CN110065572A - 电动三轮车车厢 - Google Patents

Abstract

本发明提出了电动三轮车车厢，解决了现有技术中因结构的限制在盛放物体时需要改变车厢的整体结构，造成成本增加的问题；包括用于放置物品的箱板，设置在车架上，并跟随车架同时移动，且在箱板临近驾驶部位的一端设置有立板；若干限位板，组合后分别设置在箱板两侧及另一端；连接道，设置在限位板上；连接柱，依次穿过连接道及设置在箱板上的连接块进行限位板的固定；本发明提出的电动三轮车车厢无需盖板结构便能够自由的调整，在降低成本的同时提高了整体的适应性。

Description

电动三轮车车厢

技术领域

本发明涉及电动三轮车领域，特别是指电动三轮车车厢。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具；

电动三轮车的结构为驾驶部位以及设置在驾驶部位后方的盛物车厢，配合电机的驱动；现有技术中，由于结构的限制，盛物车厢均为矩形结构，而在进行运输时，受结构的限制需要配合辅助的隔板等进行整体盛放体积的增加，进而造成了对车厢整体结构的改变，使得使用成本得到增加。

发明内容

本发明提出电动三轮车车厢，解决了现有技术中因结构的限制在盛放物体时需要改变车厢的整体结构，造成成本增加的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

电动三轮车车厢，包括：

用于放置物品的箱板，设置在车架上，并跟随车架同时移动，且在箱板临近驾驶部位的一端设置有立板；

若干限位板，组合后分别设置在箱板两侧及另一端；

连接道，设置在限位板上；

连接柱，依次穿过连接道及设置在箱板上的连接块进行限位板的固定。

作为进一步的技术方案，限位板包括：

板体，设置在箱板上；

插接端，设置在板体一侧；

凹槽端，设置在板体另一侧，且凹槽端与插接端相适配。

作为进一步的技术方案，立板的两端相对设置有插接端。

作为进一步的技术方案，连接块包括：

块体，设置在箱板上；

竖向定位道，设置在块体上；

横向定位道，设置在块体上，并与竖向定位道相交并垂直设置。

作为进一步的技术方案，连接柱一端相对设置有卡块，且卡块设置在连接柱内，且在卡块与连接柱之间设置有复位弹簧；

限位槽，相对设置在竖向定位道与横向定位道相交处，并与卡块相适配。

本发明技术方案通过在箱板上组合设置有若干限位板，可以在连接道、连接柱和连接块的配合下限制若干限位板的位置和角度，进而能够根据实际需要来调整限位板的位置以适应运输不同的物品，与现有技术相比结构合理，无需盖板结构便能够自由的调整，在降低成本的同时提高了整体的适应性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明电动三轮车车厢的立体图；

图2为图1中另一状态的结构示意图；

图3为图1中再一状态的结构示意图；

图4为限位板组合后一侧的结构示意图；

图5为限位板组合后一端的结构示意图；

图6为图4中A-A部分的结构放大示意图；

图7为连接柱的部分结构放大示意图。

图中：

1、箱板；2、立板；3、限位板；31、板体；32、插接端；33、凹槽端；4、连接道；5、连接柱；6、连接块；61、块体；62、竖向定位道；63、横向定位道；7、卡块；8、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-7所示，本发明提出的电动三轮车车厢，包括：

箱板1设置在车架上，并跟随车架同时移动，且在箱板1临近驾驶部位的一端设置有立板2；若干限位板3组合后分别设置在箱板1两侧及另一端；本实用新型中限位板3的结构预加工完成，针对不同长度的箱板1，选用的限位板3的数量不同；连接道设置在限位板3上，具体的，连接道焊接在限位板3上或与限位板3一体成型；连接柱5依次穿过连接道及设置在箱板1上的连接块6进行限位板3的固定；

本发明中，能够根据实际的需要调整限位板3的位置，如图2或3所示，根据需要盛放的物品将限位板3置于水平的位置，将连接柱5的一端穿过连接道后与连接块6进行固定，进而通过连接柱5进行与连接道连接的限位板3的支撑；当然，根据不同的需求可以选择性的调整限位板3的状态，进而能够实现多种开启方式；其中，

限位板3包括板体31、插接端32和凹槽端33，该板体31设置在箱板1上；插接端32设置在板体31一侧；凹槽端33设置在板体31另一侧，且凹槽端33与插接端32相适配；这样通过插接端32和凹槽端33的配合实现相邻限位板3之间的卡接；而本发明中，优选的立板2的两端相对设置有插接端32；如图1-4所示，通过立板2的结构实现与箱板1两侧的限位板3进行卡接；

如图5所示，在设置于箱板1一端的限位板3，其中一限位板3的结构为两段均为凹槽端33，这样能够配合与其相邻的限位板3上的插接端32；

如图6所示，连接块6包括块体61、竖向定位道62和横向定位道63，该块体61设置在箱板1上；竖向定位道62设置在块体61上；横向定位道63设置在块体61上，并与竖向定位道62相交并垂直设置；当限位板3处于垂直方向时，连接柱5的一端是置于竖向定位道62内，而当限位板3为水平状态时，连接柱5的一端是置于横向定位道63内，通过改变连接柱5的连接位置，实现改变限位板3的状态，进而适应不同的盛放需求；且，

如图7所示，连接柱5一端相对设置有卡块7，且卡块7设置在连接柱5内，且在卡块7与连接柱5之间设置有复位弹簧；限位槽8限位槽88相对设置在竖向定位道62与横向定位道63相交处，并与卡块7相适配；

当连支柱置于连接道内是，受压力的作用，卡块7压缩复位弹簧置于连接柱5内，而随着连接柱5的移动，当卡块7置于限位槽8限位槽88位置时，在复位弹簧的作用下，卡块7复位，置于限位槽8限位槽88中，进而实现对连接柱5的限位；本发明中，卡块7为钢珠，进而能够在外力的作用下与限位槽8限位槽88进行分离。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.电动三轮车车厢，其特征在于，包括：

用于放置物品的箱板(1)，设置在车架上，并跟随所述车架同时移动，且在所述箱板(1)临近驾驶部位的一端设置有立板(2)；

若干限位板(3)，组合后分别设置在所述箱板(1)两侧及另一端；

连接道(4)，设置在所述限位板(3)上；

连接柱(5)，依次穿过所述连接道(4)及设置在所述箱板(1)上的连接块(6)进行所述限位板(3)的固定。

2.如权利要求1所述的电动三轮车车厢，其特征在于，所述限位板(3)包括：

板体(31)，设置在所述箱板(1)上；

插接端(32)，设置在所述板体(31)一侧；

凹槽端(33)，设置在所述板体(31)另一侧，且所述凹槽端(33)与所述插接端(32)相适配。

3.如权利要求2所述的电动三轮车车厢，其特征在于，所述立板(2)的两端相对设置有插接端(32)。

4.如权利要求1所述的电动三轮车车厢，其特征在于，所述连接块(6)包括：

块体(61)，设置在所述箱板(1)上；

竖向定位道(62)，设置在所述块体(61)上；

横向定位道(63)，设置在所述块体(61)上，并与所述竖向定位道(62)相交并垂直设置。

5.如权利要求4所述的电动三轮车车厢，其特征在于，所述连接柱(5)一端相对设置有卡块(7)，且所述卡块(7)设置在所述连接柱(5)内，且在所述卡块(7)与所述连接柱(5)之间设置有复位弹簧；

限位槽(8)，相对设置在所述竖向定位道(62)与所述横向定位道(63)相交处，并与所述卡块(7)相适配。