CN206278132U - 一种汽车门框焊接送料推车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车门框焊接送料推车，包括车体和装料夹板，车体包括运输车板、限位柱、推杆和万向轮，运输车板的底端均匀的设有若干万向轮，运输车板的顶端面呈对角设有两个限位柱，装料夹板的顶端面设有第一支撑筒和若干卡位销柱，第一支撑筒上设有第一卡位阶梯，装料夹板的底端设有与第一支撑筒相对应的第二支撑筒，第二支撑筒上设有与第一卡位阶梯相配合的第二卡位阶梯，装料夹板上呈对角设有与限位柱相配合的限位孔，本实用新型利用一块装料夹板卡放一个汽车门框件的方式，堆叠放置汽车门框件，使得汽车门框件彼此隔离，无法发生碰撞；利用限位柱与限位孔的配合以及装料夹板直接的相互配合，装料夹板安装的十分稳固，运输安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及车间运输工具领域，具体为一种汽车门框焊接送料推车。
背景技术
汽车门框是一种常见的汽车配件，是汽车生产中必不可或缺的配件之一，是汽车门的重要组成部分。汽车门框在加工生产前毛坯的运输，即从毛坯件仓库或毛坯生产线运输到汽车门框成品加工；或汽车门框在加工完成后，需要运输到仓库或下一道工序；这两个情况下都需要对汽车门框进行运输，运输过程中就需要用到运输车。传统的运输方式过于简单，使得汽车门框在运输中容易发生碰撞，导致边角出现碰狠，需要后期打磨处理，增加后续工作强度；且由于汽车门框的结构限制，传统的运输车一次运输量非常少，使得运输频次增加，增加运输工作强度，占用大量的劳动力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车门框焊接送料推车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车门框焊接送料推车，包括车体和装料夹板，车体包括运输车板、限位柱、推杆和万向轮，运输车板是长方形结构，运输车板的底端均匀的设有若干万向轮，运输车板的顶端面呈对角设有两个限位柱，运输车板的一端固定连接推杆，推杆的顶端固定连接推柄，装料夹板是长方形结构，装料夹板的面积小于运输车板的面积，装料夹板的顶端面设有第一支撑筒和若干卡位销柱，所有的卡位销柱仿汽车门框件外形排列，第一支撑筒设在所有卡位销柱所围的多边形内，且与汽车门框件的框孔相对应；第一支撑筒的高度高于汽车门框件的厚度，第一支撑筒是椭圆柱型结构，第一支撑筒上设有第一卡位阶梯，装料夹板的底端设有与第一支撑筒相对应的第二支撑筒，第二支撑筒与第一支撑筒的结构相同，第二支撑筒上设有与第一卡位阶梯相配合的第二卡位阶梯，装料夹板上呈对角设有与限位柱相配合的限位孔，限位孔贯通装料夹板的上下端面。
作为本实用新型更进一步的技术方案，运输车板的底端均匀的设有4或6个万向轮。
作为本实用新型更进一步的技术方案，万向轮上设有脚刹。
作为本实用新型更进一步的技术方案，推柄上套设有防护橡皮套。
与现有技术相比，本实用新型利用一块装料夹板卡放一个汽车门框件的方式，堆叠放置汽车门框件，使得汽车门框件彼此隔离，无法发生碰撞；利用限位柱与限位孔的配合以及装料夹板直接的相互配合，使得装料夹板安装的十分稳固，运输安全。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车门框焊接送料推车的运输状态的结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车门框焊接送料推车的车体的结构示意图；
图3为本实用新型一种汽车门框焊接送料推车的装料夹板俯视图的示意图；
图4为本实用新型一种汽车门框焊接送料推车的装料夹板仰视图的示意图。
图中：1-运输车板，2-限位柱，3-装料夹板，31-卡位销柱，32-限位孔，33-第一支撑筒，34-第一卡位阶梯，35-第二支撑筒，36-第二卡位阶梯，4-推杆，5-推柄，6-万向轮，7-汽车门框件。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1～4，一种汽车门框焊接送料推车，包括车体和装料夹板3，所述车体包括运输车板1、限位柱2、推杆4和万向轮6，所述运输车板1是长方形结构，运输车板1的底端均匀的设有若干万向轮6，所述万向轮6上设有脚刹(图中未画出)，所述运输车板1的顶端面呈对角设有两个限位柱2，运输车板1的一端固定连接推杆4，所述推杆4的顶端固定连接推柄5，所述推柄5上套设有防护橡皮套；所述装料夹板3是长方形结构，装料夹板3的面积小于运输车板1的面积，装料夹板3的顶端面设有第一支撑筒33和若干卡位销柱31，所有的卡位销柱31仿汽车门框件7外形排列，所述第一支撑筒33设在所有卡位销柱31所围的多边形内，且与汽车门框件7的框孔相对应；所述第一支撑筒33的高度高于汽车门框件7的厚度，第一支撑筒33是椭圆柱型结构，第一支撑筒33上设有第一卡位阶梯34，所述装料夹板3的底端设有与第一支撑筒33相对应的第二支撑筒35，所述第二支撑筒35与第一支撑筒33的结构相同，所述第二支撑筒35上设有与第一卡位阶梯34相配合的第二卡位阶梯36，所述装料夹板3上呈对角设有与限位柱2相配合的限位孔32，所述限位孔32贯通装料夹板3的上下端面。
