MXPA04001199A - Carretilla de mortero con ensamble de lecho de poste. - Google Patents

Abstract

Una carretilla de mortero con un ensamble de lecho de poste proporciona una plataforma de base de trabajo pesado plana removible y un panel trasero que puede ser fijado sobre el chasis de una carretilla de mortero existente o transporte similar en lugar de una tolva. El ensamble de de lecho de poste proporciona paneles frontal y lateral removibles hechos de acero solido o una aleacion similar que puede ser configurada para unir verticalmente en una configuracion de tolva u horizontalmente en una configuracion de lecho plano extendido, para proporcionar una superficie de carga adicional para articulos largos o grandes. El ensamble de lecho de poste tambien proporciona una puerta de carga y descarga frontal removible con la capacidad de engoznar en su parte superior e inferior, de manera que la puerta de carga y descarga frontal pueda oscilar ya sea hacia arriba o hacia abajo.

Description

CARRETILLA DE MORTERO CON ENSAMBLE DE LECHO DE POSTE ANTECEDENTES DE LA INVENCION 1. Campo de la Invención La presente invención se refiere en general un vehículo de transporte de material accionado generalmente conocido en la técnica como una carretilla de mortero para mover material, principalmente mortero, concreto, grava, polvo y otros materiales capaces de ser colocados en una tolva o tina para transportar a o alrededor de un sitio de trabajo y descargar inclinando la tolva o tina, que puede ser fijado sobre un ensamble de lecho de poste en lugar de plástico ordinario o tolva de metal de la carretilla de mortero para permitir que la carretilla móvil, accionada actúe como una plataforma que lleva un lecho de poste. El lecho de poste después puede ser configurado en una variedad de formas, incluyendo un lecho plano o un lecho plano extendido, o una tolva de pared cerrada. Cuando se ensambla en la configuración de tolva, se engozna una puerta de carga y descarga de acción doble, en la parte superior o inferior. 2. Descripción de la Técnica Relacionada Las carretillas de la técnica anterior son vehículos industriales de peso ligero bien conocidos, diseñados para transportar cargas de pocos cientos de quilogramos a pocas toneladas. La carretilla de energía típica comprende, 1) un chasis soportado sobre la tierra a través de una pluralidad de ruedas, 2) un recipiente o tina de almacenamiento soportado sobre el extremo frontal del chasis y que se puede elevar para descargar cargas, y 3) una fuente de energía para propulsar el vehículo y para operar otro equipo accionado en el vehículo. La carretilla de energía típica es controlada por un operador quien está colocado por atrás de la carretilla de energía y quien ya sea camina por atrás de la carretilla de energía o se mantiene en una plataforma de operador montada sobre el extremo trasero del chasis. Los controles para la carretilla de energía típica incluyen un mecanismo de control de dirección, un mecanismo de control de velocidad, un interruptor de detención de motor o controlador similar, y controles de descarga que suben y bajan el recipiente. El vehículo es dirigido a través de una guía generalmente conforma de Y que tiene un par de agarraderas. La propulsión del vehículo se controla a través de una palanca prensadora montada adyacente a una de las agarraderas. Las carretillas de energía de este tipo general comercialmente están disponibles de Miller, the Morrison División of Amida Industries, Industries and Stone Construction Equipmen, Inc., el cesionario de la presente solicitud. En casi todos los casos, las carretillas de la técnica anterior están equipadas ya sea o todas de metal o de plástico de varios tamaños, las cuales solamente son útiles para llevar materiales suaves o granulados, tales como mortero, arena, grava, y similares. No son útiles para transportar materiales grandes o pesados ya sea por la restricción de tamaño de la tolva (tal como viguetas o tuberías), o por que es demasiado difícil de cargar y descargar (tales como ladrillos o bloques). Recientemente, se ha ofrecido por iller una carretilla de mortero que puede ser convertida a una configuración de lecho de poste; sin embargo, presenta muchas limitaciones. En la configuración de lecho de poste, las paredes laterales son lados de poste abiertos, los cuales básicamente son piezas sueltas de metal conectadas con postes y que caen dentro de agujeros soldados sobre el lado del lecho. El lecho de poste de Miller no es capaz de transportar materiales sueltos o granulados ni pueden sus lados de poste ser convertidos a un lecho plano extendido o plataforma. . Lo que se necesita es una carretilla de mortero que pueda fácilmente ser convertida a un lecho de poste equipado con una tolva de estilo más versátil, que se pueda utilizar para trasportar ladrillos, madera, bloques y otros materiales de construcción comúnmente encontrados, además de materiales sueltos granulados, tales como cemento seco y mortero, grava y polvo.

