模块避免其晃动的作用。

Description

一种汽车冷却模块存放周转运输装置

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，具体地说是一种汽车冷却模块存放周转运输装置。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，车辆的功能性、复杂性日益提高，汽车冷却模块结构也越来越复杂，主机厂商对汽车零部件供应商的要求也逐渐提升。从原有状态的散热器、中冷器、冷凝器、电子扇单独供货，到现在的冷却模块产品如散热器中冷器装配、散热器中冷器电子扇装配等整体供货，使得原有的包装运输方案不在适用现有的供货状态。

现在的散热模块的各分体产品大都是通过纸箱进行包装和运输，但是通过纸箱包装的形式存在较多的弊端，一、通过纸箱包装运输会造成运输成本的提高，纸箱一般仅能够单次使用，不能够重复利用；二、通过纸箱包装，当纸箱在运输过程中发生磕碰或损坏时，容易影响内部的产品；三、通过纸箱包装运输时，堆叠层数不易过高，导致运载车的空间利用率交底，也会造成运输成本的提高；四、为了避免产品在纸箱内晃动，纸箱的尺寸大都与产品相对应，因此纸箱不具有通用性，在产品更新换代时，容易造成囤积的纸箱无法再使用。

综上所述，现状态汽车冷却模块产品包装运输存在运输成本高，易磕碰，不能回收、型号单一、车厢空间使用不足运输数量少、无法独立周转等一系列问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上不足，提供一种能够降低产品运输成本的汽车冷却模块存放周转运输装置。

本实用新型所采用技术方案是：

一种汽车冷却模块存放周转运输装置，包括整体框架，所述整体框架内沿整体框架的长度方向间隔设置有若干组支撑组件，整体框架设置有上防护组件，当整体框架内设置有汽车冷却模块时，所述上防护组件压在汽车冷却模块的上部。

作为一种优选的技术方案，所述上防护组件包括设置在整体框架至少一侧上的翻转架，翻转架的端面为L状，翻转架的一端铰接在整体框架上，翻转架的另一端朝向整体框架的内侧，翻转架与整体框架之间设置有限位装置，当翻转架的自由端完全位于整体框架的上侧时，翻转架通过所述限位装置与整体框架固定。

作为一种优选的技术方案，所述的限位装置包括插销组件，所述插销组件包括插销套和滑动设置在插销套内的销轴，且销轴与插销套之间设置有弹簧，插销套固定设置在翻转架的边缘上，整体框架上相应设置有限位孔，当翻转架的自由端完全位于整体框架的上侧，且当弹簧处于未受外力时，所述销轴插入到整体框架的限位孔内。

作为一种优选的技术方案，所述翻转架包括两根翻转杆、连接在两根翻转杆之间的支撑杆和若干沿支撑杆长度方向间隔固定连接在支撑杆上的压杆，两根翻转杆的一端均与整体框架铰接，翻转杆的另一端上均设置有长条孔，支撑杆的两端分别滑动设置在两个翻转杆的长条孔内，且支撑杆与翻转杆之间设置有锁紧螺栓。

作为一种优选的技术方案，所述插销组件设置有两组，两组插销组件分别设置在两根翻转杆上，当翻转杆与整体框架的侧边平齐时，插销组件中的销轴插入到整体框架的限位孔内，两组插销组件的销轴之间设置有连接绳。

作为一种优选的技术方案，每组所述支撑组件均包括一对支撑胶块，每对中两个支撑胶块分别位于整体框架的两侧，相邻支撑组件之间设置有分隔架。

作为一种优选的技术方案，所述整体框架的底面上设置有滑槽，所述支撑胶块和分隔架均与滑槽滑动连接，且支撑胶块和分隔架均与滑槽之间设置有紧固螺栓。

作为一种优选的技术方案，所述整体框架的下端面上设置有带锁万向轮。

作为一种优选的技术方案，所述整体框架的下端面上设置有支脚，每个支脚的末端均设置有堆垛脚碗，堆垛脚碗的底面高于带锁万向轮的底端。

作为一种优选的技术方案，所述整体框架的下端面上设置有叉车限位架。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型的周转装置可以采用铁质材料，可以利用常见角钢和钢板进行焊接拼接成整体框架，不易变形，经久耐用，而且能够重复进行利用，能够大大降低产品的运输费用；