使用时，现在运输车板1上放置第一块装料夹板3，装料夹板3的两个限位孔32卡放在两个限位柱2上，然后把一个汽车门框件7放置在卡位销柱31内所围在多边形内，然后再放置一个装料夹板3，第二装料夹板3的底端的第二支撑筒35与第一个装料夹板3顶端面上的第一支撑筒33配合，从而支撑起第二装料夹板3，然后在放置第二汽车门框件7，然后再放置第三块装料夹板3，依次方式堆叠放置，可根据限位柱2的高度放置多个，放置稳定，运输安全，且不会发生碰撞，一次能运输多件，运输量大。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (4)
1.一种汽车门框焊接送料推车，其特征在于，包括车体和装料夹板，车体包括运输车板、限位柱、推杆和万向轮，运输车板是长方形结构，运输车板的底端均匀的设有若干万向轮，运输车板的顶端面呈对角设有两个限位柱，运输车板的一端固定连接推杆，推杆的顶端固定连接推柄，装料夹板是长方形结构，装料夹板的面积小于运输车板的面积，装料夹板的顶端面设有第一支撑筒和若干卡位销柱，所有的卡位销柱仿汽车门框件外形排列，第一支撑筒设在所有卡位销柱所围的多边形内，且与汽车门框件的框孔相对应；第一支撑筒的高度高于汽车门框件的厚度，第一支撑筒是椭圆柱型结构，第一支撑筒上设有第一卡位阶梯，装料夹板的底端设有与第一支撑筒相对应的第二支撑筒，第二支撑筒与第一支撑筒的结构相同，第二支撑筒上设有与第一卡位阶梯相配合的第二卡位阶梯，装料夹板上呈对角设有与限位柱相配合的限位孔，限位孔贯通装料夹板的上下端面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门框焊接送料推车，其特征在于，运输车板的底端均匀的设有4或6个万向轮。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门框焊接送料推车，其特征在于，万向轮上设有脚刹。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门框焊接送料推车，其特征在于，推柄上套设有防护橡皮套。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621386234.5U CN206278132U (zh) | 2016-12-16 | 2016-12-16 | 一种汽车门框焊接送料推车 |
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| CN206278132U true CN206278132U (zh) | 2017-06-27 |
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|---|---|
| CN (1) | CN206278132U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108163035A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-06-15 | 珠海格力电器股份有限公司 | 送料车及具有其的自动上下料设备 |
| CN112109785A (zh) * | 2020-09-02 | 2020-12-22 | 衡东振好木制品有限公司 | 一种成型木门保护搬运设备 |
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2016
- 2016-12-16 CN CN201621386234.5U patent/CN206278132U/zh not_active Expired - Fee Related
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