COMPENDIO PE LA INVENCION La carretilla de mortero con ensamble de lecho de lecho de poste de la presente invención incluye una carretilla de mortero estándar con un chasis, fuente de energía y tolva de plástico y/o metal de extremo frontal soportada en y rígidamente conectada a una placa de descarga de pivoteo o sub-base de tolva. La tolva y la sub-base fácilmente se remueven y se reemplazan por el ensamble de lecho de poste. El ensamble de lecho de poste incluye una base plana de trabajo pesado o plataforma de base con un panel trasero sólido conectado, un par de paneles laterales que pueden ser fijados verticalmente sobre los lados del lecho plano, y una puerta de carga y descarga frontal montada sobre los bordes frontales de los paneles laterales en las cuatro esquinas. La puerta de carga y descarga frontal y los dos paneles laterales preferiblemente son paneles planos reforzados, de manera que, cuando se ensamblan sobre el lecho plano o plataforma de base y panel trasero, forman una tolva de pared cerrada que puede llevar objetos sueltos, tales como grava, cemento y polvo, sin que se caigan a través de las aberturas en las paredes. La puerta de carga y descarga frontal preferiblemente está doblemente engoznada en la parte superior y en la parte inferior, de manera que la puerta de carga y descarga puede doblarse cuando se utilizan los goznes inferiores y puede abrirse hacia abajo cuando se engozna en la parte superior para descargar fácilmente materiales que están en la tolva.

Los paneles laterales y la puerta de carga y descarga frontal se pueden remover para formar una configuración de lecho plano estándar. Los paneles laterales y la plataforma de base de preferencia están configurados para unir los paneles laterales o horizontalmente a lo largo de cada borde lateral respectivo de la plataforma de base para crear una configuración de lecho plano extendido, que proporciona una superficie de carga adicional. Cuando se dobla, la puerta de carga y descarga frontal también se extiende horizontalmente para extender la superficie de lecho plano utilizable. Por consiguiente, es un objeto de la presente invención proporcionar una carretilla de mortero con un ensamble de lecho de poste que pueda ser fácil y rápidamente convertido a una carretilla de mortero estándar con una tolva o recipiente de plástico o metal para una estructura de lecho de poste que pueda ser convertida entre una configuración de tolva, un lecho plano, y un lecho plano extendido para el transporte de varios materiales de construcción que no puedan ser fácilmente transportados en una carretilla de mortero. Es. otro objeto de la presente invención proporcionar un ensamble de lecho de poste que pueda ser fácilmente adaptado para fijarse en lugar de una tolva o recipiente en cualquier carretilla de mortero o de energía estándar. Otro objeto más de la presente invención es proporcionar una carretilla de mortero con un lecho plano y un panel trasero que soporte dos paneles laterales de metal sólidos, los cuales puedan ser fijados en el lecho plano y trabados en su lugar y una puerta de carga y descarga frontal sólida para formar una tolva de metal que se pueda descarga en la parte frontal del chasis de la carretilla de mortero. Otro objeto de la presente invención es proporcionar la puerta de carga y descarga frontal del lecho de poste del objeto precedente con goznes tanto en su parte superior como en su parte inferior, de manera que la puerta de carga y descarga frontal puede oscilar plana hacia abajo con la plataforma de lecho plano o abierta en su parte inferior cuando la tolva se mueve hacia una posición de descarga, de manera que los materiales granulados pueden ser descargados o tirados, respectivamente, cuando el lecho poste se mueve hacia una posición de descarga. Un objeto más de la presente invención es proporcionar un sistema de cierre que mantenga los paneles laterales sólidos firmemente en su lugar tanto en la configuración de tolva vertical como en la configuración de lecho plano extendido horizontal. Otro objeto más de la presente invención es proporcionar soportes oscilantes que permitan que los paneles laterales lleven una carga extra mientras están en la configuración de lecho plano extendida, pero se mantengan planos oscilantes contra los lados de lecho plano o plataforma de base cuando no se usan. Otro objeto de la presente invención es proporcionar un ensamble que permita que todos los paneles sean removidos con el fin de permitir que la carretilla maniobre a través de puertas y otros espacios estrechos. Otro objeto más de la presente invención es proporcionar un ensamble de lecho de poste, en donde los paneles laterales removibles y la puerta de carga y descarga frontal se fijan ceñidamente en conjunto con el lecho plano o plataforma de base y el panel trasero que permite que el lecho de poste lleve materiales sueltos o flojos tales como grava, cemento seco y polvo. Otro objeto más de esta invención que será específicamente enumerado aquí es proporcionar una carretilla de mortero de acuerdo con los objetos precedentes, la cual se conformará a las formas convencionales de fabricación, sea simple de construcción y fácil de utilizar con el fin de proporcionar una estructura que será económicamente confiable, de larga duración y relativamente libre de problemas durante operación. Estos objetos junto con otros más y otras ventajas que serán subsecuentemente evidentes, residen en los detalles de la construcción y operación como se describe y se reclama aquí más adelante, haciendo referencia a los dibujos anexos que forman parte de la misma, en donde números similares se refieren a partes similares.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS La Figura 1 es una vista en perspectiva en explosión de una carretilla de mortero de acuerdo con la presente invención utilizando un ensamble de tolva de plástico típico. La Figura 2 es una vista en perspectiva parcialmente en explosión mostrando un ensamble de lecho de poste totalmente ensamblado, de acuerdo con la presente invención, y como se fija sobre un chasis de carretilla de mortero para reemplazar el ensamble de tolva de plástico. La Figura 3 es una vista en perspectiva en explosión mostrando el lecho plano o plataforma de base con el panel trasero conectado y paneles laterales removibles del ensamble de lecho de poste mostrado en la Figura 2. La Figura 4 es una vista en perspectiva en explosión ilustrando el ensamble de poste mostrado en la Figura 2, parcialmente ensamblado, con la puerta de carga y descarga frontal y puntos de conexión. La Figura 5 es una vista en perspectiva del ensamble de lecho de poste de la presente invención con una vista en explosión y los brazos y sujetadores oscilantes. La Figura 6 es una vista en explosión del ensamble de lecho de poste de la presente invención mostrando como el ensamble de lecho de poste se convierte de una configuración de tolva una configuración lecho plano extendido. La Figura 7 es una vista en perspectiva de la carretilla de mortero convertida a un ensamble de lecho de poste en la configuración de tolva de acuerdo con la presente invención, y con la tolva estando en la posición de descarga. La Figura 8 es una vista en perspectiva de la carretilla de mortero convertida a la configura de lecho plano extendida de acuerdo con la presente invención.