2、本实用新型的整体框架上设置有翻转架，在装载汽车冷却模块时，将翻转架打开，避免干涉装载汽车冷却模块，在装载完后，将翻转架翻转至上端，既能够对汽车冷却模块起到防护的作用，还起到压住汽车冷却模块避免其晃动的作用；

3、本实用新型的翻转架两侧通过两组销轴组件进行固定，结构更稳定，且两组销轴组件设置有连接绳，通过拉动连接绳能够通过同时控制两组销轴组件，操作简单方便；

4、本实用新型的支撑块和分隔板均滑动设置在整体框架上，且均与整体框架之间设置有紧固螺栓，即支撑胶块和分隔板能够根据产品的尺寸进行位置调节，适用于不用型号的产品，通用性更强；

5、本实用新型的整体框架的下端设置有带锁万向轮，能够让整体框架实现短距离的周转，设置堆垛脚碗能够方便两个整体框架之间进行堆叠放置，提高运输量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为整体框架的结构示意图；

图3为翻转架的立体结构示意图；

图4为图3中A处的放大示意图；

图5为插销组件的结构示意图。

图中：1、整体框架，2、堆垛脚碗，3、支撑胶块，4、带锁万向轮，5、紧固螺栓，6、分隔架，7、叉车限位架，8、翻转架，9、销轴组件，10、连接绳，1-1、滑槽，8-1、翻转杆，8-2、支撑杆，8-3、压杆，8-4、锁紧螺栓，8-5、长条孔，9-1、插销套，9-2、弹簧，9-3、插销。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定，在不冲突的情况下，本实用新型实施例以及实施例中的技术特征可以相互结合。

需要理解的是，在本实用新型实施例的描述中，“第一”、“第二”等词汇，仅用于区分描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，也不能理解为指示或暗示顺序。在本实用新型实施例中的“多个”，是指两个或两个以上。

本实用新型实施例中的属于“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，单独存在B，同时存在A和B这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”关系。

如图1所示的汽车冷却模块存放周转运输装置，包括整体框架1，所述整体框架1内沿整体框架1的长度方向间隔设置有若干组支撑组件，每组所述支撑组件均包括一对支撑胶块3，每对中两个支撑胶块3分别位于整体框架1的两侧，同侧相邻支撑胶块3之间设置有分隔架6，如图2所示，所述整体框架1 的底面上设置有若干滑槽1-1，所述支撑胶块3和分隔架6均与滑槽1-1滑动连接，且支撑胶块3和分隔架6均与滑槽1-1之间设置有紧固螺栓5，支撑胶块3和分隔板6能够根据产品的尺寸进行位置调节，适用于不用型号的产品，通用性更强。所述整体框架1的下端面上设置有带锁万向轮4，能够让整体框架1实现短距离的周转，所述整体框架1的下端面上设置有支脚，每个支脚的末端均设置有堆垛脚碗2，堆垛脚碗2的底面高于带锁万向轮4的底端，设置堆垛脚碗2能够方便两个整体框架1之间进行堆叠放置，提高运输量。所述整体框架1的下端面上设置有叉车限位架7，叉车限位架7用于在叉车将整体框架1托起时，限定叉车的叉起位置，还能避免整体框架1在叉起过程中翻落。

如图本实施例所述整体框架1设置有上防护组件，当整体框架1内设置有汽车冷却模块时，所述上防护组件压在汽车冷却模块的上部，所述上防护组件包括设置在整体框架至少一侧上的翻转架8，如图1所示，仅整体框架的一侧设置有翻转架8，作为同等效果或增强效果，整体框架1的两侧可以同时设置有翻转架8，如图3所示，翻转架8的端面为L状，所述翻转架8包括两根翻转杆8-1、连接在两根翻转杆8-1之间的支撑杆8-2和若干沿支撑杆8-2长度方向间隔固定连接在支撑杆8-2上的压杆8-3，两根翻转杆8-1的一端均与整体框架1铰接，如图4所示，翻转杆8-1的另一端上均设置有长条孔8-5，支撑杆8-2的两端分别滑动设置在两个翻转杆8-2的长条孔8-5内，且支撑杆 8-2与翻转杆8-1之间设置有锁紧螺栓8-4。通过调节支撑杆连接在翻转杆上的位置，能够调节压杆的高度，也用于适用于不用型号参数的产品，翻转架8与整体框架1之间设置有限位装置，当翻转架8的自由端完全位于整体框架1的上侧时，翻转架8通过所述限位装置与整体框架1固定。所述的限位装置包括插销组件9，所述插销组件设置有两组，两组插销组件分别设置在两根翻转杆 8-1上，如图5所示，所述插销组件包括插销套9-1和滑动设置在插销套9-1 内的销轴9-3，且销轴9-3与插销套9-1之间设置有弹簧9-2，插销套9-1固定设置在翻转架8-1的边缘上，整体框架1上相应设置有限位孔，当翻转杆8-1 与整体框架1的侧边平齐时，插销组件中的销轴9-3插入到整体框架1的限位孔内，两组插销组件的销轴9-3之间设置有连接绳10，设置连接绳，能够在打开或者闭合翻转架时，通过拉拽连接绳，能够同时控制两个销轴动作，方便操作。