DESCRIPCION DE LAS MODALIDADES PREFERIDAS Aunque solamente se explica con detalle una modalidad preferida de la presente invención, se debe entender que la invención no está limitada en su alcance a los detalles de construcción y disposición de componentes establecidos en la siguiente descripción o ilustrados en los dibujos. La invención es capaz de otras modalidades y de ser practicada o realizada en varias formas. También, al describir la modalidad preferida, se hará uso de terminología específica para claridad. Se debe entender que dicho término específico incluye todas las equivalentes técnicas que operan en una forma similar para lograr un propósito similar. También se debe entender que la presente invención está relacionada con la invención de una carretilla de mortero por los solicitantes que se describe con detalle en la solicitud de patente de E. U. A. 10/231,458, presentada .el 30 de agosto del 2002 y la cual se incorpora aquí por referencia como se establece totalmente aquí.

Regresando a los dibujos, la Figura 1 muestra una vista en perspectiva en explosión de una carretilla de mortero de acuerdo con la presente invención, generalmente designada con el número de referencia 10, utilizando una tolva o tina de plástico de una sola pieza, típica, 12, montada sobre su parte frontal. La carretilla de mortero 10 incluye un chasis, generalmente designado con el número de referencia 14, soportado y que se mueve a lo largo de la superficie de tierra a través de ruedas frontales 16 y ruedas traseras 18. La carretilla 10 es accionada por un motor y máquina relacionada y componentes de control (no mostrado), los cuales están cubiertos por una capota 26 y panel de seguridad de salpicadura 36. La carretilla 10 es dirigida por guías o manubrios 22 a través de un operador (no mostrado) que se encuentra en una plataforma trasera 24, todo en una forma convencional. La tolva o tina de plástico 12 está soportada sobre y se hace rígida a través de una placa de base de metal 28, típicamente hecha de acero o similar. La parte inferior 30 de la tolva o tina 12 está sujetada con pernos ai lado superior de la placa de base 28 a través de los agujeros alineados 32 en una forma conocida. El extremo delantero 38 de la placa de base de refuerzo 28 se eleva ligeramente a través de salientes 42 y se pivotea hacia ei chasis 14 a través de pi-votes 40 en las salientes 42. Un cilindro hidráulico 54 (ver Figura 2 y 7) está montado sobre el extremo del frontal del chasis 14 para pivotear el extremo trasero de la placa de base de refuerzo 28 y la tolva o tina 12 montada sobre la misma de una posición de transporte generalmente horizontal a una posición de descarga hacia delante. La tolva 12 usualmente se moldea de una pieza de plástico (o se construye de acero u otros componentes de metal) y es capaz de transportar arena, tierra, cemento, y otros materiales de construcción. Los materiales son ordinariamente removidos a través de la elevación de la parte trasera de la tolva con el cilindro hidráulico 54 y descargando el material en el sitio deseado.

La Figura 2 muestra un lecho de poste totalmente ensamblado de acuerdo con la presente invención, generalmente designado con el número de referencia 50, colocado para montar en forma pivotal sobre el extremo frontal del chasis 14, en lugar de la tolva o tina 12 y la placa de base de refuerzo 28. El lecho de poste totalmente ensamblado 50 define una tolva 51 en el mismo. La Figura 2 también muestra la barra de pivote 52, alrededor de la cual extremo frontal de la placa de base 28 con la tolva 12 en la misma (en el ensambla de la Figura 1) y el lecho de poste 50 (en el ensamble de la Figura 2) puede pivotearse, así como el cilindro hidráulico 54, conectado al chasis 14 para subir y bajar el extremo trasero de la placa de base 28 y el ensamble de tolva 12 o el ensamble de lecho de poste 50. Los detalles del ensamble de lecho de poste se muestran en las Figuras 3-6. El ensamble 50 incluye una plataforma de base de lecho de poste o lecho plano, generalmente designado con el número de referencia 56, panel trasero 58 y dos paneles laterales removibles 60 y 62. El lecho plano 56 incluye una plataforma rectangular 64 generalmente plana y una estructura 66 de sub-marco. La estructura 66 de sub-macro refuerza la plataforma 64 y alinea el lecho plano 50 para colocar con propiedad en el chasis 14 de la carretilla para las varias configuraciones de lecho de poste. En la modalidad preferida, el panel trasero 58 es realidad es parte de la plataforma de lecho plano 64 y se hace de una pieza de acero sólido u otro metal o material similar con el panel trasero 58 inclinado casi a 90°. La plataforma 64 después es soldada o de otra manera permanentemente unida a la estructura 66 de sub-marco, que proporciona resistencia y rigidez a la plataforma 64. Aunque se contempla en la modalidad preferida que los componentes del ensamble de lecho de poste todos son construidos de acero un metal similar, también se pueden utilizar polímeros con fibras de carbono de refuerzo o similares, o materiales mixtos similares. Los paneles laterales 60 y 62 preferiblemente son paneles planos hechos de acero o material similar, los cuales están reforzados por miembros horizontal y vertical 68 y 70, respectivamente. Los miembros de refuerzo 68 y 70 preferiblemente son una tubería de acero cuadrada soldada a la parte externa de los paneles laterales 60 y 62. Los miembros verticales 70 son conocidos en la técnica como "postes", los cuales incluyen extensiones de poste 72 extendiéndose más allá del extremo inferior de los paneles laterales 60 y 62, preferiblemente alrededor de 7.62 cm. Cuando se instalan para la configuración de lecho de poste o tolva, los paneles laterales 60 y 62 se colocan en una posición generalmente vertical, de manera que las extensiones de poste 72 se fijan con seguridad en los soportes 74 de poste alineados verticales, los cuales están soldados al lado del sub-marco 66. La plataforma 64 tiene aberturas 76 por arriba de los soportes 74 de poste verticales, que permiten que los postes 72 se fijen a través de la plataforma 64 y hacia los soportes 74 de poste verticales. Los bordes traseros de los paneles laterales 60 y 62 tienen placas de conexión 78 soldadas en los mismos. Las placas de conexión 78 incluyen proyecciones 80 que se extienden hacia atrás, la cuales se acoplan en ranuras 82 del panel trasero 58 a medida que los paneles laterales 60 y 62 se mueven hacia abajo para acoplar las extensión de poste 72 dentro de los soportes 76 de poste. Las proyecciones 80 están colocadas de la manera que la muesca 84 definida en las mismas acopla el borde inferior de la ranura 82 correspondiente cuando los bordes inferiores de los paneles laterales 60 y 62 acoplan la superficie superior de la plataforma de lecho plano 64 y las extensiones de poste 72 se fijan totalmente dentro de los soportes 74 de poste. Las extensiones de poste 72 se fijan en los soportes de poste 74, y las muescas 84 fijadas sobre la parte inferior de la abertura 82, de manera que mantienen los paneles laterales 60 y 62 en su posición apropiadamente designada, proporcionan resistencia y rigidez a la plataforma 64, panel trasero 58, y paneles de pared laterales 60 y 62 en combinación, y proporcionan una estructura de pared sólida para la tolva 51 para que pueda retener grava, cemento seco, polvo y otros materiales sueltos dentro de la tolva 51. Una vez que los paneles laterales 60 y 62 se fijan en el lecho plano 56 y el panel trasero 58, la puerta de carga y descarga frontal 86 puede ser fijada sobre los bordes frontales de los paneles laterales. La Figura 4 ilustra la modalidad preferida de una puerta de carga y descarga frontal, generalmente designada con el número de referencia 86, de acuerdo con la presente invención. La puerta de carga y descarga 86 incluye un panel plano 87 y tuberías de metal cuadradas de refuerzo horizontales y verticales 88 y 90, que están soldadas a la parte externa del panel 87 para proporcionar resistencia y rigidez para la puerta de carga y descarga 86. Los tubos de metal cuadrados verticales 90 más externos salen por arriba y por debajo de los bordes superior e inferior del panel 87 con el fin de unir la puerta de carga y descarga frontal 86 al borde delantero de los paneles laterales 60 y 62. Las proyecciones 92 de la tubería vertical externa 90 se extienden por arriba del panel 87, y las proyecciones 94 se extienden por abajo. Estas proyecciones 92 y 94 permiten que la puerta de carga y descarga frontal 86 sea unida al borde frontal de los paneles laterales 60 y 62 del lecho plano de sub-marco 66 en las cuatro esquinas de la puerta de carga y descarga 86 a través del uso de un pasador de gozne o conexión similar. Las proyecciones superior e inferior 92 y 94, respectivamente, cada una incluye un agujero o abertura 96 extendiéndose a través de las mismas en forma paralela hacia el panel 87. Los agujeros 96 se alinean con agujeros correspondientes 98 sobre lengüetas superior e inferior 100 y 102, respectivamente. Las lengüetas superiores 100 se proyectan hacia delante desde el borde frontal superior de los paneles laterales 60 y 62, y las lengüetas inferiores 102 se proyectan hacia delante desde el borde frontal 108 del sub-marco 66. Cuando los agujeros 96 y 98 quedan alienados, las proyecciones 92 y 94 pueden ser ensambladas sobre las lengüetas 100 y 102 utilizando pasadores de bisagra 104 y 105 u otros ensambles de conexión similares.