工作原理：先将翻转架8打开，根据所需要放置的产品的参数提前调节支撑胶块3、分隔架6以及压杆8-3的位置，将汽车冷却模块吊装至整体框架1 上，使汽车冷却模块的两侧落在支撑胶块3上，直至依次将整体框架1上放置多个汽车冷却模块后，然后将翻转架8闭合到整体框架1上，为了避免整体磕伤汽车冷却模块，可在整体框架1以及翻转架8上与汽车冷却模块接触或容易与汽车冷却模块发生碰撞处加装橡胶垫。

在厂区内周转时，通过带锁万向轮4移动整体框架1，进行长距离周转时，将两层整体框架1进行堆叠放置在运输车上，进行统一周转。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种汽车冷却模块存放周转运输装置，其特征在于：包括整体框架，所述整体框架内沿整体框架的长度方向间隔设置有若干组支撑组件，整体框架设置有上防护组件，当整体框架内设置有汽车冷却模块时，所述上防护组件压在汽车冷却模块的上部。

2.根据权利要求1所述的汽车冷却模块存放周转运输装置，其特征在于：所述上防护组件包括设置在整体框架至少一侧上的翻转架，翻转架的端面为L状，翻转架的一端铰接在整体框架上，翻转架的另一端朝向整体框架的内侧，翻转架与整体框架之间设置有限位装置，当翻转架的自由端完全位于整体框架的上侧时，翻转架通过所述限位装置与整体框架固定。

3.根据权利要求2所述的汽车冷却模块存放周转运输装置，其特征在于：所述的限位装置包括插销组件，所述插销组件包括插销套和滑动设置在插销套内的销轴，且销轴与插销套之间设置有弹簧，插销套固定设置在翻转架的边缘上，整体框架上相应设置有限位孔，当翻转架的自由端完全位于整体框架的上侧，且当弹簧处于未受外力时，所述销轴插入到整体框架的限位孔内。

4.根据权利要求3所述的汽车冷却模块存放周转运输装置，其特征在于：所述翻转架包括两根翻转杆、连接在两根翻转杆之间的支撑杆和若干沿支撑杆长度方向间隔固定连接在支撑杆上的压杆，两根翻转杆的一端均与整体框架铰接，翻转杆的另一端上均设置有长条孔，支撑杆的两端分别滑动设置在两个翻转杆的长条孔内，且支撑杆与翻转杆之间设置有锁紧螺栓。

5.根据权利要求4所述的汽车冷却模块存放周转运输装置，其特征在于：所述插销组件设置有两组，两组插销组件分别设置在两根翻转杆上，当翻转杆与整体框架的侧边平齐时，插销组件中的销轴插入到整体框架的限位孔内，两组插销组件的销轴之间设置有连接绳。

6.根据权利要求1所述的汽车冷却模块存放周转运输装置，其特征在于：每组所述支撑组件均包括一对支撑胶块，每对中两个支撑胶块分别位于整体框架的两侧，相邻支撑组件之间设置有分隔架。

7.根据权利要求6所述的汽车冷却模块存放周转运输装置，其特征在于：所述整体框架的底面上设置有滑槽，所述支撑胶块和分隔架均与滑槽滑动连接，且支撑胶块和分隔架均与滑槽之间设置有紧固螺栓。

8.根据权利要求1所述的汽车冷却模块存放周转运输装置，其特征在于：所述整体框架的下端面上设置有带锁万向轮。

9.根据权利要求8所述的汽车冷却模块存放周转运输装置，其特征在于：所述整体框架的下端面上设置有支脚，每个支脚的末端均设置有堆垛脚碗，堆垛脚碗的底面高于带锁万向轮的底端。

10.根据权利要求9所述的汽车冷却模块存放周转运输装置，其特征在于：所述整体框架的下端面上设置有叉车限位架。

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