Para instalar la puerta de carga y descarga frontal 86, el usuario fijará el panel 87 contra los bordes frontales de los paneles laterales 60 y 62, con las proyecciones 92 y 94 en cada esquina de la puerta de carga y descarga apropiadamente colocadas con relación a sus lengüetas 100 y 102 respectivas en la parte superior de los paneles laterales 60 y 62 y borde frontal 108 del sub-marco 66. El usuario después alinea los agujeros 96 en las proyecciones 92 y 94 con los agujeros 98 en las lengüetas 100 y 102, respectivamente, e inserta los pasadores de bisagra 104 y 105 a través de éstas. Una atadura u otro dispositivo de seguridad 106 mantiene a los pasadores de bisagra 104 y 105 de caer libremente cuando no se usan. El ensamble de las proyecciones 92 y 94 de la puerta de carga y descarga frontal 86 en las lengüetas 100 en el borde frontal superior de los paneles 60 y 62 y en las lengüetas 102 en el borde frontal 108 del sub-marco 66 sirve para asegurar el extremo frontal de los paneles 60 y 62 en la orientación apropiada con respecto a la plataforma 64. La parte inferior de la puerta de carga y descarga 86 puede ser dejada sin seguridad de las lengüetas 102, lo cual permite que la puerta de carga y descarga se pivotea alrededor de los pasadores de bisagra 104. Esto permite que el ensamble de lecho de poste 50 descargue una carga dentro de la tolva 51 en una acción de descarga tradicional cuando el lecho de poste 50 es elevado a través del cilindro hidráulico 54, como se muestra en la Figura 7. El extremo de pistón del cilindrico hidráulico 54 se muestra no conectado en la Figura 7. Alternativamente, la parte superior de la puerta de carga y descarga 86 puede ser dejada sin estar asegurada a las lengüetas 100, lo cual permite que la puerta de carga y descarga oscile hacia abajo alrededor de los pivotes 105 y lejos de la plataforma 64 hacia una posición generalmente paralela a la plataforma 64. Ver Figura 6. El tope 107, preferiblemente montado sobre la parte frontal de la puerta de carga y descarga 86, acopla en el borde frontal 108 del sub-marco 66 para evitar que la puerta y descarga 86 se mueve hacia abajo más allá de la posición generalmente horizontal. Esta posición descendente puede ser útil cuando se extiende material cuando la tolva 51 es elevada por el cilindro hidráulico 54 y también expande la superficie utilizable del lecho plano 56 cuando está en una configuración de lecho plano expandida. La Figura 5 muestra el lecho de poste 50 en una configuración de tolva totalmente ensamblada, con la tolva 51 definida por la plataforma 64, la puerta de carga y descarga frontal 86 asegurada tanto a la parte superior como a la parte inferior, los paredes laterales 60 y 62 y la pared trasera 58. Los brazos oscilantes 120 se utilizan en la configuración de lecho plano extendida. En una modalidad preferida, ios brazos oscilantes 120 tienen un miembro tubular 122 soldado a su extremo de gozne, el cual se fija dentro de un par de lengüetas de gozne 124. Las lengüetas 124 tienen agujeros para permitir que un pasador de bisagra 126 se fije a través de las lengüetas de gozne 124 y a través del miembro tubular 122 para soportar y unir engoznadamente los brazos oscilantes 122 al sub-macro 56. Los pasadores de bisagra 126 se mantienen en su lugar a través de un pasador de chaveta u otro sujetador 128. Un segundo par de lengüetas de seguridad 130 con agujeros también está unido sobre ambos lados del sub-marco 66, y ubicado a una corta distancia hacia delante de las lengüetas de gozne 124. Cuando no se usan, los brazos oscilantes 120 se mantienen contra los lados del sub-marco 66 a través de un pasador de orquilla 132, el cual se fija a través de los agujeros de las lengüetas de seguridad 130 después de que los brazos oscilantes 120 han sido colocados entre las lengüetas de seguridad 130. Los pasadores de orquilla 132 también se mantienen en su lugar a través de pasadores de chaveta 134, para asegurar que los pasadores de orquilla 132 no caigan libremente. Cuando está en esta configuración de tolva, los paneles laterales 60 y 62, la puerta de carga y descarga frontal 86 y el panel trasero 58 se fijan ceñidamente en conjunto, de manera que la tolva 51 fácilmente puede llevar cargas granuladas sueltas tales como polvo, cemento seco, arena, grava, etc. Haciendo referencia ahora a las Figuras 3 y 6, con los paneles laterales 60 y 62 removidos, la Figura 3 muestra el ensamble de lecho de poste 50 en una configuración de lecho plano normal, sin paneles laterales o puerta de carga y descarga frontal. La Figura 6 muestra el ensamble de lecho de poste 50 parcialmente ensamblado en la configuración de lecho plano extendida. Para cada panel lateral 60 y 62, el pasador de orquilla 132 es removido de las lengüetas de seguridad 130 y el brazo oscilante 120 es liberado y colocado a un ángulo recto hacia el sub-marco 56. Los paneles laterales 60 y 62 son elevados verticalmente para remover los paneles de los soportes 74 de poste verticales y ranuras 82 y lejos de la parte superior de la plataforma 64. Los paneles laterales 60 y 62 después son orientados horizontalmente y las proyecciones de poste 72 de cada panel lateral se fijan en un par de soportes 140 de poste horizontales, los cuales están colocados, preferiblemente a través de soldadura, adyacentes a y a ángulos rectos en los soportes 74 de poste verticales sobre el sub-marco 66. Cuando las proyecciones de poste 72 de los paneles laterales 60 y 62 se fijan en los soportes 140 de poste horizontales, los paneles laterales 60 y 62 se mantienen en una posición generalmente horizontal plana hacia la plataforma 64 y descansan sobre sus brazos oscilantes 120 respectivos. Los brazos oscilantes 120 y los paneles laterales 60 y 62 se alinean de manera que un agujero de seguridad 142 en el extremo distante de los brazos oscilantes 120 queda colocado en alineación con el agujero de seguridad 124 en el borde externo de los paneles laterales 60 y 62. Los pasadores de orquilla 132 que fueron removidos para permitir que los brazos oscilantes 120 fueran liberados del sub-marco 66, después son colocados en los agujeros de seguridad 144 de los paneles laterales 60 y 62 y a través de los agujeros de seguridad 142 en el extremo de los brazos oscilantes 120 para mantener a los brazos oscilantes y a los paneles laterales 10 en su lugar durante el uso del ensamble de lecho de poste 50 en la configuración de lecho plano extendida. Cuando el ensamble 50 es convertido a una configuración de lecho plano o a una configuración de lecho plano extendido, la carretilla de mortero se puede utilizar para mover cargas pesadas que podrían ser difíciles o imposibles de colocar dentro de una tolva. Por ejemplo, cualesquiera materiales construcción de gran tamaño o longitud, tales como viguetas, tubos, tuberías y barras, pueden ser agrupados y cargados en la configuración de lecho plano extendida, fácilmente. Además, otros materiales que son pesados pero podrían ser considerados para cargar y descargar de una tolva profunda también son fácilmente abarcados por la presente invención. Por ejemplo, los materiales tales como ladrillos, bloques, clavos, y otros objetos pesados no pueden ser descargados o en donde el usuario podría tener que flexionar el borde de la tolva para cargar y descargar, ocasionando una tensión trasera son fácilmente manejados con el ensamble de lecho de poste. El ensamble de lecho de poste 50 de la presente invención está diseñado para ser fácilmente adaptado a la mayoría de los chasis de carretillas de mortero con equipo de sujeción ordinario. En la modalidad preferida de la presente invención, la placa de base 28 y el perno en el ensamble de tolva de plástico 12 fácilmente son removidos del chasis 14 jalando la barra de pivote 52 y la conexión de pivote entre el extremo de la barra de pistón y una ménsula u otra construcción sobre el lado de debajo de la placa 28 (no mostrado). El ensamble de placa y tolva después puede ser elevado del chasis 14 y reemplazado por el ensamble de lecho de poste 50. La barra de pivote 52 después se vuelve a insertar en aberturas de pivote 150 sobre ambos lados del extremo delantero del sub-marco 66 y el extremo distante de la barra de pistón se vuelve a conectar a una ménsula u otra conexión sobre el lado de debajo de la plataforma 64. la misma conexión o conexiones similares ya presentes o pueden ser instaladas en la mayoría de los chasis de carretilla de mortero con el fin de adaptar el ensamble de lecho de poste 50 de la presente invención. Lo anterior se considera solamente ilustrativo de los principios de la invención, además, ya que varias modificaciones y cambios serán fácilmente evidentes para aquellos expertos en la técnica, no se desea limitar la invención a la exacta construcción y operación mostrada y descrita aquí, y, por consiguiente, todas las modificaciones adecuadas y equivalentes pueden ser clasificados para que caigan dentro del alcance de la invención.

Claims (20)

REIVINDICACIONES

1.- Un ensamble de lecho de poste para una carretilla de mortero, que comprende: (a) un lecho plano removible con un panel trasero unido y un sub-marco, el cual permite que el lecho plano sea unido al chasis de una carretilla de mortero, el lecho plano teniendo una pluralidad de soportes de poste horizontales y verticales, los cuales pueden recibir miembros de poste tubulares; b) paneles laterales izquierdo y derecho cada uno teniendo por lo menos dos miembros de poste tubulares unidos a los paneles, los cuales se extienden más allá de cada uno de los paneles para la inserción selectiva en los soportes de poste verticales para formar una tolva o en los soportes de poste horizontales para formar un lecho plano extendido; c) una puerta de carga y descarga fronta.l que se puede unir a un borde frontal de los paneles laterales y sub-marco de lecho plano cuando los paneles laterales se fijan en los soportes de poste verticales; y d) un par de brazos oscilantes izquierdo y derecho engoznadamente unidos al sub-marco del lecho plano para soportar los paneles laterales izquierdo y derecho cuando los miembros de poste tubulares son insertados en los soportes de poste horizontales para formar el lecho plano extendido.

2.- El ensamble de lecho de poste para una carretilla de mortero de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la puerta de carga y descarga frontal está unida, de manera que puede ser engoznada para oscilar desde los paneles laterales en su parte superior o inferior.

3.- El ensamble de lecho de poste para una carretilla de mortero de acuerdo con la reivindicación 1, en donde los paneles izquierdo y derecho son paneles de metal sólido con los miembros de poste tubulares unidos a los mismos.

4. - El ensamble de lecho de poste para una carretilla de mortero de acuerdo con la reivindicación 1, en donde los paneles izquierdo y derecho tienen un agujero de seguridad y los brazos oscilantes tienen un agujero de seguridad para asegurar cada brazo oscilante en su lugar por abajo de su panel respectivo.

5. - El ensamble de lecho de poste para una carretilla de mortero de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la puerta de carga y descarga frontal se hace de un panel de metal sólido con una tubería de refuerzo unida al mismo para resistencia y rigidez.

6. - El ensamble de lecho de poste de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la puerta de carga y descarga frontal está unida a los panes laterales y sub-marco del lecho plano en las cuatro esquinas a través de pasadores de chaveta.

7. - El ensamble de lecho de poste de acuerdo con la reivindicación 1, en donde los paneles laterales, la pared trasera y la puerta de carga y descarga frontal se fijan ceñidamente en conjunto para formar una tolva de pared sólida capaz de transportar materiales sueltos o granulados.

8. - El ensamble de lecho de poste de acuerdo con la reivindicación 1, en donde dichos componentes del ensamble están hechos de acero, polímero, o un material mixto teniendo fibra de refuerzo.

9. - El ensamble de lecho de poste de acuerdo con la reivindicación 1, en donde los brazos oscilantes pueden ser asegurados contra los lados del sub-marco en una orientación generalmente paralela.

10.- Un ensamble de lecho de poste para una carretilla de mortero, que comprende: a) un lecho plano removible con un panel trasero unido y sub-marco que permite que el lecho plano sea unido a una carretilla de mortero o vehículo similar, el lecho plano teniendo una pluralidad de soportes de poste horizontales y verticales ubicados en el sub-marco que puede recibir miembros o postes tubulares. b) paneles laterales izquierdo y derecho teniendo lados longitudinales y transversales, por lo menos dos soportes o postes tubulares unidos a dichos paneles, los cuales están orientados perpendiculares a los lados longitudinales de los paneles y se extienden más allá de los paneles sobre un lado, y un componente de seguridad, los paneles frontal y lateral fijándose ceñidamente en conjunto, de manera que el sistema es capaz de transportar cargas sueltas o granuladas; c) un panel frontal que se puede unir a los paneles laterales y sub-marco del lecho plano cuando ambos paneles laterales se establecen en los soportes de poste verticales del sub-marco en una orientación vertical, de manera que el panel frontal puede ser engoznado para oscilar desde los panales laterales y sub-marco ya sea desde la parte superior o la parte inferior; d) un panel frontal que puede ser unido al sub-marco de lecho plano cuando ambos paneles laterales se fijan en una orientación horizontal, el panel frontal puede ser unido al sub-marco de lecho plano cuando los paneles laterales son removidos; e) el panel frontal hecho de acero sólido u otra aleación y teniendo postes que están soldados al mismo para proporcionar resistencia y rigidez y en donde el panel frontal está unido a los paneles laterales y el sub-marco del lecho plano en las cuatro esquinas a través del uso de un sistema de pasador de chaveta; y f) un par de brazos oscilantes engoznadamente unidos sobre los lados izquierdo y derecho del sub-marco de lecho plano, los brazos oscilantes se pueden asegurar contra el sub-marco en una orientación paralela al sub-marco y se pueden colocar a ángulos derechos hacia el sub-marco, con un componente de seguridad para acoplar con el componente de seguridad respectivo de cada panel lateral.

11.- El ensamble de lecho de poste de acuerdo con la reivindicación 10, en donde los componentes del ensamble están hechos de acero, polímero u otro material mixto teniendo fibra de carbón.

12. - Una carretilla de mortero que comprende el ensamble de lecho de poste de la reivindicación 1.

13. - La carretilla de mortero que comprende el ensamble de lecho de poste de la reivindicación 10.

14.- Una carretilla de mortero con un ensamble de conversión de lecho de poste, que comprende: un chasis con ruedas; un motor y controles para accionar y dirigir dicho chasis; una tolva de plástico rígidamente fijada a una placa de base, la cual está pivotalmente montada a un extremo delantero del chasis; un cilindro accionado con energía para subir y bajar una porción trasera de la tolva de plástico y la placa de base entre una posición de transporte y una posición de descarga; un ensamble de lecho de poste removible para la unión pivoteada al chasis y cilindro de energía y reemplazo de la tolva de plástico y la placa de base, el ensamble de lecho de poste teniendo un lecho plano, un panel trasero y paredes laterales removibles, dichas paredes laterales cada una teniendo por lo menos dos postes tubulares que se extienden más allá de un borde de cada una de las paredes laterales para formar proyecciones de poste tubulares; y proyecciones de poste tubulares selectivamente insertadas en soportes de poste verticales en el lecho plano para formar una tolva o en soportes de poste horizontales sobre el lecho plano para formar un lecho plano extendido.

15.- La carretilla de mortero de acuerdo con la reivindicación 14, que comprende además una puerta de carga y descarga frontal, la cual se puede unir a un borde frontal del lecho plano y a los bordes frontales de cada uno de los paneles laterales cuando los paneles laterales se fijan en los soportes de poste verticales.

16.- La carretilla de mortero de acuerdo con la reivindicación 15, que comprende además brazos oscilantes engoznadamente unidos al lecho plano, los cuales cooperan con las paredes laterales removibles para soportar dichas paredes laterales cuando las proyecciones de postes tubulares de las paredes laterales son insertadas en los soportes de poste horizontales.

17.- La carretilla de mortero de acuerdo con la reivindicación 16, en donde la puerta de carga y descarga frontal está engoznada para oscilar a partir de las paredes laterales desde su parte superior o parte inferior.

18.- La carretilla de mortero de acuerdo con la reivindicación 17, en donde las paredes laterales tienen un componente de seguridad y los brazos oscilantes tienen un componente de seguridad de cooperación para asegurar cada brazo oscilante en su lugar por abajo de su pared lateral respectiva.

19.- La carretilla de mortero de acuerdo con la reivindicación 15, que comprende además proyecciones sobre un borde trasero de las paredes laterales removibles, que cooperan con ranuras generalmente verticales en el panel trasero para asegurar las paredes laterales al panel trasero cuando las proyecciones de poste son recibidas en los soportes de poste verticales.

20.- La carretilla de mortero de acuerdo con la reivindicación 15, en donde la puerta de carga y descarga cuando se dobla generalmente plana al lecho plano, expande el lecho plano extendido cuando las proyecciones de poste tubulares del panel lateral son insertadas en los soportes de poste horizontales.